Det Blå Blad nr. 4 / 2011 - Lpo Dsb

More documents

Recommendations

Info

Det Blå Blad Udgives af: Lokomotivpersonalets Områdegruppe DSB Redaktion: Det Blå Blad Otto Busses vej 5 2450 København SV E-mail: detblaablad@live.dk Ansvarshavende redaktør: Preben S. Pedersen Redaktør: Peter Kanstrup Layout: Jenik Langsted Grafisk produktion: Rounborgs Grafiske Hus 7500 Holstebro Oplag: 1600 eksemplarer ISSN 1602-169X Indhold: Artikler m.m. er ikke nødvendigvis udtryk for redaktionens eller områdegruppens holdning, med mindre der er gjort opmærksom på det. Redaktionen forbeholder sig ret til at forkorte artikler og læserbreve på over en halv side. Kopiering og gengivelse af bladets indhold må kun ske efter aftale med redaktionen. Deadline: Indlæg til næste nummer indsendes til redaktionen senest: Tirsdag den 28. februar 2012 Forsidefoto: Lokomotivfører Gitte Villads Larsen, Aarhus. Førerrummet MG 5636 tirsdag den 25. oktober 2011 2 Det Blå Blad LPO DSB Lokomotivpersonalets Områdegruppe DSB Otto Busses vej 5, 2. sal 2450 København SV Formand: Preben S. Pedersen Tlf.: 2468 7224 Næstformand: Carsten M. Olesen Tlf.: 2468 7805 Kasserer: Peter Kanstrup Tlf.: 2468 7327 Bestyrelsesmedlemmer: Aalborg: Morten S. Kristensen Esbjerg: Jørgen R. Christensen Fredericia: Birger C. Naver Kalundborg: Ove F. Hansen Korsør: Mogens Kleis København: Søren M. Kristensen LKI-Gruppen: Jørn E. Weiss Nykøbing F.: Anders Bech Pedersen Næstved: Poul Stevns Nielsen Odense: Kim I. Kyhn Struer: Jan B. Danielsen Tinglev: Errol V. Vestergaard Aarhus: Hans Schøn Merstrand Lokomotivfører Gitte Villads Larsen, Aarhus 2468 5083 2468 6451 2468 8131 2468 7888 2468 7283 2468 8431 2468 7926 2468 5668 2468 7849 2468 7330 2468 7605 2468 7704 2468 8076
Strategien der blev væk! Af: Preben S. Pedersen LPO DSB vil indledningsvis takke tidligere transportminister Hans Christian Schmidt for de 19 måneder han stod i spidsen for ministeriet. Aldrig tidligere har en transportminister formået at sætte så meget fokus på jernbanetrafik og sin egen person, som Hr. Schmidt. LPO DSB er ikke i tvivl om, at ministeren bestred embedet efter sin bedste politiske overbevisning. Nemlig, at kollektiv transport ikke er en opgave for staten. Det kan man have flere holdninger til, men man må medgive, at - om ikke andet – det lykkedes ham at lægge en gammel hæderkronet virksomhed ned. Endda helt ned og så samtidig påberåbe hele verden sin uskyld. LPO DSB vil derfor give sine varmeste anbefalinger til et fremtidigt formandskab for Statens Teaterskole. LPO DSB vil også gerne benytte lejligheden til at byde den nye transportminister Henrik Dam Kristensen velkommen. At han siger ja til at overtage transportministeriet viser, at han ikke er bange for at påtage sig store udfordringer. Vi nævner i flæng: - - - - - IC4 togenes fremtid Fehmernforbindelsen og evt. Kattegatforbindelse Letbaneinvesteringer Elektrificeringen af det danske skinnenet, som er afgørende for jernbanesektorens overlevelse. Implementeringen af et nyt signalsystem, som meget let kan ende i en ny økonomisk milliard skandale, hvis det danske ambitionsniveau sættes højere end vor europæiske naboers, og der ikke kommer en stram styring på økonomien. Lederen Og så var der jo også lige noget med en betalingsring omkring København, som vil kræve øget kapacitet i den kollektive trafik og forbedrede parkeringsmuligheder til de