SX4 CombiBack – bedre økonomi til familien - Suzuki.dk

Kundeblad nr. 11, 2010
NEWS
HER FÅR DU NYHEDER, INSPIRATION OG GODE RÅD
SX4 CombiBack
– bedre økonomi til familien
Klima-Topmøde
Miljøspidserne i Suzukis modelprogram
hedder alto og Splash 6
Spar over 5.000 kr. om året
der kan være tusindvis af kroner om året at spare,
hvis du nedvejer din Grand Vitara Van 16
Min Suzuki
Mød anni og hendes bjergkid 18

En ordentlig finansiering?
Den klarer din Suzuki-forhandler!
Suzuki Alto 1,0 GL rød
102.670 kr. inkl. lev.
v i F i n a n S i E r E r n y E o g b r u g t E b i l E r
eBilfinans er et samarbejde mellem Suzuki og Nordea Finans. Vi finansierer
biler og opfylder dine drømme, så du kan købe den bil, du
ønsker dig. Vi bestræber os på at gøre en forskel – både når du vælger
bil og finansiering.
Spørg din Suzuki-forhandler, som også kan beregne et finansieringstilbud
til dig – det er nemt og helt enkelt.
* Forudsætter en udbetaling på 20 %. 1.395 kr. pr. måned i 84 måneder. Samlede kreditomkostninger 26.553 kr. og ÅOP 8,6 %.
Den månedlige betaling er beregnet den 19. februar 2010 udfra den på det tidspunkt gældende variable rente på 4,45 %.
eBilfinans er et produkt fra Nordea Finans
Privatfinans
inkl. 3 års service
1.395 kr. *
SX4 CombiBack
ny SX4 Combiback er blevet sikrere,
stærkere og mere økonomisk
Klima top-møde
18
Testen
Hvor langt kan man
køre, når lampen lyser?
Motorsport
Følg opbygningen af en Suzuki rallybil
4
6
20
10
Lease eller købe? www.suzuki.dk/skema
Min Suzuki
19
Indhold
Ny SX4 CombiBack 4
Klima-topmøde
med Alto og Splash 6
Populært par takker af 8
Lease eller købe? 10
FLASH – gode tilbud fra Suzuki 11
Grøn køreskole kører Swift 15
Spørgehjørnet 16
Testen – når lampen lyser 18
Min Suzuki 19
En asfaltkriger fødes 20
Suzuki Motorsport 21
Set & sket 22
Priser & modeloversigt 23
Bagsmækken:
Armlæggerens Alto 24
Vi vil meget gerne høre
din mening om magasinet
Gå ind på www.suzuki.dk/skema og besvar
spørgsmålene. Svarer du inden den 30. april
2010, deltager du i
lodtrækningen om
10 vaskegavekort
til Q8 á 500 kr.

4
SX4 CoMBIBaCK
Bedre økonomi til familien
Suzukis familiebil har fået et facelift og er blevet sikrere,
stærkere og mere økonomisk
Benzinudgaven af Suzukis familiebil
er nu på gaden i en fornyet udgave
med bl.a. ny benzinmotor og
ESP som standard i alle udgaver.
Desuden har vi benyttet anledningen
til at sænke startprisen til under
160.000 kr. og give modellen et
nyt kaldenavn.
efter tre et halvt år på markedet er
Suzukis familiebil blevet moden til en
række justeringer og forbedringer.
Fornyelsen gælder i første omgang
5-dørs udgaven med 1,6-liters
benzin motor. en nok så vigtig ændring
er navnet, der skifter fra SX4 til
SX4 Combiback.
Grunden til ændringen er, at navnet
SX4 har fået nogle til at tro, at bilen er
en firehjulstrækker. Derfor har vi tilføjet
Combiback, som er en sammentrækning
af Combi og Hatchback. dermed
signaleres, at modellen har 5 døre og
er en kombineret hatchback og SuV.
Bedre økonomi og sikkerhed
I det ydre afsløres faceliftet af nye kofangere
og ny kølergrill, og i det indre
er der sket en lang række forbedringer:
den moderniserede benzinmotor har
nu 120 hk og en forbedret benzinøkonomi
på 16,1 km/l (ved blandet kørsel
iflg. EU norm). Dermed koster bilen nu
kun 1.010 kr. i halvårlig ejerafgift.
den elektroniske hjulkontrol sikrer
et godt ’fodfæste’. der er nemlig
udskridningskontrol (eSP) og hjulspinds
kontrol (TCS) på alle varianter
af SX4 Combiback. Og dette
kommer oven i selvfølgeligheder
som seks airbags og ISOFIXbeslag
til to barnestole.
Også komforten er blevet bedre
med nye støddæmpere, en finjustering
af undervognen og en bedre
støjdæmpning. det kan mærkes i form
af et lavere støjniveau i kabinen, som
i øvrigt er blevet frisket op med mere
udstyr og ny instrumentering.
Lavere pris – stor fleksibilitet
Trods de mange forbedringer er prisen
blevet lavere. nu begynder priserne
nemlig lige under 160.000 kroner for
den billigste model.
Økonomien er dog kun den ene side
af SX4 Combibacks talent som fami-
Suzuki SX4 CombiBack er det nye navn på den moderniserede 5-dørs udgave af SX4.
Kampagnemodellen SX4 Combiback “Style”
introduceres den 17. og 18. april.
liebil. Kabinen rummer snildt 4 voksne
eller en familie på 5, og den store kabinehøjde
og høje siddeposition gør
det behageligt at anvende bilen i det
daglige.
dertil kommer et stort bagagerum,
som takket være splitbagsæder kan
indrettes fleksibelt og rumme fra 270
til 1.045 liter.
Luksus til økonomipris
Topsælgeren i modelprogrammet forventes
af blive udgaven på det højeste
udstyrsniveau GlX. Her får man nemlig
masser af luksusudstyr for pengene.
For eksempel fuldautomatisk klimaanlæg,
nøglefri betjening af tændingen og
af dørlåsene samt el-drevne sideruder
både for og bag. der er også lækre detaljer
som læderrat og flotte 16-tommer
alufælge med i prisen, der lander
på lige under 190.000 kr.
den nye SX4 Combiback var i sit rette element
på udstillingen Ferie i bella, hvor den
demonstrerede sine evner som campingtrækker.
Foto: Tony larsen.
Kabinen er frisket op med nye instrumenter,
og der er nu lys i ratkontakterne. (Foto viser
GlX-udgave).
Spændende
premiere-model
Modeller og priser på SX4 CombiBack
En flot udstyrspakke og et sporty skørtesæt
gør Combiback Style-modellen
til noget helt særligt. Bilen har premiere
på åbent hus arrangementet
i weekenden den 17.-18. april hos
alle landets Suzuki-forhandlere.
Skørtesættet rækker hele vejen
rundt og giver bilen en sænket fremtoning.
Det suppleres af flotte alufælge,
tågeforlygter og en tagspoiler.
Kabinen er spækket med lækkert udstyr
som f.eks. automatisk klimaanlæg,
el-ruder for og bag samt nøglefri
betjening af tænding og lås.
Style-versionen er en kampagnemodel,
og derfor er antallet begrænset.
det samme er prisen, som er på
kun 184.990 kr.
SX4 Combiback arver naturligvis forgængerens
store og fleksible bagagerum.
Model Væsentligt udstyr Vejl. pris
CombiBack 1.6 GL eSP med abS, TCS og bremseassistent
6 airbags
el-ruder foran
el-sidespejle
Fjernbetjent centrallås
ISOFIX-beslag
Pedalsikkerhedssystem
Pollenfilter
Informationsdisplay med økometer og udetemperaturmåler
Varme i forsæderne
Højdejusterbart rat og førersæde
Splitbagsæde (60/40) kr. 159.990
CombiBack 1.6 GL Aircon Som GL-modellen, plus:
aircondition
radio med Cd-afspiller
8 højttalere og ratbetjening
Varme i sidespejlene kr. 171.990
CombiBack 1.6 GLX Som GL Aircon-modellen, plus:
16-tommer alufælge
Fuldautomatisk aircondition (klimaanlæg)
nøglefri betjening af tænding og døre
læderrat
el-ruder bag
ekstra centerhøjttaler i instrumentbordet
Tagræling
Skørtesæt (sort)
Skærmkanter (sorte)
Sidelister på dørene kr. 189.990
5

MILjø & BILEr
Klima-topmøde
Miljøspidserne i Suzukis modelprogram er Alto og Splash, som får dråberne til at
række længere og sikrer lave grønne afgifter
Når pengepungen og planeten er
i krise, må lederne pege på bæredygtige
løsninger. Hos Suzuki er det
modellerne Alto og Splash, der er
klimalederne i modelprogrammet,
og de fører deres miljøpolitik helt
ud i de danske husholdninger.
