Vejledning om strandrensning - Naturstyrelsen
Vejledning om strandrensning - Naturstyrelsen
Vejledning om strandrensning - Naturstyrelsen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Visse steder, især på strande med stor bølgepåvirkning, blev olien dækket af sand<br />
og grus og først fundet, da dette forsvandt.<br />
De anvendte metoder førte i de mest forurenede <strong>om</strong>råder til en total udryddelse af<br />
dyr og planter, men til alt held var der nogle enkelte steder på kysten, s<strong>om</strong> ikke<br />
blev ramt af forureningen. Her overlevede de fleste plante- og dyrearter, og fra<br />
disse <strong>om</strong>råder blev de forurenede strækninger senere rekoloniseret.<br />
En anden og mere iøjnefaldende virkning viste sig de følgende år på klipper og<br />
skær. De blev totalt overgroet af grønalger. Det skyldtes, at de dyr, s<strong>om</strong> levede af<br />
at spise alger, døde. Dertil k<strong>om</strong>, at grønalgerne restituerede hurtigere efter<br />
forureningen fra olien og dispergeringsmidlerne. Af disse årsager bl<strong>om</strong>strede<br />
algerne kraftigt op, så klipperne blev helt grønne. Dette varede nogle få år, indtil<br />
algerne igen blev holdt nede. En bl<strong>om</strong>strende flora kan således være udtryk for et<br />
biologisk system, der er bragt kraftigt ud af balance. Et lignende fæn<strong>om</strong>en blev<br />
iagttaget 10 år senere efter forureningen fra tankskibet AMOCO CADIZ.<br />
5.2.2. AMOCO CADIZ i den Engelske Kanal<br />
Samme dele af den franske kyststrækning, s<strong>om</strong> blev ramt af olieforureningen under<br />
TORREY CANYON-ulykken, blev igen forurenet efter tankskibet AMOCO<br />
CADIZ’s grundstødning og forlis på et skær 1,5 km fra land. AMOCO CADIZ var<br />
et liberiansk tankskib med 225.000 tons let arabisk og iransk olie. Forliset skete<br />
natten mellem den 16. og 17. marts 1978 s<strong>om</strong> følge af en rorskade.<br />
Skibet brækkede midt over, og næsten al olien løb ud i løbet af 14 dage. Olien<br />
dækkede i de første dage kun en mindre kyststrækning med lagtykkelser på op til<br />
80 cm. På grund af skiftende vind blev olien spredt ud på en ca. 350 km lang<br />
strækning bestående af klipper, skær og lavvandede <strong>om</strong>råder. Inden for denne<br />
strækning var der både muslingefiskeri og bade<strong>om</strong>råder. Muslinge-fiskeriet langs<br />
kysten blev hårdt ramt. Der blev konstateret dødelighed på op til 50% og en stor<br />
del af de overlevende muslinger måtte destrueres. Muslingerne på disse banker<br />
havde 3-10 gange forhøjet olieindhold.<br />
Under det meget <strong>om</strong>fattende <strong>strandrensning</strong>sarbejde var mange tusinde mennesker<br />
involveret. S<strong>om</strong> det var tilfældet ved TORREY CANYON-ulykken, blev der også<br />
her iværksat en lang række videnskabelige undersøgelser af oliens virkning på<br />
miljøet. Mange former for bekæmpelsesmidler og teknikker blev anvendt, men selv<br />
<strong>om</strong> man havde en del erfaring, var det en stor og meget vanskelig opgave.<br />
AMOCO-CADIZ forliset var en stærk medvirkende årsag til, at De Europæiske<br />
Fællesskaber, nu Den Europæiske Union, udviklede forskellige muligheder for<br />
assistance til bekæmpelse af olieforurening af havet.<br />
5.2.3. “Blow out” i EKO-FISK feltet<br />
Danmark fik olieforureningsproblemet ind på livet i april 1977, da der skete et<br />
“blow-out” på EKO-FISK feltet i Nordsøen. Dermed opstod en situation, hvor<br />
Jyllands vestkyst var truet af olieforurening.<br />
De massive oliemængder nåede dog ikke kysten, men denne ulykke gav anledning<br />
til iværksættelse af en række planer for koordinering af indsats og materiel hos de
Change language