SX4 CombiBack – bedre økonomi til familien - Suzuki.dk
SX4 CombiBack – bedre økonomi til familien - Suzuki.dk
SX4 CombiBack – bedre økonomi til familien - Suzuki.dk
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Kundeblad nr. 11, 2010<br />
NEWS<br />
HER FÅR DU NYHEDER, INSPIRATION OG GODE RÅD<br />
<strong>SX4</strong> <strong>CombiBack</strong><br />
<strong>–</strong> <strong>bedre</strong> <strong>økonomi</strong> <strong>til</strong> <strong>familien</strong><br />
Klima-Topmøde<br />
Miljøspidserne i <strong>Suzuki</strong>s modelprogram<br />
hedder alto og Splash 6<br />
Spar over 5.000 kr. om året<br />
der kan være tusindvis af kroner om året at spare,<br />
hvis du nedvejer din Grand Vitara Van 16<br />
Min <strong>Suzuki</strong><br />
Mød anni og hendes bjergkid 18
En ordentlig finansiering?<br />
Den klarer din <strong>Suzuki</strong>-forhandler!<br />
<strong>Suzuki</strong> Alto 1,0 GL rød<br />
102.670 kr. inkl. lev.<br />
v i F i n a n S i E r E r n y E o g b r u g t E b i l E r<br />
eBilfinans er et samarbejde mellem <strong>Suzuki</strong> og Nordea Finans. Vi finansierer<br />
biler og opfylder dine drømme, så du kan købe den bil, du<br />
ønsker dig. Vi bestræber os på at gøre en forskel <strong>–</strong> både når du vælger<br />
bil og finansiering.<br />
Spørg din <strong>Suzuki</strong>-forhandler, som også kan beregne et finansierings<strong>til</strong>bud<br />
<strong>til</strong> dig <strong>–</strong> det er nemt og helt enkelt.<br />
* Forudsætter en udbetaling på 20 %. 1.395 kr. pr. måned i 84 måneder. Samlede kreditomkostninger 26.553 kr. og ÅOP 8,6 %.<br />
Den månedlige betaling er beregnet den 19. februar 2010 udfra den på det tidspunkt gældende variable rente på 4,45 %.<br />
eBilfinans er et produkt fra Nordea Finans<br />
Privatfinans<br />
inkl. 3 års service<br />
1.395 kr. *<br />
<strong>SX4</strong> <strong>CombiBack</strong><br />
ny <strong>SX4</strong> Combiback er blevet sikrere,<br />
stærkere og mere <strong>økonomi</strong>sk<br />
Klima top-møde<br />
18<br />
Testen<br />
Hvor langt kan man<br />
køre, når lampen lyser?<br />
Motorsport<br />
Følg opbygningen af en <strong>Suzuki</strong> rallybil<br />
4<br />
6<br />
20<br />
10<br />
Lease eller købe? www.suzuki.<strong>dk</strong>/skema<br />
Min <strong>Suzuki</strong><br />
19<br />
Indhold<br />
Ny <strong>SX4</strong> <strong>CombiBack</strong> 4<br />
Klima-topmøde<br />
med Alto og Splash 6<br />
Populært par takker af 8<br />
Lease eller købe? 10<br />
FLASH <strong>–</strong> gode <strong>til</strong>bud fra <strong>Suzuki</strong> 11<br />
Grøn køreskole kører Swift 15<br />
Spørgehjørnet 16<br />
Testen <strong>–</strong> når lampen lyser 18<br />
Min <strong>Suzuki</strong> 19<br />
En asfaltkriger fødes 20<br />
<strong>Suzuki</strong> Motorsport 21<br />
Set & sket 22<br />
Priser & modeloversigt 23<br />
Bagsmækken:<br />
Armlæggerens Alto 24<br />
Vi vil meget gerne høre<br />
din mening om magasinet<br />
Gå ind på www.suzuki.<strong>dk</strong>/skema og besvar<br />
spørgsmålene. Svarer du inden den 30. april<br />
2010, deltager du i<br />
lodtrækningen om<br />
10 vaskegavekort<br />
<strong>til</strong> Q8 á 500 kr.
4<br />
<strong>SX4</strong> CoMBIBaCK<br />
Bedre <strong>økonomi</strong> <strong>til</strong> <strong>familien</strong><br />
<strong>Suzuki</strong>s familiebil har fået et facelift og er blevet sikrere,<br />
stærkere og mere <strong>økonomi</strong>sk<br />
Benzinudgaven af <strong>Suzuki</strong>s familiebil<br />
er nu på gaden i en fornyet udgave<br />
med bl.a. ny benzinmotor og<br />
ESP som standard i alle udgaver.<br />
Desuden har vi benyttet anledningen<br />
<strong>til</strong> at sænke startprisen <strong>til</strong> under<br />
160.000 kr. og give modellen et<br />
nyt kaldenavn.<br />
efter tre et halvt år på markedet er<br />
<strong>Suzuki</strong>s familiebil blevet moden <strong>til</strong> en<br />
række justeringer og forbedringer.<br />
Fornyelsen gælder i første omgang<br />
5-dørs udgaven med 1,6-liters<br />
benzin motor. en nok så vigtig ændring<br />
er navnet, der skifter fra <strong>SX4</strong> <strong>til</strong><br />
<strong>SX4</strong> Combiback.<br />
Grunden <strong>til</strong> ændringen er, at navnet<br />
<strong>SX4</strong> har fået nogle <strong>til</strong> at tro, at bilen er<br />
en firehjulstrækker. Derfor har vi <strong>til</strong>føjet<br />
Combiback, som er en sammentrækning<br />
af Combi og Hatchback. dermed<br />
signaleres, at modellen har 5 døre og<br />
er en kombineret hatchback og SuV.<br />
Bedre <strong>økonomi</strong> og sikkerhed<br />
I det ydre afsløres faceliftet af nye kofangere<br />
og ny kølergrill, og i det indre<br />
er der sket en lang række forbedringer:<br />
den moderniserede benzinmotor har<br />
nu 120 hk og en for<strong>bedre</strong>t benzin<strong>økonomi</strong><br />
på 16,1 km/l (ved blandet kørsel<br />
iflg. EU norm). Dermed koster bilen nu<br />
kun 1.010 kr. i halvårlig ejerafgift.<br />
den elektroniske hjulkontrol sikrer<br />
et godt ’fodfæste’. der er nemlig<br />
udskridningskontrol (eSP) og hjulspinds<br />
kontrol (TCS) på alle varianter<br />
af <strong>SX4</strong> Combiback. Og dette<br />
kommer oven i selvfølgeligheder<br />
som seks airbags og ISOFIXbeslag<br />
<strong>til</strong> to barnestole.<br />
Også komforten er blevet <strong>bedre</strong><br />
med nye støddæmpere, en finjustering<br />
af undervognen og en <strong>bedre</strong><br />
støjdæmpning. det kan mærkes i form<br />
af et lavere støjniveau i kabinen, som<br />
i øvrigt er blevet frisket op med mere<br />
udstyr og ny instrumentering.<br />
Lavere pris <strong>–</strong> stor fleksibilitet<br />
Trods de mange forbedringer er prisen<br />
blevet lavere. nu begynder priserne<br />
nemlig lige under 160.000 kroner for<br />
den billigste model.<br />
Økonomien er dog kun den ene side<br />
af <strong>SX4</strong> Combibacks talent som fami-<br />
<strong>Suzuki</strong> <strong>SX4</strong> <strong>CombiBack</strong> er det nye navn på den moderniserede 5-dørs udgave af <strong>SX4</strong>.<br />
Kampagnemodellen <strong>SX4</strong> Combiback “Style”<br />
introduceres den 17. og 18. april.<br />
liebil. Kabinen rummer snildt 4 voksne<br />
eller en familie på 5, og den store kabinehøjde<br />
og høje siddeposition gør<br />
det behageligt at anvende bilen i det<br />
daglige.<br />
der<strong>til</strong> kommer et stort bagagerum,<br />
som takket være splitbagsæder kan<br />
indrettes fleksibelt og rumme fra 270<br />
<strong>til</strong> 1.045 liter.<br />
Luksus <strong>til</strong> <strong>økonomi</strong>pris<br />
Topsælgeren i modelprogrammet forventes<br />
af blive udgaven på det højeste<br />
udstyrsniveau GlX. Her får man nemlig<br />
masser af luksusudstyr for pengene.<br />
For eksempel fuldautomatisk klimaanlæg,<br />
nøglefri betjening af tændingen og<br />
af dørlåsene samt el-drevne sideruder<br />
både for og bag. der er også lækre detaljer<br />
som læderrat og flotte 16-tommer<br />
alufælge med i prisen, der lander<br />
på lige under 190.000 kr.<br />
den nye <strong>SX4</strong> Combiback var i sit rette element<br />
på uds<strong>til</strong>lingen Ferie i bella, hvor den<br />
demonstrerede sine evner som campingtrækker.<br />
Foto: Tony larsen.<br />
Kabinen er frisket op med nye instrumenter,<br />
og der er nu lys i ratkontakterne. (Foto viser<br />
GlX-udgave).<br />
Spændende<br />
premiere-model<br />
Modeller og priser på <strong>SX4</strong> <strong>CombiBack</strong><br />
En flot udstyrspakke og et sporty skørtesæt<br />
gør Combiback Style-modellen<br />
<strong>til</strong> noget helt særligt. Bilen har premiere<br />
på åbent hus arrangementet<br />
i weekenden den 17.-18. april hos<br />
alle landets <strong>Suzuki</strong>-forhandlere.<br />
Skørtesættet rækker hele vejen<br />
rundt og giver bilen en sænket fremtoning.<br />
Det suppleres af flotte alufælge,<br />
tågeforlygter og en tagspoiler.<br />
Kabinen er spækket med lækkert udstyr<br />
som f.eks. automatisk klimaanlæg,<br />
el-ruder for og bag samt nøglefri<br />
betjening af tænding og lås.<br />
Style-versionen er en kampagnemodel,<br />
og derfor er antallet begrænset.<br />
det samme er prisen, som er på<br />
kun 184.990 kr.<br />
<strong>SX4</strong> Combiback arver naturligvis forgængerens<br />
store og fleksible bagagerum.<br />
Model Væsentligt udstyr Vejl. pris<br />
<strong>CombiBack</strong> 1.6 GL eSP med abS, TCS og bremseassistent<br />
6 airbags<br />
el-ruder foran<br />
el-sidespejle<br />
Fjernbetjent centrallås<br />
ISOFIX-beslag<br />
Pedalsikkerhedssystem<br />
Pollenfilter<br />
Informationsdisplay med økometer og udetemperaturmåler<br />
Varme i forsæderne<br />
Højdejusterbart rat og førersæde<br />
Splitbagsæde (60/40) kr. 159.990<br />
<strong>CombiBack</strong> 1.6 GL Aircon Som GL-modellen, plus:<br />
aircondition<br />
radio med Cd-afspiller<br />
8 højttalere og ratbetjening<br />
Varme i sidespejlene kr. 171.990<br />
<strong>CombiBack</strong> 1.6 GLX Som GL Aircon-modellen, plus:<br />
16-tommer alufælge<br />
Fuldautomatisk aircondition (klimaanlæg)<br />
nøglefri betjening af tænding og døre<br />
læderrat<br />
el-ruder bag<br />