Stigende brændstofpriser og faldende
konjunkturer har i de seneste år sat
ekstra skub i salget af små, klimavenlige
biler.
Suzukis to miljøspidser, alto og
Splash, er da også i dag blandt de
mest solgte bilmodeller i danmark.
alto blev introduceret i danmark
sidste år. Timingen var god, og mange
danskere så straks den heldige kombination
af god økonomi og praktisk
anvendelighed. Selv udgaven til under
100.000 kr. har fuld sikkerheds pakke
med seks airbags, udskridningskontrol
(eSP) og blokeringsfri bremser (abS).
Samtidig er alto mere praktisk end
flere af sine konkurrenter, da den som
standard har fem døre, fire gode siddepladser
og ISOFIX-beslag til to barnestole.
dermed kan alto på betryggende vis
klare dagligdagens transportopgaver
for en almindelig familie.
Og transporten foregår med et sparsomt
benzinforbrug. Ved blandet kørsel
ifølge eu-normen klarer den hele
22,7 km/l, hvilket udløser en halvårlig
ejerafgift på kun 260 kr.
Og ikke at forglemme er alto
Suzuki’s miljøduks med et CO 2 -udslip
på kun 103 gram pr. kilometer.
udstyrsniveauet beviser i øvrigt, at
klimahensyn ikke behøver at gå ud
over komforten. alto har nemlig både
el-drevne sideruder og centrallås.
Sparegris med ekstra krølle
lidt længere, lidt bredere og lidt højere.
det er i korthed det, der adskiller
Suzuki Splash fra Suzuki alto, men
Hvis pladsen bliver for trang i en alto, byder
Splash på lidt mere plads til familien, uden
at gå på kompromis med din pengepung eller
miljøet.
Suzuki Alto 1.0 Suzuki Splash 1.0
antal hk
Km/l ved blandet kørsel
68 65
(eu-norm) 22,7 20,0
CO2-udslip, gram/km
energiklasse
103 120
Halvårlig ejerafgift, kr. 260 260
antal døre 5 5
antal passagerer 4 5
6 airbags Standard Standard
eSP og abS-bremsesystem Standard Standard
el-ruder og centrallås Standard Standard
længde/bredde/højde, meter 3,5/1,6/1,47 3,7/1,68/1,59
Vejl. pris, fra kr. 98.990 kr. 116.990
for nogle kan små forskelle have stor
betydning.
Med de lidt større dimensioner er vi
nemlig på MPV-niveau i mini-klassen.
bagsædet har tre siddepladser, og
selv med bagsædet i brug er der i Gludgaven
godt 200 liter til bagagen og
hele 939 liter at gøre godt med, hvis
du lægger bagsædet ned. endnu mere
fleksibilitet og rummelighed får du i
den lidt dyrere GlS-udgave.
Heldigvis betyder forskellene ikke
det store, når det gælder miljø og
økonomi. den billigste Splash har
nemlig den samme, økonomiske benzinmotor
som alto og kan køre 20
km/l i følge eu-normen. det er nok til
at holde Splash i samme, lave afgiftsklasse
som alto, så du kun skal betale
260 kr. i halvårlig ejerafgift.
udstyret og sikkerheden holder
samme standard som i alto, og hvis
du ønsker det, kan du vælge en lidt
større benzinmotor eller en dieseludgave,
der kører hele 22,2 km/l.
Konklusionen på mødet med de to
modeller er, at de begge er billige at
købe og at eje. Og du behøver ikke at
søge om audiens for at få et møde.
de står parate til en prøvetur ude hos
forhandlerne.
I SAMARBEJDE MED IF
Lige nu kan du få en introforsikring
til Alto 1.0 og Splash 1.0 til
kun kr. 1.600,- for det første halve
år, hvis du er over 25 år. Er du under
25 år, koster introforsikringen
kr. 3.200,- for det første halve år.
Tilbuddet gælder indtil den 31. maj
2010. Hør mere hos din Suzukiforhandler.
Klimabiler de fleste har råd til
Ved klimatopmødet i København
kørte statslederne rundt i limousiner,
som ganske vist var klimavenlige,
men så dyre, at de færreste
ville have råd til at købe dem.
Suzuki arrangerede derfor sin
egen ”statsleder-karavane” for at
sætte fokus på små og klimavenlige
biler, som de fleste har råd til
at købe.
Karavanen bestod af modellerne
Suzuki alto, Swift og Splash, og vi
inviterede tilfældige folk på gaden til
at sætte sig ind og vurdere pladsforholdene,
hvilket der også kom flere
reklamefilm ud af.
”der kunne godt sidde to ministre
herinde,” lød en af de mange kommentarer.
Se en af filmene på youtube.com.
Søg efter “små statsledere i store biler”.
Foto: Paw La Cour
6 Foto: Tony larsen
Foto: Tony Larsen
7

PoPuLærT Par
Efter ni år på markedet er der udsolgt
af modellerne Liana og Ignis.
I alt blev der underskrevet 25.000
slutsedler, og dermed kunne det
populære par sætte et flot punktum
hos forhandlerne i 2009. Vi kigger
bag om modellerne og deres succes.
”Skil dig ud fra mængden” er et godt
råd til den, der vil skabe opmærksomhed.
efter denne devise rullede en
ny bilmodel i 2001 ind på dansk jord:
Suzuki liana.
For første gang kunne man i denne
klasse få en familiebil med flere af de
eftertragtede MPV-dyder: Høj og behagelig
siddestilling og en særdeles
rummelig kabine.
det var let for kunderne at se fordelene
ved bagagerummets 296 liter,
der slugte hele feriebagagen, og ved
de forhøjede bagsæder, der gav børnene
et fint kig ud af vinduerne.
Men også den store loftshøjde blev
bemærket, for når man lagde bagsæderne
ned, var det tydeligt for enhver,
at liana også kunne bruges som en
praktisk varebil.
ekstra loftshøjde kom der også i
økonomien, for den billigste liana
kunne fås for 159.990 kr., og det var
mellem 30- og 40.000 kr. under prisen
på sammenlignelige konkurrenter.
Populært par
takker af
Liana og Ignis var stærkt medvirkende til Suzukis salgs-boom i 2004-2006. Begge
opnåede at blive placeret blandt de tre mest populære bilmodeller i deres klasse
den første liana-generation fra 2001.
Liana modelhistorien
August 2001: Introduceret som 5-dørs hatchback.
Marts 2002: Sedan-version introduceret.
Marts 2004: Stort facelift.
2005: liana S- og GlX-modellerne introduceres.
2007: liana introduceres som varebil.
2009: Modellen udfases.
I alt solgt mere end 13.500 liana’er i danmark.
Instrumentbordet i den faceliftet liana
(2004) fik en stor designfornyelse.
Suzuki liana var både prisbillig og solid. I
2003 blev den udråbt som den sikreste bil
i sin klasse efter en amerikansk crashtest
udført af det uafhængige Insurance Institute
for Highway Safety (IIHS). Her vist i den
faceliftede udgave fra 2004.
Topplaceringer
denne cocktail var til at drikke for den
almindelige familie, og liana voksede
støt i popularitet. den kulminerede i
2004, hvor modellen fik et stort facelift
med blandt andet ny kabine, frække
skørter og re-designet front og bagende.
Modelfornyelsen bragte samme år
liana op i toppen af salgslisterne,
hvor den med et salg på 2.321 blev
nummer tre i kompaktklassen.
efter faceliftet i 2004 tog salget af liana for
alvor fart.
den første Ignis kom til danmark i
august 2001.
I de følgende to år fulgte modeller
med klimaanlæg og alufælge, hvilket
fik populariteten til at stige yderligere,
så liana i 2005 og 2006 lå næstøverst
på listen over danskernes mest foretrukne
kompaktbiler.
