Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Klubbens bestyrelse og kontaktpersoner:<br />
Formand<br />
Claus Mikkelsen<br />
Bakkesvinget 27<br />
6340 Kruså<br />
Tlf. 23725583<br />
E-mail: vwclaus@mail.dk<br />
Kasserer<br />
Edith Quvang<br />
Solvang 7<br />
6100 Haderslev<br />
Tlf. 74525338<br />
Best. medlem<br />
Henning Sønnichsen<br />
Fredstedvej 2, Fredsted<br />
6100 Haderslev<br />
Tlf. 74525015 / 29101867<br />
E-mail: henning.s@privat.dk<br />
Best. medlem<br />
Helle Schulz von Wallmoden<br />
Varnæsvej 569<br />
6200 Aabenraa<br />
Tlf. 26 49 68 85<br />
E-mail: helle.schulz@yahoo.dk<br />
1. suppl./garagemester<br />
Henry Quvang<br />
Solvang 7<br />
6100 Haderslev<br />
Tlf. 74525338<br />
Klubbens hjemmeside:<br />
www.vw<strong>klub</strong><strong>syd</strong>.dk<br />
Næstformand<br />
Stig Asmussen<br />
Gammeldam 11, Egedal<br />
6200 Aabenraa<br />
Tlf. 74627500<br />
E-mail: karinstig@oncable.dk<br />
Revisor/redaktør<br />
Lars Pedersen<br />
Buskhusevej 5, Ustrup<br />
6500 Vojens<br />
Tlf. 74545298<br />
E-mail: folkevuen@mail.tele.dk<br />
Best. medlem<br />
Henrik Højland<br />
Præstevænget 2<br />
6100 Haderslev<br />
Tlf. 74566052<br />
E-mail: vwtumpen@mail.dk<br />
2. suppl./garagemester<br />
Jens Bille<br />
Fasanvej 18<br />
6100 Haderslev<br />
Tlf. 74530842<br />
E-mail: jensbille@yahoo.dk<br />
Klubbens værksted:<br />
Hvis du ønsker at bruge <strong>klub</strong>bens værksted,<br />
så kontakt en af <strong>klub</strong>bens to garagemestre og lav en aftale.
I de seneste udgaver af <strong>klub</strong>bladet har forsidebillederne været <strong>klub</strong>medlemmers<br />
biler, der blev fotograferet, da de sidste år ved Pinsemærken i<br />
Gram kørte ind på pladsen. Denne gang har vi gjort en lille undtagelse.<br />
Forsiden viser nemlig Henning Sønnichsens jagtvogn, som han, efter et<br />
stort og omfattende restaureringsarbejde, kunne fremvise ved Skør Torsdag<br />
i Haderslev den 29. april <strong>2010</strong>.
Kom med til et af årets hyggeligste arrangementer,<br />
endda med et helt nyt tiltag.<br />
Finn Jensen fra Røllum har i år fået den udmærkede ide at invitere os<br />
til at møde op på hans adresse og betragte ringridningsoptoget igennem<br />
byen. Derfor er tiderne også skubbet lidt i forhold til tidligere år.<br />
Vi mødes den 10. juli, kl. 11.00 ved benzintanken foran Føtex i Aabenraa<br />
og kører derfra i samlet flok til Røllum. Efter optoget kører vi<br />
så hen på udstillingspladsen ved siden af ringridningen.<br />
Succes har som bekendt sin pris, og den for hvert år øgede tilslutning,<br />
hvor hver deltager også altid er blevet beværtet med både mad og<br />
drikke, har nu gjort, at foreningen bag ringridningen har set sig nødsaget<br />
til at forlange et lille gebyr for hvert udstillet køretøj.<br />
Det vil sige, at det i år koster 50 kr. at deltage.<br />
Tilmelding til <strong>klub</strong>bens mand på stedet i Røllum, Finn Jensen,<br />
tlf. 74 62 89 49 eller mobil 40 56 86 73 senest den 1. juli <strong>2010</strong>.