ekstra centerhøjttaler i instrumentbordet<br />
Tagræling<br />
Skørtesæt (sort)<br />
Skærmkanter (sorte)<br />
Sidelister på dørene kr. 189.990<br />
5
MILjø & BILEr<br />
Klima-topmøde<br />
Miljøspidserne i <strong>Suzuki</strong>s modelprogram er Alto og Splash, som får dråberne <strong>til</strong> at<br />
række længere og sikrer lave grønne afgifter<br />
Når pengepungen og planeten er<br />
i krise, må lederne pege på bæredygtige<br />
løsninger. Hos <strong>Suzuki</strong> er det<br />
modellerne Alto og Splash, der er<br />
klimalederne i modelprogrammet,<br />
og de fører deres miljøpolitik helt<br />
ud i de danske husholdninger.<br />
Stigende brændstofpriser og faldende<br />
konjunkturer har i de seneste år sat<br />
ekstra skub i salget af små, klimavenlige<br />
biler.<br />
<strong>Suzuki</strong>s to miljøspidser, alto og<br />
Splash, er da også i dag blandt de<br />
mest solgte bilmodeller i danmark.<br />
alto blev introduceret i danmark<br />
sidste år. Timingen var god, og mange<br />
danskere så straks den heldige kombination<br />
af god <strong>økonomi</strong> og praktisk<br />
anvendelighed. Selv udgaven <strong>til</strong> under<br />
100.000 kr. har fuld sikkerheds pakke<br />
med seks airbags, udskridningskontrol<br />
(eSP) og blokeringsfri bremser (abS).<br />
Samtidig er alto mere praktisk end<br />
flere af sine konkurrenter, da den som<br />
standard har fem døre, fire gode siddepladser<br />
og ISOFIX-beslag <strong>til</strong> to barnestole.<br />
dermed kan alto på betryggende vis<br />
klare dagligdagens transportopgaver<br />
for en almindelig familie.<br />
Og transporten foregår med et sparsomt<br />
benzinforbrug. Ved blandet kørsel<br />
ifølge eu-normen klarer den hele<br />
22,7 km/l, hvilket udløser en halvårlig<br />
ejerafgift på kun 260 kr.<br />
Og ikke at forglemme er alto<br />
<strong>Suzuki</strong>’s miljøduks med et CO 2 -udslip<br />
på kun 103 gram pr. kilometer.<br />
udstyrsniveauet beviser i øvrigt, at<br />
klimahensyn ikke behøver at gå ud<br />
over komforten. alto har nemlig både<br />
el-drevne sideruder og centrallås.<br />
Sparegris med ekstra krølle<br />
lidt længere, lidt bredere og lidt højere.<br />
det er i korthed det, der adskiller<br />
<strong>Suzuki</strong> Splash fra <strong>Suzuki</strong> alto, men<br />
Hvis pladsen bliver for trang i en alto, byder<br />
Splash på lidt mere plads <strong>til</strong> <strong>familien</strong>, uden<br />
at gå på kompromis med din pengepung eller<br />
miljøet.<br />
<strong>Suzuki</strong> Alto 1.0 <strong>Suzuki</strong> Splash 1.0<br />
antal hk<br />
Km/l ved blandet kørsel<br />
68 65<br />
(eu-norm) 22,7 20,0<br />
CO2-udslip, gram/km<br />
energiklasse<br />
103 120<br />
Halvårlig ejerafgift, kr. 260 260<br />
antal døre 5 5<br />
antal passagerer 4 5<br />
6 airbags Standard Standard<br />
eSP og abS-bremsesystem Standard Standard<br />
el-ruder og centrallås Standard Standard<br />
længde/bredde/højde, meter 3,5/1,6/1,47 3,7/1,68/1,59<br />
Vejl. pris, fra kr. 98.990 kr. 116.990<br />
for nogle kan små forskelle have stor<br />
betydning.<br />
Med de lidt større dimensioner er vi<br />
nemlig på MPV-niveau i mini-klassen.<br />
bagsædet har tre siddepladser, og<br />
selv med bagsædet i brug er der i Gludgaven<br />
godt 200 liter <strong>til</strong> bagagen og<br />
hele 939 liter at gøre godt med, hvis<br />
du lægger bagsædet ned. endnu mere<br />
fleksibilitet og rummelighed får du i<br />
den lidt dyrere GlS-udgave.<br />
Heldigvis betyder forskellene ikke<br />
det store, når det gælder miljø og<br />
<strong>økonomi</strong>. den billigste Splash har<br />
nemlig den samme, <strong>økonomi</strong>ske benzinmotor<br />
som alto og kan køre 20<br />
km/l i følge eu-normen. det er nok <strong>til</strong><br />
at holde Splash i samme, lave afgiftsklasse<br />
som alto, så du kun skal betale<br />
260 kr. i halvårlig ejerafgift.<br />
udstyret og sikkerheden holder<br />
samme standard som i alto, og hvis<br />
du ønsker det, kan du vælge en lidt<br />
større benzinmotor eller en dieseludgave,<br />
der kører hele 22,2 km/l.<br />
Konklusionen på mødet med de to<br />
modeller er, at de begge er billige at<br />
købe og at eje. Og du behøver ikke at<br />
søge om audiens for at få et møde.<br />
de står parate <strong>til</strong> en prøvetur ude hos<br />
forhandlerne.<br />
I SAMARBEJDE MED IF<br />
Lige nu kan du få en introforsikring<br />
<strong>til</strong> Alto 1.0 og Splash 1.0 <strong>til</strong><br />
kun kr. 1.600,- for det første halve<br />
år, hvis du er over 25 år. Er du under<br />
25 år, koster introforsikringen<br />
kr. 3.200,- for det første halve år.<br />
Tilbuddet gælder ind<strong>til</strong> den 31. maj<br />
2010. Hør mere hos din <strong>Suzuki</strong>forhandler.<br />
Klimabiler de fleste har råd <strong>til</strong><br />
Ved klimatopmødet i København<br />
kørte statslederne rundt i limousiner,<br />
som ganske vist var klimavenlige,<br />
men så dyre, at de færreste<br />
ville have råd <strong>til</strong> at købe dem.<br />
<strong>Suzuki</strong> arrangerede derfor sin<br />
egen ”statsleder-karavane” for at<br />
sætte fokus på små og klimavenlige<br />
biler, som de fleste har råd <strong>til</strong><br />
at købe.<br />
Karavanen bestod af modellerne<br />
<strong>Suzuki</strong> alto, Swift og Splash, og vi<br />
inviterede <strong>til</strong>fældige folk på gaden <strong>til</strong><br />
at sætte sig ind og vurdere pladsforholdene,<br />
hvilket der også kom flere<br />
reklamefilm ud af.<br />
”der kunne godt sidde to ministre<br />
herinde,” lød en af de mange kommentarer.<br />
Se en af filmene på youtube.com.<br />
Søg efter “små statsledere i store biler”.<br />
Foto: Paw La Cour<br />
6 Foto: Tony larsen<br />
Foto: Tony Larsen<br />
7
PoPuLærT Par<br />
Efter ni år på markedet er der udsolgt<br />
af modellerne Liana og Ignis.<br />
I alt blev der underskrevet 25.000<br />
slutsedler, og dermed kunne det<br />
populære par sætte et flot punktum<br />
hos forhandlerne i 2009. Vi kigger<br />
bag om modellerne og deres succes.<br />
”Skil dig ud fra mængden” er et godt<br />
råd <strong>til</strong> den, der vil skabe opmærksomhed.<br />
efter denne devise rullede en<br />
ny bilmodel i 2001 ind på dansk jord:<br />
<strong>Suzuki</strong> liana.<br />
For første gang kunne man i denne<br />
klasse få en familiebil med flere af de<br />
eftertragtede MPV-dyder: Høj og behagelig<br />
siddes<strong>til</strong>ling og en særdeles<br />
rummelig kabine.<br />
det var let for kunderne at se fordelene<br />
ved bagagerummets 296 liter,<br />
der slugte hele feriebagagen, og ved<br />
de forhøjede bagsæder, der gav børnene<br />
et fint kig ud af vinduerne.<br />
Men også den store loftshøjde blev<br />
bemærket, for når man lagde bagsæderne<br />
ned, var det tydeligt for enhver,<br />
at liana også kunne bruges som en<br />
praktisk varebil.<br />
ekstra loftshøjde kom der også i<br />
<strong>økonomi</strong>en, for den billigste liana<br />
kunne fås for 159.990 kr., og det var<br />
mellem 30- og 40.000 kr. under prisen<br />
på sammenlignelige konkurrenter.<br />
Populært par<br />
takker af<br />
Liana og Ignis var stærkt medvirkende <strong>til</strong> <strong>Suzuki</strong>s salgs-boom i 2004-2006. Begge<br />
opnåede at blive placeret blandt de tre mest populære bilmodeller i deres klasse<br />
den første liana-generation fra 2001.<br />
Liana modelhistorien<br />
August 2001: Introduceret som 5-dørs hatchback.<br />
Marts 2002: Sedan-version introduceret.<br />
Marts 2004: Stort facelift.<br />
2005: liana S- og GlX-modellerne introduceres.<br />
2007: liana introduceres som varebil.<br />
2009: Modellen udfases.<br />
I alt solgt mere end 13.500 liana’er i danmark.<br />
Instrumentbordet i den faceliftet liana<br />
(2004) fik en stor designfornyelse.<br />
<strong>Suzuki</strong> liana var både prisbillig og solid. I<br />
2003 blev den udråbt som den sikreste bil<br />
i sin klasse efter en amerikansk crashtest<br />
udført af det uafhængige Insurance Institute<br />
for Highway Safety (IIHS). Her vist i den<br />
faceliftede udgave fra 2004.<br />
Topplaceringer<br />
denne cocktail var <strong>til</strong> at drikke for den<br />
almindelige familie, og liana voksede<br />
støt i popularitet. den kulminerede i<br />
2004, hvor modellen fik et stort facelift<br />
med blandt andet ny kabine, frække<br />
skørter og re-designet front og bagende.<br />
Modelfornyelsen bragte samme år<br />
liana op i toppen af salgslisterne,<br />
hvor den med et salg på 2.321 blev<br />
nummer tre i kompaktklassen.<br />
efter faceliftet i 2004 tog salget af liana for<br />
alvor fart.<br />
den første Ignis kom <strong>til</strong> danmark i<br />
august 2001.<br />
I de følgende to år fulgte modeller<br />
med klimaanlæg og alufælge, hvilket<br />
fik populariteten <strong>til</strong> at stige yderligere,<br />
så liana i 2005 og 2006 lå næstøverst<br />
på listen over danskernes mest foretrukne<br />
kompaktbiler.<br />
I 2009 var der solgt i alt 13.528<br />
liana’er, og alt tyder på, at de vil<br />
leve et godt og langt liv. den seneste<br />
bilsyns-statistik fra applus+ fortæller<br />
nemlig, at liana kan tåle at blive<br />