I 2009 var der solgt i alt 13.528
liana’er, og alt tyder på, at de vil
leve et godt og langt liv. den seneste
bilsyns-statistik fra applus+ fortæller
nemlig, at liana kan tåle at blive
brugt. I kategorien for seks år gamle
biler er liana den bilmodel, der har
færrest fejl.
det er japansk kvalitet demonstreret
i praksis.
Første mini-SUV
Samme år som liana dukkede en
anden opsigtvækkende bilmodel op:
Suzuki Ignis. Som biltype var den helt
ny. Ingen havde før set en SuV i mini-
klassen. Men her stod den - med
automatisk firehjulstræk og en frihøjde
på 17 cm. nu kunne familien
danmark komme gennem snedriverne
og hen ad sandstranden til en folkelig
pris på 150.000 kr.
Kunne man undvære firehjulstrækket,
var prisen kun 135.000 kr.
I begyndelsen gik salget lidt trægt,
men tog fart efter den nye model blev
lanceret i 2003, hvor der bl.a. blev lagt
ca. 16 cm til i længden.
Året efter vakte modellen international
opsigt, da et Suzuki Ignismandskab
blev verdensmestre i rally
for kørere under 27 år (JWrC)
I 2005 var ”Ignissen” så populær,
Ignis fik sit gennembrud i Danmark i 2005,
hvor den var blandt de tre bedst sælgende
bilmodeller i klassen.
at den blev solgt i 3000 eksemplarer,
hvilket rakte til en flot tredjeplads i miniklassen.
Dyderne føres videre
liana og Ignis har bidraget stærkt
til Suzukis store salg i årene fra
2004 til 2006. nu er modellerne afløst
af SX4, som i den nyeste udgave
sælges under kaldenavnet
SX4 Combiback.
Ignis modelhistorien
Ignis Sport blev introduceret i 2004 som en
vild overbygning på programmet (og til rally).
den nye model bærer arven videre
med SuV-præg i form af god
frihøjde, høj siddeposition og mange
andre praktiske kvaliteter til familien
danmark.
Ikke mindst er den tro mod sine
forgængere, når det gælder prisen.
en SX4 Combiback koster i dag det
samme, som en liana kostede i 2001,
fra kun kr. 159.990.
August 2001: Introduktion.
Oktober 2003: ny model. bilen produceres nu i ungarn.
Nytår 2004: Sport-version med 109 hk introduceres.
2005: Introduktion af specialmodel Se med bl.a. skørtesæt og særligt indtræk.
2007: Ignis introduceres som varebil.
2009: Modellen udfases.
I alt solgt mere end 11.000 Ignis i danmark
8 9

10
FINaNS/LEaSINg
Trygt at lease og trygt at købe
Forskellen mellem at købe og at lease er mindre end du tror. Et køb af mindre biler
sammen med en serviceaftale er oftest billigere end at lease
Nu kan du købe din nye Suzuki og
få alle ejer-fordelene og næsten
samme tryghed som ved leasing.
Det er groft sagt humlen i et nyt tilbud
fra Suzuki.
leasing er oppe i tiden, for der er
mange fordele ved ikke at eje bilen.
Men der er også fordele ved at stå
som bilens ejer. F.eks. bestemmer du
selv, hvornår du vil skifte bilen ud, og
du behøver ikke at bekymre dig om en
dyr efterregulering, hvis du kommer til
at køre for mange kilometer.
Hvis du køber bilen, er du også herre
over buler og andre skader. du kan
sælge bilen, som den er, eller få skaderne
repareret. det kan du ikke med
leasing, hvor du kontraktligt er bundet
til at aflevere en fejlfri bil.
det vil sige, at eventuelle skader, fejl
eller mangler skal udbedres, inden
du er fri af leasingkontrakten.
Behold trygheden
Mange bilister vil nødigt
give afkald på den frihed
og fleksibilitet, man har som
ejer af bilen. Men naturligt nok vil man
også gerne undgå ubehagelige økonomiske
overraskelser, når bilen skal
serviceres.
derfor har Suzuki indført en ny
måde at eje bilen på. den hedder
Privatfinans og betyder, at bilen bliver
serviceret på samme vilkår, som hvis
den var leaset. Inkluderet i ydelsen er
altså de 3 første års, eller de første
45.000 kilometers service på et autoriseret
værksted.
PrIVaTFINaNS PrIVaTLEaSINg
Suzuki Privatfinans med 3 års service
Fordele:
3 lavere månedlig ydelse.
3 renterne kan trækkes fra.
3 Frit valg mellem alle modeller.
3 du bestemmer selv, hvornår du vil
skifte bil.
3 du bestemmer selv, om en skade
skal repareres, når bilen sælges.
3 Mulighed for at opspare friværdi i
bilen.
Ulemper:
Ydelsen er baseret på en variabel
rente, som dog kan gøres fast for
en lille merpris.
Gensalgsværdien afhænger af
markeds prisen.
Suzuki Privatleasing med 3 års service
Fordele:
3 Ydelsen afhænger ikke af den gældende
rente.
3 autohjælp er med i prisen.
3 Ingen restgæld når bilen afleveres.
Ulemper:
du kan ikke købe bilen ved aftalens
udløb.
Førstegangsydelsen er tabt, hvis du
opsiger aftalen før tid.
Intet rentefradrag.
Færre modeller at vælge imellem.
evt. skader skal udbedres og kan
give efterregning, når bilen afleveres.*
* Ved aftalens udløb tjekker FdM bilens stand og afgør, hvem der skal betale for eventuelle skader, fejl og mangler.
** eksemplet er baseret på en Suzuki alto 1.0 Gl til kr. 98.990,- ekskl. metallak, plus leveringsomkostninger kr. 3.680,
forudsætter en udbetaling på 20% og er baseret på en årlig kørsel på 15.000 km. de samlede kreditomkostninger
udgør kr. 26.799 ÅOP er på 8,6%. alle udgifter til forsikring, ejerafgift og brændstof afholdes af dig som ejer og bruger.
Flere ejer-fordele
Som bilens ejer bestemmer du selv,
hvad du vil gøre, når serviceaftalen
udløber. du kan beholde bilen eller
sælge den til den markedspris, du kan
opnå.
er det en lille, brændstoføkonomisk
bil, vil den have en høj markedsværdi.
dermed kan du have opsparet friværdi,
der så kan bruges som en del
af udbetalingen på en ny bil.
andre fordele ved ejerskabet er, at
den månedlige ydelse er lavere end
ved leasing, og at du som ejer af bilen
kan trække renterne fra i skat.
leasing er altså en mere bindende
aftale, mens ejerskabet giver stor frihed,
og med en serviceaftale holder
du også styr på en væsentlig del af
udgifterne.
I øjeblikket kan du f.eks. blive ejer
af en Suzuki alto Gl for kun 1.395 kr.
pr. måned** inklusive en tre års serviceaftale.
Se mere om priser på Privatleasing
og Privatfinans på suzuki.dk
Lemon Design
Frække spoilere,
store alufælge og
masser af musik...
NYHED:
Også til
Alto
iPod adapter
Til Suzuki standardradioer
kan du nemt tilslutte din
iPod eller iPhone. Via en
lille boks og det medfølgende
kabelsæt, der klikkes
ind bag på radioen, kan du
nyde din yndlingsmusik i
bilens højttalere.
Kr. 1.499,-
Subwoofer
Subwoofer designet til
bagagerummet i de fleste
Suzuki modeller. Tilslutningskabler
medfølger.
Subwooferen kan nemt
tages ud, hvis du har behov
for mere plads.
Fra kr. 1.795,-
Baspakke
Optimér lyden i bilen med
vores baspakke. Den består
af en subwoofer og 4
stk. 3-vejs højttalere, der
tilsluttes bilens standardradio.
Tilslutningskabler
medfølger.
Fra kr. 2.795,-
Nyd din
yndlingsmusik
i bilen
GODE FORÅRSTILBUD FRA SUZUKI FORÅR 2010
Swing pakke inkl.
gavekort til 5 musik CD ´ er
Suzuki’s Swing pakke tilbydes til Alto, Splash, Swift og SX4.
