HAVMØLLER PÅ MIDDELGRUNDEN - Offshore Center Danmark

Valg af funderingsmetode
7.5.1 Betydning for sejladssikkerheden
Efter afslutningen af byggeriet på Øresundsforbindelsen er Drogdenrenden blevet udrettet
som led i en kompensationsafgravning. I Carl Bro’s rapport /4/ er det konkluderet, at
sandsynligheden for at sydfra kommende skibe kolliderer med de sydligste fundamenter
derved reduceres. Under byggeriet af Øresundsforbindelsen har trafikken i området været
overvåget intenst fra VTS (Vessel Traffic Service) stationen i Dragør. Denne overvågning er
nu indstillet.
Carl Bro /9/ har konkluderet, at der som følge af etableringen af parken vil blive færre
grundstødninger på Middelgrunden. Det betyder, at den samlede miljøpåvirkning foranlediget
af grundstødning og kollision fra skibstrafikken vurderes at blive reduceret som følge af
mølleparkens tilstedeværelse.
7.5.2 Beskyttelse mod påsejling
Middelgrunden er omgivet af de stærkt trafikerede sejlrender Kongedybet og Hollænderdybet.
På selve Middelgrunden er vandybden sjældent over 5 meter og mange steder er den
væsentligt mindre. Normalt er der er derfor kun meget begrænset trafik med små fartøjer. Ved
placeringen af møllerne er der taget hensyn til ikke at komme for tæt på Hollænderdybet.
Farvandsvæsnet har konkluderet, at der ikke er behov for afmærkning af hensyn til
skibsfarten, da man i forvejen fraråder sejlads på Middelgrunden. Det har været overvejet, at
lægge bortskrabet jord på østsiden af møllerne for derved at opbygge en form for
beskyttelsesvold. Miljøkontrollen har i rapporten /32/, fastslået at klappet materiale i stort
omfang borteroderes efter nogle år som følge af bølgeslag. Denne metode er derfor ikke valgt.
7.6 Ispåvirkning af fundamenter
Fundamenterne er forsynet med en form for isbryder, hvorved istrykket reduceres til en
tiendedel af, hvad det ellers ville være. Udformning af keglens tulipanfacon er sket ud fra
æstetiske hensyn. Betydningen for aflastningen af istryk er beskrevet i designforudsætninger
/12/ og /14/.
7.7 Fastlæggelse af bygge- og anlægsproces.
Carl Bro og bygherrerne har vurderet bygge- og anlægsprocessen. Det blev konkluderet, at
man formodentligt ville opnå den billigste anlægspris, hvis møller og fundamenter blev
udbudt i selvstændige entrepriser. Ved udbudet blev der gennem godkendelse af nogle af
mølleleverandørerne som fundamentsentreprenører åbnet op for kombinerede tilbud. Ingen af
disse tilbud viste sig imidlertid at være fordelagtige i forhold til selvstændige tilbud.
I forbindelse med arbejdets udførelse har det vist sig, at der kan være fordele ved at
kombinere de to entrepriser, hvis tidsplanen ønskes afkortet. Det er dog vanskeligt alene på
baggrund heraf at drage nogen endelig konklusion med henblik på fremtidige parker.
31