Som lovet bliver der<br />
den 31. juli <strong>2010</strong><br />
igen i år fulgt op på sidste års succes med en<br />
picnic-tur<br />
arrangeret af Michael og Helle.<br />
Turen starter i år kl. 9.30 med, at<br />
Genner Bil Center<br />
v/Brian og Gerth Ravn,<br />
Genner Bygade 44, 6230 Rødekro<br />
er vært ved det store morgenbord.<br />
Derefter går turen fra Genner<br />
til ligeså idylliske områder som Slivsø og Kalvø,<br />
og undervejs vil du blive beværtet med<br />
forskellige kolde og varme drikkevarer.<br />
Det eneste, du selv skal medbringe er<br />
en madpakke og dit gode humør.<br />
Tilmelding til Helle, tlf. 26 49 68 85<br />
eller Michael, tlf. 40 89 30 04 senest den 24. juli.<br />
Turen forventes afsluttet ved ca. kl. 14 i Aabenraa
Når man som Maja Anne Margrethe Andersen har en farmor som Annelise<br />
Andersen, der sammen med sin mand Bent Høegh har været medlem af<br />
<strong>VW</strong> Klub Syd i en årrække, så er det nok meget nærliggende på sin konfirmation<br />
at blive transporteret til kirken i en Folkevogn.<br />
Men alligevel er det en helt særlig begivenhed, der også fandt vej til Skive<br />
Folkeblad, hvor man bl.a. kunne læse følgende:<br />
Maja Anne-Margrethe Andersen fra Iver Krabbes Vej i Breum har trods<br />
sin unge alder prøvet noget, mange andre aldrig får mulighed for. Da hun<br />
forleden skulle konfirmeres, blev hun kørt fra hjemmet i Breum til Thise<br />
Kirke i en rigtig Folkevogn.<br />
Folkevognen er fra Sønderborg, hvor farmor Annelise Andersen og hendes<br />
mand Bent Høegh bor. Bent sad ved rattet, da hustruens barnebarn skulle<br />
køres til kirken. Efterfølgende var der fest på marinaen ved Hvalpsund.<br />
Bilen er en blå Folkevogn fra 1957, som i dagen anledning var festligt udstyret.<br />
Da Bent havde kørt bilen fra Sønderborg med ”en mest-behagelighastighed”<br />
af 80 km i timen, var der gået en del timer med transporten fra<br />
det sønderjyske og til Østsalling.<br />
Endvidere fortæller Bent til avisen, at han tidligere havde en Folkevogn,<br />
som han solgte, men selvfølgelig ikke kunne undvære, og så købte han den<br />
blå årgang 1957.
Lørdag, den 14. april <strong>2010</strong> startede sæsonen<br />
med en forårstur til Gram Slot.<br />
I forvejen annonceret med en overraskelse som en del af turen, og som<br />
så mange gange før uden helt at vide, hvori overraskelsen bestod.<br />
Simpelthen fordi planlægning af turene ind imellem finder sted efter<br />
selve annonceringen i bladet.<br />
Men det er godt i forvejen at lægge lidt pres på folk, og overraskelsen<br />
eller overraskelserne udeblev da heller ikke på årets forårstur.<br />
Og heldigvis for det.<br />
Turen startede som så mange gange før ude ved Autohuset i Haderslev<br />
kl. 9 om morgenen, hvorfra vi kørte fire biler mod Gram. Her var mødestedet<br />
Shell tanken, hvor resten af deltagerne dukkede op, deriblandt<br />
John Povlsen, som bor i Gram og også altid arrangerer <strong>klub</strong>bens<br />
deltagelse i Gram Pinsemærken. Derfor var han også manden,
der på trods af, at han dukke de op i sin Opel Rekord, årgang 1965,<br />
selvfølgelig alligevel guidede os hen til slottet.<br />
Her blev vi sammen med andre gæster på slottet modtaget af Naturvejlederen,<br />
som venligt bød os velkommen og instruerede os lidt i,<br />
hvordan vi skulle gebærde os under rundvisningen. Bl.a. skulle vi følge<br />
gruppen og måtte ikke pludselig og uden varsel begynde at lukke<br />
en hel masse døre op til de private, slotslige gemakker og på den måde<br />
forstyrre stedets ejere i deres gøren og laden og private sysler.<br />