Den består af en subwoofer og 4 stk. 3-vejs højttalere, der
tilsluttes bilens standardradio. Lydbilledet bliver dermed
væsentligt forbedret via de nye højttalere og subwooferen,
der lægger en god bund. Subwooferen passer perfekt til
bilens bagagerum og kan nemt tages ud, hvis det ønskes.
Herudover er der 4 stk. alufælge til standarddækkene, en
rørhale eller et par andre designting, afhængig af bilmodel.
I alle pakker lægger vi også et gavekort til fem musik CD’er
efter eget valg.
Fra kr. 9.995,-
SPAR OP til 2.000,-
Alle priser er vejledende udsalgspriser inkl. moms, ekskl. montering og eventuel lakering. Tilbudene gælder indtil den 31. maj 2010.

Det rigtige
valg for
bagsædepassagerer
Integrerede skærme i nakkestøtter
og DVD afspiller
Slip for løse ledninger i bilen og undgå skærme der mere eller mindre
kønt er sat uden på nakkestøtterne. Lækkert skærmsæt med separat
DVD afspiller til placering i handskerummet. Leveres med fjernbetjeninger
og 2 stk. IR hovedtelefoner. Producenterne er Audiovox og
Blaupunkt, som også leverer direkte til bilfabrikkerne og er garant for
den bedste kvalitet.
SPAR kr. 1.000,-
6.995,-
Kr.
Tal lovligt i mobil
Integrerede skærme
i nakkestøtterne
Samme sæt dog uden DVD
afspiller. Skal tilsluttes et
Kenwood multimediecenter.
SPAR kr. 1.500,-
Kr. 5.495,-
Mini Multimediecenter med BlueTooth
Håndfrit multimediecenter med farvedisplay og lyd over
bilens højttalere. Leveres med ekstern mikrofon. På displayet
kan vises mobiltelefonens telefonbog og billeder.
Hi-fi polyfoniske ringetoner og mulighed for at skifte baggrund.
Med dansk tale.
• Afspiller Mp3 via BlueTooth fra telefoner, der understøtter audio-streaming
• Afspiller Mp3 fra SD-kort
• Afspiller Mp3 fra USB-stick
• Afspiller Mp3 fra ekstern afspiller via Minijack-stik.
• iPod og iPhone-kompatibel
• Styret via trådløst joystick
• Aftagelig farveskærm Kr. 1.995,-
Alle priser er vejledende udsalgspriser inkl. moms, ekskl. montering og eventuel lakering. Tilbudene gælder indtil den 31. maj 2010.
Suzuki cap
Lækker special designet
Suzuki cap. Den særlige
kombination af 3-d effekter
og print gør denne cap
helt unik.
Kr. 59,-
BlueTooth
Tal håndfrit i mobiltelefonen mens
du kører bil. Vi har udvalgt to
forskellige BlueTooth systemer, der
tilsluttes bilens højttalere. Der medfølger
mikrofon og vognbestemt
kabelsæt for nemmere tilslutning.
Fra kr. 1.350,-
Kør foråret
i møde på nye
flotte fælge
SPAR kr. 585,-
4 stk. 14” alufælge til Alto
Kr. 3.995,-
Fælgrens
Det er vigtigt at vedligeholde
alufælgene, så de altid
fremstår pæne. Bremsestøv
og andet skidt fjernes nemt
med denne super effektive
fælgrens.
Begrænset antal – kun 400
stk. til rådighed.
Kr. 29,-
SPAR kr. 925,- SPAR kr. 1.360,- SPAR kr. 705,-
4 stk. 15” alufælge til
Splash
Kr. 3.995,-
4 stk. 15” alufælge til
Swift/Liana
Kr. 3.995,-
4 stk. 16” alufælge til
SX4/Grand Vitara
Kr. 4.995,-
Få frisk luft i kabinen
FRISK
LUFT
Alle priser er vejledende udsalgspriser inkl. moms, ekskl. montering og eventuel lakering. Tilbudene gælder indtil den 31. maj 2010.
Vindafvisere
Til de fleste Suzuki modeller
leveres vindafvisere til
de forreste og/eller til de
bagerste sideruder.
Spørg din forhandler om
flere informationer.
Fra kr.
389,-

SPAR kr. 1.170,-
4 stk. 17” alufælge til
Swift
SPAR kr. 1.860,-
4 stk. 16” alufælge til
Splash/Swift
SPAR kr. 1.256,-
Kr. 5.395,-
Kr. 4.295,-
Sportsudstødning med 2
afgangsrør til Splash
Kr. 4.295,-
Nøglevedhæng
Til de fleste Suzuki modeller
tilbydes et smart lille
nøglevedhæng.
Kr. 25,-
Frække spoilere og
store alufælge
Spoilersæt til Splash
Til alle Splash modeller. Vi tilbyder et komplet sæt med frontspoiler, sideskørter og hækskørt.
Alle dele leveres grundet og er klar til lakering. Bed venligst din forhandler om et godt tilbud på
lakering og montering.
SPAR kr. 1.485,-
SPAR
2.000, -
Spoilersæt til Swift
Nu har du chancen for at sætte prikken over i’et med et originalt
spoilersæt til Swift. Vi tilbyder et komplet sæt med frontspoiler,
sideskørter, spoiler til bagklap (midt) og hækskørt. Alle dele leveres
grundet og er klar til lakering. Det viste spoilersæt passer
til Swift fra 2008, men forskellige spoilersæt kan leveres til alle
Swift modellerne. Bed venligst din forhandler om et godt tilbud
på lakering og montering.
Fra kr. 4.595,-
Fra kr. 3.795,-
SPAR kr. 1.803,-
Alle priser er vejledende udsalgspriser inkl. moms, ekskl. montering og eventuel lakering. Tilbudene gælder indtil den 31. maj 2010.
Sportsudstødning
med hækskørt
I stedet for det traditionelle
afgangsrør kan du vælge
vores frække sportsudstødning
med dobbelte afgangsrør.
Det special designede
hækskørt fuldender designet.
Skal lakeres i bilens
farve. Prisen er for både
udstødning og hækskørt.
Kr. 5.395,-
Lemon Design
SWIFT
Kørelærer med hjerte for miljøet
Fyns yngste kørelærer er miljø-entusiast, og det smitter af på den undervisning,
eleverne får bag rattet i hans Suzuki Swift
”Når vi skal lære at køre bil, kan vi
lige så godt gøre miljørigtig køreteknik
til en del af undervisningen.”
Det mener kørelærer Leander
Kokspang, som i juni 2009 stiftede
firmaet ”Grøn Køreskole” i Odense.
Med en grøn frø og et iøjnefaldende skilt til
skolebilen gør kørelærer leander Kokspang
opmærksom på, at grøn køreteknik er en del
af hans køreundervisning.
Foto: Christian bo Michelsen.
”Jeg kører i en brændstoføkonomisk
skolevogn og sætter fokus på at lære
eleverne den rette energi- og miljørigtige
køreteknik. Så kan de allerede
som nye bilister køre længst muligt på
literen, men også udlede mindst mulig
CO2,” siger den 25-årige odenseaner,
som i øvrigt mener, at han må være
Fyns yngste kørelærer.
undervisningen i miljørigtig kørsel koster
ikke ekstra for eleverne, og det er
netop en del af ’sjælen’ bag Grøn Køreskole.
Ny spændende og stilfuld Swift
elegante detaljer, lækkert udstyr og
et strejf af luksus. det er kendetegnende
for den spændende nye Swift
Style, som får premiere ved åbent
hus arrangementet i weekenden den
17.-18. april hos alle landets Suzukiforhandlere.
Modellen byder på tågelygter, lækkert
indtræk af alcantara samt elegante
blinklys i sidespejlene og forkromet
frontgrill. Swift Style fås med eller
uden aircondition, og priserne begynder
ved kr. 147.990.
”Man skal gøre en forskel, hvor man
kan. Og det er det, jeg prøver,” siger
leander Kokspang. For det er ikke kun
professionelt, at den unge kørelærer
gerne vil kæmpe for miljøet.
”Jeg er opdraget med affaldssortering
og med at spare på strømmen
derhjemme. Men den egentlige inspiration
til den grønne køreskole fik
jeg faktisk af min far, som er syns- og
skønsmand og arbejder med energimærkning
af huse.”
