Hent - DigiSyS
Hent - DigiSyS
Hent - DigiSyS
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
FOTO: MAN ALT<br />
OM DE NYE KØRE- OG HVILETIDSSANKTIONER - TA’ UD OG GEM<br />
Nu er det alvor. Nyindregistrerede<br />
lastbiler<br />
skal fra 1. januar 2006<br />
forsynes med en digital<br />
tachograf som erstatning<br />
for køreskiver.<br />
Tachograf: Den digitale registrering af køre- og hviletid bliver først en realitet fra årsskiftet, hvor<br />
den kommer til at gælde for alle nyindregistrerede lastbiler. Særlige kort skal bruges i tachografen.<br />
Digital fartskriver fra nytår<br />
LOVGRUNDLAGET TIL DEN DIGITALE FART-<br />
SKRIVER, tachografen, er på plads, men på<br />
grund af tekniske forsinkelser har EU og<br />
senest Rigspolitiets Færdselsafdeling udskudt<br />
startdatoen til 1. januar 2006.<br />
Men allerede 15. juli trådte en revideret<br />
dansk bekendtgørelse om køre- og hviletidsbestemmelserne<br />
i vejtransport i kraft. Med<br />
denne bekendtgørelse fik de danske myndigheder<br />
også tachograf-lovgivningen på plads.<br />
Bekendtgørelsen indfører også de kort,<br />
der skal bruges i tachografen. For at kunne<br />
anvende tachografen er det nemlig nødvendigt,<br />
at den enkelte virksomhed har et<br />
såkaldt ”Virksomhedskort”. Det gælder også<br />
de selvkørende vognmænd. Kortet skal indlæses<br />
i den digitale tachograf før den tages i<br />
brug, for at sikre, at oplysningerne i tachografen<br />
registreres som tilhørende virksomheden.<br />
Det samme gælder, når lastbilen skal sælges.<br />
Virksomhedskortet skal også bruges, når data<br />
skal overføres fra tachografen til edb i virksomheden.<br />
Data fra tachografen skal overføres<br />
mindst hver 2. måned og efterfølende<br />
opbevares i virksomheden i et år.<br />
Derudover skal de selvkørende og den<br />
enkelte chauffør have et ”Førerkort”. Førerkortet<br />
er personligt, og det er kun lovligt at have<br />
ét førerkort. Førerkortet sættes i tachografen,<br />
når chaufføren overtager et køretøj, og kortet<br />
må først tages ud, når den daglige arbejdsperiode<br />
afsluttes. Kortet må dog tages ud ved<br />
skift af køretøj, eller hvis det ikke forventes<br />
anvendt yderligere i køretøjet. Senest hver 21.<br />
dag skal virksomheden overføre og lagre data<br />
fra førerkortene til virksomheden. Disse data<br />
skal ligeledes opbevares i et år.<br />
Vognmænd og chauffører skal aflevere<br />
ansøgninger om virksomheds- og førerkort<br />
på politiets kørekortkontorer rundt om i<br />
landet. Ansøgningsskemaerne kan hentes<br />
direkte på politiets hjemmeside, www.politi.<br />
dk k (under – blanketter). Det enkelte kort<br />
koster 525 kr., og kortene er gyldige i maksimalt<br />
fem år.<br />
Tachografen adskiller sig på et væsentligt<br />
punkt i forhold til den kendte fartskriver<br />
– det handler om betjeningen af knappen,<br />
der registrerer pauser, andet arbejde og hvil.<br />
Efter kørsel skal knappen stilles på pause,<br />
4 SIDER<br />
ellers registrerer den automatisk andet<br />
arbejde.<br />
Fremover skal betjeningsknappen i øvrigt<br />
benyttes hver gang, der skal registreres pauser,<br />
andet arbejde eller hvil - både på den<br />
gamle fartskriver og den digitale tachograf.<br />
Manglende betjening af knappen medfører<br />
bøde.<br />
Siemens VDO, som forventes at blive en<br />
af de store leverandører af tachografer, har i<br />
forbindelse med indførelsen af den digitale<br />
tachograf udviklet undervisningsmaterialer<br />
på dansk til deres produkter. Materialerne<br />
henvender sig både til virksomheden og til<br />
chaufføren og kan bestilles hos Axel Ketner<br />
