Tålegrænser for lufforurening - DCE - Nationalt Center for Miljø og ...

Husholdningernes
energiforbrug
Energiforsyningssektoren
Transportsektoren
udviklingen bestemmer energiforbrugets fordeling på de enkelte
typer.
DMU har endvidere udviklet en model for husholdningernes energiforbrug,
der beskriver forbruget af el, varme og transportbrændsler.
Elforbruget gives som del af det samlede forbrug, hvor andelen afhænger
af elprisen relativt til prisen på forbrugsvarer i øvrigt.
Varmeforbruget bestemmes ud fra boligarealets størrelse (boligmassen)
og priserne på de brændsler, der anvendes til opvarmning af
private husstande (naturgas, el, fjernvarme, olie mv.). Der opereres
endvidere med en indikator for virkningsgraden, dvs. effektiviteten i
husholdningernes udnyttelse af de enkelte brændsler. Ved estimering
af varmeforbruget er der taget højde for de klimatiske forhold, der
historisk set har været gældende.
Endelig bestemmes transportenergiforbruget ud fra bilbestanden og
benzinprisen. Derudover indgår en variabel, der opfanger udviklingen
i bilparkens brændselseffektivitet.
Forskningscenter Risø har opbygget en model for brændselsanvendelsen
i energiproduktionssektoren. De betragtede brændsler er energityperne
fast, flydende, gas og biomasse.
For de store centrale værker modelleres brændselsforbruget ved at
antage, at el- og kraftvarmeværker anvender de billigste brændsler,
samtidig med, at der tages hensyn til kapaciteterne på de værker, der
kan fyre med de forskellige brændsler. Til fremskrivningsformål er
desuden indarbejdet en beskrivelse af den planlagte udbygning af
elværker.
På de mindre decentrale værker er brændselsfordelingen bestemt
ved faste andele, idet de fleste små værker bygges, så de kun kan fyre
med et enkelt brændsel.
Transporterhvervene beregnes selvstændigt. DMU har opbygget en
model, der indeholder en opdeling af ADAMs to transporterhverv i
ni undererhverv. Modellen arbejder således med ti transporterhverv,
nemlig søtransport, jernbaner, busdrift, færger, turistbusser, taxi,
fragtvognmænd, luftfart, post- og telekommunikation og hjælpevirksomheder.
Modellen beregner produktionen i de ti transporterhverv afhængigt
af, hvor meget disse erhverv skal levere til de øvrige erhverv og til
husholdningerne. Energianvendelsen i transporterhvervene findes
ved at tage hensyn til energiprisen i forhold prisniveauet i øvrigt
samt en trend, der udtrykker den del af den årlige procentvise ændring
i energikoefficienten, der ikke kan forklares af udviklingen i
produktion og energipriser.
Derefter fordeles det totale energiforbrug ud på energityper ved eksogent
fastsatte konstante andele. Hovedparten af energiforbruget er
transportenergi. Til fremskrivningsformål skal visse af energitype
andelene ændres løbende fx jernbanernes elandel, der vil udvikle sig
i takt med den planlagte elektricificering af jernbanerne.
33