Og vi, hvis hårvækst bærer præg af en masse ugebladslæsning ved frisører,<br />
ved jo udmærket godt, at der foregår en stor mængde gøren, laden<br />
og syslen af privat karakter på den slags steder, så det skulle vi da<br />
nok afholde os fra at stikke næsen i.<br />
Rundvisningen startede i slottets<br />
snedkerværksted, som i sin tid var<br />
indrettet, fordi man kunne spare<br />
mange penge ved selv at fabrikere<br />
forskellige ting af træ til restaureringsbrug.<br />
Derefter bevægede vi os hen til<br />
selve slottet, hvor vi startede i<br />
kælderen, og som noget af det<br />
første kunne betragte en imponerende<br />
vinsamling. Måske ikke så<br />
meget i mængden af vin, men mere<br />
i nogle af flaskernes aldre.<br />
Kendere af vin vil vide, at specielt<br />
hvidvin, men også rødvin har en<br />
begrænset holdbarhed. Selvfølgelig<br />
afhængig af vinens kvalitet,<br />
men under alle omstændigheder<br />
trods alt begrænset.<br />
Med hedvin er det åbenbart lidt<br />
anderledes, for under stor pressebevågenhed var en 230 år gammel<br />
hedvin, der havde tilbragt de fleste af årene på Gram Slot, her for nylig<br />
ifølge vores guide blevet trukket op og smagt på.<br />
At den slags i det hele taget kan drikkes efter så mange år, er vel<br />
egentlig i sig selv en sensation, men om vinen også har vundet noget
ved, at være hengemt i den utrolig mængde år, er måske et spørgsmål,<br />
som kun de, der har smagt på de gamle dråber, kan svare på.<br />
Men charmen er nok også det historiske aspekt. Det, at drikke noget,<br />
som er blevet hældt på flasker for så lang tid siden og har stået eller<br />
ligget uberørt indtil nu. Og tappet i det, man ofte kalder de gode, gamle<br />
dage, men som nok trods alt ikke var så gode endda.<br />
Under rundturen på slottet kom guiden nemlig også kort ind på<br />
stavnsbånd og fæstebønder, og der er nok ingen tvivl om, at en fæstebonde<br />
i datidens Danmark har haft rigtig mange forpligtelser og kun<br />
få rettigheder.<br />
Når man i dag fejrer monarkiet og dets traditioner foran fjernsynet i<br />
flere dage i træk og bliver betaget af og imponeret over alle de i lige<br />
linje generationer på det royale stamtræ, så hører det måske også lidt<br />
med til historien, at man ikke skal så<br />
forfærdelig mange generationer tilbage<br />
i tiden, før det i umiskendelig<br />
grad lignede noget i stil med det,<br />
som man i dag sender soldater langt<br />
væk for at bekæmpe.<br />
Men nok om det, og hurtigt tilbage<br />
til Gram Slot, hvor vi bevægede os<br />
fra vinkælderen til et gammeldags<br />
Laura-køkken med et stort brændekomfur,<br />
der mindede ikke så lidt om<br />
køkkenet i bankdirektør Varnæs´<br />
hjem i TV-<br />
serien Matador, og bagefter længere<br />
op i bygningen til forskellige lokaler,<br />
som bl.a. i dag bliver brugt til<br />
undervisning og konferencer, og næsten helt til sidst så vi endda grevinde<br />
An-<br />
ne Sophies soveværelse.<br />
Grevinde Anne Sophie beboede slottet i 1700 tallet, og blev på grund<br />
af sit iltre temperament kaldt den gale grevinde. Det gik ud over mange<br />
tjenestepiger i form af lussinger og skældud, og for en af pigerne<br />
fik det endda dødelig udgang, da grevinden i irritation skubbede hende<br />
ind i en varm kakkelovn.<br />
….og historien fortsættes efter et lille reklameindslag
Pigen slog hovedet og forblødte, og under kakkelovnen er der den dag<br />
i dag stadigvæk en blodplet, som på trods af mange forsøg med ivrig<br />
skrubben op igennem historien aldrig er gået helt væk. Skrubberiet er<br />