”energimærket gav mig ideen til at
supplere det normale kørekort med
diplomet ”Grønt Kørekort”, som dokumenterer,
at eleven har lært at køre
miljørigtigt.”
Foreløbig har leander Kokspang udstedt
en håndfuld grønne kørediplomer
til nye fynske bilister, men han
må dog konstatere, at det ikke er firmaets
miljøprofil, der skaffer kunder.
de kommer af andre og mere almindelige
årsager.
”Faktisk har nogle af eleverne fortalt
mig, at de synes, jeg er for grøn og
griner lidt af mig og alle mine gode
miljøråd.”
”Men jeg tror på ideen og håber, at
min grønne firmaprofil med tiden vil
skaffe miljøinteresserede kunder.”
På køreskolens hjemmeside – www.
grøn-køreskole.dk - kan man i øvrigt
læse 12 gode råd til miljørigtig kørsel,
og skulle nogen have fået interesse i
at erhverve sig et ”grønt kørekort” hos
leander Kokspang, vil undervisningen
foregå i en Suzuki Swift med 1,3-liters
dieselmotor og partikelfilter. Den kører
ifølge eu-normen 22,2 km/l og udleder
120 gram CO2 pr. km.
Den grønne kørelærers 12 gode råd
1. Varm ikke motoren op i tomgang,
men kør så snart den er startet.
2. Kør med glidende hastighed og
brug det højest mulige gear.
3. Slip gaspedalen i stedet for at
koble ud, når du ruller frem til stop.
4. Kom hurtigt op i fart og skift tidligt
op i gear.
5. Hold altid fartgrænsen.
6. Træd altid behersket på gaspedalen.
7. Kontroller dæktrykket regelmæssigt.
8. Giv bilen regelmæssig service.
9. Fjern unødvendige genstande
fra bilen og sluk for unødvendigt
elektrisk udstyr.
10. Fjern tagbagagebæreren, når du
ikke bruger den.
11. Hold vinduerne lukket under kørslen.
12. Forsøg at undgå myldretiden,
da de mange igangsætninger
og standsninger bruger meget
brændstof.
Rådene er beskrevet mere uddybende
på www.grøn-køreskole.dk
15

16
Vej varebilen ned og spar over 5000 kr. om året
Tidens lave priser på brugte varebiler kan du udnytte ved at flytte din varebil ned i en
lavere vægtklasse
?
En del spørgsmål til Spørge-
hjørnet kommer fra private
ejere af Grand Vitara Vans. De synes
med rette, at vægtafgiften og
’misundelsesafgiften’ er meget
høj og vil vide, om der er nogen
fordele ved at få vejet bilen ned.
Svaret er et klart ja, hvis nogle få
betingelser er opfyldt. Dem kan du
få besked om her.
For at kunne veje varebilen ned, skal
den være registreret før den 25. april
2007. det var dengang, man betalte
30 procent i registreringsafgift på varebiler
med en totalvægt på 2001 kg
eller derover.
Har en du f.eks. en Grand Vitara Van
fra 2006, er din nuværende vægtafgift
3.140 kr. pr. år, hvis den har benzinmotor,
og 4.030 kr. pr. år, hvis den har
dieselmotor.
Oven i vægtafgiften betaler du 5.040
kr. pr. år for at få lov til at bruge bilen
privat. denne afgift er også blevet
kaldt ’misundelsesafgiften’. I alt lyder
den årlige regning fra Skat derfor
på mellem 8.000 og 9.000 kr.
Hvad kan du gøre?
Hvis du flytter bilen ned i en lavere
vægtklasse og betaler ny registreringsafgift,
kan du spare over 5000 kr.
om året, hvis det er en privatbil. Men
der er også mange penge at spare,
hvis du bruger bilen delvist til erhverv.
det første, du skal gøre, er at sende
bilen til syn for at få den vejet ned til
en totalvægt på 2000 kg eller derunder.
er bilen allerede nedvejet til 2000
kg, er det ikke nødvendigt med et syn.
dernæst skal du betale ny registreringsafgift.
den er på 95 procent, hvilket
måske lyder ret voldsomt, men afgiften
betales kun af bilens nuværende
værdi. Og den er selvfølgelig faldet, siden
du købte bilen. Samtidig er brugtvognspriserne
lave for tiden, hvilket er
med til at presse afgiften endnu længere
ned.
Hvis din Grand Vitara Van har en
værdi på f.eks. 70.000 kr. inkl. moms,
koster det kun ca. 7.000 kr. i ny registreringsafgift.
når du har betalt denne afgift, falder
den dyre misundelsesafgift til kun
900 kr. pr. år, og vægtafgiften krymper
til 1.810 kr. pr. år, hvis det er en
privatbil med benzinmotor. Her sparer
du altså 5.470 kr. årligt.
det vil sige, at du efter kun 16 måneder
har tjent den nye registreringsafgift
hjem på sparet vægtafgift og
misundelsesafgift.
Generelt kan man sige, at jo ældre
bilen er, jo billigere er det at veje den
ned - og jo hurtigere har man tjent
registreringsafgiften hjem.
når den nye afgift er betalt, kan
du de næste mange år glæde dig
over at have skåret en betydelig udgiftspost
ned. I dette eksempel med
hele 66 procent. Samtidig vil bilen alt
andet lige være nemmere at sælge,
når du vil skille dig af med den. du
kan læse mere om regler og muligheder
på www.nedvejning.dk. Her kan du
også, for et beskedent beløb, få hjælp
til få nedvejet din bil.
Den årlige fordel ved at veje din Grand Vitara Van
ned til en totalvægt på 2.000 kg eller derunder
Privat anvendelse
Kombineret erhverv
og privat anvendelse
Benzin Diesel Benzin Diesel
din varebils nuværende
totalvægt, kg 2.001-2.500 2.001-2.500 2.001-2.500 2.001-2.500
nuværende vægtafgift, kr. 3.140 4.030 3.140 4.030
nuværende misundelsesafgift, kr. 5.040 5.040 2.520 2.520
nuværende afgift pr. år i alt, kr. 8.180 9.070 5.660 6.550
ny vægtafgift ved nedvejning, kr. 1.810 2.520 1.810 2.520
ny misundelsesafgift, kr. 900 900 450 450
ny afgift pr. år i alt, kr. 2.710 3.420 2.260 2.970
Årlig besparelse, kr. 5.470 5.650 3.400 3.580
en simpel nedvejning og en ny registreringsafgift udløser tusindvis af sparede kroner hvert år i
vægt- og misundelsesafgift.
Diesel udleder mere CO2
? Min Suzuki Splash med
dieselmotor kører i følge EUnormen
22,2 km/l. Men den udleder
samme mængde CO2 pr. km
som den mindste benzinudgave,
der kører 20 km/l. Hvorfor det?
Årsagen til dette er, at en liter diesel
vejer ca. 12 procent mere end en liter
benzin. Og det er netop vægten
af brændstoffet, der bestemmer hvor
meget CO2, der afgives under forbrændingen.
en liter diesel afgiver knap 2,7 kg
CO2 under forbrændingen, mens en liter
benzin kun afgiver godt 2,3 kg CO2.
derfor skal din dieseldrevne Splash
kunne køre længere på literen end
benzinudgaven for at opnå det samme
lave CO22 -udslip pr. kørt km.
En lille forskel
?
Hvordan kører jeg mest
øko nomisk frem til stop ved
et lyskryds? Jeg har hørt, at nogle
kobler ud og lader bilen rulle i
tomgang, mens andre blot slipper
speederen og først kobler ud, når
de når hen til krydset.
Forskellen i forbruget af brændstof
mellem de to metoder er lille. Ofte er
det forholdene, der bestemmer om
den ene metode er bedre end den
anden.
Helt sikkert er det dog, at motoren
bruger lidt brændstof, når den kører i
tomgang, mens den stort set intet bruger,
hvis du blot slipper speederen og
lader bilen tabe fart uden at koble ud.
du skal altså i den enkelte situation
afgøre, om det er bedst at kunne
rulle længere (koble ud) med et lille
forbrug, eller om det bedre kan betale
sig at tabe hurtigere fart (slippe speederen)
med næsten intet forbrug.
