40 Pregel-Riisskov - Handels- og Søfartsmuseet
40 Pregel-Riisskov - Handels- og Søfartsmuseet
40 Pregel-Riisskov - Handels- og Søfartsmuseet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ms Riberhus. 0 X B Y,<br />
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET<br />
PÅ KROMBORG H I -<br />
Berlingske Tidende Torsdag Morgen 11. udarts 1954;<br />
DFDS f s Fragt-Ruteskib "Riberhus" sad i Gaar fast<br />
ved Indløbet til Horsens Fjord <strong>og</strong> maatte hjælpes af<br />
Berlingske Tidende Onsdag Morgen 28. Juli 1954;<br />
Da Det Forenedes Motorskib "Riberhus" i Gaar Morges<br />
i tæt Taage var for Indsejling gennem Københavns<br />
Havn fra Horsens - Yejle, havde det i Bomløbet et<br />
Sammenstød med det røde -^'orfyr paa Hønsebroen. De<br />
Træpæle * Fyret er bygget op paa, væltede, medens<br />
Skibet slap næsten uskadt.<br />
Havnevæsenet sørgede for* at der inden Aften blev<br />
anbragt en rød Lanterne paa Hønsebroen til Yejledning<br />
for den indgaaende Trafik.<br />
Berlingske Tidende Mandag Morgen 6. December 1954;<br />
I Sø- <strong>og</strong> <strong>Handels</strong>retten er afholdt Søforhør om<br />
DFDS. ms "Riberhus"' Kollision med tysk ms. "Lisa"<br />
af Hamborg i Kroneløbet.<br />
Føreren af "Riberhus"* Kaptajn C. Axelsen, oplyser<br />
i sin Rapport, at "Riberhus" var afsejlet den 25«<br />
November d. Å, fra Kvæsthusbroen til Horsens. Efter<br />
at Toldboden var passeret* blev Farten sat op til<br />
"Fuld Kraft". Paa Broen var Kaptajnen <strong>og</strong> begge Styrmænd.<br />
En Matros stod til Rors, <strong>og</strong> en anden havde Udkig<br />
paa Bakken. Efter at 2 Afmagnetiseringsbøjer var<br />
passeret ændredes Kurs, saa Skibet lige kunde gaa<br />
klar af det sydlige Molehoved ved Kroneløbet. Klokken<br />
17,54 saas en klar Top- <strong>og</strong> rød Sidelanterne over<br />
Bølgebryderen mod Syd* <strong>og</strong> Kl. 17,55 sl<strong>og</strong>es Stop <strong>og</strong><br />
gaves to Stød i Fløjten som Signal for Bagbords Drejning,<br />
eftersom der ikke var Plads til Drejning til<br />
Styrbord af Hensyn til Molehovedet i Syd.<br />
Da man blev klar over* at det andet Skib fortsatte<br />
tværs over Havneløbet, blev der lige efter slaaet<br />
"Fuld Kraft Bak" <strong>og</strong> givet 3 Stød i Fløjten, men Kollisionen<br />
var nu uundgaaelig, o& "Riberhus" tørnede<br />
"Lisa" med sin Stævn i "Lisas" Bagbords Side, da<br />
Skibene var mellem Molerne i Indsejlingen.<br />
"Riberhus" fik Hul i Stævnpladen paa 26 cm. <strong>og</strong><br />
Buler under Bovankrene, Hvad Skade der skete paa<br />
"Lisa" kunde ikke ses i Mørket. "Lisa" fortsatte<br />
mod Havnen <strong>og</strong> "Riberhus" fortsatte Rejsen til Horsens.<br />
Søforhøret overværedes af Skibsinspektør, Kaptajn<br />
E. E. Geisler fra DFDS. <strong>og</strong> Kaptajn Westrup Hansen for<br />
"Lisas" Kaskoassurandører. Sidstnævnte oplyste, at<br />
der har været afholdt Søforklaring i cdet tyske Konsulat,<br />
<strong>og</strong> at det heraf fremgik, at "Lisa" efter Kollisionen<br />
var ført ind paa Grunden Stiebien, Nord for