måske også efterhånden blevet lidt mindre ihærdigt, for i dag ville det<br />
vel nærmest være lidt af en katastrofe, hvis pletten forsvandt.<br />
Fik episoden med tjenestepigen så konsekvenser for den gale grevinde<br />
Anne Sophie. Ikke umiddelbart og ikke i samtiden, men hvert slot<br />
med respekt for sig selv, har som bekendt også sit eget spøgelse, og på<br />
Gram Slot er det Anne Sophie, der som en straf for sine ugerninger<br />
går igen.<br />
Historisk set, og også i nyere historie, og faktisk helt op til i dag, er<br />
det ikke et ukendt fænomen, at kvinder på et tidspunkt, efter de har<br />
været der, bare går igen, men når de ligefrem går igen, og igen, og så<br />
igen, og også op til flere hundrede år efter, de egentlig var bortgået, så<br />
begynder det for alvor at blive endog meget spooky.<br />
Men til vores<br />
lettelse gik Anne<br />
Sophie ikke<br />
igen, i hvert fald<br />
ikke før vi alle<br />
var gået igen, og<br />
nu igen var på<br />
vej med John i<br />
spidsen ud til et<br />
ældre ægtepar,<br />
der boede på en<br />
ejendom i nærheden<br />
af Brændstrup.<br />
Bodil og Jessen<br />
hed de, og hvad Jessen egentlig hedder til fornavn, nåede jeg aldrig<br />
under besøget at finde ud af. Kun at de var utrolig gæstfrie, og at Jessen<br />
brugte en meget stor del af fritiden på sin hobby, at restaurere biler<br />
og motorcykler i sit imponerende værksted.<br />
Ikke mindst gårdspladsen bar præg af lige netop det, for i dagens anledning<br />
var der udenfor linet en lang række af spændende køretøjer<br />
op, lige fra en åben Morris 1000, en gammel Ford T, nogle Nimbus
motorcykler til en engelsk Morgan Sportsvogn.<br />
Specielt den gamle Morgan kom senere til at spille en stor rolle i løbet<br />
af dagen, hvad den måske også havde gjort i sin fortid. For Jessen<br />
havde en lumsk anelse om, at den måske, mens den havde været ovre i<br />
området omkring Hollywood, havde spillet med i en eller flere film.<br />
Hvilket heller slet ikke er utænkeligt, og i den forbindelse har jeg faktisk<br />
også været inde og se på forskellige filmtitler, hvor en Morgan har<br />
spillet, måske ikke hovedrollen, men så da i hvert fald en meget vigtig<br />
bi(l)rolle. Bl.a. i Mel<br />
Brooks-klassikeren<br />
Silent Movie og The<br />
War of the Roses<br />
med Kathleen Turner<br />
og Michael Douglas,<br />
hvor der i begge film<br />
indgår en Morgan.<br />
I The War of the Roses<br />
endte de fleste<br />
Morgan-scener dog<br />
på gulvet i klipperummet,<br />
men i den<br />
oprindelige historie bliver bilen undervejs restaureret. Det har man så<br />
filmmæssigt løst, ikke ved under optagelserne at restaurere en enkelt<br />
bil, men i stedet ved at bruge hele tre biler til den samme rolle. En af<br />
dem skulle stadigvæk køre rundt overthere, men i princippet kunne en<br />
af de to andre vel godt være den, der nu ejes af Jessen.<br />
I Silent Movie blev bilen efter optagelserne solgt til den nu afdøde<br />
Dick Gastill, og i dag tilhører bilen hans enke, så lige netop den bil er<br />
det nok lidt sværere at forbinde med Jessen.<br />
Men der er også en utrolig mængde andre film, hvor der har indgået<br />
en Morgan, og det kunne da være sjovt, hvis man på et eller andet<br />
tidspunkt fik øje på lige netop Jessens Morgan midt i en amerikansk<br />
film, så hold øjnene godt åbne.<br />
I første omgang gjaldt det dog vore madpakker, som vi fik lov til at<br />
spise inde i det som sagt meget imponerende og ikke mindst opvarmende<br />
værksted, hvor der endda til lejligheden blev båret et stort<br />
plankebord ind til os.
