Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Boganmeldelse<br />
Folkevogns-rugbrødet<br />
I 1934 bestemte den tyske diktaturstat Det Tredie Rige ved<br />
dets fører Adolf Hitler, at man skulle bygge en bil til folket.<br />
Dermed var grundlaget for folkevognsfabrikken skabt. Op<br />
gennem årtiet udviklede fabrikken type 1, personvognsmodellen,<br />
og man nåede også at fremstille få biler inden d. 1.<br />
september 1939, da tyskerne overfaldt Polen, det som skulle<br />
blive indledningen til verdenskrigen. Herefter blev fabrikken<br />
som alle tyske bilfabrikker omstillet til produktion af<br />
krigsmateriel. Denne historie om fabrikkens grundlæggelse<br />
og udvikling kan læses i Jørgen Kjærs bog om Folkevognen,<br />
som udkom for et par år siden. Historien om Folkevogns-rugbrødet<br />
kan ses som en fortsættelse af beretningen om type 1.<br />
Efter Tysklands nederlag i 1945 opdelte de allierede landet<br />
i fire besættelseszoner, dermed kom folkevognsfabrikken til<br />
at ligge i den engelske zone med tilsyn af den engelske militæradministration<br />
ved en major Ivan Hirst, der indledte et<br />
frugtbart samarbejde med fabrikkens første direktør, Heinrich<br />
Nordhoff, der senere skulle blive en legende i fabrikkens<br />
historie.<br />
Hurtigt opstod et behov for intern transport på fabrikken,<br />
og man konstruerede en ”Plattenwagen” på basis af type 1,<br />
herefter fulgte en ladvogn på basis af en nedskåret type 1,<br />
man skar passagerdelen ned og påbyggede et fladt lad; bl. a.<br />
det tyske postvæsen benyttede denne biltype. Tilskyndet af<br />
den hollandske importør Bon Pons og det almindelige behov<br />
28 Veteran Tidende / februar 2010
Change language