Standard samarbejdsaftale mellem Midttrafik, kommunerne og ...
Standard samarbejdsaftale mellem Midttrafik, kommunerne og ...
Standard samarbejdsaftale mellem Midttrafik, kommunerne og ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
således, at <strong>Midttrafik</strong> foretager en beregning af kontraktbetalingen (omvendt fakturering)<br />
<strong>og</strong> sender betalingen til busselskaberne. Rabatruter vil ikke administreres gennem Trapeze<br />
IT-systemet. Rabatruter vil derfor fremover i forbindelse med genudbud eller ændringer af<br />
nuværende kontrakter blive baseret på, at v<strong>og</strong>nmanden beregner afregningsgrundlaget.<br />
Busselskaberne der betjener rabatruter skal således fremsende månedlige fakturaer for<br />
kørslen. <strong>Midttrafik</strong> skal administrativt tilse <strong>og</strong> kontrollere, at busselskaberne ikke foretager<br />
overfakturering.<br />
4. Udbud<br />
<strong>Midttrafik</strong> planlægger <strong>og</strong> gennemfører udbud af buskørsel på rabatruter. Udbud af rabatruter<br />
vil som oftest ske efter en simpel kontraktform svarende til den nuværende B-kontrakt<br />
(standardkontrakt, der typisk anvendes på lokalruter) eller en mere forenklet kontrakt,<br />
men arbejdsdelingen <strong>mellem</strong> kommunen <strong>og</strong> <strong>Midttrafik</strong> i forbindelse med selve udbudsprocessen<br />
vil være den samme, uanset om der udbydes rabatruter eller ikke-rabatruter.<br />
Kommunerne bidrager med konkrete køreplaner for rabatruter. Hvis rabatruterne, som skal<br />
i udbud, indgår i <strong>Midttrafik</strong>s arbejdspr<strong>og</strong>ram for større projekter <strong>og</strong> analyser, udarbejder<br />
<strong>kommunerne</strong> et projekt/analyse for den fremtidige rutestruktur samt konkrete køreplaner,<br />
som efter godkendelse i kommunen danner grundlag for udbuddet. <strong>Midttrafik</strong> yder generel<br />
faglig rådgivning.<br />
Såfremt der i et udbud indgår rabatruter, der ikke tjener egentlige kollektiv trafikformål<br />
(f.eks. svømmekørsel <strong>og</strong> lign.) vil <strong>Midttrafik</strong> i samarbejde med den enkelte bestiller søge at<br />
udforme udbuddet, så den del af den udbudte kørsel kan overgå til kommunal administration.<br />
Hensigten hermed vil være, at det af hensyn til effektivisering muliggøres, at de samme<br />
busser kan anvendes både i den kontrakt, der administreres af <strong>Midttrafik</strong>, <strong>og</strong> i den kontrakt<br />
der administreres af kommunen.<br />
5. Kvalitetskrav, kvalitetsopfølgning <strong>og</strong> billetkontrol<br />
For rabatruter forventes mere lempelige kvalitetskrav til busmateriel mv. – som f.eks. til<br />
bussens alder. For både rabatruter <strong>og</strong> ikke-rabatruter gælder d<strong>og</strong>, at kvalitetskrav fastlægges<br />
generelt af <strong>Midttrafik</strong> <strong>og</strong> <strong>kommunerne</strong> i fællesskab. <strong>Midttrafik</strong>s trafikkontrollører vil som<br />
udgangspunkt ikke udføre kvalitetskontrol på rabatruter, men <strong>Midttrafik</strong> vil d<strong>og</strong> i samarbejde<br />
med kommunen sikre, at v<strong>og</strong>nmænd, der betjener rabatruter <strong>og</strong>så på disse ruter leverer<br />
den kvalitet, som de er forpligtet til.<br />
Samme vilkår vil være gældende for billetkontrol. Rabatruterne kører hovedsageligt med<br />
skolebørn, <strong>og</strong> der laves derfor ingen billetkontrol udover den billetkontrol der gennemføres<br />
af chaufføren.<br />
6. Indtægtsfordelingsmodel<br />
Billetindtægterne på en rabatrute består i det væsentligste af ”garderobe billetter” <strong>og</strong><br />
skolekort. Der vil forekomme situationer, hvor kunder fra ikke-rabatruter stiger om til en<br />
rabatrute <strong>og</strong> foretager en kortere rejse på en rabatrute. Der vil <strong>og</strong>så være rejser foretaget<br />
på <strong>Midttrafik</strong>s uddannelseskort på en rabatrute.<br />
Rabatruterne vil indgå i indtægtsfordelingen i en mere forenklet form, hvor chaufførerne på<br />
rabatruterne foretager en tælling af øvrige rejser end skolerejser. På grundlag heraf foretages<br />
en tildeling af indtægter til ruten efter principper i indtægtsfordelingsmodellen.<br />
7. Markedsføring <strong>og</strong> generel information<br />
Rabatruterne indgår ikke i <strong>Midttrafik</strong>s generelle markedsføringspr<strong>og</strong>ram, der bl.a. omfatter<br />
generel information <strong>og</strong> kampagner, som normalt bliver distribueret gennem foldere, hængeskilte<br />
<strong>og</strong> bannere på bagrude. Kommunerne <strong>og</strong> <strong>Midttrafik</strong> kan i fællesskab aftale en lokal<br />
markedsføring, hvor <strong>Midttrafik</strong> kan tilbyde faglig rådgivning, men hvor kommunen har<br />
ansvaret.<br />
45