mange nye passagerer. Det er vores håb, at regeringen og Folketingets øvrige partier kan enes om at skabe en økonomisk gennemtænkt trafikstrategiplan. I modsat fald bliver Danmark infrastrukturmæssigt sat yderligere tilbage i forhold til det øvrige Europa, og en gylden mulighed for at indarbejde ovennævnte projekter i en samlet vækststrategi, vil blive forpasset. Der er behov for, at transportministeren og Folketinget tager stilling til, hvad man vil med det statslige selskab, DSB. Man må politisk gøre op med sig selv, om DSB igen skal være et departement under ministeriet, eller om DSB skal forsætte som en selvstændig offentlig virksomhed (SOV). Hvis sidstnævnte skal være en succes, kræver det en stærk bestyrelse, der kender eneaktionærens langsigtede økonomiske strategi, og herefter får lov til at arbejde som bestyrelse inden for de udstukne politiske rammer. Det DSB, Henrik Dam har overtaget, er bragt i en krise som er uden sidestykke i virksomhedens 164-årige historie. DSB står på grund af en uhørt forfejlet politisk indblanding og en forfejlet intern strategi, nu over for et sparekrav på 1 mia. kr.. Det forventes, at 600 -700 mio. skal hentes på virksomhedens personaleomkostninger. LPO DSB har altid gerne villet fremstå som en ansvarlig samarbejdspartner, også i svære tider, hvis blot der var et fornuftigt per- spektiv for virksomheden, kunderne og medarbejderne. En reduktion i personaleomkostninger i nævnte størrelsesorden har imidlertid intet med fornuft at gøre, og vil utvivlsomt afstedkomme en betydelig ringere service og tryghed for vores i forvejen hårdt prøvede kunder, i øvrigt ledsaget af en væsentlig ringere driftsstabilitet, med store forsinkelser og aflysninger til følge. Hvis virksomhedens nuværende ledelse tror, at den store og misundelsesværdige passagerfremgang i den situation kan udbygges, eller blot fastholdes, så tager de fejl. Manglende ledelse, primært på koncernniveau, kaotiske datterselskaber og uhørt store administrative omkostninger har hørt til dagens uorden, og det må stå lysende klart for enhver, at det er DSB’s loyale medarbejdere, der gennem det seneste turbulente år, har holdt virksomheden på sporet. Det vil derfor være en fadæse for virksomhedens fremtidige virke, hvis det udelukkende er medarbejderne på ”gulvet” og DSB´s kunder, der skal betale prisen for den fejlslagne politik. En ny langsigtet og holdbar økonomisk strategi, der beskriver, hvordan virksomheden kan fordoble passagerantal inden 2030, er påkrævet. I modsat fald bliver kunderne de store tabere. Til sidst vil LPO DSB benytte lejligheden til at ønske alle læsere af Det Blå Blad, en glædelig jul, samt et godt nytår med håbet om et Danmark i fremgang i det kommende år. Det Blå Blad 3
Page 1: Det Blå Blad Lokomotivpersonalets
Page 5 and 6: Brugerbetaling på jubilæum Skjold
Page 7 and 8: at sikkerheden bliver prioriteret u
Page 9 and 10: Redaktørens klumme Mens vi venter
Page 11 and 12: Placering af Greenspeedskærm i fø
Page 13 and 14: Struer I uge 44 drog 14 mand fra St
Page 15 and 16: Fredericia Af: Palle Dahl Endnu et
Page 17 and 18: komotivpersonalet i Kalundborg over
Page 19 and 20: hvor biler i elevator bliver sænke
Page 21 and 22: LPO-DSB Korsør afholder ordinær g
Page 23 and 24: Stemningsbilleder fra Aarhus Broen

Det Blå Blad nr. 4 / 2011 - Lpo Dsb

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?