A/S, Glostrup på tlf. 7080 7345. Information<br />
om tachografen findes på engelsk på www.<br />
ketner.dk (under - instrumenter).<br />
Mere information<br />
Bekendtgørelse nr. 688 af 29. juni 2005 om<br />
køre- og hviletidsbestemmelserne i vejtransport<br />
kan hentes direkte på www.retsinfo.dk<br />
(under - søg direkte i databaserne/søgning) a<br />
s æ r t r y k ta g e t f r a t r a n s p o r t o g l o g i s t i k a u g u s t 2 0 0 5
Selv om indfø indf relsen af den digitale tachograf nu er udskudt, rokker det ikke ved indfø indf relsen<br />
af et skærpet bødesanktionssystem for overtrædelse af køre- og hviletiderne.<br />
Sådan undgår du<br />
bøderne - 10 gode råd<br />
1. Formulér en køre- og hviletidspolitik<br />
i virksomheden og undervis chaufførerne<br />
i reglerne om køre- og hviletid<br />
samt forsyn dem med en overskuelig<br />
oversigt over reglerne.<br />
2. Tilrettelæg kørslen således at reglerne<br />
kan overholdes. Eventuelt ”nødvendige”<br />
overtrædelser aftales med<br />
vognmanden og årsagen noteres på<br />
køreskiven eller print fra tachografen.<br />
3. Sørg for altid at have et tilstrækkeligt<br />
antal blanke køreskiver eller printruller<br />
i bilen.<br />
4. Sørg altid for en korrekt og komplet<br />
udfyldelse af køreskiverne samt indstilling<br />
af fartskriveren/tachografen.<br />
Fremover skal betjeningsknappen<br />
betjenes i forbindelse med pauser,<br />
andet arbejde eller hvil - både på<br />
den gamle fartskriver og den digitale<br />
tachograf.<br />
5. Anvend også en køreskive eller et<br />
print fra tachografen under værkstedsbesøg,<br />
forsyn den med navnet<br />
”Værksted”, således at der er forklaring<br />
på de kilometer, der køres ved<br />
afprøvning af bilen efter reparation.<br />
6. Anvend kun ferie-/fridagserklæringer<br />
der er udstedt på reelt afholdte ferie/<br />
fridage.<br />
7. Sørg for en forsvarlig opbevaring af<br />
brugte køreskiver og data fra den<br />
digitale tachograf.<br />
8. Indfør en rutine så chaufførerne<br />
regelmæssigt afleverer køreskiver<br />
eller digitale data.<br />
9. Gennemgå indleverede køreskiver og<br />
digitale data, og foretag opfølgning<br />
og eventuel konsekvens i tilfælde af<br />
konstaterede overtrædelser af reglerne<br />
om køre- og hviletid.<br />
10. Disk-Scan service fra ITD kan evt.<br />
anvendes til supplerende kontrol af<br />
køreskiverne.<br />
Skærpede bøder<br />
KOMMENDE SANKTIONER i forbindelse<br />
med overtrædelse af køre- og hviletidsbestemmelserne.<br />
Ændringer i Færdselsloven, som træder<br />
i kraft den 1. september 2005, medfører, at<br />
der indføres et skærpet bødesanktionssystem<br />
(bødekatalog)* og mulighed for frakendelse<br />
af førerretten, for overtrædelse<br />
af reglerne om køre- og hviletid. Justitsministeriet<br />
henviser i sin begrundelse til<br />
de mange overtrædelser af reglerne, som<br />
myndighederne har konstateret siden<br />
reglerne blev indført. Ligeledes begrunder<br />
ministeriet skærpelserne med, at en overtrædelse<br />
af reglerne har kunnet medføre<br />
spekulation om øget indtjening.<br />
I dag straffes alle overtrædelser af reglerne<br />
om køre- og hviletid med en bøde<br />
på 500 kr. til chaufføren og 1.000 kr. til<br />
vognmanden - pr. overtrædelse uanset<br />
overtrædelsens grovhed. Med lovændringen<br />
sker der en markant skærpelse af<br />
sanktionerne for overtrædelse af reglerne<br />
om køre- og hviletid. Bødeniveauet forhøjes<br />
betydeligt, idet der er vedtaget et gradueret<br />
bødesanktionssystem for overtrædelse<br />
af reglerne, således at bøden stiger i<br />
takt med overtrædelsens grovhed.<br />
