SX4 CombiBack – bedre økonomi til familien - Suzuki.dk

aLLy
En asfaltkriger fødes
Et råt karrosseri forvandles til en super hidsig rallybil med 235 hk.
Vi fulgte opbygningen af Anders Lysens nye Suzuki Swift Maxi
det er tydeligt for enhver tilskuer til
motorløb, at rallybiler er baseret på
ganske almindelige personvogne. Man
kan genkende designet trods den ofte
spraglede staffering og skrappe karrosserituning.
Men hvad nu hvis man skræller det
yderste lag af disse fartmonstre. Vil
man så stadig kunne genkende noget
af den bil, man kører på arbejde og
henter børn i?
For at finde svaret må vi ind under
racerens brynje, og chancen opstod,
da CJ-rallyteknik i Gørlev modtog et
helt råt karrosseri fra Swift-fabrikken
i ungarn. det var begyndelsen til den
nye Suzuki Swift Maxi, som ejes og
køres af Suzuki-forhandler anders
lysen. I år skal han køre samtlige
fem afdelinger af dM i rally samt i
Yokohama-serien.
Opbygningen blev lagt i hænderne
på rallytekniker Claus Jensen, og vi
1. det nøgne karrosseri er af Suzukifabrikken
blevet forsynet med et sikkerhedsbur af
rørformede forstærkninger. efter en grundlakering
kan arbejdet fortsætte.
fulgte det omfattende projekt til den
færdige racer, en 1600 Maxi stod klar.
Hjertet er en motor på 1600 kubikcentimeter
med såkaldt tørsumpsmøring.
Her er det traditionelle oliefyldte
bundkar afløst af en oliepumpe, der
leverer et konstant olietryk og dermed
en bedre smøring ved høje omdrejningstal.
Og det bliver der brug for,
da motoren yder sine maksimale 235
hk ved hele 10.000 omdrejninger i minuttet.
Så det er ikke i maskinrummet, man
finder lighedspunkter med en almindelig
husholdningsbil.
det gør man heller ikke i undervognen,
hvor fjedre og støddæmpere kan
justeres. I denne bil er der endda valgt
et avanceret 4-vejs system.
”I forhold til det mindre avancerede
2-vejs system kan vi her finjustere rebound
og kompression, så bilen opnår
endnu større stabilitet ved hurtig
2. rallyinstrumenteringen er på plads sammen
med specielle rallypedaler. Pumpen til
højre i bilens bund er servostyringen, der
også er en speciel rallykomponent.
4. Kabinen tager form – og igen er alle
komponenter specialfremstillet til rally.
bemærk håndbremsegrebet, der er et 45 cm
langt rør. Ved siden af denne er den lange
gearstang monteret. der skiftes gear ved
at vippe stangen frem eller tilbage, hvorved
motoren slukker i et millisekund, så de
ligeskårne tandhjul i gearkassen kan finde
hinanden i et nyt gear.
kørsel på ujævnt underlag og i skarpe
sving,” siger anders lysen.
Efter flere hundrede timers arbejde
var alle komponenter på plads, og det
så ud, som om projektet var ved at
være færdigt. Men der var endnu et
stykke vej, for bilen skulle nu skilles
ad igen, så karrosseriet kunne få en
ekstra gang lak.
rækkefølgen kan virke ulogisk, men
er nødvendig af hensyn til rustbeskyttelsen.
Svejsning og boring af huller til
monteringen har nemlig blotlagt karrosseriets
metal forskellige steder.
efter den sidste gang lak var det
altså forfra med svensknøglen, inden
den omstændelige proces kunne
finde sin afslutning i Claus Jensens
værksted efter cirka 500 timer.
3. de store skærme giver plads til en cirka 8
procent større sporvidde. bilens maksimale
bredde må dog ikke overstige 182 cm.
5. efter cirka 500 timers møjsommeligt præcisionsarbejde
er den nye Suzuki Swift 1600
Maxi udrustet efter alle kunstens regler og
klar til ræs i gruppe a.
MoTorSPorT
Racerbilerne er lakeret i nye farver,
når sæsonen 2010 køres i gang.
Suzukis største
danske rally-satsning
Med fire Swift-mandskaber gasser Suzuki Motorsport op til sin hidtil største satsning
i jagten på flere af de gyldne rally-trofæer
Når danmarksmesterskaberne i rally
skydes i gang den 14. maj bliver det
ikke nemt at overse Suzuki-bilerne.
Hele fire mandskaber fra team
Suzuki Motorsport vil rulle til start
i Kjellerup, og samtlige kørere har
flotte placeringer fra sidste år med
sig i bagagen.
I gruppe a for tunede biler med tohjulstræk
kører Kenneth Madsen og Carina Møller. de
er regerende og dobbelte danmarksmestre
i gruppe n og har i år overtaget anders
lysens hidsige Swift 1600 Maxi med 235
hk fra 2009-sæsonen. lige som de øvrige
Swift-mandskaber har de kun ét mål: Guld.
den anden gruppe a-bil er en helt
nybygget Swift Maxi, som styres af
Så er banen kridtet op...
banerace er motorløbenes kontaktsport,
og i år er der lagt op til solid
underholdning, når 12 Suzuki Swiftracere
liner op på Jyllandsringen den
24. april. Her tages der nemlig hul på
ikke færre end 18 løb i Swift Challengeserien.
løbene er fordelt over 9 weekender
og slutter med et finalebrag i
Padborg Park, søndag den 3. oktober.
teamchef anders lysen og andenkører
Henrik Vestergaard.
anders lysen gjorde sig bemærket i
Yokohama cuppen sidste år ved sammen
med andenkører John Madsen
at vinde østfinalen og andenpladsen
i øst/vest-finalen. Udover Yokohama
kører mandskabet i år samtlige fem
afdelinger af dM i rally.
Mens den ene halvdel af teamets
mandskaber altså er ’gamle kendinge’,
er den anden halvdel helt nye, og de
går begge efter en dM-titel i gruppe n:
den ene er Claus Steensen og andenkører
Peter Petersen, der sidste år
blev nummer to i gruppe n. den anden
er rene Harms og Peter Ciesla, der
sidste år sluttede på en tredjeplads
Swift Challenge er en lukket mærkeserie
for banebiler baseret på Suzuki
Swift Sport. Serien blev startet i 2008
på initiativ af Suzukiforhandler Jørgen
Hansen.
Læs mere om serien på
www.suzukiracing.dk
Her er den dansk udviklede Suzuki Swift
1600 Maxi i aktion i Bramming 2009 med
Anders Lysen bag rattet. Bilen skal i år
styres af danmarksmesteren
fra gruppe N 2009, Kenneth Madsen.
efter en flot sæson. I år overtager
de den bil, som de jagtede gennem
hele 09-sæsonen – nemlig Kenneth
Madsens dM-bil med 145 hk.
Finalen køres den 6. november i
Slagelse, og du kan følge med i slagets
gang på
www.suzukimotorsport.dk
Danmarksmesterskaberne i rally 2010
Afd. Sted Dato
1 Kjellerup 14.-15. maj
2 rødekro 18.-19. juni
3 nykøbing F. 3.-4. september
4 bramming 8.-9. oktober
5 Slagelse 6. november
2010-sæsonen lægger op til lige så stor
spænding som i 2009, hvor opgøret blev en
gyser mellem Henrik Sørensen og nick reimersø,
med sidstnævnte som samlet vinder.
20 21