I alle tilfælde gælder det om at
undgå unødvendige opbremsninger,
og her er rådet at holde en jævn fart
og se godt fremad i trafikken.
Efterlysning
?
For et års tid siden viste
Suzuki nogle store konceptbiler
i sedan- og stationcar-
udgaver med et japansk navn.
Hvad blev der af dem?
Suzuki havde ganske rigtigt gang i et
større projekt med en bil i job- og familieklassen.
de første konceptbiler
blev vist frem i 2007 og 2008 under
navnet Kizashi, men da finanskrisen
ramte bilsalget i hele verden, gik det
specielt ud over de store biler. derfor
valgte Suzuki at skære projektet lidt
til og kun tilbyde en 4-dørs sedanversion.
den blev introduceret i Japan og
uSa ved årsskiftet, men er også dukket
op i europa. bl.a. i Schweiz, hvor
man endog har sat en firehjulstrukket
model på programmet.
Kizashi fås foreløbig med den kraftige
2,4-liters benzinmotor, og vi vurderer
løbende om den flotte og velkørende
bil skal introduceres i danmark.
Vi vender tilbage, når der er nyt om
Kizashi i danmark.
Spørgehjørnet
på nettet
? ?
Som modtager af Suzukis
?
? ?
elektro niske nyhedsbrev
”Suzuki eNews” har du
? ? ? ?
adgang til Spørgehjørnet
på nettet, hvor du kan se
mange flere spørgsmål og
svar. Hvis du ikke abon-
? nerer på Suzuki eNews,
kan du let
?
tilmelde dig på
www.suzuki.dk
?
17

18
TESTEN
Så langt kørte vi på reservetanken
Hvor mange kilometer kan man egentlig køre fra det øjeblik, hvor brændstofl ampen
lyser, til motoren går i stå? Vi testede tre biler
I instruktionsbogen står der ikke rigtig
noget om, hvor mange kilometer
der er tilbage i tanken, når brændstoflampen
begynder at lyse. Heller
ikke bilens kørecomputer fortæller
noget. Instruktionsbogen siger blot,
at man straks skal tanke op igen.
Men hvor alvorlig er situationen?
Skal man straks finde den nærmeste
tank, eller kan man tage den mere
med ro? Du får et fingerpeg her.
lad det være sagt med det samme:
dette er ikke nogen videnskabelig
test. det er blot et forsøg på at give et
efter 136 km løb alto’en tør. Som den eneste
af bilerne begynder alto’ens lampe på et tidspunkt
at blinke. det skete allerede efter 26
km’s kørsel.
fingerpeg om, hvor langt du omtrent
kan køre i en bestemt bil fra det tidspunkt,
hvor brændstoflampen begynder
at lyse, til du ville holde i rabatten
med tør tank.
Vi fandt resultater for tre Suzuki’er
ved at køre dem tør for benzin. Men vi
vil ikke opfordre nogen til at prøve det
samme i deres egen bil. en bil, der går
i stå et tilfældigt sted i trafikken, kan
skabe farlige situationer. alligevel kan
det jo være interessant at vide, hvor
langt man egentlig kunne have rullet på
tankens sidste, disponible dråber.
denne nysgerrighed drev os til at udføre
testen.
Vi valgte tre biler, som alle er benzindrevne
og med manuelt gear: en Suzuki
alto 1,0 GlS, en Swift Sport og en SX4
Combiback 1,6 GlX.
Ikke alle instruktionsbøger opgiver
størrelsen på reservetanken. derfor
skulle første del af testen klarlægge,
hvor mange liter der er tilbage, når
brændstoflampen lyser. Testbilerne blev
derfor tanket fulde, da brændstoflampen
lyste. Ved at trække det tankede
antal liter fra det tankindhold, der står
i instruktionsbogen, fandt vi det antal
Suzuki SX4 Suzuki Swift Sport* Suzuki Alto 1,0
CombiBack 1,6
Tankindhold ifølge instruktionsbogen 50 liter 45 liter 35 liter
Tanket antal liter, da lampen lyste 42 liter 38 liter 29 liter
Forskel = indholdet i reservetanken 8 liter 7 liter 6 liter
Kørt antal km på indhold i reservetank 156 km 148 km 136 km
*Har samme tankanlæg som en standard benzin Swift.
Fotos: Erik Jensen
I SX4 Combiback betyder den lysende lampe,
at der nu er ca. 8 liter til disposition. de rakte
til 156 km på motorvejen med 100 km/t.
liter, der er i bilens reservetank.
næste fase var at lade bilerne køre,
til lampen lyste igen og straks derefter
nulstille triptælleren. Herefter blev bilerne
kørt ud på motorvejen, hvor der
blev holdt en fart af ca. 100 km/t. når
motoren begyndte at ’hoste’ af mangel
på benzin, kunne vi roligt og sikkert
rulle til stop i vigesporet.
Resultaterne viser en ganske fin sammenhæng
mellem vores mål på reservetanken
og det antal kilometer, det
lykkedes at køre.
I test-skemaet her på siden kan du
også se, at der ikke i nogen tilfælde var
grund til at gå i panik, da brændstoflamperne
lyste. bilerne kørte mellem 136
og 156 km, inden de gik i stå.
den længste distance tegnede SX4
Combiback sig for. de 156 km svarer
til, at vi ville kunne køre fra København
til Odense alene på det benzin, der er
tilbage i reservetanken. Men igen: Vi vil
ikke opfordre nogen til at prøve.
MIN SuzuKI
anni elsker sit bjergkid
’Zuki’, ’Bjergkid’ og ’Baby’. Kært barn har mange navne, og de passer alle sammen
til Anni Hesselholts Suzuki Jimny SE
Maskinmester Anni Hesselholt er
faldet pladask for en Suzuki Jimny
SE (Speciel Edition). Den har to-
farvet lak, lædersæder med varme
og mange flotte detaljer i krom.
Flot er den, og den bliver set, for anni
Hesselholt kører rigtigt meget i sin Jimny.
Foreløbig er det blevet til 44.000 km,
og den holder kun stille, når hun er
i belgien for sin arbejdsgiver Vestas
Offshore. Her er den maskinmesteruddannede
jyde i øjeblikket ansat
som Projekt Kvalitetschef på et havmølleprojekt.
lige nu holder Jimnyen dog også
stille, mens vi får historien om, hvordan
hun tålmodigt måtte vente på at
få den i eje.
da anni besluttede sig for at ville
eje den lille firehjulstrækker, var der
Anni Hesselholts pointe med at købe en
Suzuki Jimny SE var at skille sig ud fra
mængden. Bilen har bl.a. forkromet
frontgitter, dørhåndtag, tagbøjler
og reservehjulsdæksel.
Foto: Bo Petersen Fotografi,
Risskov.
nemlig kun to til salg på Internettet,
og begge var allerede solgt, da hun
ringede til sælgerne.
”Men jeg har det samme motto som
Marilyn Monroe: alt, hvad der er værd
at eje, er også værd at vente på.”
”Så jeg kørte videre i min daværende
Suzuki Grand Vitara og ventede
på, at en Jimny Se skulle blive til salg.”
den dukkede op hos en forhandler i
Grenå i januar 2008, hvor hun endelig
kunne høste belønningen for sin tålmodighed.
Og glæden ved ejerskabet bliver der
ikke lagt det mindste skjul på: ”Jeg
har ingen børn, så det giver lidt ekstra
overskud til at pleje mit bjergkid, min
Zuki, min baby. Jeg går vildt meget op
i, at den til enhver tid er toptunet,”
fortæller anni.
Som biltype er Jimny en kæk lille
offroader, men den er langt fra noget
almindeligt syn på de danske veje.
Modellen er nemlig udgået af det danske
program, og den sidste blev solgt i
februar 2009. I dag findes der ca. 800
eksemplarer på dansk jord, og af dem
er der kun ca. 80 Se-versioner.
Men dette gør bare 41-årige anni
endnu gladere for sin bil.
”Jeg er jo heller ikke nogen helt almindelig
maskinmester, så bilen og
jeg passer godt sammen,” siger hun
med stort smil.
19

aLLy
En asfaltkriger fødes
Et råt karrosseri forvandles til en super hidsig rallybil med 235 hk.