De nye regler medfører, at overtrædelse<br />
af reglerne straffes med en bøde<br />
på 100 kr. til chaufføren og 200 kr. til<br />
vognmanden for hver procent, reglerne<br />
om køre- og hviletid overskrides. Dog fastsættes<br />
der en generel tolerancegrænse<br />
på 5 % således, at der kun rejses tiltale,<br />
hvis overskridelsen har været på 5 % eller<br />
mere. Bøderne rundes op til det nærmeste<br />
beløb, der er deleligt med 500 kr. Det<br />
indebærer, at den mindste bøde fastsættes<br />
til 500 kr. for chaufføren og 1.000 kr. for<br />
vognmanden.<br />
Der er i loven også lagt vægt på, at alle<br />
overtrædelser af reglerne om kontrolapparatet<br />
(fartskriveren eller tachografen) ikke må<br />
medvirke til at hindre en kontrol af reglerne<br />
i forordningen om køre- og hviletid. Derfor<br />
skærpes bødeniveauet også på dette område.<br />
Det må ikke kunne betale sig at overtræde<br />
reglerne i forordningen om fartskriveren,<br />
og dermed fjerne kontrolmyndighedernes<br />
muligheder for at opdage eventuelle overtrædelser<br />
af reglerne om køre- og hviletid,<br />
lyder begrundelsen fra Justitsministeriet.<br />
Bøden for overtrædelse af reglerne om<br />
fartskriveren fastsættes til 3.000 kr. til chaufføren<br />
og 6.000 kr. til vognmanden - pr. overtrædelse<br />
i modsætning til i dag, hvor bøden<br />
er på henholdsvis 500- og 1.000 kr.<br />
Herudover indføres der mulighed for, at frakende<br />
chaufføren førerretten både betinget<br />
og ubetinget ved grovere eller gentagne<br />
overtrædelser af både reglerne om køre- og<br />
hviletid og fartskriveren.<br />
Køre- og hviletid – EU forordning 3820/85<br />
Frakendelse af førerretten ved overtrædelse<br />
af reglerne om køre- og hviletid<br />
• Hvis reglerne om køre- og hviletid overtrædes<br />
med mere end 30 %, frakendes<br />
førerretten betinget i 3 år.<br />
• Der kan kun foretages én betinget frakendelse<br />
af førerretten pr. ”kørselsforløb”. Et<br />
kørselsforløb regnes som perioden mellem<br />
afslutningen af et hvil på mindst 8 timer<br />
og afslutningen af det følgende hvil på<br />
mindst 8 timer.<br />
* Bødekatalog med de skærpede sanktioner for overtrædelse af reglerne om køre- og hviletid<br />
offentliggøres ifølge Rigsadvokatens kontor i slutningen af august måned på www.<br />
rigsadvokaten.dk k (under - dokumenter/meddelelser).<br />
De nye kort til den digitale tachograf
• Der indføres en særlig tolerancegrænse<br />
ved overtrædelse af reglerne om køretid<br />
uden pauser. Det indebærer, at en<br />
samlet pause, der er 30 % mindre (under<br />
32 minutter) end kravet om mindst 45<br />
minutters pause medfører betinget frakendelse<br />
af førerretten, hvis køretiden<br />
samtidigt overstiger den maksimalt tilladte<br />
køretid uden pause på 4 1/2 time med<br />
mere end 30 % (5 timer og 54 minutter).<br />
• To betingede frakendelser giver en ubetinget<br />
frakendelse af førerretten.<br />
• Det er muligt både uden retssag og ved<br />
en retssag at frakende førerretten for<br />
overtrædelser af reglerne om køre- og hviletid.<br />
Kontrolapparat – EU forordning 3821/85<br />
Frakendelse af førerretten ved overtrædelse<br />
af reglerne om fartskriveren/tachografen<br />
• Tre overtrædelser af reglerne i forordningen<br />
om kontrolapparatet udløser en<br />
betinget frakendelse af førerretten. Alle<br />
overtrædelserne skal dog være begået<br />
inden for en periode på 3 år. Dette<br />
gælder også ved manglende betjening af<br />
knapper for pause, andet arbejde og hvil<br />
på (fartskriver/tachograf)<br />
• To betingede frakendelser i en periode<br />
på 3 år giver en ubetinget frakendelse af<br />
