SX4 CombiBack – bedre økonomi til familien - Suzuki.dk

16
Vej varebilen ned og spar over 5000 kr. om året
Tidens lave priser på brugte varebiler kan du udnytte ved at flytte din varebil ned i en
lavere vægtklasse
?
En del spørgsmål til Spørge-
hjørnet kommer fra private
ejere af Grand Vitara Vans. De synes
med rette, at vægtafgiften og
’misundelsesafgiften’ er meget
høj og vil vide, om der er nogen
fordele ved at få vejet bilen ned.
Svaret er et klart ja, hvis nogle få
betingelser er opfyldt. Dem kan du
få besked om her.
For at kunne veje varebilen ned, skal
den være registreret før den 25. april
2007. det var dengang, man betalte
30 procent i registreringsafgift på varebiler
med en totalvægt på 2001 kg
eller derover.
Har en du f.eks. en Grand Vitara Van
fra 2006, er din nuværende vægtafgift
3.140 kr. pr. år, hvis den har benzinmotor,
og 4.030 kr. pr. år, hvis den har
dieselmotor.
Oven i vægtafgiften betaler du 5.040
kr. pr. år for at få lov til at bruge bilen
privat. denne afgift er også blevet
kaldt ’misundelsesafgiften’. I alt lyder
den årlige regning fra Skat derfor
på mellem 8.000 og 9.000 kr.
Hvad kan du gøre?
Hvis du flytter bilen ned i en lavere
vægtklasse og betaler ny registreringsafgift,
kan du spare over 5000 kr.
om året, hvis det er en privatbil. Men
der er også mange penge at spare,
hvis du bruger bilen delvist til erhverv.
det første, du skal gøre, er at sende
bilen til syn for at få den vejet ned til
en totalvægt på 2000 kg eller derunder.
er bilen allerede nedvejet til 2000
kg, er det ikke nødvendigt med et syn.
dernæst skal du betale ny registreringsafgift.
den er på 95 procent, hvilket
måske lyder ret voldsomt, men afgiften
betales kun af bilens nuværende
værdi. Og den er selvfølgelig faldet, siden
du købte bilen. Samtidig er brugtvognspriserne
lave for tiden, hvilket er
med til at presse afgiften endnu længere
ned.
Hvis din Grand Vitara Van har en
værdi på f.eks. 70.000 kr. inkl. moms,
koster det kun ca. 7.000 kr. i ny registreringsafgift.
når du har betalt denne afgift, falder
den dyre misundelsesafgift til kun
900 kr. pr. år, og vægtafgiften krymper
til 1.810 kr. pr. år, hvis det er en
privatbil med benzinmotor. Her sparer
du altså 5.470 kr. årligt.
det vil sige, at du efter kun 16 måneder
har tjent den nye registreringsafgift
hjem på sparet vægtafgift og
misundelsesafgift.
Generelt kan man sige, at jo ældre
bilen er, jo billigere er det at veje den
ned - og jo hurtigere har man tjent
registreringsafgiften hjem.
når den nye afgift er betalt, kan
du de næste mange år glæde dig
over at have skåret en betydelig udgiftspost
ned. I dette eksempel med
hele 66 procent. Samtidig vil bilen alt
andet lige være nemmere at sælge,
når du vil skille dig af med den. du
kan læse mere om regler og muligheder
på www.nedvejning.dk. Her kan du
også, for et beskedent beløb, få hjælp
til få nedvejet din bil.