Vejret var ikke helt så forårsagtigt, som det måske burde have været<br />
på en forårstur, og det at kunne spise indenfor i stedet for ude i det blå,<br />
grå og grønne, blev taknemmeligt modtaget i forsamlingen.<br />
Snakken gik lystigt<br />
om løst og fast, men<br />
alligevel var der en<br />
bestemt bemærkning,<br />
som blev<br />
fremført flere gange,<br />
og som hver<br />
gang kom fra<br />
værtsparret, Bodil<br />
og Jessen:<br />
”Har I ikke lyst til<br />
en tur i Morgan´en?”<br />
Et meget generøst tilbud, og også noget, man sjældent hører fra folk,<br />
der er i besiddelse af sådan et kostbart og også forholdsvist sjældent<br />
køretøj, endda med en forhistorie, som de fleste andre biler har svært<br />
ved at matche, men til sidst blev Finn og jeg da enige om, at vi ville<br />
tage Bodil og Jessen på ordet og trille en lille tur i Morgan´en.<br />
Det var også en stor oplevelse, og lidt som at blive taget tilbage til en<br />
fjern fortid, hvor bilerne var helt anderledes end i dag, og hvor man<br />
også stillede lidt andre krav til deres egenskaber.<br />
Måske lige bortset fra, at man stadigvæk den dag i dag kan købe en<br />
fabriksny Morgan, hvis pengene passer, og hvis man også er parat til<br />
at tage leveringstiden med i købet.<br />
Gå eventuelt ind på www.morgan-denmark.dk, for man har da lov til<br />
at drømme lidt, og nogle drømme kan sagtens leve videre i bedste velgående,<br />
også uden nødvendigvis at blive opfyldt.<br />
Der er flere modeller at vælge imellem, men ved den, der hedder Aero<br />
8, kan man da godt se, at ikke alt har stået helt stille i løbet af det sidste<br />
godt og vel halve århundrede på Morgan-fabrikken.<br />
Men hurtigt væk fra drømmene og tilbage til realiteterne, hvor Finn og<br />
jeg kørte rundt, og hvor vi langsomt, meget langsomt begyndte at<br />
komme i tvivl om, Bodil og Jessens ejendom ikke havde flyttet sig en<br />
smule, efter vi for måske et kvarters tid siden havde forladt den. Lidt
ligesom vi også under køreturen ville have haft vind i håret, hvis det<br />
meste af det ikke havde forladt vores hoveder for flere år siden.<br />
Kort sagt, vi havde problemer med at finde tilbage igen, og på et tidspunkt<br />
spurgte jeg Finn, om det ikke var en ide at køre ind et sted og<br />
spørge om vej, for alle i nærområdet ville da garanteret vide, hvor sådan<br />
en speciel bil hørte hjemme.<br />
Men, det mente Finn, langt fra var nogen god ide, for som han bemærkede,<br />
så ville det lyde fuldstændig forkert, hvis vi kom og sagde,<br />
vi lige var ude og køre en lille tur, men nu pludselig ikke kunne huske,<br />
hvor vi havde lånt bilen.<br />
Og det kunne jeg godt se. Der havde Finn virkelig for alvor en pointe.<br />
Så i stedet<br />
endte alt selvfølgelig<br />
og<br />
heldigvis i fryd<br />
og gammen.<br />
Vi fandt alligevel<br />
helt på<br />
egen hånd den<br />
lille grusvej,<br />
der førte op til<br />
ejendommen,<br />
og bagefter var<br />
der også flere<br />
andre, der godt<br />
ville prøve en<br />
tur i den gamle<br />
Morgan.<br />
Egentlig var det meningen, vi efter besøget ved Bodil og Jessen skulle<br />
have kørt ind et sted og drukket eftermiddagskaffe, men da vi åbenbart<br />
havde forregnet os lidt med entreen til Gram Slot, og det alligevel ikke<br />
var så gratis, som vi mente at have kunnet læse ud af deres hjemmeside,<br />
indtog vi i stedet kaffen ved Bodil og Jessen, hvilket garanteret<br />
også var meget mere hyggeligt.<br />
Derefter inviterede John os hen for at se en ejendom, som han helt<br />
selv som et fritidsprojekt er i gang med at restaurere fra ende til anden.<br />
Eller sagt på en anden måde:
Dagen begyndte med en rundvisning på et slot og sluttede nu nogle<br />
timer senere med en rundvisning på et sted, som helt sikkert på et<br />
tidspunkt ender med næsten at blive til et slot.<br />
Fantastisk, ikke mindst når man tænker på, at det er een mand, der<br />
uden hjælp fra andre, udtænker og laver det hele selv.<br />
Derefter startede vi igen Folkevognene og trillede hjemad.<br />
Vejrmæssigt skulle turen måske nok i bakspejlets ulidelige skær havde<br />
været placeret enten en dag før, eller også en dag senere, men det<br />
holdt tørvejr hele dagen, og det er og var det vigtigste.<br />
En rigtig god forårstur, og til sidst lidt flere billeder fra dagen.<br />
Her det gamle brændekomfur,<br />
hvor selv de<br />
dertilhørende Madame<br />
Blå genstande måske<br />
endda strengt taget er<br />
for nye til at være historisk<br />
korrekte.<br />
Guiden er her midt i en<br />
meget indlevende forklaring<br />
om, så vidt jeg<br />
husker, Anne Sophies<br />
ekstremiteter.
