Freelander 2 eD4 - Dansk Land-Rover Klub

More documents

Recommendations

Info

Wurth H4 12V 60/55W standardpære til omkring 60 kr. Med standardpærer er testbilens lysudbytte gennemsnitligt. Ikke ringe, men heller ikke overdådigt Med standardpærer belyses gitterværket til højre ikke så langt eller bredt som med de dyrere pærer. Til 189 kr. er EcoVision dyrere men giver mere lys og reducerer brændstofforbrug og CO 2 -udslip Med EcoVision bliver lyset mere hvidt og klart. EcoVision giver mere lys samt større rækkevidde og spredning. X-treme Power til 258 kr. leverer 80 pct. kraftigere lys end en normalpære. X-treme Power giver et kraftigt og meget hvidt lys, som i snevejr kan give genskin. X-treme Power lyser længere, bredere og mere hvidt, men er også meget dyrere.
FAKTABOKS 1: Pæren skal være i orden orden Forlygtepærer skal være godkendt efter ECE-regulativet. For at være det skal de være E-mærkede med et tilhørende certificeringsnummer, f.eks. E1-2C3. Ellers må de ikke anvendes. At en pære er ECE-mærket betyder ikke, at den er optimal, for en ECE-godkendelse kræver blot, at producenten præsenterer en ensartet kvalitet i fem eksemplarer af en given type pære. Det er dog ingen garanti for, at kvaliteten forbliver den samme, når pæren masseproduceres. Ligesom der er forskel på Gråpærer og Grev Moltke-pærer, er der forskel på forlygtepærer. For et par år siden viste en undersøgelse af 20 forskellige H7 halogenpærer købt hos forhandlere rundt om i landet, at ingen af pærerne opfyldte lyskravene. Så der kan altså være stor forskel på halogenpærer. Ikke bare på såvel form og type, f.eks. H1, H4 og H7, men også på konstruktion og kvalitet. Nogle pærer har en kolbe af hærdet glas og andre af det mere hårdføre kvartsglas. De sidstnævnte har mere lys og længere levetid. Vil du have en optimal pære, skal den være OE-mærket. Enkelte producenter på det europæiske marked kan levere OE-mærkede pærer, f.eks. General Electric, Osram og Philips. FAKTABOKS 2 Ulovligt blændværk Bliver du blændet af nærlyset fra en modkørende bil, kan det være fordi pæren er monteret forkert i lygtehusets soklen eller fordi den oprindelige halogenpære er skiftet ud med en Xenon-pære. Man kan både sælge og købe specielle Xenonkit til eftermontering i halogenlygter, men man må bare ikke bruge dem. Det er ulovligt! Ifølge ”Detailforskrifter for køretøjer“ skal Xenon-lygter være typegodkendte, og det kræver et system med lygtehus, pære, højspændingsanlæg, niveauregulering og lygtevasker, ligesom nærlyset skal forblive tændt, når fjernlyset aktiveres. Desuden skal bilen være godkendt til Xenon-lys. I øvrigt vil en Xenon-pære ikke kunne udnyttes optimalt i en halogenlygte, fordi konstruktionen giver en dårlig lysfordeling. Resultatet er enten, at lyskeglen reduceres fra normalt omkring 100 meter til 30-50 meter, eller at den blænder. Det første er farligt for føreren selv, og det andet for de modkørende. Herhjemme har forsikringsselskaberne endnu ikke reageret på denne trend, men i f.eks. Tyskland og Holland bortfalder forsikringsdækningen på biler med halogenlygter modificeret med Xenon-pærer. FAKTABOKS 3 Går spændingen op, går lyset ud Vinterhalvåret kendetegnes ikke kun ved faldende blade og dalende temperaturer, men også ved at lyset går ud i en eller flere lygter på et forbavsende stort antal biler. Den kolde og mørke årstid øger forbruget og belastningen på bilernes elektriske system, og så begynder halvtrætte og dårlige pærer at sprænge som popcorn i en varm gryde. En forøgelse af spændingsniveauet til 13,9 volt tager glansen af en halogenpære, som er konstrueret til en maksimalspænding på 13,2 volt. Uanset om det skyldes et defekt spændingsrelæ, udskiftning til et vedligeholdelsesfrit batteri med en spænding på 14 volt eller andet, forkortes pærens levetid. Stiger spændingen med 5% reduceres pærens levetid med 50%, og en stigning på 10% reducerer levetiden med 75 pct. Ved en permanent ændring af bilens spændingsniveau bør der skiftes til en pæretype, der modsvarer den forøgede spænding. Til den danske bilpark sælges der årligt omkring 4 mio. halogenpærer og 12 mio. andre pærer, så både spændingsniveau, pæretype og ditto kvalitet kan nok med fordel ofres større opmærksomhed. I den forbindelse vil der som oftest være en indlysende sammenhæng mellem pris og kvalitet. FAKTABOKS 4 Misfarvede linser kræver mere lys lys Når linserne misfarves, stiger behovet for lys. Og her gælder det ikke linserne i bilens lygter, men linserne i bilistens øjne. For at kunne se det samme som en 20-årig, behøver en 40-årig bilist som tommelfingerregel dobbelt så meget lys, og som 60-årig behøver han eller hun tre gange så meget lys. Det skyldes en aldersbetinget misfarvning af øjnenes linser. Derfor kan ældre bilejere med fordel interessere sig for pæretype og kvalitet, hvis deres bil har halogenlygter. Har bilen Xenon-lygter, vil lysudbyttet under alle omstændigheder være større end med halogenlygter. Alene ved at skifte fra en standard halogenpære med hærdet glas til en pære med kvartsglas og 50-80% større lysudbytte, opnås en væsentlig forbedring af udsynsforholdene og køresikkerheden. Nedsat synsevne, defekte rudeviskere og snavsede ruder forringer udsynet. Løsningen er foruden bedre lygtepærer og briller også nyt viskergummi og jævnlig afrensning af ruderne - både ud- og ikke mindst indvendigt. • 9
Page 1 and 2: OASEN Nr. Medlemsblad for Dansk Lan
Page 3 and 4: JANUAR-FEBRUAR Nordjylland: Nytårs
Page 5 and 6: Åbent hus lørdag den 26. februar
Page 7: Lys i mørket Tekst & foto: Morten
Page 11 and 12: Ole Meldgaard A/S Land Rover Center
Page 13 and 14: accelerationstider, tophastigheder,
Page 15 and 16: NORDEUROPAS STØRSTE LAND ROVER STU
Page 17 and 18: Men findes der ikke en forening ind
Page 19 and 20: med sønnerne Per og Ole Marius Ber
Page 21 and 22: i Disco’en og forklarede, hvordan
Page 23 and 24: langt, ca. 90 meter højt og smed c
Page 25 and 26: var forløbet uden problemer, men..
Page 27 and 28: På juletur med Reg. Midtjylland Te
Page 29 and 30: Medlemsundersøgelse afsluttet Teks
Page 31 and 32: følgeligheder. Men det er de bare
Page 33 and 34: om alt den dejlige mad vi planlagt
Page 35 and 36: MIDTJyLLAND Regionsleder: Benny Jep
Page 37 and 38: Regionens hjemmeside. Mød op og v
Page 39 and 40: for endelig dato) Terrænkørsel/tr
Page 41 and 42: Sted: Everdrup Forsamlingshus, Ever
Page 43 and 44: A G ENDA2011 2012 2013 2014 2015 20

Freelander 2 eD4 - Dansk Land-Rover Klub

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?