Standard samarbejdsaftale mellem Midttrafik, kommunerne og ...

9. Behovsstyret kørsel, herunder handicapkørsel
Individuel handicapkørsel er en ”skal-opgave” for trafikselskaberne. Midttrafik tilbyder
herudover at udføre øvrig behovsstyret kørsel for bestillere, hvis det passer ind i Midttrafiks
sortiment.
9.1 Definition af behovsstyret trafik
Behovsstyret kørsel betyder, at der kun køres, når der er bestilt en tur, i modsætning til
den rutebundne kørsel, hvor bussen kører, uanset om der er kunder eller ej.
Kunderne hentes normalt på en adresse i stedet for ved et stoppested. Behovsstyret trafik
dækker både over almindelige kollektive trafiktilbud til borgerne med telebusser eller
teletaxier – kaldet åben kørsel - og regioners og kommuners lovpligtige offentlige specialkørselsordninger,
der normalt betragtes som taxa- eller minibuskørsel – kaldet specialkørsel.
Telebusser og servicebusser ligger dog i en gråzone mellem behovsstyret og rutebunden
trafik, da telebussen f.eks. normalt skal bestilles, men kun betjener et afgrænset
område.
Fordelen med behovsstyret trafik er, at flere kørselsordninger kan koordineres i ét ITsystem,
så vogne og ressourcer udnyttes optimalt. De vogne, som i forvejen er betalt for at
køre specialkørsel, kan udnyttes til også at skabe nye fleksible kollektive trafiktilbud, der er
til rådighed for alle borgere.
Teletaxi er et behovsstyret produkt, hvor kunden har mulighed for at bestille kørsel – ofte
begrænset til bestemte tidsrum og bestemte geografiske områder. Teletaxi anvendes ofte
som erstatning for nedlagte busafgange på tidspunkter med få kunder.
Telebus og servicebusser kan være behovsstyret trafik. Der findes telebusser, som kører
med faste afgange fra fixpunkter, men hvor ruten planlægges ud fra en kombination af de
indkomne bestillinger og faste stoppesteder. Faste afgange koordineres f.eks. med ringetider
på skoler eller korresponderer med øvrig kollektive trafik.
Kørslen i behovsstyret trafik udføres som almindelig rutekørsel i Buslovens forstand. Det
gør det muligt at samle de forskellige specialkørselsordninger på tværs af kommuner og
regioner. Samtidigt er det muligt at udføre kørslen med en kombination af taxier og minibusser.
Der findes en lang række lovbundne og ekstra tilbud om kørsel, der er behovsstyret kørsel.
Disse tilbud kan enten bestilles og koordineres i et fælles IT-system, hvorved vogne og
ressourcer udnyttes optimalt, eller bestilles decentralt. Midttrafik vil i de tilfælde, hvor det
er muligt og ønskes, samle de forskellige kørselstilbud og koordinere kørslerne i tilbuddene
via et IT-system.
Midttrafik råder i dag over et IT-system, der anvendes i forbindelse med udførelse af kørsel
i den individuelle handicapordning. Midttrafik benytter IT-systemet til at koordinere handicapkørslen
med andre kørsler, herunder patientbefordring, som Midttrafik udfører for
regionen.
Midttrafik tilbyder MIDTTUR, der er et dør til dør kørselstilbud, til alle i Midttrafiks område.
Bestillingen af kørsel sker til Midttrafiks Kørselskontor. Bestillinger i MIDTTUR koordineres
og samkøres med øvrige kørsler, der varetages af Kørselskontoret, herunder: kørsler i
Handicapordningen, den siddende patientbefordring og KAN-kørsler for kommunerne.
MIDTTUR tilbydes af Midttrafik, men de enkelte kommuner kan vælge en medfinansiering,
således at egen-betalingen for kunden vil være ca. det havle af den normale takst. Om-
26