brugt. I kategorien for seks år gamle<br />
biler er liana den bilmodel, der har<br />
færrest fejl.<br />
det er japansk kvalitet demonstreret<br />
i praksis.<br />
Første mini-SUV<br />
Samme år som liana dukkede en<br />
anden opsigtvækkende bilmodel op:<br />
<strong>Suzuki</strong> Ignis. Som biltype var den helt<br />
ny. Ingen havde før set en SuV i mini-<br />
klassen. Men her stod den - med<br />
automatisk firehjulstræk og en frihøjde<br />
på 17 cm. nu kunne <strong>familien</strong><br />
danmark komme gennem snedriverne<br />
og hen ad sandstranden <strong>til</strong> en folkelig<br />
pris på 150.000 kr.<br />
Kunne man undvære firehjulstrækket,<br />
var prisen kun 135.000 kr.<br />
I begyndelsen gik salget lidt trægt,<br />
men tog fart efter den nye model blev<br />
lanceret i 2003, hvor der bl.a. blev lagt<br />
ca. 16 cm <strong>til</strong> i længden.<br />
Året efter vakte modellen international<br />
opsigt, da et <strong>Suzuki</strong> Ignismandskab<br />
blev verdensmestre i rally<br />
for kørere under 27 år (JWrC)<br />
I 2005 var ”Ignissen” så populær,<br />
Ignis fik sit gennembrud i Danmark i 2005,<br />
hvor den var blandt de tre bedst sælgende<br />
bilmodeller i klassen.<br />
at den blev solgt i 3000 eksemplarer,<br />
hvilket rakte <strong>til</strong> en flot tredjeplads i miniklassen.<br />
Dyderne føres videre<br />
liana og Ignis har bidraget stærkt<br />
<strong>til</strong> <strong>Suzuki</strong>s store salg i årene fra<br />
2004 <strong>til</strong> 2006. nu er modellerne afløst<br />
af <strong>SX4</strong>, som i den nyeste udgave<br />
sælges under kaldenavnet<br />
<strong>SX4</strong> Combiback.<br />
Ignis modelhistorien<br />
Ignis Sport blev introduceret i 2004 som en<br />
vild overbygning på programmet (og <strong>til</strong> rally).<br />
den nye model bærer arven videre<br />
med SuV-præg i form af god<br />
frihøjde, høj siddeposition og mange<br />
andre praktiske kvaliteter <strong>til</strong> <strong>familien</strong><br />
danmark.<br />
Ikke mindst er den tro mod sine<br />
forgængere, når det gælder prisen.<br />
en <strong>SX4</strong> Combiback koster i dag det<br />
samme, som en liana kostede i 2001,<br />
fra kun kr. 159.990.<br />
August 2001: Introduktion.<br />
Oktober 2003: ny model. bilen produceres nu i ungarn.<br />
Nytår 2004: Sport-version med 109 hk introduceres.<br />
2005: Introduktion af specialmodel Se med bl.a. skørtesæt og særligt indtræk.<br />
2007: Ignis introduceres som varebil.<br />
2009: Modellen udfases.<br />
I alt solgt mere end 11.000 Ignis i danmark<br />
8 9
10<br />
FINaNS/LEaSINg<br />
Trygt at lease og trygt at købe<br />
Forskellen mellem at købe og at lease er mindre end du tror. Et køb af mindre biler<br />
sammen med en serviceaftale er oftest billigere end at lease<br />
Nu kan du købe din nye <strong>Suzuki</strong> og<br />
få alle ejer-fordelene og næsten<br />
samme tryghed som ved leasing.<br />
Det er groft sagt humlen i et nyt <strong>til</strong>bud<br />
fra <strong>Suzuki</strong>.<br />
leasing er oppe i tiden, for der er<br />
mange fordele ved ikke at eje bilen.<br />
Men der er også fordele ved at stå<br />
som bilens ejer. F.eks. bestemmer du<br />
selv, hvornår du vil skifte bilen ud, og<br />
du behøver ikke at bekymre dig om en<br />
dyr efterregulering, hvis du kommer <strong>til</strong><br />
at køre for mange kilometer.<br />
Hvis du køber bilen, er du også herre<br />
over buler og andre skader. du kan<br />
sælge bilen, som den er, eller få skaderne<br />
repareret. det kan du ikke med<br />
leasing, hvor du kontraktligt er bundet<br />
<strong>til</strong> at aflevere en fejlfri bil.<br />
det vil sige, at eventuelle skader, fejl<br />
eller mangler skal ud<strong>bedre</strong>s, inden<br />
du er fri af leasingkontrakten.<br />
Behold trygheden<br />
Mange bilister vil nødigt<br />
give afkald på den frihed<br />
og fleksibilitet, man har som<br />
ejer af bilen. Men naturligt nok vil man<br />
også gerne undgå ubehagelige <strong>økonomi</strong>ske<br />
overraskelser, når bilen skal<br />
serviceres.<br />
derfor har <strong>Suzuki</strong> indført en ny<br />
måde at eje bilen på. den hedder<br />
Privatfinans og betyder, at bilen bliver<br />
serviceret på samme vilkår, som hvis<br />
den var leaset. Inkluderet i ydelsen er<br />
altså de 3 første års, eller de første<br />
45.000 kilometers service på et autoriseret<br />
værksted.<br />
PrIVaTFINaNS PrIVaTLEaSINg<br />
<strong>Suzuki</strong> Privatfinans med 3 års service<br />
Fordele:<br />
3 lavere månedlig ydelse.<br />
3 renterne kan trækkes fra.<br />
3 Frit valg mellem alle modeller.<br />
3 du bestemmer selv, hvornår du vil<br />
skifte bil.<br />
3 du bestemmer selv, om en skade<br />
skal repareres, når bilen sælges.<br />
3 Mulighed for at opspare friværdi i<br />
bilen.<br />
Ulemper:<br />
Ydelsen er baseret på en variabel<br />
rente, som dog kan gøres fast for<br />
en lille merpris.<br />
Gensalgsværdien afhænger af<br />
markeds prisen.<br />
<strong>Suzuki</strong> Privatleasing med 3 års service<br />
Fordele:<br />
3 Ydelsen afhænger ikke af den gældende<br />
rente.<br />
3 autohjælp er med i prisen.<br />
3 Ingen restgæld når bilen afleveres.<br />
Ulemper:<br />
du kan ikke købe bilen ved aftalens<br />
udløb.<br />
Førstegangsydelsen er tabt, hvis du<br />
opsiger aftalen før tid.<br />
Intet rentefradrag.<br />
Færre modeller at vælge imellem.<br />
evt. skader skal ud<strong>bedre</strong>s og kan<br />
give efterregning, når bilen afleveres.*<br />
* Ved aftalens udløb tjekker FdM bilens stand og afgør, hvem der skal betale for eventuelle skader, fejl og mangler.<br />
** eksemplet er baseret på en <strong>Suzuki</strong> alto 1.0 Gl <strong>til</strong> kr. 98.990,- ekskl. metallak, plus leveringsomkostninger kr. 3.680,<br />
forudsætter en udbetaling på 20% og er baseret på en årlig kørsel på 15.000 km. de samlede kreditomkostninger<br />
udgør kr. 26.799 ÅOP er på 8,6%. alle udgifter <strong>til</strong> forsikring, ejerafgift og brændstof afholdes af dig som ejer og bruger.<br />
Flere ejer-fordele<br />
Som bilens ejer bestemmer du selv,<br />
hvad du vil gøre, når serviceaftalen<br />
udløber. du kan beholde bilen eller<br />
sælge den <strong>til</strong> den markedspris, du kan<br />
opnå.<br />
er det en lille, brændstof<strong>økonomi</strong>sk<br />
bil, vil den have en høj markedsværdi.<br />
dermed kan du have opsparet friværdi,<br />
der så kan bruges som en del<br />
af udbetalingen på en ny bil.<br />
andre fordele ved ejerskabet er, at<br />
den månedlige ydelse er lavere end<br />
ved leasing, og at du som ejer af bilen<br />
kan trække renterne fra i skat.<br />
leasing er altså en mere bindende<br />
aftale, mens ejerskabet giver stor frihed,<br />
og med en serviceaftale holder<br />
du også styr på en væsentlig del af<br />
udgifterne.<br />
I øjeblikket kan du f.eks. blive ejer<br />
af en <strong>Suzuki</strong> alto Gl for kun 1.395 kr.<br />
pr. måned** inklusive en tre års serviceaftale.<br />
Se mere om priser på Privatleasing<br />
og Privatfinans på suzuki.<strong>dk</strong><br />
Lemon Design<br />
Frække spoilere,<br />
store alufælge og<br />
masser af musik...<br />
NYHED:<br />
Også <strong>til</strong><br />
Alto<br />
iPod adapter<br />
Til <strong>Suzuki</strong> standardradioer<br />
kan du nemt <strong>til</strong>slutte din<br />
iPod eller iPhone. Via en<br />
lille boks og det medfølgende<br />
kabelsæt, der klikkes<br />
ind bag på radioen, kan du<br />
nyde din yndlingsmusik i<br />
bilens højttalere.<br />
Kr. 1.499,-<br />
Subwoofer<br />
Subwoofer designet <strong>til</strong><br />
bagagerummet i de fleste<br />
<strong>Suzuki</strong> modeller. Tilslutningskabler<br />
medfølger.<br />
Subwooferen kan nemt<br />
tages ud, hvis du har behov<br />
for mere plads.<br />
Fra kr. 1.795,-<br />
Baspakke<br />
Optimér lyden i bilen med<br />
vores baspakke. Den består<br />
af en subwoofer og 4<br />
stk. 3-vejs højttalere, der<br />
<strong>til</strong>sluttes bilens standardradio.<br />
Tilslutningskabler<br />
medfølger.<br />
Fra kr. 2.795,-<br />
Nyd din<br />
yndlingsmusik<br />
i bilen<br />
GODE FORÅRSTILBUD FRA SUZUKI FORÅR 2010<br />
Swing pakke inkl.<br />
gavekort <strong>til</strong> 5 musik CD ´ er<br />
<strong>Suzuki</strong>’s Swing pakke <strong>til</strong>bydes <strong>til</strong> Alto, Splash, Swift og <strong>SX4</strong>.<br />
Den består af en subwoofer og 4 stk. 3-vejs højttalere, der<br />
<strong>til</strong>sluttes bilens standardradio. Lydbilledet bliver dermed<br />
væsentligt for<strong>bedre</strong>t via de nye højttalere og subwooferen,<br />
der lægger en god bund. Subwooferen passer perfekt <strong>til</strong><br />
bilens bagagerum og kan nemt tages ud, hvis det ønskes.<br />
Herudover er der 4 stk. alufælge <strong>til</strong> standarddækkene, en<br />
rørhale eller et par andre designting, afhængig af bilmodel.<br />
I alle pakker lægger vi også et gavekort <strong>til</strong> fem musik CD’er<br />
efter eget valg.<br />
Fra kr. 9.995,-<br />
SPAR OP <strong>til</strong> 2.000,-<br />
Alle priser er vejledende udsalgspriser inkl. moms, ekskl. montering og eventuel lakering. Tilbudene gælder ind<strong>til</strong> den 31. maj 2010.
