Download - Mission Aviation Fellowship

For nylig har MAF fået et fly af typen Kodiak
100 til sin base i Tarakan i Indonesien,
og pilot Dave Forney fortæller her om sine
erfaringer med flyet:
”En gennemsnitlig dag i en Kodiak indebærer
sædvanligvis transport af en del
folk, lastning og losning af en masse udstyr
– du kan blot forvente det uventede! Tag
for eksempel fredag den 24. juni. Det var
en travl dag – jeg fløj en præst og hans familie
til et afsidesliggende område, hvor de
skulle arbejde. Senere, efter at have fragtet
en hel mængde folk til og fra forskellige
landsbyer, fik jeg en hastebesked om at
hente en kvinde, der var ved at føde tvillinger,
og som der desværre var opstået
komplikationer for.
Alvorligt tilskadekommen
Næste dag er
lige så travl.
Jeg har min
plan klar, men
før jeg letter
fra vores base i
Tarakan, er alt
forandret. I
Malinau er en
mand faldet
ned fra et tag,
og han har pådraget
sig alvorlige
skader.
Heldigvis er
mine passagerer
allerede
klar til afgang,
og før der er
gået en time,
har vi sat manden
ind i en
ventende am-
Tak for jeres støtte
Det er med stor glæde, at vi kan se
tilbage på 2011. Hvor 2010 var meget
præget af den store donation til indkøbet
af et nyt fly, blev 2011 præget
af en meget stor tilslutning fra alle
jer, der læser disse linjer.
bulance ved MAF’s
hangar i Tarakan.
Derefter omorganiserer
vi sæderne i flyet
for at få plads til tre
tønder jetbrændstof,
som vi fragter til Malinau
til brug i fremtiden.
(Malinau er et
knudepunkt for passagerer,
varer og brændstof.)
Da tønderne er
blevet losset, sætter vi
sæderne tilbage og
flyver otte personer
og deres varer til
Mahak Baru, en times
flyvning væk.
Kort
flyvning til
Long Sule
Så snart passagererne
er ude af
flyet, er det væk
med sæderne
igen. Vi fylder
flyet med 760 kg mad – mere end det
dobbelte af, hvad en Cessna 206 kan
have med. Forsyningerne skal til Long
Sule. Det kan godt lade sig gøre at
komme til Mahak Baru uden at flyve,
men det indebærer flere dages rejse
med båd og firhjulstrækker i farligt terræn.
Long Sule kan derimod kun nås
til fods eller med fly. Ikke overraskende
er lokalbefolkningen afhængig af os.
Den nye Kodiak gør turen kort. En
rejse, der ville have taget fire dage til
fods, tager under ti minutter med Kodiaken.
Vi losser 760 kg varer og får
hjælp af landsbyens ’agenter’ – mange
Da hungersnøden i Østafrika blev
erklæret, og der fra vores partneres
side blev bedt om assistance fra MAF
i den forbindelse – da stod I klar og
bakkede massivt op. Vi kan se jeres
opbakning i de gaver, I har givet til
Flyet, som giver MAF
Flytypen Kodiak blev udviklet i samarbejde
med MAF-piloter, som har fløjet
under vanskelige forhold. Maskinen
regnes for et af verdens bedste fly på
korte baner, og det er meget velegnet i
bushen.
2 Flight Mission marts 2012
Ambulanceflyvning med en tilskadekommen
fra Malinau.
af dem arbejder som lokale præster. Heldigvis
dukker der også en række andre
hjælpere op. Smilende fylder de deres vævede
sække med utrolige mængder mad og
bringer forsyningerne ned ad den stejle
skråning til deres landsby.
Tilbage til Baru
Så flyver vi tilbage til Mahak Baru, hvor vi
igen sætter sæderne på plads. Vi tager syv
voksne og et barn med tilbage til Malinau.
Da vi lander dér, fylder vi vingetankene
med brændstof fra en af de tønder, jeg tidligere
har fløjet dertil, og igen laver vi om
på sæderne, så vi har plads til fire mænd