Billeder fra Anne Sophies soveværelse. Et flot vægtæppe og hendes seng.<br />
Her ses en del af<br />
Jessens imponerende<br />
samling af pokaler<br />
og præmier.<br />
Så vidt jeg husker,<br />
er laurbærkransen<br />
fra et løb til Paris,<br />
hvor han på en<br />
Nimbus opnåede en<br />
flot 2. plads.
Efterfølgende<br />
fandt jeg dog ud af lidt mere<br />
om Jessen.<br />
Hans fulde navn er Chresten<br />
Jessen Holst, og selvom han<br />
ikke kun virker som både<br />
venligheden og gæstfriheden<br />
i egen person, men også som<br />
en meget beskeden mand, så<br />
er han ikke desto mindre et<br />
stort navn indenfor Nimbuskredse,<br />
hvor han har været<br />
involveret i en lang årrække.<br />
Endda så meget, at der i Allan<br />
Kløve Nyborgs bog<br />
Nimbus Legender er et helt<br />
kapitel om Jessen. Og det i<br />
endda meget levende live at<br />
få betegnelsen legende, er i sig selv meget stort og ikke alle beskåret.<br />
Ind imellem<br />
kan man godt<br />
undre sig over, hvorfor forsikringsselskaberne forlanger et medlemskab<br />
af en veteran<strong>klub</strong> ved tegningen af en veteranbilsforsikring, når de tilsyneladende<br />
ikke efterfølgende kontrollerer, at medlemskabet fortsat eksisterer.<br />
Derfor kan man også sagtens, så længe alt går, som det skal, have sit veterankøretøj<br />
forsikret, uden hvert år at forny sit medlemskab af en <strong>klub</strong>. Men<br />
det er måske lige værd at tænke på, at problemet kan opstå den dag, hvor<br />
uheldet er ude, og man pludselig får brug for sin forsikring.
For omkring et år siden kunne Edith og Henry lægge deres to bilers<br />
aldre sammen og på den måde fejre Folkevognenes 100 års fødselsdag.<br />
I år, fredag den 28. maj var det så deres ægteskab, der havde rundet<br />
det halve århundrede, og de kunne fejre guldbryllup.<br />
Selv Henry kan ikke være flere steder på en gang, og det har så<br />
gjort, at han enkelte år har valgt at fejre bryl-<br />
lupsdagen ved at opholde sig langt væk fra<br />
hjemmet på diverse træf sammen med Fol-<br />
kevognen, men til hans ros, skal det siges,<br />
at selve guldbryllupsdagen, den blev fejret<br />
sammen med fru Edith.<br />
Først til morgensang og morgenkaffe kl.<br />
8 om morgenen på adressen Solvang 7 i<br />
Haderslev og senere om aftenen på<br />
Tyrstrup kro.
Den 10. juli <strong>2010</strong><br />
Ringridning i Røllum<br />
Finn Jensen er tovholder<br />
kommende arrangementer,<br />
som <strong>klub</strong>ben enten selv har arrangeret<br />
eller også har valgt at deltage i i <strong>klub</strong>regi.<br />
Klubbens hjemmeside vil også løbende blive opdateret med<br />
de arrangementer, der desværre ikke altid kan nå at blive<br />
annonceret i Æ <strong>Folkevuen</strong>.<br />
www.vw<strong>klub</strong><strong>syd</strong>.dk<br />
Den 27. 28. og 29. august <strong>2010</strong><br />
Klubbens eget træf<br />
ved Autohuset.<br />
Henry Quvang er tovholder<br />
Søren Aaskov<br />
Over Kestrup 20<br />
6100 Haderslev<br />
61265922/51314784<br />
Den 31. juli <strong>2010</strong><br />
Picnic tur arrangeret af<br />
Helle og Michael<br />
Helle Schulz von Wallmoden<br />
er tovholder