Det rigtige<br />
valg for<br />
bagsædepassagerer<br />
Integrerede skærme i nakkestøtter<br />
og DVD afspiller<br />
Slip for løse ledninger i bilen og undgå skærme der mere eller mindre<br />
kønt er sat uden på nakkestøtterne. Lækkert skærmsæt med separat<br />
DVD afspiller <strong>til</strong> placering i handskerummet. Leveres med fjernbetjeninger<br />
og 2 stk. IR hovedtelefoner. Producenterne er Audiovox og<br />
Blaupunkt, som også leverer direkte <strong>til</strong> bilfabrikkerne og er garant for<br />
den bedste kvalitet.<br />
SPAR kr. 1.000,-<br />
6.995,-<br />
Kr.<br />
Tal lovligt i mobil<br />
Integrerede skærme<br />
i nakkestøtterne<br />
Samme sæt dog uden DVD<br />
afspiller. Skal <strong>til</strong>sluttes et<br />
Kenwood multimediecenter.<br />
SPAR kr. 1.500,-<br />
Kr. 5.495,-<br />
Mini Multimediecenter med BlueTooth<br />
Håndfrit multimediecenter med farvedisplay og lyd over<br />
bilens højttalere. Leveres med ekstern mikrofon. På displayet<br />
kan vises mobiltelefonens telefonbog og billeder.<br />
Hi-fi polyfoniske ringetoner og mulighed for at skifte baggrund.<br />
Med dansk tale.<br />
• Afspiller Mp3 via BlueTooth fra telefoner, der understøtter audio-streaming<br />
• Afspiller Mp3 fra SD-kort<br />
• Afspiller Mp3 fra USB-stick<br />
• Afspiller Mp3 fra ekstern afspiller via Minijack-stik.<br />
• iPod og iPhone-kompatibel<br />
• Styret via trådløst joystick<br />
• Aftagelig farveskærm Kr. 1.995,-<br />
Alle priser er vejledende udsalgspriser inkl. moms, ekskl. montering og eventuel lakering. Tilbudene gælder ind<strong>til</strong> den 31. maj 2010.<br />
<strong>Suzuki</strong> cap<br />
Lækker special designet<br />
<strong>Suzuki</strong> cap. Den særlige<br />
kombination af 3-d effekter<br />
og print gør denne cap<br />
helt unik.<br />
Kr. 59,-<br />
BlueTooth<br />
Tal håndfrit i mobiltelefonen mens<br />
du kører bil. Vi har udvalgt to<br />
forskellige BlueTooth systemer, der<br />
<strong>til</strong>sluttes bilens højttalere. Der medfølger<br />
mikrofon og vognbestemt<br />
kabelsæt for nemmere <strong>til</strong>slutning.<br />
Fra kr. 1.350,-<br />
Kør foråret<br />
i møde på nye<br />
flotte fælge<br />
SPAR kr. 585,-<br />
4 stk. 14” alufælge <strong>til</strong> Alto<br />
Kr. 3.995,-<br />
Fælgrens<br />
Det er vigtigt at vedligeholde<br />
alufælgene, så de altid<br />
fremstår pæne. Bremsestøv<br />
og andet skidt fjernes nemt<br />
med denne super effektive<br />
fælgrens.<br />
Begrænset antal <strong>–</strong> kun 400<br />
stk. <strong>til</strong> rådighed.<br />
Kr. 29,-<br />
SPAR kr. 925,- SPAR kr. 1.360,- SPAR kr. 705,-<br />
4 stk. 15” alufælge <strong>til</strong><br />
Splash<br />
Kr. 3.995,-<br />
4 stk. 15” alufælge <strong>til</strong><br />
Swift/Liana<br />
Kr. 3.995,-<br />
4 stk. 16” alufælge <strong>til</strong><br />
<strong>SX4</strong>/Grand Vitara<br />
Kr. 4.995,-<br />
Få frisk luft i kabinen<br />
FRISK<br />
LUFT<br />
Alle priser er vejledende udsalgspriser inkl. moms, ekskl. montering og eventuel lakering. Tilbudene gælder ind<strong>til</strong> den 31. maj 2010.<br />
Vindafvisere<br />
Til de fleste <strong>Suzuki</strong> modeller<br />
leveres vindafvisere <strong>til</strong><br />
de forreste og/eller <strong>til</strong> de<br />
bagerste sideruder.<br />
Spørg din forhandler om<br />
flere informationer.<br />
Fra kr.<br />
389,-
SPAR kr. 1.170,-<br />
4 stk. 17” alufælge <strong>til</strong><br />
Swift<br />
SPAR kr. 1.860,-<br />
4 stk. 16” alufælge <strong>til</strong><br />
Splash/Swift<br />
SPAR kr. 1.256,-<br />
Kr. 5.395,-<br />
Kr. 4.295,-<br />
Sportsudstødning med 2<br />
afgangsrør <strong>til</strong> Splash<br />
Kr. 4.295,-<br />
Nøglevedhæng<br />
Til de fleste <strong>Suzuki</strong> modeller<br />
<strong>til</strong>bydes et smart lille<br />
nøglevedhæng.<br />
Kr. 25,-<br />
Frække spoilere og<br />
store alufælge<br />
Spoilersæt <strong>til</strong> Splash<br />
Til alle Splash modeller. Vi <strong>til</strong>byder et komplet sæt med frontspoiler, sideskørter og hækskørt.<br />
Alle dele leveres grundet og er klar <strong>til</strong> lakering. Bed venligst din forhandler om et godt <strong>til</strong>bud på<br />
lakering og montering.<br />
SPAR kr. 1.485,-<br />
SPAR<br />
2.000, -<br />
Spoilersæt <strong>til</strong> Swift<br />
Nu har du chancen for at sætte prikken over i’et med et originalt<br />
spoilersæt <strong>til</strong> Swift. Vi <strong>til</strong>byder et komplet sæt med frontspoiler,<br />
sideskørter, spoiler <strong>til</strong> bagklap (midt) og hækskørt. Alle dele leveres<br />
grundet og er klar <strong>til</strong> lakering. Det viste spoilersæt passer<br />
<strong>til</strong> Swift fra 2008, men forskellige spoilersæt kan leveres <strong>til</strong> alle<br />
Swift modellerne. Bed venligst din forhandler om et godt <strong>til</strong>bud<br />
på lakering og montering.<br />
Fra kr. 4.595,-<br />
Fra kr. 3.795,-<br />
SPAR kr. 1.803,-<br />
Alle priser er vejledende udsalgspriser inkl. moms, ekskl. montering og eventuel lakering. Tilbudene gælder ind<strong>til</strong> den 31. maj 2010.<br />
Sportsudstødning<br />
med hækskørt<br />
I stedet for det traditionelle<br />
afgangsrør kan du vælge<br />
vores frække sportsudstødning<br />
med dobbelte afgangsrør.<br />
Det special designede<br />
hækskørt fuldender designet.<br />
Skal lakeres i bilens<br />
farve. Prisen er for både<br />
udstødning og hækskørt.<br />
Kr. 5.395,-<br />
Lemon Design<br />
SWIFT<br />
Kørelærer med hjerte for miljøet<br />
Fyns yngste kørelærer er miljø-entusiast, og det smitter af på den undervisning,<br />
eleverne får bag rattet i hans <strong>Suzuki</strong> Swift<br />
”Når vi skal lære at køre bil, kan vi<br />
lige så godt gøre miljørigtig køreteknik<br />
<strong>til</strong> en del af undervisningen.”<br />
Det mener kørelærer Leander<br />
Kokspang, som i juni 2009 stiftede<br />
firmaet ”Grøn Køreskole” i Odense.<br />
Med en grøn frø og et iøjnefaldende skilt <strong>til</strong><br />
skolebilen gør kørelærer leander Kokspang<br />
opmærksom på, at grøn køreteknik er en del<br />
af hans køreundervisning.<br />
Foto: Christian bo Michelsen.<br />
”Jeg kører i en brændstof<strong>økonomi</strong>sk<br />
skolevogn og sætter fokus på at lære<br />
eleverne den rette energi- og miljørigtige<br />
køreteknik. Så kan de allerede<br />
som nye bilister køre længst muligt på<br />
literen, men også udlede mindst mulig<br />
CO2,” siger den 25-årige odenseaner,<br />
som i øvrigt mener, at han må være<br />
Fyns yngste kørelærer.<br />
undervisningen i miljørigtig kørsel koster<br />
ikke ekstra for eleverne, og det er<br />
netop en del af ’sjælen’ bag Grøn Køreskole.<br />
Ny spændende og s<strong>til</strong>fuld Swift<br />
elegante detaljer, lækkert udstyr og<br />
et strejf af luksus. det er kendetegnende<br />
for den spændende nye Swift<br />
Style, som får premiere ved åbent<br />
hus arrangementet i weekenden den<br />
17.-18. april hos alle landets <strong>Suzuki</strong>forhandlere.<br />
Modellen byder på tågelygter, lækkert<br />
indtræk af alcantara samt elegante<br />
blinklys i sidespejlene og forkromet<br />
frontgrill. Swift Style fås med eller<br />
uden aircondition, og priserne begynder<br />
ved kr. 147.990.<br />
”Man skal gøre en forskel, hvor man<br />
kan. Og det er det, jeg prøver,” siger<br />
leander Kokspang. For det er ikke kun<br />
professionelt, at den unge kørelærer<br />
gerne vil kæmpe for miljøet.<br />
”Jeg er opdraget med affaldssortering<br />
og med at spare på strømmen<br />
derhjemme. Men den egentlige inspiration<br />
<strong>til</strong> den grønne køreskole fik<br />
jeg faktisk af min far, som er syns- og<br />
skønsmand og arbejder med energimærkning<br />
af huse.”<br />
”energimærket gav mig ideen <strong>til</strong> at<br />
supplere det normale kørekort med<br />
diplomet ”Grønt Kørekort”, som dokumenterer,<br />
at eleven har lært at køre<br />
miljørigtigt.”<br />
Foreløbig har leander Kokspang udstedt<br />
en håndfuld grønne kørediplomer<br />
<strong>til</strong> nye fynske bilister, men han<br />
må dog konstatere, at det ikke er firmaets<br />
miljøprofil, der skaffer kunder.<br />
de kommer af andre og mere almindelige<br />
årsager.<br />
”Faktisk har nogle af eleverne fortalt<br />
mig, at de synes, jeg er for grøn og<br />
griner lidt af mig og alle mine gode<br />
miljøråd.”<br />
”Men jeg tror på ideen og håber, at<br />
min grønne firmaprofil med tiden vil<br />
skaffe miljøinteresserede kunder.”<br />
På køreskolens hjemmeside <strong>–</strong> www.<br />
grøn-køreskole.<strong>dk</strong> - kan man i øvrigt<br />
læse 12 gode råd <strong>til</strong> miljørigtig kørsel,<br />
og skulle nogen have fået interesse i<br />
at erhverve sig et ”grønt kørekort” hos<br />
leander Kokspang, vil undervisningen<br />
