Standard samarbejdsaftale mellem Midttrafik, kommunerne og ...
Standard samarbejdsaftale mellem Midttrafik, kommunerne og ...
Standard samarbejdsaftale mellem Midttrafik, kommunerne og ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Den videre proces med opdeling af ruter efter definitionen<br />
<strong>Midttrafik</strong> laver udkast til fordeling af alle ruterne ud fra ovenstående definition i forbindelse<br />
med udarbejdelsen af Trafikplanen. Det er den enkelte bestiller, der beslutter serviceniveau<br />
på den enkelte rute.<br />
Såfremt en kommune ønsker at udvide serviceniveauet på en skolerute til <strong>og</strong>så at betjene<br />
uddannelsessøgende, skal ruten koordineres med andre ruter. Den pågældende rute ændres<br />
til en type L2, <strong>og</strong> det kan betyde, at det bliver nødvendigt at ændre på ringetiderne for<br />
skolerne.<br />
Det er en forudsætning, at <strong>kommunerne</strong> har vilje til at ændre på f.eks. ringetider for at få<br />
kørslen koordineret med den øvrige kollektive trafik. Kørslen på rabatruterne vil måske<br />
ændres – omdannes til type L2, mens kørslen på andre dele måske vil overgå til ren skolekørsel<br />
/ speciel rutekørsel administreret af kommunen.<br />
<strong>Midttrafik</strong> yder ved projektgennemgangen en stor planlægningsindsats <strong>og</strong> kan derfor ikke<br />
gennemgå samtlige kommuner på et år – vil strække sig over 2- 4 år før alle kommuner<br />
kan analyseres. Den ordinære køreplanjustering foretages af <strong>kommunerne</strong>, hvor <strong>Midttrafik</strong><br />
indsats er minimal. Det er kommununerne, der bestiller ønskede ændringer af ruter<br />
f.eks.ændring af skolebusruterne. <strong>Midttrafik</strong> yder rådgivning.<br />
42
Change language