Forslag Istedgade - Vesterbro Lokaludvalg - Københavns Kommune

Anlægsoverslag
Overslaget er udarbejdet i henhold til dispositionsforslag marts 2010 udarbejdet
af Via Trafik.
Overslaget er opdelt i flg. etaper:
1. Reventlowsgade til Gasværksvej
2. Gasværksvej til Enghave Plads
3. Enghave Plads til Enghavevej
Anlægsbeskrivelse:
I begge sider af Istedgade afgrænses kørebanen fra fortovene ved gensætning
af de eksisterende optagne affasede granitkantsten og de eksisterende
fortove ombygges. Fortovene opbygges af københavnerfliser adskilt af
granitshausséstensborter og i udligningszonen ind til bygningsfacaderne
udlægges granitchaussésten sat i grus. Der etableres delstrækninger med
cykelstier i asfalt i begge sider af kørebanen adskilt med fortovet med nye
kløvede granitkantsten.
Der anlægges hævede flader opbygget af ca. 16 cm tykke granitfliser med
varierende farvenuancer. Granitfliserne sættes i en drænende betonmørtel som
eksempelvis fra firmaet Steintec på en ca. 15-20 cm tyk plade udstøbt af
drænbeton. Granitfliserne fuges med Densit og der indbygges låsebånd af 30 cm
brede vinkelkantsten i granit for at fastholde granitfliserne. Samme belægning er
anvendt eksempelvis i Nørregade ved krydsningen med Strøget og på Roskilde
Stationsforplads, hvor belægningen er udsat for meget tung trafik fra busserne.
Overkørslerne til en del af sidevejene er ønsket udført med københavnerfliser.
Der kører turistbusser på disse overkørsler og Andersen og Grønlund kan
derfor ikke garantere, at denne løsning vil kunne holde til den pågældende
trafikbelastning.
Side 38 Bedre trafikforhold i Istedgade
Hvis løsningen med københavnerfliser i overkørslerne ønskes fastholdt foreslås
som et forsøg på etape 1 udstøbt specielle armerede københavnerfliser med en
tykkelse på ca. 16 cm, der sættes på samme måde som granitfliserne i de hævede
flader, dvs. i Steintec drænmørtel på en 15-20 cm tyk betonplade. Fliserne skal
ligeledes fuges med densit. Københavnerfliserne fastlåses med låsebånd i både
for og bagkant af overkørslen samt i siderne.
Hvis der ønskes valgt en løsning, der er gennemtestet i Københavns Kommune
og som erfaringsmæssigt vil kunne klare trafikbelastningen kan den traditionelle
løsning med brosten og bordursten sat i beton i overkørslerne anvendes i stedet.
Ved busstoppestederne foretages en affræsning af eksisterende asfalt og
der udlægges en semifleksibel belægning i kørebanen. I 3 af de eksisterende
signalanlæg ombygges signalanlæggene med busprioritering.
På fortovsøerne plantes træer og der opsættes københavnerbænke,
affaldsbeholdere og cykelstativer.
Der etableres ny vejbelysning i Istedgade. De eksisterende wireophængte
armaturer udskiftes med nye Icon armaturer fra Louis Poulsen. Ved de
hævede flader opsættes gadebelysning som er stemningsskabende, og der
foretages ophængning af vejbelysning over de hævede flader, som virker
opmærksomhedsskabende. Den eksisterende rødstensmur i Skydebanegade
belyses ligeledes.
På steder hvor kørebanerne ændres, etableres nye vejbrønde som tilsluttes de
eksisterende regnvandsstikledninger eller eksisterende kloakbrønde.