Forslag Istedgade - Vesterbro Lokaludvalg - Københavns Kommune
Forslag Istedgade - Vesterbro Lokaludvalg - Københavns Kommune
Forslag Istedgade - Vesterbro Lokaludvalg - Københavns Kommune
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Trafiksikkerhed<br />
Ved at etablere fortovsøer og hævede flader kontinuert langs <strong>Istedgade</strong> mindskes<br />
uheldsrisikoen for uheld med krydsende fodgængere, da krydsningsafstanden<br />
mindskes, samtidig med at biltrafikken fartdæmpes.<br />
Ved at fartdæmpe til 30 km/t forventes det at gennemsnitshastigheden<br />
mindskes til ca. 25-30 km/t (som i dag er 30-38 km/t). Dette vil give en yderligere<br />
uheldsreduktion (erfaringsmæssigt op til 10 %) samtidig med, at det vil forbedre<br />
trygheden hos cyklisterne.<br />
Generelt er forslaget udformet uden cykelstier. I stedet skal cyklister køre blandet<br />
med bilister i et 8 m kørespor på strækningen, som fartdæmpes til 30 km/t (vha.<br />
fortovsøer, hævede flader, busstoppesteder og skiltning).<br />
<strong>Forslag</strong>ets hovedelementer skyldes et udbredt lokalt ønske om at undgå<br />
cykelstier, og fordi undersøgelser fra <strong>Københavns</strong> <strong>Kommune</strong> viser, at<br />
cykelstier kan øge antallet af trafikuheld på strækninger med mange sideveje.<br />
Undersøgelserne viser at cykelstier har medført et mindre fald i antallet af uheld<br />
og personskader på strækninger mellem kryds. I kryds er antallet af uheld og<br />
personskader steget markant 2 . Det må derfor forventes at, pga. af de mange<br />
sidegader til <strong>Istedgade</strong>, at der skabes en del konflikter mellem cyklister på<br />
<strong>Istedgade</strong> og cyklister der kommer fra sidevejene, og at antallet af uheld vil stige<br />
med ca. 10 %.<br />
Ved busstoppesteder og i signalkryds etableres cykelsti/bane som sikrer, at<br />
cyklisterne ikke klemmes mellem bilisterne.<br />
2 Effekter af cykelstier og cykelbaner i <strong>Københavns</strong> <strong>Kommune</strong>, Trafitec, 2006.<br />
Bedre trafikforhold i <strong>Istedgade</strong><br />
Derudover etableres der pudebump ved busstoppestederne i begge kørespor,<br />
samt en separat cykelsti i modsatte vejside. Der er endvidere steder på<br />
strækningen mellem Gasværksvej og Reventlowsgade, hvor der ikke er plads til<br />
separat cykelsti, her anlægges en cykelbane.<br />
Der opretholdes cykelbaner mod ensretningen, alle de steder hvor der er<br />
cyklister mod ensretningen på sidevejene.<br />
Side 19