Vi fulgte opbygningen af Anders Lysens nye Suzuki Swift Maxi
det er tydeligt for enhver tilskuer til
motorløb, at rallybiler er baseret på
ganske almindelige personvogne. Man
kan genkende designet trods den ofte
spraglede staffering og skrappe karrosserituning.
Men hvad nu hvis man skræller det
yderste lag af disse fartmonstre. Vil
man så stadig kunne genkende noget
af den bil, man kører på arbejde og
henter børn i?
For at finde svaret må vi ind under
racerens brynje, og chancen opstod,
da CJ-rallyteknik i Gørlev modtog et
helt råt karrosseri fra Swift-fabrikken
i ungarn. det var begyndelsen til den
nye Suzuki Swift Maxi, som ejes og
køres af Suzuki-forhandler anders
lysen. I år skal han køre samtlige
fem afdelinger af dM i rally samt i
Yokohama-serien.
Opbygningen blev lagt i hænderne
på rallytekniker Claus Jensen, og vi
1. det nøgne karrosseri er af Suzukifabrikken
blevet forsynet med et sikkerhedsbur af
rørformede forstærkninger. efter en grundlakering
kan arbejdet fortsætte.
fulgte det omfattende projekt til den
færdige racer, en 1600 Maxi stod klar.
Hjertet er en motor på 1600 kubikcentimeter
med såkaldt tørsumpsmøring.
Her er det traditionelle oliefyldte
bundkar afløst af en oliepumpe, der
leverer et konstant olietryk og dermed
en bedre smøring ved høje omdrejningstal.
Og det bliver der brug for,
da motoren yder sine maksimale 235
hk ved hele 10.000 omdrejninger i minuttet.
Så det er ikke i maskinrummet, man
finder lighedspunkter med en almindelig
husholdningsbil.
det gør man heller ikke i undervognen,
hvor fjedre og støddæmpere kan
justeres. I denne bil er der endda valgt
et avanceret 4-vejs system.
”I forhold til det mindre avancerede
2-vejs system kan vi her finjustere rebound
og kompression, så bilen opnår
endnu større stabilitet ved hurtig
2. rallyinstrumenteringen er på plads sammen
med specielle rallypedaler. Pumpen til
højre i bilens bund er servostyringen, der
også er en speciel rallykomponent.
4. Kabinen tager form – og igen er alle
komponenter specialfremstillet til rally.
bemærk håndbremsegrebet, der er et 45 cm
langt rør. Ved siden af denne er den lange
gearstang monteret. der skiftes gear ved
at vippe stangen frem eller tilbage, hvorved
motoren slukker i et millisekund, så de
ligeskårne tandhjul i gearkassen kan finde
hinanden i et nyt gear.
kørsel på ujævnt underlag og i skarpe
sving,” siger anders lysen.
Efter flere hundrede timers arbejde
var alle komponenter på plads, og det
så ud, som om projektet var ved at
være færdigt. Men der var endnu et
stykke vej, for bilen skulle nu skilles
ad igen, så karrosseriet kunne få en
ekstra gang lak.
rækkefølgen kan virke ulogisk, men
er nødvendig af hensyn til rustbeskyttelsen.
Svejsning og boring af huller til
monteringen har nemlig blotlagt karrosseriets
metal forskellige steder.
efter den sidste gang lak var det
altså forfra med svensknøglen, inden
den omstændelige proces kunne
finde sin afslutning i Claus Jensens
værksted efter cirka 500 timer.
3. de store skærme giver plads til en cirka 8
procent større sporvidde. bilens maksimale
bredde må dog ikke overstige 182 cm.
5. efter cirka 500 timers møjsommeligt præcisionsarbejde
er den nye Suzuki Swift 1600
Maxi udrustet efter alle kunstens regler og
klar til ræs i gruppe a.
MoTorSPorT
Racerbilerne er lakeret i nye farver,
når sæsonen 2010 køres i gang.
Suzukis største
danske rally-satsning
Med fire Swift-mandskaber gasser Suzuki Motorsport op til sin hidtil største satsning
i jagten på flere af de gyldne rally-trofæer
Når danmarksmesterskaberne i rally
skydes i gang den 14. maj bliver det
ikke nemt at overse Suzuki-bilerne.
Hele fire mandskaber fra team
Suzuki Motorsport vil rulle til start
i Kjellerup, og samtlige kørere har
flotte placeringer fra sidste år med
sig i bagagen.
I gruppe a for tunede biler med tohjulstræk
kører Kenneth Madsen og Carina Møller. de
er regerende og dobbelte danmarksmestre
i gruppe n og har i år overtaget anders
lysens hidsige Swift 1600 Maxi med 235
hk fra 2009-sæsonen. lige som de øvrige
Swift-mandskaber har de kun ét mål: Guld.
den anden gruppe a-bil er en helt
nybygget Swift Maxi, som styres af
Så er banen kridtet op...
banerace er motorløbenes kontaktsport,
og i år er der lagt op til solid
underholdning, når 12 Suzuki Swiftracere
liner op på Jyllandsringen den
24. april. Her tages der nemlig hul på
ikke færre end 18 løb i Swift Challengeserien.
løbene er fordelt over 9 weekender
og slutter med et finalebrag i
Padborg Park, søndag den 3. oktober.
teamchef anders lysen og andenkører
Henrik Vestergaard.
anders lysen gjorde sig bemærket i
Yokohama cuppen sidste år ved sammen
med andenkører John Madsen
at vinde østfinalen og andenpladsen
i øst/vest-finalen. Udover Yokohama
kører mandskabet i år samtlige fem
afdelinger af dM i rally.
Mens den ene halvdel af teamets
mandskaber altså er ’gamle kendinge’,
er den anden halvdel helt nye, og de
går begge efter en dM-titel i gruppe n:
den ene er Claus Steensen og andenkører
Peter Petersen, der sidste år
blev nummer to i gruppe n. den anden
er rene Harms og Peter Ciesla, der
sidste år sluttede på en tredjeplads
Swift Challenge er en lukket mærkeserie
for banebiler baseret på Suzuki
Swift Sport. Serien blev startet i 2008
på initiativ af Suzukiforhandler Jørgen
Hansen.
Læs mere om serien på
www.suzukiracing.dk
Her er den dansk udviklede Suzuki Swift
1600 Maxi i aktion i Bramming 2009 med
Anders Lysen bag rattet. Bilen skal i år
styres af danmarksmesteren
fra gruppe N 2009, Kenneth Madsen.
efter en flot sæson. I år overtager
de den bil, som de jagtede gennem
hele 09-sæsonen – nemlig Kenneth
Madsens dM-bil med 145 hk.
Finalen køres den 6. november i
Slagelse, og du kan følge med i slagets
gang på
www.suzukimotorsport.dk
Danmarksmesterskaberne i rally 2010
Afd. Sted Dato
1 Kjellerup 14.-15. maj
2 rødekro 18.-19. juni
3 nykøbing F. 3.-4. september
4 bramming 8.-9. oktober
5 Slagelse 6. november
2010-sæsonen lægger op til lige så stor
spænding som i 2009, hvor opgøret blev en
gyser mellem Henrik Sørensen og nick reimersø,
med sidstnævnte som samlet vinder.
20 21

SET & SKET
”Vi skulle have været i biografen, men
besluttede os for at blive hjemme
og se tv,” siger louise Gellert fra
Frederiksberg om en meget heldig aften
den 27. november sidste år.
beslutningen om at blive hjemme
foran tv’et var rigtig god, for netop
Suzukis og VW’s topledelse var
samlet ved underskrivelsen af aftalen.
Fra venstre Ferdinand Piëch (VW),
Osamu Suzuki (Suzuki), Martin
Winterkorn (VW) og Detlef Wittig (VW).
Suzuki-glade håndbold-herrer
Team Sydhavsøerne er måske landets mest Suzuki-glade håndboldklub. det
blev demonstreret lige før en 1. divisions hjemmekamp i Maribo, hvor det lykkedes
at samle ikke færre end syv håndboldherrer med hver sin Suzuki. de tilfredse
bilejere fik i øvrigt en god forsikrings- og finansieringsaftale med i købet
hos den lokale Suzuki-forhandler Henrik edvardsen.
Bingo i stedet for bio
den aften var der ”Jule bingo banko” i
TV2 – og louise havde heldet med sig.
