Standard samarbejdsaftale mellem Midttrafik, kommunerne og ...

Ruteføring – hvor skal bussen køre?
Midttrafik koordinerer bussernes ruteføring i samarbejde med berørte kommuner og regionen.
Af hensyn til nuværende samt potentielle kunder er det afgørende, at bussernes
ruteføringer hænger sammen med den øvrige kollektive trafik.
Især for regionalruter, hvor rejselænden typisk er relativt lang, er rejsetiden afgørende for,
hvor attraktiv den kollektive trafik er. Jo flere omvejskørsler for at betjene en mindre by, jo
mindre attraktiv for øvrige kunder. Gode forbindelser til lokal trafikbetjening kan give
borgere i mindre byer kollektive trafikmuligheder til større rejsemål. Kompetencen til
fastlæggelse af ruteforløb for de regionale ruter ligger hos regionen.
Driftsperiode – i hvilket tidsrum skal bussen køre?
Bussernes belægningsgrader (passagerer pr. tidsenhed/tur) varierer henover dagen. I
ydertimerne er der færre i bussen end i myldretiderne. Midttrafik anbefaler, at den viden,
der indhentes om kundernes fordeling over driftsperioden, anvendes.
Frekvens – hvor ofte skal bussen køre?
Frekvens er et udtryk for, hvor ofte bussen kører i løbet af en given tidsperiode (pr. time
eller pr. dag). Højfrekvente busruter i byområder kører nogle steder i myldretiden med
f.eks. 10 minutters frekvens. I parcelhusområder er frekvensen typisk lavere grundet det
mindre kundeunderlag – eksempelvis halvtimesdrift, mens frekvensen i landområder kan
være fra 1-1½ times drift til få afgange om dagen eller direkte behovsstyret betjening.
Større regionale pendlerruter har typisk kvarter-drift eller ½ times betjening i myldretiden.
Lange X bus ruter, som har mange besøgsrejsende, kan have relativt lav frekvens og stadig
være attraktive for kunderne. Mindre regionalruters kørsel er typisk tilrettelagt efter at give
uddannelsessøgende tilstrækkelige rejsemuligheder.
Frekvensen har betydning for, hvor attraktiv den kollektive trafik er for borgerne. For
busruter med lav frekvens er det afgørende for kunderne, at der er gode korrespondancer
til andre dele af den kollektive trafik, så skiftetiden holdes på et absolut minimum.
3.4 Tidsplan for køreplanlægningen
Køreplanændringer sker som hovedregel til køreplanskiftet ved sommerferiens begyndelse
for folkeskolerne, og køreplanerne skal af hensyn til kontrakter med vognmændene og
trykning være færdige 3 måneder før køreplanskiftet, dvs. ultimo marts.
Der kan også være et køreplanskifte i januar måned samtidig med DSB og Arriva for de
køreplaner, som er tæt koordineret med togene. I øvrigt kan det aftales mellem bestillerne
og Midttrafik, at der gennemføres projekter for andre ruter ved køreplanskiftet i januar eller
et andet aftalt tidspunkt.
3.4.1 Køreplanprojekter
Hvert år i april måned sender Midttrafik et katalog med forslag til det kommende års
projekter i høring hos bestillerne. Se tidsplan herfor i Bilag 4.
Bestillerne skal i maj måned give Midttrafik en tilbagemelding på, hvilke projekter de
ønsker, der skal indgå i det kommende arbejdsprogram for Midttrafik og dermed i det
kommende års budgetlægning.
7