foregå i en <strong>Suzuki</strong> Swift med 1,3-liters<br />
dieselmotor og partikelfilter. Den kører<br />
ifølge eu-normen 22,2 km/l og udleder<br />
120 gram CO2 pr. km.<br />
Den grønne kørelærers 12 gode råd<br />
1. Varm ikke motoren op i tomgang,<br />
men kør så snart den er startet.<br />
2. Kør med glidende hastighed og<br />
brug det højest mulige gear.<br />
3. Slip gaspedalen i stedet for at<br />
koble ud, når du ruller frem <strong>til</strong> stop.<br />
4. Kom hurtigt op i fart og skift tidligt<br />
op i gear.<br />
5. Hold altid fartgrænsen.<br />
6. Træd altid behersket på gaspedalen.<br />
7. Kontroller dæktrykket regelmæssigt.<br />
8. Giv bilen regelmæssig service.<br />
9. Fjern unødvendige genstande<br />
fra bilen og sluk for unødvendigt<br />
elektrisk udstyr.<br />
10. Fjern tagbagagebæreren, når du<br />
ikke bruger den.<br />
11. Hold vinduerne lukket under kørslen.<br />
12. Forsøg at undgå myldretiden,<br />
da de mange igangsætninger<br />
og standsninger bruger meget<br />
brændstof.<br />
Rådene er beskrevet mere uddybende<br />
på www.grøn-køreskole.<strong>dk</strong><br />
15
16<br />
Vej varebilen ned og spar over 5000 kr. om året<br />
Tidens lave priser på brugte varebiler kan du udnytte ved at flytte din varebil ned i en<br />
lavere vægtklasse<br />
?<br />
En del spørgsmål <strong>til</strong> Spørge-<br />
hjørnet kommer fra private<br />
ejere af Grand Vitara Vans. De synes<br />
med rette, at vægtafgiften og<br />
’misundelsesafgiften’ er meget<br />
høj og vil vide, om der er nogen<br />
fordele ved at få vejet bilen ned.<br />
Svaret er et klart ja, hvis nogle få<br />
betingelser er opfyldt. Dem kan du<br />
få besked om her.<br />
For at kunne veje varebilen ned, skal<br />
den være registreret før den 25. april<br />
2007. det var dengang, man betalte<br />
30 procent i registreringsafgift på varebiler<br />
med en totalvægt på 2001 kg<br />
eller derover.<br />
Har en du f.eks. en Grand Vitara Van<br />
fra 2006, er din nuværende vægtafgift<br />
3.140 kr. pr. år, hvis den har benzinmotor,<br />
og 4.030 kr. pr. år, hvis den har<br />
dieselmotor.<br />
Oven i vægtafgiften betaler du 5.040<br />
kr. pr. år for at få lov <strong>til</strong> at bruge bilen<br />
privat. denne afgift er også blevet<br />
kaldt ’misundelsesafgiften’. I alt lyder<br />
den årlige regning fra Skat derfor<br />
på mellem 8.000 og 9.000 kr.<br />
Hvad kan du gøre?<br />
Hvis du flytter bilen ned i en lavere<br />
vægtklasse og betaler ny registreringsafgift,<br />
kan du spare over 5000 kr.<br />
om året, hvis det er en privatbil. Men<br />
der er også mange penge at spare,<br />
hvis du bruger bilen delvist <strong>til</strong> erhverv.<br />
det første, du skal gøre, er at sende<br />
bilen <strong>til</strong> syn for at få den vejet ned <strong>til</strong><br />
en totalvægt på 2000 kg eller derunder.<br />
er bilen allerede nedvejet <strong>til</strong> 2000<br />
kg, er det ikke nødvendigt med et syn.<br />
dernæst skal du betale ny registreringsafgift.<br />
den er på 95 procent, hvilket<br />
måske lyder ret voldsomt, men afgiften<br />
betales kun af bilens nuværende<br />
værdi. Og den er selvfølgelig faldet, siden<br />
du købte bilen. Samtidig er brugtvognspriserne<br />
lave for tiden, hvilket er<br />
med <strong>til</strong> at presse afgiften endnu længere<br />
ned.<br />
Hvis din Grand Vitara Van har en<br />
værdi på f.eks. 70.000 kr. inkl. moms,<br />
koster det kun ca. 7.000 kr. i ny registreringsafgift.<br />
når du har betalt denne afgift, falder<br />
den dyre misundelsesafgift <strong>til</strong> kun<br />
900 kr. pr. år, og vægtafgiften krymper<br />
<strong>til</strong> 1.810 kr. pr. år, hvis det er en<br />
privatbil med benzinmotor. Her sparer<br />
du altså 5.470 kr. årligt.<br />
det vil sige, at du efter kun 16 måneder<br />
har tjent den nye registreringsafgift<br />
hjem på sparet vægtafgift og<br />
misundelsesafgift.<br />
Generelt kan man sige, at jo ældre<br />
bilen er, jo billigere er det at veje den<br />
ned - og jo hurtigere har man tjent<br />
registreringsafgiften hjem.<br />
når den nye afgift er betalt, kan<br />
du de næste mange år glæde dig<br />
over at have skåret en betydelig udgiftspost<br />
ned. I dette eksempel med<br />
hele 66 procent. Samtidig vil bilen alt<br />
andet lige være nemmere at sælge,<br />
når du vil skille dig af med den. du<br />
kan læse mere om regler og muligheder<br />
på www.nedvejning.<strong>dk</strong>. Her kan du<br />
også, for et beskedent beløb, få hjælp<br />
<strong>til</strong> få nedvejet din bil.<br />
Den årlige fordel ved at veje din Grand Vitara Van<br />
ned <strong>til</strong> en totalvægt på 2.000 kg eller derunder<br />
Privat anvendelse<br />
Kombineret erhverv<br />
og privat anvendelse<br />
Benzin Diesel Benzin Diesel<br />
din varebils nuværende<br />
totalvægt, kg 2.001-2.500 2.001-2.500 2.001-2.500 2.001-2.500<br />
nuværende vægtafgift, kr. 3.140 4.030 3.140 4.030<br />
nuværende misundelsesafgift, kr. 5.040 5.040 2.520 2.520<br />
nuværende afgift pr. år i alt, kr. 8.180 9.070 5.660 6.550<br />
ny vægtafgift ved nedvejning, kr. 1.810 2.520 1.810 2.520<br />
ny misundelsesafgift, kr. 900 900 450 450<br />
ny afgift pr. år i alt, kr. 2.710 3.420 2.260 2.970<br />
Årlig besparelse, kr. 5.470 5.650 3.400 3.580<br />
en simpel nedvejning og en ny registreringsafgift udløser tusindvis af sparede kroner hvert år i<br />
vægt- og misundelsesafgift.<br />
Diesel udleder mere CO2<br />
? Min <strong>Suzuki</strong> Splash med<br />
dieselmotor kører i følge EUnormen<br />
22,2 km/l. Men den udleder<br />
samme mængde CO2 pr. km<br />
som den mindste benzinudgave,<br />
der kører 20 km/l. Hvorfor det?<br />
Årsagen <strong>til</strong> dette er, at en liter diesel<br />
vejer ca. 12 procent mere end en liter<br />
benzin. Og det er netop vægten<br />
af brændstoffet, der bestemmer hvor<br />
meget CO2, der afgives under forbrændingen.<br />
en liter diesel afgiver knap 2,7 kg<br />
CO2 under forbrændingen, mens en liter<br />
benzin kun afgiver godt 2,3 kg CO2.<br />
derfor skal din dieseldrevne Splash<br />
kunne køre længere på literen end<br />
benzinudgaven for at opnå det samme<br />
lave CO22 -udslip pr. kørt km.<br />
En lille forskel<br />
?<br />
Hvordan kører jeg mest<br />
øko nomisk frem <strong>til</strong> stop ved<br />
et lyskryds? Jeg har hørt, at nogle<br />
kobler ud og lader bilen rulle i<br />
tomgang, mens andre blot slipper<br />
speederen og først kobler ud, når<br />
de når hen <strong>til</strong> krydset.<br />
Forskellen i forbruget af brændstof<br />
mellem de to metoder er lille. Ofte er<br />
det forholdene, der bestemmer om<br />
den ene metode er <strong>bedre</strong> end den<br />
anden.<br />
Helt sikkert er det dog, at motoren<br />
bruger lidt brændstof, når den kører i<br />
tomgang, mens den stort set intet bruger,<br />
hvis du blot slipper speederen og<br />
lader bilen tabe fart uden at koble ud.<br />
du skal altså i den enkelte situation<br />
afgøre, om det er bedst at kunne<br />
rulle længere (koble ud) med et lille<br />
forbrug, eller om det <strong>bedre</strong> kan betale<br />
sig at tabe hurtigere fart (slippe speederen)<br />
med næsten intet forbrug.<br />
I alle <strong>til</strong>fælde gælder det om at<br />
undgå unødvendige opbremsninger,<br />
og her er rådet at holde en jævn fart<br />
og se godt fremad i trafikken.<br />
Efterlysning<br />
?<br />
For et års tid siden viste<br />
<strong>Suzuki</strong> nogle store konceptbiler<br />
i sedan- og stationcar-<br />
udgaver med et japansk navn.<br />
Hvad blev der af dem?<br />
<strong>Suzuki</strong> havde ganske rigtigt gang i et<br />
større projekt med en bil i job- og familieklassen.<br />
de første konceptbiler<br />
blev vist frem i 2007 og 2008 under<br />
navnet Kizashi, men da finanskrisen<br />
ramte bilsalget i hele verden, gik det<br />
specielt ud over de store biler. derfor<br />
valgte <strong>Suzuki</strong> at skære projektet lidt<br />
<strong>til</strong> og kun <strong>til</strong>byde en 4-dørs sedanversion.<br />
den blev introduceret i Japan og<br />
uSa ved årsskiftet, men er også dukket<br />
op i europa. bl.a. i Schweiz, hvor<br />
man endog har sat en firehjulstrukket<br />
model på programmet.<br />
Kizashi fås foreløbig med den kraftige<br />
2,4-liters benzinmotor, og vi vurderer<br />
løbende om den flotte og velkørende<br />
bil skal introduceres i danmark.<br />
Vi vender <strong>til</strong>bage, når der er nyt om<br />
Kizashi i danmark.<br />
Spørgehjørnet<br />
på nettet<br />
? ?<br />
Som modtager af <strong>Suzuki</strong>s<br />
?<br />
? ?<br />
elektro niske nyhedsbrev<br />
”<strong>Suzuki</strong> eNews” har du<br />
? ? ? ?<br />
adgang <strong>til</strong> Spørgehjørnet<br />
på nettet, hvor du kan se<br />
mange flere spørgsmål og<br />
