SX4 CombiBack – bedre økonomi til familien - Suzuki.dk
SX4 CombiBack – bedre økonomi til familien - Suzuki.dk
SX4 CombiBack – bedre økonomi til familien - Suzuki.dk
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
aLLy<br />
En asfaltkriger fødes<br />
Et råt karrosseri forvandles <strong>til</strong> en super hidsig rallybil med 235 hk.<br />
Vi fulgte opbygningen af Anders Lysens nye <strong>Suzuki</strong> Swift Maxi<br />
det er tydeligt for enhver <strong>til</strong>skuer <strong>til</strong><br />
motorløb, at rallybiler er baseret på<br />
ganske almindelige personvogne. Man<br />
kan genkende designet trods den ofte<br />
spraglede staffering og skrappe karrosserituning.<br />
Men hvad nu hvis man skræller det<br />
yderste lag af disse fartmonstre. Vil<br />
man så stadig kunne genkende noget<br />
af den bil, man kører på arbejde og<br />
henter børn i?<br />
For at finde svaret må vi ind under<br />
racerens brynje, og chancen opstod,<br />
da CJ-rallyteknik i Gørlev modtog et<br />
helt råt karrosseri fra Swift-fabrikken<br />
i ungarn. det var begyndelsen <strong>til</strong> den<br />
nye <strong>Suzuki</strong> Swift Maxi, som ejes og<br />
køres af <strong>Suzuki</strong>-forhandler anders<br />
lysen. I år skal han køre samtlige<br />
fem afdelinger af dM i rally samt i<br />
Yokohama-serien.<br />
Opbygningen blev lagt i hænderne<br />
på rallytekniker Claus Jensen, og vi<br />
1. det nøgne karrosseri er af <strong>Suzuki</strong>fabrikken<br />
blevet forsynet med et sikkerhedsbur af<br />
rørformede forstærkninger. efter en grundlakering<br />
kan arbejdet fortsætte.<br />
fulgte det omfattende projekt <strong>til</strong> den<br />
færdige racer, en 1600 Maxi stod klar.<br />
Hjertet er en motor på 1600 kubikcentimeter<br />
med såkaldt tørsumpsmøring.<br />
Her er det traditionelle oliefyldte<br />
bun<strong>dk</strong>ar afløst af en oliepumpe, der<br />
leverer et konstant olietryk og dermed<br />
en <strong>bedre</strong> smøring ved høje omdrejningstal.<br />
Og det bliver der brug for,<br />
da motoren yder sine maksimale 235<br />
hk ved hele 10.000 omdrejninger i minuttet.<br />
Så det er ikke i maskinrummet, man<br />
finder lighedspunkter med en almindelig<br />
husholdningsbil.<br />
det gør man heller ikke i undervognen,<br />
hvor fjedre og støddæmpere kan<br />
justeres. I denne bil er der endda valgt<br />
et avanceret 4-vejs system.<br />
”I forhold <strong>til</strong> det mindre avancerede<br />
2-vejs system kan vi her finjustere rebound<br />
og kompression, så bilen opnår<br />
endnu større stabilitet ved hurtig<br />
2. rallyinstrumenteringen er på plads sammen<br />
med specielle rallypedaler. Pumpen <strong>til</strong><br />
højre i bilens bund er servostyringen, der<br />
også er en speciel rallykomponent.<br />
4. Kabinen tager form <strong>–</strong> og igen er alle<br />
komponenter specialfrems<strong>til</strong>let <strong>til</strong> rally.<br />
bemærk håndbremsegrebet, der er et 45 cm<br />
langt rør. Ved siden af denne er den lange<br />
gearstang monteret. der skiftes gear ved<br />
at vippe stangen frem eller <strong>til</strong>bage, hvorved<br />
motoren slukker i et millisekund, så de<br />
ligeskårne tandhjul i gearkassen kan finde<br />
hinanden i et nyt gear.<br />
kørsel på ujævnt underlag og i skarpe<br />
sving,” siger anders lysen.<br />
Efter flere hundrede timers arbejde<br />
var alle komponenter på plads, og det<br />
så ud, som om projektet var ved at<br />
være færdigt. Men der var endnu et<br />
stykke vej, for bilen skulle nu skilles<br />
ad igen, så karrosseriet kunne få en<br />
ekstra gang lak.<br />
rækkefølgen kan virke ulogisk, men<br />
er nødvendig af hensyn <strong>til</strong> rustbeskyttelsen.<br />
Svejsning og boring af huller <strong>til</strong><br />
monteringen har nemlig blotlagt karrosseriets<br />
metal forskellige steder.<br />
efter den sidste gang lak var det<br />
altså forfra med svensknøglen, inden<br />
den omstændelige proces kunne<br />