Den årlige fordel ved at veje din Grand Vitara Van
ned til en totalvægt på 2.000 kg eller derunder
Privat anvendelse
Kombineret erhverv
og privat anvendelse
Benzin Diesel Benzin Diesel
din varebils nuværende
totalvægt, kg 2.001-2.500 2.001-2.500 2.001-2.500 2.001-2.500
nuværende vægtafgift, kr. 3.140 4.030 3.140 4.030
nuværende misundelsesafgift, kr. 5.040 5.040 2.520 2.520
nuværende afgift pr. år i alt, kr. 8.180 9.070 5.660 6.550
ny vægtafgift ved nedvejning, kr. 1.810 2.520 1.810 2.520
ny misundelsesafgift, kr. 900 900 450 450
ny afgift pr. år i alt, kr. 2.710 3.420 2.260 2.970
Årlig besparelse, kr. 5.470 5.650 3.400 3.580
en simpel nedvejning og en ny registreringsafgift udløser tusindvis af sparede kroner hvert år i
vægt- og misundelsesafgift.
Diesel udleder mere CO2
? Min Suzuki Splash med
dieselmotor kører i følge EUnormen
22,2 km/l. Men den udleder
samme mængde CO2 pr. km
som den mindste benzinudgave,
der kører 20 km/l. Hvorfor det?
Årsagen til dette er, at en liter diesel
vejer ca. 12 procent mere end en liter
benzin. Og det er netop vægten
af brændstoffet, der bestemmer hvor
meget CO2, der afgives under forbrændingen.
en liter diesel afgiver knap 2,7 kg
CO2 under forbrændingen, mens en liter
benzin kun afgiver godt 2,3 kg CO2.
derfor skal din dieseldrevne Splash
kunne køre længere på literen end
benzinudgaven for at opnå det samme
lave CO22 -udslip pr. kørt km.
En lille forskel
?
Hvordan kører jeg mest
øko nomisk frem til stop ved
et lyskryds? Jeg har hørt, at nogle
kobler ud og lader bilen rulle i
tomgang, mens andre blot slipper
speederen og først kobler ud, når
de når hen til krydset.
Forskellen i forbruget af brændstof
mellem de to metoder er lille. Ofte er
det forholdene, der bestemmer om
den ene metode er bedre end den
anden.
Helt sikkert er det dog, at motoren
bruger lidt brændstof, når den kører i
tomgang, mens den stort set intet bruger,
hvis du blot slipper speederen og
lader bilen tabe fart uden at koble ud.
du skal altså i den enkelte situation
afgøre, om det er bedst at kunne
rulle længere (koble ud) med et lille
forbrug, eller om det bedre kan betale
sig at tabe hurtigere fart (slippe speederen)
med næsten intet forbrug.
I alle tilfælde gælder det om at
undgå unødvendige opbremsninger,
og her er rådet at holde en jævn fart
og se godt fremad i trafikken.
Efterlysning
?
For et års tid siden viste
Suzuki nogle store konceptbiler
i sedan- og stationcar-
udgaver med et japansk navn.
Hvad blev der af dem?
Suzuki havde ganske rigtigt gang i et
større projekt med en bil i job- og familieklassen.
de første konceptbiler
blev vist frem i 2007 og 2008 under
navnet Kizashi, men da finanskrisen
ramte bilsalget i hele verden, gik det
specielt ud over de store biler. derfor
valgte Suzuki at skære projektet lidt
til og kun tilbyde en 4-dørs sedanversion.
den blev introduceret i Japan og
uSa ved årsskiftet, men er også dukket
op i europa. bl.a. i Schweiz, hvor
man endog har sat en firehjulstrukket
model på programmet.
Kizashi fås foreløbig med den kraftige
2,4-liters benzinmotor, og vi vurderer
løbende om den flotte og velkørende
bil skal introduceres i danmark.
Vi vender tilbage, når der er nyt om
Kizashi i danmark.
Spørgehjørnet
på nettet
? ?
Som modtager af Suzukis
?
? ?
elektro niske nyhedsbrev
”Suzuki eNews” har du
? ? ? ?
adgang til Spørgehjørnet
på nettet, hvor du kan se
mange flere spørgsmål og
svar. Hvis du ikke abon-
? nerer på Suzuki eNews,
kan du let
?
tilmelde dig på
www.suzuki.dk
?
17