Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Interiør fra Lukas’ motorværksted i Sønderborg, ca. 1928.<br />
Skulle nogen stå med en motorcykel, der pr. definition har en<br />
bestemt årgang, men som ser ud til noget nyere, så . . . .<br />
Elektrisk lys<br />
Omkring 1920 kørte mange vogne rundt med gaslys, som jo<br />
opfyldte opgaven meget vel, idet trafikken var begrænset og<br />
farten ikke så stor, særlig ikke i mørke. Mange ønskede at<br />
konvertere til elektrisk lys, hvilket udover en påmonteret dynamo<br />
krævede en akkumulator og så de nye forlygter. Ford<br />
Motor Company fik hurtigt en reservedelsformidling bragt<br />
på benene, og faktisk blev de fleste vogne, der dengang fik<br />
elektrisk lys, påmonteret lygter beregnet for Ford T. Bare<br />
kig på gamle billeder, det passer.<br />
At slibe ventiler<br />
En stor del af mekanikerens tid gik i gamle dage med at slibe<br />
ventiler, al den stund der ikke var bly i benzinen, hvorved<br />
ventilerne blev slidt ret hurtigt. Det var før panserventilernes<br />
tid.<br />
En af operationerne ved slibning og tilpasning af ventilerne<br />
er slibning af ventilkeglen, så den passer perfekt i sædet.<br />
Hertil bruger man en kegleslibemaskine, så slibningen bliver<br />
præcis.<br />
Hos Fordforhandleren i Sønderborg var der kommet en ny<br />
mekaniker, en fra USA hjemvendt dansker, og han kunne<br />
en hel masse sjove ting, han havde lært derovre. En dag så<br />
han en af mekanikerne slibe ventiler på keglesliberen, og så<br />
sagde han, at hvis han skulle slibe ventiler på en V8’er, så<br />
blev han jo aldrig færdig på den måde. Hvorpå han tog smørekanden<br />
og dryppede olie på fingerspidserne, tog en ventil<br />
og gik hen til bænksliberen og holdt ventilkeglen hen mod<br />
stenen, hvorved ventilen venligt drejede rundt af sig selv,<br />
medens den blev slebet.<br />
Der var godt nok nogen, der kiggede mistroisk på denne teknik,<br />
men slutresultatet var i orden, og det gik meget hurtigere.<br />
Hos den motorsagkyndige<br />
I Sønderborg boede den motorsagkyndige ingeniør Konradi<br />
nede hvor Ringgade begynder, og her blev der synet køretøjer<br />
på gaden. Det var sjovt for os drenge at løbe derned, når<br />
det sådan stod på.<br />
En dag kom en mekaniker med en FIAT 500, og den ville<br />
Konradi ikke godkende. Med cigaren lige midt i munden og<br />
kasketten trukket godt ned i panden gik han rundt om bilen<br />
med en kritisk mine. Han pegede på forhjulene og sagde:<br />
”Se det styrt der, det er da helt hen i vejret!” Styrt er det, der<br />
også hedder camber. Han havde jo ret, bilen så ud, som om<br />
den var ved at falde sammen.<br />
Svend Konradi så meget bøs ud, men han var i virkeligheden<br />
en blød type, der bare havde set alt for meget død og<br />
ødelæggelse. Han var f.eks. med de hvide busser i ’45, og<br />
han havde det ubehagelige job at besigtige biler, der havde<br />
deltaget i dødsulykker, og samværet med ham under f. eks.<br />
en køreprøves teoretiske del bar præg heraf. Deres ærbødige<br />
20 Veteran Tidende / februar 2010
Change language