svar. Hvis du ikke abon-<br />
? nerer på <strong>Suzuki</strong> eNews,<br />
kan du let<br />
?<br />
<strong>til</strong>melde dig på<br />
www.suzuki.<strong>dk</strong><br />
?<br />
17
18<br />
TESTEN<br />
Så langt kørte vi på reservetanken<br />
Hvor mange kilometer kan man egentlig køre fra det øjeblik, hvor brændstofl ampen<br />
lyser, <strong>til</strong> motoren går i stå? Vi testede tre biler<br />
I instruktionsbogen står der ikke rigtig<br />
noget om, hvor mange kilometer<br />
der er <strong>til</strong>bage i tanken, når brændstoflampen<br />
begynder at lyse. Heller<br />
ikke bilens kørecomputer fortæller<br />
noget. Instruktionsbogen siger blot,<br />
at man straks skal tanke op igen.<br />
Men hvor alvorlig er situationen?<br />
Skal man straks finde den nærmeste<br />
tank, eller kan man tage den mere<br />
med ro? Du får et fingerpeg her.<br />
lad det være sagt med det samme:<br />
dette er ikke nogen videnskabelig<br />
test. det er blot et forsøg på at give et<br />
efter 136 km løb alto’en tør. Som den eneste<br />
af bilerne begynder alto’ens lampe på et tidspunkt<br />
at blinke. det skete allerede efter 26<br />
km’s kørsel.<br />
fingerpeg om, hvor langt du omtrent<br />
kan køre i en bestemt bil fra det tidspunkt,<br />
hvor brændstoflampen begynder<br />
at lyse, <strong>til</strong> du ville holde i rabatten<br />
med tør tank.<br />
Vi fandt resultater for tre <strong>Suzuki</strong>’er<br />
ved at køre dem tør for benzin. Men vi<br />
vil ikke opfordre nogen <strong>til</strong> at prøve det<br />
samme i deres egen bil. en bil, der går<br />
i stå et <strong>til</strong>fældigt sted i trafikken, kan<br />
skabe farlige situationer. alligevel kan<br />
det jo være interessant at vide, hvor<br />
langt man egentlig kunne have rullet på<br />
tankens sidste, disponible dråber.<br />
denne nysgerrighed drev os <strong>til</strong> at udføre<br />
testen.<br />
Vi valgte tre biler, som alle er benzindrevne<br />
og med manuelt gear: en <strong>Suzuki</strong><br />
alto 1,0 GlS, en Swift Sport og en <strong>SX4</strong><br />
Combiback 1,6 GlX.<br />
Ikke alle instruktionsbøger opgiver<br />
størrelsen på reservetanken. derfor<br />
skulle første del af testen klarlægge,<br />
hvor mange liter der er <strong>til</strong>bage, når<br />
brændstoflampen lyser. Testbilerne blev<br />
derfor tanket fulde, da brændstoflampen<br />
lyste. Ved at trække det tankede<br />
antal liter fra det tankindhold, der står<br />
i instruktionsbogen, fandt vi det antal<br />
<strong>Suzuki</strong> <strong>SX4</strong> <strong>Suzuki</strong> Swift Sport* <strong>Suzuki</strong> Alto 1,0<br />
<strong>CombiBack</strong> 1,6<br />
Tankindhold ifølge instruktionsbogen 50 liter 45 liter 35 liter<br />
Tanket antal liter, da lampen lyste 42 liter 38 liter 29 liter<br />
Forskel = indholdet i reservetanken 8 liter 7 liter 6 liter<br />
Kørt antal km på indhold i reservetank 156 km 148 km 136 km<br />
*Har samme tankanlæg som en standard benzin Swift.<br />
Fotos: Erik Jensen<br />
I <strong>SX4</strong> Combiback betyder den lysende lampe,<br />
at der nu er ca. 8 liter <strong>til</strong> disposition. de rakte<br />
<strong>til</strong> 156 km på motorvejen med 100 km/t.<br />
liter, der er i bilens reservetank.<br />
næste fase var at lade bilerne køre,<br />
<strong>til</strong> lampen lyste igen og straks derefter<br />
nuls<strong>til</strong>le triptælleren. Herefter blev bilerne<br />
kørt ud på motorvejen, hvor der<br />
blev holdt en fart af ca. 100 km/t. når<br />
motoren begyndte at ’hoste’ af mangel<br />
på benzin, kunne vi roligt og sikkert<br />
rulle <strong>til</strong> stop i vigesporet.<br />
Resultaterne viser en ganske fin sammenhæng<br />
mellem vores mål på reservetanken<br />
og det antal kilometer, det<br />
lykkedes at køre.<br />
I test-skemaet her på siden kan du<br />
også se, at der ikke i nogen <strong>til</strong>fælde var<br />
grund <strong>til</strong> at gå i panik, da brændstoflamperne<br />
lyste. bilerne kørte mellem 136<br />
og 156 km, inden de gik i stå.<br />
den længste distance tegnede <strong>SX4</strong><br />
Combiback sig for. de 156 km svarer<br />
<strong>til</strong>, at vi ville kunne køre fra København<br />
<strong>til</strong> Odense alene på det benzin, der er<br />
<strong>til</strong>bage i reservetanken. Men igen: Vi vil<br />
ikke opfordre nogen <strong>til</strong> at prøve.<br />
MIN SuzuKI<br />
anni elsker sit bjergkid<br />
’Zuki’, ’Bjergkid’ og ’Baby’. Kært barn har mange navne, og de passer alle sammen<br />
<strong>til</strong> Anni Hesselholts <strong>Suzuki</strong> Jimny SE<br />
Maskinmester Anni Hesselholt er<br />
faldet pladask for en <strong>Suzuki</strong> Jimny<br />
SE (Speciel Edition). Den har to-<br />
farvet lak, lædersæder med varme<br />
og mange flotte detaljer i krom.<br />
Flot er den, og den bliver set, for anni<br />
Hesselholt kører rigtigt meget i sin Jimny.<br />
Foreløbig er det blevet <strong>til</strong> 44.000 km,<br />
og den holder kun s<strong>til</strong>le, når hun er<br />
i belgien for sin arbejdsgiver Vestas<br />
Offshore. Her er den maskinmesteruddannede<br />
jyde i øjeblikket ansat<br />
som Projekt Kvalitetschef på et havmølleprojekt.<br />
lige nu holder Jimnyen dog også<br />
s<strong>til</strong>le, mens vi får historien om, hvordan<br />
hun tålmodigt måtte vente på at<br />
få den i eje.<br />
da anni besluttede sig for at ville<br />
eje den lille firehjulstrækker, var der<br />
Anni Hesselholts pointe med at købe en<br />
<strong>Suzuki</strong> Jimny SE var at skille sig ud fra<br />
mængden. Bilen har bl.a. forkromet<br />
frontgitter, dørhåndtag, tagbøjler<br />
og reservehjulsdæksel.<br />
Foto: Bo Petersen Fotografi,<br />
Risskov.<br />
nemlig kun to <strong>til</strong> salg på Internettet,<br />
og begge var allerede solgt, da hun<br />
ringede <strong>til</strong> sælgerne.<br />
”Men jeg har det samme motto som<br />
Marilyn Monroe: alt, hvad der er værd<br />
at eje, er også værd at vente på.”<br />
”Så jeg kørte videre i min daværende<br />
<strong>Suzuki</strong> Grand Vitara og ventede<br />
på, at en Jimny Se skulle blive <strong>til</strong> salg.”<br />
den dukkede op hos en forhandler i<br />
Grenå i januar 2008, hvor hun endelig<br />
kunne høste belønningen for sin tålmodighed.<br />
Og glæden ved ejerskabet bliver der<br />
ikke lagt det mindste skjul på: ”Jeg<br />
har ingen børn, så det giver lidt ekstra<br />
overskud <strong>til</strong> at pleje mit bjergkid, min<br />
Zuki, min baby. Jeg går vildt meget op<br />
i, at den <strong>til</strong> enhver tid er toptunet,”<br />
fortæller anni.<br />
Som biltype er Jimny en kæk lille<br />
offroader, men den er langt fra noget<br />
almindeligt syn på de danske veje.<br />
Modellen er nemlig udgået af det danske<br />
program, og den sidste blev solgt i<br />
februar 2009. I dag findes der ca. 800<br />
eksemplarer på dansk jord, og af dem<br />
er der kun ca. 80 Se-versioner.<br />
Men dette gør bare 41-årige anni<br />
endnu gladere for sin bil.<br />
”Jeg er jo heller ikke nogen helt almindelig<br />
maskinmester, så bilen og<br />
jeg passer godt sammen,” siger hun<br />
med stort smil.<br />
19
aLLy<br />
En asfaltkriger fødes<br />
Et råt karrosseri forvandles <strong>til</strong> en super hidsig rallybil med 235 hk.<br />
Vi fulgte opbygningen af Anders Lysens nye <strong>Suzuki</strong> Swift Maxi<br />
det er tydeligt for enhver <strong>til</strong>skuer <strong>til</strong><br />
motorløb, at rallybiler er baseret på<br />
ganske almindelige personvogne. Man<br />
kan genkende designet trods den ofte<br />
spraglede staffering og skrappe karrosserituning.<br />
Men hvad nu hvis man skræller det<br />
yderste lag af disse fartmonstre. Vil<br />
man så stadig kunne genkende noget<br />
af den bil, man kører på arbejde og<br />
henter børn i?<br />
For at finde svaret må vi ind under<br />
racerens brynje, og chancen opstod,<br />
da CJ-rallyteknik i Gørlev modtog et<br />
helt råt karrosseri fra Swift-fabrikken<br />
i ungarn. det var begyndelsen <strong>til</strong> den<br />
nye <strong>Suzuki</strong> Swift Maxi, som ejes og<br />
køres af <strong>Suzuki</strong>-forhandler anders<br />
lysen. I år skal han køre samtlige<br />
fem afdelinger af dM i rally samt i<br />
Yokohama-serien.<br />
Opbygningen blev lagt i hænderne<br />
på rallytekniker Claus Jensen, og vi<br />
1. det nøgne karrosseri er af <strong>Suzuki</strong>fabrikken<br />
blevet forsynet med et sikkerhedsbur af<br />
rørformede forstærkninger. efter en grundlakering<br />
kan arbejdet fortsætte.<br />
fulgte det omfattende projekt <strong>til</strong> den<br />
færdige racer, en 1600 Maxi stod klar.<br />
Hjertet er en motor på 1600 kubikcentimeter<br />
med såkaldt tørsumpsmøring.<br />
Her er det traditionelle oliefyldte<br />
