Vejledning om strandrensning - Naturstyrelsen

5. Eksempler på Olieforureninger
5.1. Danske Farvande
5.1.1. JAN i Kattegat
Den 2.august 1985 kolliderede den vesttyske tanker JAN med et fastfyr på Hals
Barre ved indsejlingen til Limfjorden. Ved kollisionen opstod hul i tankerens
skrog, der medførte lækage fra 2 lasttanke indeholdende svær fyringsolie. Den
første melding lød på, at tankeren kun havde mistet et par tons olie, men det viste
sig senere, at ca. 200 tons af den i alt 3000 tons store last var flydt ud i havet ved
kollisionen.
Bl.a. på grund af kollisionsstedets geografiske position, ankom Miljøstyrelsens
bekæmpelsesfartøjer først til området 10 timer efter kollisionstidspunktet, på
hvilket tidspunkt de 200 tons var drevet ca.10-12 kilometer mod nordøst.
Olien havde nu spredt sig over et betydeligt område, og da vejrforholdene samtidig
var blevet forværrede, var det umuligt at hindre olien i at ramme den sydvestlige
del af Læsø. Her blev en stor del af kysten omfattende udstrakte strandenge
forurenet og et stort antal fugle blev ligeledes ramt af olieforureningen.
I forbindelse med frigørelsen af JAN fra fyret på Hals Barre skete der et yderligere
olieudslip på 100 tons, men henset til, at Miljøstyrelsens bekæmpelsesfartøjer på
dette tidspunkt befandt sig tæt ved havaristen, blev stort set hele dette udslip
mekanisk optaget fra havoverfladen.
Rensning af strandengene på Læsø medførte derimod store problemer. Omkring
150 personer arbejdede i mere end 2 uger med assistance fra forsvaret, der bl.a.
anlagde midlertidige veje i de vanskeligt tilgængelige og særdeles sårbare områder.
JAN forureningen var et klassisk eksempel på, at selv et stærkt begrænset
olieudslip – afhængig af olietypen, uheldsstedets geografiske placering og de
herskende vejrforhold – kan anrette betydelige skader på lokaliteter m.v. også langt
fra selve uheldsstedet.
Erfaringerne fra Læsø pegede også på, at det rette flybårne
fjernovervågningsudstyr kunne have effektiviseret indsatsen på havet. Det blev
ligeledes konstateret, at brug af den mekaniske bekæmpelsesmetode på havet var
tilfredsstillende, når indsatsen foretages kort tid efter et olieudslip har fundet sted
og rimelig tæt på forureningskilden. Endelig blev det konstateret, at sanering af
strandenge er særdeles vanskeligt og kræver specialudstyr.
5.1.2. BALTIC CARRIER i Østersøen
Den 29. marts 2001 kort efter midnat kolliderede tankeren BALTIC CARRIER
med fragtskibet TERN i Østersøen øst for Falster. Ved kollisionen mistede
BALTIC CARRIER ca.2.350 tons svær fyringsolie af den samlede last på ca.
33.000 tons. På grund af vejrforholdene var det ikke muligt at optage olien ude på