40 Pregel-Riisskov - Handels- og Søfartsmuseet

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET |
PA KRONBORG j
ss Prins Christian. (Jembanefærge) . I M L H. / j
Berlingske Sidende Søndag 16* Januar 1955:
OXPS. lll!
I
Gamle "Prins Christian"© Skæbne er nu afgjort. 1
Onsdags besluttede Statsbanerne, at Færgen skulde
sælges, og det bliver vel til Ophugning* Mange vil
savne det fornemme gamle Skib, baade de Søfolk? der
sejlede det gennem de 52 Aar, det har tjent Statsbanerne,
men ogsaa mange af Passagererne, der maaske
straks, de kom om Bord, ærgrede sig over, at
det kun var "Prins Christian' 1 , de skulde sejle med,
men hurtigt fandt ud af, at den gamle Færge var nok ;
saa hyggelig og behagelig at opholde sig i. j
Men Siden har slidt paa "Prins Christian". 52 Aar!
er en høj Alder for en Færge. Det vil svare til en
Menneske-levetid paa omkring 125 Aar. Dens Skrog er j
godt nok, og det samme gælder det meste af det, der i
stammer fra de gode gamle Bage, Møbler, Paneler m.ra.
Men altfor meget skal fornyes, og da Færgen kun skal;
tjene som Reserve, har Statsbanerne skønnet, at det ]
er for dyrt at have den i Aktivitet. Egentlig burde |
"Prins Christian" paa Musæum, som den Rest fra garn- j
le Dage, den er, men en saadan Tanke er desværre ab-j
surd, og Færgen gaar derfor den bitreste Tid for et j
Skib i Møde - Ophugningen. j
1 Øjeblikket ligger "Prins Christian" ved Marmor-'
kajen i Frihavnen, hvor 1. Mester Kaj Hansen, 2. og ;
3. Mester, et Par Fyrbødere og Vagtmænd bor om Bor&.j
De har til Opgave at holde den klar, saaledes at den!
med kortest mulig Varsel kan sejle ud igen. Men alle;
har lige fra Ankomsten til København haft Følelsen ;
af, at det var -^-Prinsens" sidste Rejse. ;
Sammen med Kaptajn Otto Bakke, der efter 14 Aar j
som Kaptajn paa "Prins Christian" i 1951 gik i land,;
og Statsbanernes Søfartsinspektør Henning Hansen har!
Berlingske Tidende været om Bord i Færgen for at ta-i
ge Afsked med den og den Epoke indenfor Skibsfarten,!
som den repræsenterer.
Kaptajn Bakke siger, og deri vil i hvert Fald alle
de ældre Statsbanefolk, der har sejlet med Færgerne,
give ham Eet, at det er med Vemod, han skil- j
les fra "Prins Christian", for saadan en Færge faar |
man aldrig mere. Uok har de nyere Færger deres For- j
dele, men ingen manøvrerer saa godt som "Prins Chri-i
stian". Den er saa fint reagerende som et Sejlskib* i
Maskinerne er gode nok, og dens Fart er lige saa
stor som de øvrige Færgers.
"Prins Christian" blev bygget i 1903 i Helsingør/
fortæller Kaptajn Bakke. Hverken han eller Søfarts- |
inspektør Henning Hansen kan huske dens Pris, men j
mener i hvert Fald ikke, at den kostede en Million j
Kroner. Snarere et Stykke under. 1 Dag vilde et tilsvarende
Fartøj sandsynligvis koste ca. 15 Millioner 1
Kr. Den blev oprindelig bygget som Isbryderfærge til.
Gedser-Warnemunde-Overfarten og afløste Hjulfærgen
"Prinsesse Alexandrine" med de fire Skorstene. Da j
"Danmark" i 1922 kom til Genser-Warnemunde, ombygge-!
des "Prins Christian" i Helsingør, saaledes at den ;
kunde besejle baade København og Korsør-Nyborg, og \
siden kom den til at føre en omskiftelig Tilværelse. 1
I Stedet for gamle "Malmo" sejlede den mellem j