bun<strong>dk</strong>ar afløst af en oliepumpe, der<br />
leverer et konstant olietryk og dermed<br />
en <strong>bedre</strong> smøring ved høje omdrejningstal.<br />
Og det bliver der brug for,<br />
da motoren yder sine maksimale 235<br />
hk ved hele 10.000 omdrejninger i minuttet.<br />
Så det er ikke i maskinrummet, man<br />
finder lighedspunkter med en almindelig<br />
husholdningsbil.<br />
det gør man heller ikke i undervognen,<br />
hvor fjedre og støddæmpere kan<br />
justeres. I denne bil er der endda valgt<br />
et avanceret 4-vejs system.<br />
”I forhold <strong>til</strong> det mindre avancerede<br />
2-vejs system kan vi her finjustere rebound<br />
og kompression, så bilen opnår<br />
endnu større stabilitet ved hurtig<br />
2. rallyinstrumenteringen er på plads sammen<br />
med specielle rallypedaler. Pumpen <strong>til</strong><br />
højre i bilens bund er servostyringen, der<br />
også er en speciel rallykomponent.<br />
4. Kabinen tager form <strong>–</strong> og igen er alle<br />
komponenter specialfrems<strong>til</strong>let <strong>til</strong> rally.<br />
bemærk håndbremsegrebet, der er et 45 cm<br />
langt rør. Ved siden af denne er den lange<br />
gearstang monteret. der skiftes gear ved<br />
at vippe stangen frem eller <strong>til</strong>bage, hvorved<br />
motoren slukker i et millisekund, så de<br />
ligeskårne tandhjul i gearkassen kan finde<br />
hinanden i et nyt gear.<br />
kørsel på ujævnt underlag og i skarpe<br />
sving,” siger anders lysen.<br />
Efter flere hundrede timers arbejde<br />
var alle komponenter på plads, og det<br />
så ud, som om projektet var ved at<br />
være færdigt. Men der var endnu et<br />
stykke vej, for bilen skulle nu skilles<br />
ad igen, så karrosseriet kunne få en<br />
ekstra gang lak.<br />
rækkefølgen kan virke ulogisk, men<br />
er nødvendig af hensyn <strong>til</strong> rustbeskyttelsen.<br />
Svejsning og boring af huller <strong>til</strong><br />
monteringen har nemlig blotlagt karrosseriets<br />
metal forskellige steder.<br />
efter den sidste gang lak var det<br />
altså forfra med svensknøglen, inden<br />
den omstændelige proces kunne<br />
finde sin afslutning i Claus Jensens<br />
værksted efter cirka 500 timer.<br />
3. de store skærme giver plads <strong>til</strong> en cirka 8<br />
procent større sporvidde. bilens maksimale<br />
bredde må dog ikke overstige 182 cm.<br />
5. efter cirka 500 timers møjsommeligt præcisionsarbejde<br />
er den nye <strong>Suzuki</strong> Swift 1600<br />
Maxi udrustet efter alle kunstens regler og<br />
klar <strong>til</strong> ræs i gruppe a.<br />
MoTorSPorT<br />
Racerbilerne er lakeret i nye farver,<br />
når sæsonen 2010 køres i gang.<br />
<strong>Suzuki</strong>s største<br />
danske rally-satsning<br />
Med fire Swift-mandskaber gasser <strong>Suzuki</strong> Motorsport op <strong>til</strong> sin hid<strong>til</strong> største satsning<br />
i jagten på flere af de gyldne rally-trofæer<br />
Når danmarksmesterskaberne i rally<br />
skydes i gang den 14. maj bliver det<br />
ikke nemt at overse <strong>Suzuki</strong>-bilerne.<br />
Hele fire mandskaber fra team<br />
<strong>Suzuki</strong> Motorsport vil rulle <strong>til</strong> start<br />
i Kjellerup, og samtlige kørere har<br />
flotte placeringer fra sidste år med<br />
sig i bagagen.<br />
I gruppe a for tunede biler med tohjulstræk<br />
kører Kenneth Madsen og Carina Møller. de<br />
er regerende og dobbelte danmarksmestre<br />
i gruppe n og har i år overtaget anders<br />
lysens hidsige Swift 1600 Maxi med 235<br />
hk fra 2009-sæsonen. lige som de øvrige<br />
Swift-mandskaber har de kun ét mål: Guld.<br />
den anden gruppe a-bil er en helt<br />
nybygget Swift Maxi, som styres af<br />
Så er banen kridtet op...<br />
banerace er motorløbenes kontaktsport,<br />
og i år er der lagt op <strong>til</strong> solid<br />
underholdning, når 12 <strong>Suzuki</strong> Swiftracere<br />
liner op på Jyllandsringen den<br />
24. april. Her tages der nemlig hul på<br />
ikke færre end 18 løb i Swift Challengeserien.<br />
løbene er fordelt over 9 weekender<br />
og slutter med et finalebrag i<br />
Padborg Park, søndag den 3. oktober.<br />
teamchef anders lysen og andenkører<br />
Henrik Vestergaard.<br />
anders lysen gjorde sig bemærket i<br />
Yokohama cuppen sidste år ved sammen<br />
med andenkører John Madsen<br />
at vinde østfinalen og andenpladsen<br />
i øst/vest-finalen. Udover Yokohama<br />
kører mandskabet i år samtlige fem<br />
afdelinger af dM i rally.<br />
Mens den ene halvdel af teamets<br />
mandskaber altså er ’gamle kendinge’,<br />
er den anden halvdel helt nye, og de<br />
går begge efter en dM-titel i gruppe n:<br />
den ene er Claus Steensen og andenkører<br />
Peter Petersen, der sidste år<br />
blev nummer to i gruppe n. den anden<br />
er rene Harms og Peter Ciesla, der<br />
sidste år sluttede på en tredjeplads<br />
Swift Challenge er en lukket mærkeserie<br />
for banebiler baseret på <strong>Suzuki</strong><br />
Swift Sport. Serien blev startet i 2008<br />
på initiativ af <strong>Suzuki</strong>forhandler Jørgen<br />
Hansen.<br />
Læs mere om serien på<br />
www.suzukiracing.<strong>dk</strong><br />
Her er den dansk udviklede <strong>Suzuki</strong> Swift<br />
1600 Maxi i aktion i Bramming 2009 med<br />
Anders Lysen bag rattet. Bilen skal i år<br />
styres af danmarksmesteren<br />
fra gruppe N 2009, Kenneth Madsen.<br />
efter en flot sæson. I år overtager<br />
de den bil, som de jagtede gennem<br />
hele 09-sæsonen <strong>–</strong> nemlig Kenneth<br />
Madsens dM-bil med 145 hk.<br />
Finalen køres den 6. november i<br />
Slagelse, og du kan følge med i slagets<br />
gang på<br />
www.suzukimotorsport.<strong>dk</strong><br />
Danmarksmesterskaberne i rally 2010<br />
Afd. Sted Dato<br />
1 Kjellerup 14.-15. maj<br />
2 rødekro 18.-19. juni<br />
3 nykøbing F. 3.-4. september<br />
4 bramming 8.-9. oktober<br />
5 Slagelse 6. november<br />
2010-sæsonen lægger op <strong>til</strong> lige så stor<br />
spænding som i 2009, hvor opgøret blev en<br />
gyser mellem Henrik Sørensen og nick reimersø,<br />
med sidstnævnte som samlet vinder.<br />
20 21
SET & SKET<br />
”Vi skulle have været i biografen, men<br />
besluttede os for at blive hjemme<br />
og se tv,” siger louise Gellert fra<br />
Frederiksberg om en meget heldig aften<br />
den 27. november sidste år.<br />
beslutningen om at blive hjemme<br />
foran tv’et var rigtig god, for netop<br />
<strong>Suzuki</strong>s og VW’s topledelse var<br />
samlet ved underskrivelsen af aftalen.<br />
Fra venstre Ferdinand Piëch (VW),<br />
Osamu <strong>Suzuki</strong> (<strong>Suzuki</strong>), Martin<br />
Winterkorn (VW) og Detlef Wittig (VW).<br />
<strong>Suzuki</strong>-glade håndbold-herrer<br />
Team Sydhavsøerne er måske landets mest <strong>Suzuki</strong>-glade håndbol<strong>dk</strong>lub. det<br />
blev demonstreret lige før en 1. divisions hjemmekamp i Maribo, hvor det lykkedes<br />
at samle ikke færre end syv håndboldherrer med hver sin <strong>Suzuki</strong>. de <strong>til</strong>fredse<br />
bilejere fik i øvrigt en god forsikrings- og finansieringsaftale med i købet<br />
hos den lokale <strong>Suzuki</strong>-forhandler Henrik edvardsen.<br />
Bingo i stedet for bio<br />
den aften var der ”Jule bingo banko” i<br />
TV2 <strong>–</strong> og louise havde heldet med sig.<br />
”Jeg spiller ellers sjældent og vinder<br />
ikke noget, men pludselig sad jeg der<br />
med en fuld plade og skulle ringe ind<br />
<strong>til</strong> tv-studiet i en direkte udsendelse.<br />
det var jeg for genert <strong>til</strong>, så min far tog<br />
over og ringede på min plade,” fortæller<br />
louise Gellert, og så var hovedpræmien<br />
sikret. Tilbage var der blot<br />
at in<strong>dk</strong>assere den flotte præmie hos<br />
<strong>Suzuki</strong> i bellahøj.<br />
efter cirka 1.000 km i sin nye bil er<br />
Louise glad for sin flotte præmie. ”Den<br />
er lille og nem, og så kører den rigtigt<br />
langt på literen.”<br />
Datter og far <strong>–</strong> Louise og Jimmi Gellert<br />
<strong>–</strong> kunne den 9. december hente den flotte<br />
præmie hos <strong>Suzuki</strong>-sælger Leif Jensen (t.h.).<br />
<strong>Suzuki</strong> og VW<br />
går i samarbejde<br />
en langsigtet aftale om samarbejde<br />
blev lige inden nytår underskrevet af<br />
topcheferne fra <strong>Suzuki</strong> og Volkswagen.<br />
Formålet med samarbejdet er at støtte<br />
hinanden i udviklingen af stadig mere<br />
miljø- og klimavenlige biler.<br />
Samarbejdet er gensidigt, da begge<br />
parter har investeret i aktier hos hinanden.<br />
New Forest-ponyen <strong>Suzuki</strong><br />
trives godt hos sine nye ejere i Hirtshals.<br />
<strong>Suzuki</strong> i ny fold<br />
Sidste år kom det news-redaktionen for<br />
øre, at et ponyføl var blevet døbt <strong>Suzuki</strong>.<br />
