Forslag Istedgade - Vesterbro Lokaludvalg - Københavns Kommune

Konceptelementer
Overkørsel
Ved at afgrænse p-lommerne, etablere overkørsler samt opstramme
organiseringen af kantstensparkeringen langs Istedgade, kan man reducere
antallet af cyklistuheld.
Endvidere reduceres antallet af parkeringspladser på strækninger, hvor der i dag
er en koncentration af uheld med parkerede biler fx på strækningen fra Maria
Kirken til Viktoriagade; det vil også reducere antallet af uheld med de parkerede
biler og cyklisterne.
Overkørslernes bredde er dimensioneret ud fra at turistbusserne kan køre
enten ind eller ud på de ensrettede sideveje, blandt andet Colbjørnsensgade og
Helgolandsgade, hvor der ofte færdes turistbusser ved hotellerne. Derudover
dimensioneres overkørslerne ift. årsdøgntrafikken, samt den tunge trafiks andel,
herunder HT-busser og turistbusser.
For at fremhæve fodgængerarealerne på tværs af sidevejene, foreslås det at føre
fortovsbelægningen forbi sidevejene, som vist på eksemplet fra Gl. Kongevej på
Frederiksberg. Dette forudsætter anvendelse af særlige kørebanefliser, der kan
klare belastningen fra turistbusser og lastbiler.
Det foreslås at anlægge fortovsbelægningen ved sidevejene, med forstærkede
kørebanefliser med armeringsjern i bunden, der sættes på en betonplade.
Opstikket til overkørslerne fra kørebanen udføres i brosten.
Det foreslås, at der afsættes ekstra driftsmidler, til en forsøgsbelægning på
1. etape på Istedgade, hvor man afprøver løsningen. Hvis ikke forsøget med
forstærkede kørebanefliser viser sig at kunne lade sig gøre, ændres projektet og
overkørslerne i første etape ombygges til traditionelle københavneroverkørsler
med bordursten og brosten.
Side 24 Bedre trafikforhold i Istedgade
Referencefoto fra Gl. Kongevej, Frederiksberg
Referencefoto fra Gl. Kongevej, Frederiksberg