førerretten.<br />
• Manipulation med fartskriveren/tachografen<br />
medfører en ubetinget frakendelse<br />
af førerretten, hvis chaufføren selv har<br />
foretaget indgrebet i kontrolapparatet<br />
eller har været vidende herom.<br />
Bekendtgørelsen om køre- og hviletid samt bødekataloget kan<br />
rekvireres hos DTL, ITD eller på Servicekontorerne.<br />
• Det er muligt både uden retssag og<br />
ved en retssag at frakende førerretten<br />
i forbindelse med overtrædelser af reglerne<br />
i kontrolapparatforordningen.<br />
Virksomhedskontrol – forordning<br />
3820/85 og 3821/85<br />
Rigspolitichefen udfører virksomhedskontrol<br />
i henhold til kontroldirektivet.<br />
Det er således Rigspolitiets Færdselsafdeling,<br />
der står for kontrollen. Der er<br />
tale om en administrativ tilsynsopgave i<br />
form af en kontrol af førere og virksomheder,<br />
hvor en virksomhed anmodes om<br />
at indsende køreskiver til kontrol uden,<br />
at der foreligger konkret mistanke om<br />
overtrædelser.<br />
• Loven indfører også her en ny bestemmelse,<br />
hvorefter politiet uden retskendelse<br />
får adgang til en virksomheds<br />
forretningslokaler, forretningsbøger<br />
og papirer mv., herunder materiale,<br />
der opbevares i elektronisk form, med<br />
henblik på at føre kontrol med køre-<br />
og hviletiderne.<br />
• Kontrollen kan enten udføres i myndighedernes<br />
lokaler ved at indkalde<br />
dokumenter og datamateriale til<br />
gennemgang eller ved at gennemføre<br />
kontrol i virksomhedens lokaler.<br />
Skemaet på næste side viser nogle<br />
tænkte eksempler, som skal synliggøre<br />
forskellen mellem det hidtidige bødeniveau<br />
og det nye niveau, som indføres<br />
den 1. september 2005. a<br />
10 Gode råd - når<br />
køreskiverne/digitale<br />
data bliver indkaldt:<br />
1. Udarbejd en liste over de ansatte/<br />
anvendte chauffører i den pågældende<br />
periode med angivelse af, hvilke<br />
køretøjer de har kørt.<br />
2. Udarbejd en liste over virksomhedens<br />
indregistrerede køretøjer i den pågældende<br />
periode.<br />
3. Gennemgå samtlige køreskiver/<br />
elektroniske data for den indkaldte<br />
periode endnu en gang.<br />
4. Eventuelle fejl kommenteres og gennemgås<br />
med den enkelte chauffør.<br />
5. Sørg for at alle køreskiver/digitale<br />
data er til stede, således at der kan<br />
redegøres for hver en kilometer, som<br />
hver enkelt bil har kørt.<br />
6. Ved konstatering af eventuelle overtrædelser<br />
af reglerne angives årsag<br />
og forklaring i et følgebrev til myndighederne.<br />
Af følgebrevet bør det endvidere<br />
fremgå, hvilke konsekvenser<br />
overtrædelserne har fået i virksomheden,<br />
samt hvilke foranstaltninger, der<br />
er truffet for at imødegå gentagelse<br />
af overtrædelserne.<br />
7. kontakt eventuelt et Servicekontor,<br />
DTL eller ITD – eller kontakt din lokal-<br />
/kreds-/specialforening før køreskiver/digitale<br />
data indsendes, hvis der<br />
er behov for hjælp eller drøftelse af<br />
eventuelle tvivlsspørgsmål. Besvar<br />
myndighedernes henvendelser til<br />
tiden.<br />
8. I de tilfælde hvor politiet rejser tiltale<br />
foretages en ny vurdering af tiltalepunkterne,<br />
inden bøden eventuelt<br />
betales.<br />
9. Der findes ingen klageadgang til<br />
indkaldende myndigheds afgørelser,<br />
men virksomheden har dog krav på<br />
begrundelser for forhold og afgørelser,<br />
der går virksomheden imod.<br />
10. Såfremt der fortsat er tvivl om berettiget<br />
tiltale for overtrædelse af reglerne,<br />
så mød op i retten og forklar dommeren<br />
eller lad din advokat forklare<br />
dommeren sagernes sammenhæng.