Vi nævnte begivenheden i forrige nummer<br />
af news efter at have besøgt stutteriejerne<br />
annalise og Gert Padetzski. de<br />
opkalder traditionelt nye føl i alfabetisk<br />
orden og var nået <strong>til</strong> ”S”. navnet <strong>Suzuki</strong><br />
lå lige for, da de gerne ville opkalde den<br />
efter deres trofaste, mekaniske arbejdshest:<br />
en <strong>Suzuki</strong> Grand Vitara.<br />
For at følge lidt med i det charmerende<br />
hoppeføls videre færd, ringede vi<br />
igen <strong>til</strong> annalise og Gert Padetzski, som<br />
fortalte, at et andet stutteri i august viste<br />
interesse i <strong>Suzuki</strong>. Forhandlingerne<br />
endte med, at føllet kom i ny fold hos<br />
Gro Hansen og Henrik Jensen, der ejer<br />
Stutteri Calandia ved Hirtshals.<br />
Her er hun i fortsat god trivsel og har<br />
glæde af en jævnaldrende legekammerat<br />
i folden.<br />
”Hun er en lille ’snakketrold’ <strong>–</strong> det er<br />
dejligt. Vi er meget glade for hende,” siger<br />
Gro Hansen.<br />
<strong>Suzuki</strong> er nu snart et år gammel og<br />
kan se frem <strong>til</strong> endnu to år, hvor hun kan<br />
hygge sig på folden, inden <strong>til</strong>ridningen<br />
og avlsarbejdet kan begynde.<br />
Priser for udvalgte <strong>Suzuki</strong>-modeller<br />
22 23<br />
Personvogne<br />
Varevogne<br />
Model Døre/gear HK Km/l CO2 udslip Halvårlig ejerafgift Pris<br />
<strong>Suzuki</strong> Alto<br />
1.0 Gl 5/5 68 22,7 103 kr. 260 kr. 98.990<br />
1.0 Gl aircon 5/5 68 22,7 103 kr. 260 kr. 108.990<br />
1.0 GlS 5/5 68 22,7 103 kr. 260 kr. 109.990<br />
1.0 GlS aircon<br />
<strong>Suzuki</strong> Splash<br />
5/5 68 22,7 103 kr. 260 kr. 115.990<br />
1.0 Gl 5/5 65 20,0 120 kr. 260 kr. 116.990<br />
1.0 GlS 5/5 65 20,0 120 kr. 260 kr. 128.990<br />
1.0 GlS aircon 5/5 65 20,0 120 kr. 260 kr. 134.990<br />
1.2 GlS 5/5 86 18,2 131 kr. 510 kr. 138.990<br />
1.2 GlS aircon 5/5 86 18,2 131 kr. 510 kr. 144.990<br />
1.2 GlS aut. 5/4aT 86 16,9 142 kr. 510 kr. 162.990<br />
1.2 GlS aircon aut.<br />
<strong>Suzuki</strong> Swift<br />
5/4aT 86 16,9 142 kr. 510 kr. 168.990<br />
1.3 Gl 3/5 92 17,2 140 kr. 760 kr. 129.990<br />
1.3 Gl-a 3/5 92 17,2 140 kr. 760 kr. 139.990<br />
1.3 Gl-a 5/5 92 17,2 140 kr. 760 kr. 146.990<br />
1.3 Style 5/5 92 17,2 140 kr. 760 kr. 147.990<br />
1.3 Style aircon 5/5 92 17,2 140 kr. 760 kr. 154.990<br />
1.3 GlX 5/5 92 17,2 140 kr. 760 kr. 159.990<br />
1.5 Gl-a 5/5 102 16,4 145 kr. 1.010 kr. 156.990<br />
1.5 GlX 5/5 102 16,4 145 kr. 1.010 kr. 169.990<br />
1.3 ddiS Gl-a, med dPF 5/5 75 22,1 120 kr. 1.300 kr. 159.990<br />
1.3 ddiS Gl-a aircon, med dPF 5/5 75 22,2 120 kr. 1.300 kr. 169.990<br />
1.6 Sport<br />
<strong>Suzuki</strong> <strong>SX4</strong> <strong>CombiBack</strong><br />
3/5 125 14,3 165 kr. 1.260 kr. 209.990<br />
1.6 Gl 5/5 120 16,1 143 kr. 1.010 kr. 159.990<br />
1.6 Gl aircon 5/5 120 16,1 143 kr. 1.010 kr. 171.990<br />
1.6 Style 5/5 120 16,1 143 kr. 1.010 kr. 184.990<br />
1.6 GlX 5/5 120 16,1 143 kr. 1.010 kr. 189.990<br />
1.6 GlX aut. 5/4aT 120 13,9 165 kr. 1.510 kr. 214.990<br />
1.6 GlX i-aWd (levering fra juni)<br />
<strong>Suzuki</strong> Grand Vitara 4x4<br />
5/5 120 15,4 149 kr. 1.010 kr. 214.990<br />
1.6 GlS 3/5 106 12,2 195 kr. 2.000 kr. 249.990<br />
2.4 GlS 3/5 166 11,4 205 kr. 2.250 kr. 279.990<br />
2.4 GlX 5/5 169 11,1 208 kr. 2.250 kr. 339.990<br />
3.2 V6 Se aut. 5/5aT 233 9,4 245 kr. 3.240 kr. 439.990<br />
1.9 ddiS GlS, med dPF 5/5 129 14,3 185 kr. 2.890 kr. 379.990<br />
Metallak kr. 3.000<br />
Metallak, Supreme red Pearl Metallic (Swift og Swift Sport) kr. 5.000<br />
Model<br />
<strong>Suzuki</strong> <strong>SX4</strong> Van<br />
Døre/gear HK Km/l CO2 udslip Årlig ejerafgift Pris ekskl. moms Pris incl. moms<br />
1.6 Gl 5/5 107 14,9 159 kr. 2.520 kr. 109.741 kr. 128.514<br />
1.6 Gl-J 5/5 107 14,9 159 kr. 2.520 kr. 120.740 kr. 141.205<br />
1.6 GlS 5/5 107 14,9 159 kr. 2.520 kr. 125.740 kr. 147.197<br />
1.6 GlS i-aWd 5/5 107 14,5 164 kr. 3.020 kr. 138.740 kr. 162.136<br />
1.9 ddiS GlS, med dPF 5/6 120 15,9 166 kr. 5.140 kr. 149.741 kr. 175.583<br />
1.9 ddiS GlS i-aWd, med dPF<br />
<strong>Suzuki</strong> Grand Vitara 4x4 Van<br />
5/6 120 15,6 170 kr. 5.140 kr. 159.740 kr. 187.074<br />
2.4 GlX 5/5 169 11,1 208 kr. 4.500 kr. 192.990 kr. 224.209<br />
3.2 V6 Se aut. 5/5aT 233 9,4 245 kr. 6.480 kr. 239.990 kr. 278.178<br />
1.9 ddiS GlS, med dPF 5/5 129 14,3 185 kr. 5.780 kr. 208.990 kr. 243.207<br />
Metallak Grand Vitara Van kr. 3.000 kr. 3.460<br />
Metallak <strong>SX4</strong> Van kr. 2.500 kr. 2.883<br />
alle priser er vejledende pr. 22.03.2010 og ekskl. leveringsomkostninger, som udgør kr. 3.680 for personvogne og kr. 4.280 for varevogne. den årlige ejerafgift for varevogne er ekskl. <strong>til</strong>lægsafgift,<br />
som udgør kr. 5.040 for privat anvendelse og kr. 2.520 for kombineret erhvervsmæssig og privat anvendelse. der tages forbehold for trykfejl og eventuelle afgiftsændringer.<br />
DDiS = diesel direct injection system DPF = Diesel partikelfilter Aut = automatgear i-AWD = Intelligent all Wheel drive
BagSMæKKEN<br />
”Der er skam fint med plads <strong>til</strong><br />
mine 94 kg og 186 cm,” siger<br />
armwrestleren Tonni Christensen<br />
om sin nye <strong>Suzuki</strong> Alto.<br />
Foto: André Andersen.<br />
armlæggerens alto<br />
Hvis du lægger Tonnis arm ned, kan du sikkert få hans <strong>Suzuki</strong> Alto. Men gør dig ingen<br />
forhåbninger, for du er oppe mod Nordens næstbedste ’armwrestler’<br />
”du skal være god <strong>til</strong> det tekniske<br />
og være stærk i underarm, fingre og<br />
håndled,” forklarer Tonni Christensen,<br />
mens bicepsmusklerne svulmer under<br />
tatoveringerne, og øjnene lyser af<br />
kamplyst.<br />
den 33-årige københavner taler om<br />
den sport, som har optaget ham, siden<br />
han var kun ti år gammel. den<br />
hedder armwrestling og må ikke forveksles<br />
med den form for armlægning,<br />
der jævnligt eksekveres af mandlige<br />
bodega-gæster.<br />
armwrestling er en organiseret<br />
sportsgren, der er ukendt i danmark,<br />
men dyrkes i store dele af verden.<br />
endnu er der kun otte danskere, der<br />
kalder sig armwrestlere, men Tonni<br />
arbejder for at få stiftet en dansk klub<br />
og at få sporten officielt anerkendt<br />
under dansk brydeforbund.<br />
”det vil skabe større interesse for<br />
sporten,” mener Tonni, der foreløbig<br />
Udgiver: <strong>Suzuki</strong> Bilimport Danmark A/S,<br />
Unionsvej 16, 4600 Køge<br />
Oplag: 65.000<br />
Ansvarshavende redaktør: Carsten Rasmussen<br />
Produktion: klausen + partners as<br />
Tryk: Kailow Graphic A/S<br />
er den eneste danske repræsentant i<br />
de udenlandske konkurrencer. Siden<br />
2004 har han bøjet arm med de bedste<br />
i verden, og i år kæmpede han sig <strong>til</strong> en<br />
sølvmedalje i de nordiske mesterskaber.<br />
Vores anledning <strong>til</strong> at møde den erfarne<br />
armwrestler er, at han i sommeren<br />
2009 købte den nye <strong>Suzuki</strong> alto.<br />
”bilen ramte mit behov for et <strong>økonomi</strong>sk<br />
transportmiddel, der også er pålideligt<br />
og robust,” lyder forklaringen<br />
på valget af bil. Alto’en bliver flittigt<br />
brugt <strong>til</strong> transport mellem hjemmet<br />
i brønshøj og Københavns lufthavn,<br />
hvor han arbejder som flyoperatør.<br />
I fritiden er Helsingør det hyppigste<br />
mål, for herfra går færgen <strong>til</strong> Sverige,<br />
hvor Tonni lægger det meste af sin<br />
træning i en skånsk klub.<br />
Og det er ikke håndvægtene, der fylder<br />
mest i træningslokalet.<br />
”det er en teknisk betonet sport, så<br />
der er kun én måde at blive god på, og<br />
Bilerne kan være vist med ekstraudstyr.<br />
Alle priser er vejledende og eksklusiv<br />
leveringsomkostninger og evt. metallak.<br />
Der tages forbehold for prisændringer og<br />
trykfejl. Det er <strong>til</strong>ladt at citere mod kildeangivelse.<br />
Modelprogram, tekniske data<br />
samt udstyr kan ændres uden forudgående<br />
varsel.<br />
det er ved at lægge arm med hinanden<br />
så meget som muligt,” siger han.<br />
Træningen sigter lige nu mod arm<br />
Wars i Frankrig i april og verdensmesterskaberne<br />
i las Vegas i december.<br />
”Held og lykke,” siger vi og stikker<br />
en forsigtig næve frem <strong>til</strong> et forhåbentligt<br />
ikke alt for hårdt håndtryk...<br />
armwrestling foregår stående<br />
med armen placeret på et specielt<br />
bord. Mændene kæmper i<br />
8 vægtklasser og kvinderne<br />
i 3 vægtklasser. Globalt organiseres<br />
sporten af WaF (World<br />
armwrestling Federation), der<br />
samler mere end 85 medlemslande.<br />
I danmark kan du læse om sporten<br />
på Tonni Christensens website<br />
www.armsportdanmark.<strong>dk</strong>