Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Opsætning a la Stefano Boes, hvor hele karrosseriet kan drejes rundt til perfekt arbejdsposition.<br />
Pladearbejde udført af Stefano Boes, Jyderup. Beskrivelse unødvendig.<br />
Et delikat stadie når karrosseriet kommer retur fra maleren. Jeg var fristet til at vælge en<br />
skøn mild orange Dino-farve, men turde ikke hvis man skulle blive træt af den. Så det blev<br />
en sikker Rosso Chiaro som også sikrer match af originalt interieur.<br />
1967 indførtes en ny regel om at formel<br />
2-biler skulle have seriefremstillede<br />
produktionsmotorer, hvorfor der som<br />
minimum skulle fremstilles 500 motorer.<br />
Ferrari henvendte sig til Fiat, som<br />
indvilgede i at serieproducere motoren.<br />
Dette resulterede i Fiat Dino coupé- og<br />
spider-modellerne som anvendte motoren<br />
først i 2-liter version og senere<br />
som 2,4 liter. Parallelt hermed så Ferrari<br />
muligheden i at øge indtjeningen<br />
ved at fremtage en ny mindre Ferrari<br />
som kunne sælges i større mængder.<br />
Årsproduktionen af Ferrari gadebiler<br />
var kun 665 stk i 1966. Dino 206GT<br />
(2-liter version) blev præsenteret i Torino<br />
1967 og i 1969 kom 246GT (2,4<br />
l). Dino 246GT blev produceret frem til<br />
1974. Motoren blev også anvendt i Lancia<br />
Stratos. Det er en 65 graders overkvadratisk<br />
V-motor, hvilket muliggør<br />
store ventiler og masser af omdrejninger.<br />
Desuden 4 overliggende knastaksler<br />
og 3 dobbelte Weber-karburatorer. I<br />
Dino 246GT’en yder den 195 hk, men<br />
har med samme blok være oppe på 302<br />
hk i Chris Amons Tasman-racer. Motor<br />
og gearkasse er som en sammenbygget<br />
enhed monteret på tværs i et helsvejst<br />
chassis af ovale profiler med rørgitter<br />
hvorpå det håndlavede karrosseri er<br />
kant til kant svejst hele vejen rundt.<br />
Skal en forskærm demonteres, foregår<br />
det altså med en vinkelsliber!<br />
Renoveringen<br />
Først opførelse af 57 m2 garage og<br />
parallelt renovering af kælderen for at<br />
bevare ægteskabets ”tag og giv”-princip<br />
og så var vejen klar: Karrossen blev<br />
strippet totalt. Ned til Boes i Jyderup<br />
for svejsearbejde, sandblæsning og metalisering.<br />
Al dobbeltplade blev åbnet,<br />
sandblæst og metaliseret på bagsiderne<br />
og herefter lagt sammen igen. Parallelt<br />
hermed en afsindig jagt på dele, gulvtæppe<br />
i nøjagtig kontur/farve, gummilister,<br />
clips, isoleringsmaterialer og<br />
meget andet. Superformance i England<br />
og DinoParts i Midttyskland er specialiseret<br />
i Dino, hvilket er til ekstrem<br />
hjælp, da mange dele ikke kan leveres<br />
af Ferrari længere. F. eks. genfremstiller<br />
DinoParts via de oprindelige italienske<br />
underleverandører enheden med<br />
visker- og lys-betjeningsarme, hvilket<br />
er noget af en befrielse, når min enhed<br />
er fyldt med revner, sikkert som resultat<br />
af latinsk førertemperament fra<br />
70’erne.<br />
10 Veteran Tidende / februar 2010
Change language