finde sin afslutning i Claus Jensens<br />
værksted efter cirka 500 timer.<br />
3. de store skærme giver plads <strong>til</strong> en cirka 8<br />
procent større sporvidde. bilens maksimale<br />
bredde må dog ikke overstige 182 cm.<br />
5. efter cirka 500 timers møjsommeligt præcisionsarbejde<br />
er den nye <strong>Suzuki</strong> Swift 1600<br />
Maxi udrustet efter alle kunstens regler og<br />
klar <strong>til</strong> ræs i gruppe a.<br />
MoTorSPorT<br />
Racerbilerne er lakeret i nye farver,<br />
når sæsonen 2010 køres i gang.<br />
<strong>Suzuki</strong>s største<br />
danske rally-satsning<br />
Med fire Swift-mandskaber gasser <strong>Suzuki</strong> Motorsport op <strong>til</strong> sin hid<strong>til</strong> største satsning<br />
i jagten på flere af de gyldne rally-trofæer<br />
Når danmarksmesterskaberne i rally<br />
skydes i gang den 14. maj bliver det<br />
ikke nemt at overse <strong>Suzuki</strong>-bilerne.<br />
Hele fire mandskaber fra team<br />
<strong>Suzuki</strong> Motorsport vil rulle <strong>til</strong> start<br />
i Kjellerup, og samtlige kørere har<br />
flotte placeringer fra sidste år med<br />
sig i bagagen.<br />
I gruppe a for tunede biler med tohjulstræk<br />
kører Kenneth Madsen og Carina Møller. de<br />
er regerende og dobbelte danmarksmestre<br />
i gruppe n og har i år overtaget anders<br />
lysens hidsige Swift 1600 Maxi med 235<br />
hk fra 2009-sæsonen. lige som de øvrige<br />
Swift-mandskaber har de kun ét mål: Guld.<br />
den anden gruppe a-bil er en helt<br />
nybygget Swift Maxi, som styres af<br />
Så er banen kridtet op...<br />
banerace er motorløbenes kontaktsport,<br />
og i år er der lagt op <strong>til</strong> solid<br />
underholdning, når 12 <strong>Suzuki</strong> Swiftracere<br />
liner op på Jyllandsringen den<br />
24. april. Her tages der nemlig hul på<br />
ikke færre end 18 løb i Swift Challengeserien.<br />
løbene er fordelt over 9 weekender<br />
og slutter med et finalebrag i<br />
Padborg Park, søndag den 3. oktober.<br />
teamchef anders lysen og andenkører<br />
Henrik Vestergaard.<br />
anders lysen gjorde sig bemærket i<br />
Yokohama cuppen sidste år ved sammen<br />
med andenkører John Madsen<br />
at vinde østfinalen og andenpladsen<br />
i øst/vest-finalen. Udover Yokohama<br />
kører mandskabet i år samtlige fem<br />
afdelinger af dM i rally.<br />
Mens den ene halvdel af teamets<br />
mandskaber altså er ’gamle kendinge’,<br />
er den anden halvdel helt nye, og de<br />
går begge efter en dM-titel i gruppe n:<br />
den ene er Claus Steensen og andenkører<br />
Peter Petersen, der sidste år<br />
blev nummer to i gruppe n. den anden<br />
er rene Harms og Peter Ciesla, der<br />
sidste år sluttede på en tredjeplads<br />
Swift Challenge er en lukket mærkeserie<br />
for banebiler baseret på <strong>Suzuki</strong><br />
Swift Sport. Serien blev startet i 2008<br />
på initiativ af <strong>Suzuki</strong>forhandler Jørgen<br />
Hansen.<br />
Læs mere om serien på<br />
www.suzukiracing.<strong>dk</strong><br />
Her er den dansk udviklede <strong>Suzuki</strong> Swift<br />
1600 Maxi i aktion i Bramming 2009 med<br />
Anders Lysen bag rattet. Bilen skal i år<br />
styres af danmarksmesteren<br />
fra gruppe N 2009, Kenneth Madsen.<br />
efter en flot sæson. I år overtager<br />
de den bil, som de jagtede gennem<br />
hele 09-sæsonen <strong>–</strong> nemlig Kenneth<br />
Madsens dM-bil med 145 hk.<br />
Finalen køres den 6. november i<br />
Slagelse, og du kan følge med i slagets<br />
gang på<br />
www.suzukimotorsport.<strong>dk</strong><br />
Danmarksmesterskaberne i rally 2010<br />
Afd. Sted Dato<br />
1 Kjellerup 14.-15. maj<br />
2 rødekro 18.-19. juni<br />
3 nykøbing F. 3.-4. september<br />
4 bramming 8.-9. oktober<br />
5 Slagelse 6. november<br />
2010-sæsonen lægger op <strong>til</strong> lige så stor<br />
spænding som i 2009, hvor opgøret blev en<br />
gyser mellem Henrik Sørensen og nick reimersø,<br />
med sidstnævnte som samlet vinder.<br />
20 21