De nye bødetakster<br />
Beskrivelse af overtrædelse Bøde til chauffør<br />
Nye satser gl. satser<br />
Bøde til vognmand<br />
Nye satser gl. satser<br />
Daglig køretid på 13 timer = 30 % overskridelse 3.000 kr. 500 kr. 6.000 kr. 1.000 kr.<br />
Daglig køretid 13 timer og 6 min. = 31 % overskridelse 3.500 kr. rundet op<br />
+ betinget frakendelse<br />
af førerretten<br />
Daglig hviletid 8 i forhold til 9 timer = 11 % overskridelse<br />
2 daglige køretider på henholdsvis 10 timer og 8 timer,<br />
som kun er afbrudt af et hvil på 7 timer.<br />
Daglig køretid sammenlægges til 18 timer = 80 %<br />
overskridelse.<br />
Daglig hviletid 7 timer (skulle være 9 timer) = 22 %<br />
overskridelse<br />
2 daglige køretider på henholdsvis 10 timer og 8 timer,<br />
som kun er afbrudt af et hvil på 6 timer 12 min.<br />
Daglig køretid sammenlægges til 18 timer = 80 %<br />
overskridelse.<br />
Daglig hviletid 6 timer 12 min. (skulle være 9 timer) =<br />
31 % overskridelse<br />
Pause 43 min. efter uafbrudt køretid på 4 1/2 time = 4<br />
% overskridelse<br />
Uafbrudt køretid på max. 4 timer og 41 min. = 4 %<br />
overskridelse af køretiden<br />
Pause henholdsvis 15 og 25 min.(40 min.) mod 45 min.<br />
lovligt – uafbrudt køretid eksempelvis sammenlagt til<br />
5 1/2 time = 22 % overskridelse<br />
Pause henholdsvis 15 og 16 min.(31 min.) mod 45 min.<br />
lovligt – uafbrudt køretid eksempelvis sammenlagt til<br />
5 timer 54 min. = 31 % overskridelse<br />
500 kr. 6.500 kr. rundet op 1.000 kr.<br />
1.500 kr. rundet op 500 kr. 2.500 kr. rundet op 1.000 kr.<br />
8.000 kr.<br />
2.200 kr.<br />
10.200 kr. rundes op til<br />
10.500 kr. i alt<br />
8.000 kr.<br />
3.500 kr. rundet op<br />
+ betinget frakendelse<br />
af førerretten<br />
0 kr.<br />
500 kr.<br />
0 kr.<br />
16.000 kr.<br />
4.400 kr.<br />
20.400 kr. rundes op til<br />
20.500 kr. i alt<br />
1.000 kr.<br />
500 kr. 22.500 kr. rundet op 1.000 kr.<br />
0 kr. (bagatel) 0 kr. 0 kr. (bagatel) 0 kr.<br />
0 kr. (bagatel) 0 kr. 0 kr. (bagatel) 0 kr.<br />
2.500 kr. rundet op 500 kr. 4.500 kr. rundet op 1.000 kr.<br />
3.500 kr. rundet op<br />
+ betinget frakendelse<br />
af førerretten<br />
500 kr. 6.500 kr. rundet op 1.000 kr.<br />
Manglende navn på køreskive 3.000 kr. 500 kr. 6.000 kr. 1.000 kr.<br />
Unødig udskiftning af køreskive 3.000 kr. 500 kr. 6.000 kr. 1.000 kr.<br />
Manglende optegnelser bag på køreskiven (Skillsdommen)<br />
3.000 kr. 500 kr. 6.000 kr. 1.000 kr.<br />
Dobbeltmarkering på skiven 3.000 kr. 500 kr. 6.000 kr. 1.000 kr.<br />
Forkert/manglende betjening af knapper på fartskriver<br />
eller tachograf<br />
Manipulation med fartskriveren eller tachografen 3.000 kr.<br />
+ ubetinget frakendelse<br />
af førerretten<br />
NB. Bøderne lægges sammen og rundes op til det nærmeste beløb, der er deleligt med 500 kr.<br />
UDARBEJDET AF KARSTEN GADE, DTL, OG LARS NIELSEN, ITD<br />
3.000 kr. 0 kr. 6.000 kr. 0 kr.<br />
500 kr. 6.000 kr. 1.000 kr.