”Jeg spiller ellers sjældent og vinder
ikke noget, men pludselig sad jeg der
med en fuld plade og skulle ringe ind
til tv-studiet i en direkte udsendelse.
det var jeg for genert til, så min far tog
over og ringede på min plade,” fortæller
louise Gellert, og så var hovedpræmien
sikret. Tilbage var der blot
at indkassere den flotte præmie hos
Suzuki i bellahøj.
efter cirka 1.000 km i sin nye bil er
Louise glad for sin flotte præmie. ”Den
er lille og nem, og så kører den rigtigt
langt på literen.”
Datter og far – Louise og Jimmi Gellert
– kunne den 9. december hente den flotte
præmie hos Suzuki-sælger Leif Jensen (t.h.).
Suzuki og VW
går i samarbejde
en langsigtet aftale om samarbejde
blev lige inden nytår underskrevet af
topcheferne fra Suzuki og Volkswagen.
Formålet med samarbejdet er at støtte
hinanden i udviklingen af stadig mere
miljø- og klimavenlige biler.
Samarbejdet er gensidigt, da begge
parter har investeret i aktier hos hinanden.
New Forest-ponyen Suzuki
trives godt hos sine nye ejere i Hirtshals.
Suzuki i ny fold
Sidste år kom det news-redaktionen for
øre, at et ponyføl var blevet døbt Suzuki.
Vi nævnte begivenheden i forrige nummer
af news efter at have besøgt stutteriejerne
annalise og Gert Padetzski. de
opkalder traditionelt nye føl i alfabetisk
orden og var nået til ”S”. navnet Suzuki
lå lige for, da de gerne ville opkalde den
efter deres trofaste, mekaniske arbejdshest:
en Suzuki Grand Vitara.
For at følge lidt med i det charmerende
hoppeføls videre færd, ringede vi
igen til annalise og Gert Padetzski, som
fortalte, at et andet stutteri i august viste
interesse i Suzuki. Forhandlingerne
endte med, at føllet kom i ny fold hos
Gro Hansen og Henrik Jensen, der ejer
Stutteri Calandia ved Hirtshals.
Her er hun i fortsat god trivsel og har
glæde af en jævnaldrende legekammerat
i folden.
”Hun er en lille ’snakketrold’ – det er
dejligt. Vi er meget glade for hende,” siger
Gro Hansen.
Suzuki er nu snart et år gammel og
kan se frem til endnu to år, hvor hun kan
hygge sig på folden, inden tilridningen
og avlsarbejdet kan begynde.
Priser for udvalgte Suzuki-modeller
22 23
Personvogne
Varevogne
Model Døre/gear HK Km/l CO2 udslip Halvårlig ejerafgift Pris
Suzuki Alto
1.0 Gl 5/5 68 22,7 103 kr. 260 kr. 98.990
1.0 Gl aircon 5/5 68 22,7 103 kr. 260 kr. 108.990
1.0 GlS 5/5 68 22,7 103 kr. 260 kr. 109.990
1.0 GlS aircon
Suzuki Splash
5/5 68 22,7 103 kr. 260 kr. 115.990
1.0 Gl 5/5 65 20,0 120 kr. 260 kr. 116.990
1.0 GlS 5/5 65 20,0 120 kr. 260 kr. 128.990
1.0 GlS aircon 5/5 65 20,0 120 kr. 260 kr. 134.990
1.2 GlS 5/5 86 18,2 131 kr. 510 kr. 138.990
1.2 GlS aircon 5/5 86 18,2 131 kr. 510 kr. 144.990
1.2 GlS aut. 5/4aT 86 16,9 142 kr. 510 kr. 162.990
1.2 GlS aircon aut.
Suzuki Swift
5/4aT 86 16,9 142 kr. 510 kr. 168.990
1.3 Gl 3/5 92 17,2 140 kr. 760 kr. 129.990
1.3 Gl-a 3/5 92 17,2 140 kr. 760 kr. 139.990
1.3 Gl-a 5/5 92 17,2 140 kr. 760 kr. 146.990
1.3 Style 5/5 92 17,2 140 kr. 760 kr. 147.990
1.3 Style aircon 5/5 92 17,2 140 kr. 760 kr. 154.990
1.3 GlX 5/5 92 17,2 140 kr. 760 kr. 159.990
1.5 Gl-a 5/5 102 16,4 145 kr. 1.010 kr. 156.990
1.5 GlX 5/5 102 16,4 145 kr. 1.010 kr. 169.990
1.3 ddiS Gl-a, med dPF 5/5 75 22,1 120 kr. 1.300 kr. 159.990
1.3 ddiS Gl-a aircon, med dPF 5/5 75 22,2 120 kr. 1.300 kr. 169.990
1.6 Sport
Suzuki SX4 CombiBack
3/5 125 14,3 165 kr. 1.260 kr. 209.990
1.6 Gl 5/5 120 16,1 143 kr. 1.010 kr. 159.990
1.6 Gl aircon 5/5 120 16,1 143 kr. 1.010 kr. 171.990
1.6 Style 5/5 120 16,1 143 kr. 1.010 kr. 184.990
1.6 GlX 5/5 120 16,1 143 kr. 1.010 kr. 189.990
1.6 GlX aut. 5/4aT 120 13,9 165 kr. 1.510 kr. 214.990
1.6 GlX i-aWd (levering fra juni)
Suzuki Grand Vitara 4x4
5/5 120 15,4 149 kr. 1.010 kr. 214.990
1.6 GlS 3/5 106 12,2 195 kr. 2.000 kr. 249.990
2.4 GlS 3/5 166 11,4 205 kr. 2.250 kr. 279.990
2.4 GlX 5/5 169 11,1 208 kr. 2.250 kr. 339.990
3.2 V6 Se aut. 5/5aT 233 9,4 245 kr. 3.240 kr. 439.990
1.9 ddiS GlS, med dPF 5/5 129 14,3 185 kr. 2.890 kr. 379.990
Metallak kr. 3.000
Metallak, Supreme red Pearl Metallic (Swift og Swift Sport) kr. 5.000
Model
Suzuki SX4 Van
Døre/gear HK Km/l CO2 udslip Årlig ejerafgift Pris ekskl. moms Pris incl. moms
1.6 Gl 5/5 107 14,9 159 kr. 2.520 kr. 109.741 kr. 128.514
1.6 Gl-J 5/5 107 14,9 159 kr. 2.520 kr. 120.740 kr. 141.205
1.6 GlS 5/5 107 14,9 159 kr. 2.520 kr. 125.740 kr. 147.197
1.6 GlS i-aWd 5/5 107 14,5 164 kr. 3.020 kr. 138.740 kr. 162.136
1.9 ddiS GlS, med dPF 5/6 120 15,9 166 kr. 5.140 kr. 149.741 kr. 175.583
1.9 ddiS GlS i-aWd, med dPF
Suzuki Grand Vitara 4x4 Van
5/6 120 15,6 170 kr. 5.140 kr. 159.740 kr. 187.074
2.4 GlX 5/5 169 11,1 208 kr. 4.500 kr. 192.990 kr. 224.209
3.2 V6 Se aut. 5/5aT 233 9,4 245 kr. 6.480 kr. 239.990 kr. 278.178
1.9 ddiS GlS, med dPF 5/5 129 14,3 185 kr. 5.780 kr. 208.990 kr. 243.207
Metallak Grand Vitara Van kr. 3.000 kr. 3.460
Metallak SX4 Van kr. 2.500 kr. 2.883
alle priser er vejledende pr. 22.03.2010 og ekskl. leveringsomkostninger, som udgør kr. 3.680 for personvogne og kr. 4.280 for varevogne. den årlige ejerafgift for varevogne er ekskl. tillægsafgift,
som udgør kr. 5.040 for privat anvendelse og kr. 2.520 for kombineret erhvervsmæssig og privat anvendelse. der tages forbehold for trykfejl og eventuelle afgiftsændringer.
DDiS = diesel direct injection system DPF = Diesel partikelfilter Aut = automatgear i-AWD = Intelligent all Wheel drive

BagSMæKKEN
”Der er skam fint med plads til
mine 94 kg og 186 cm,” siger
armwrestleren Tonni Christensen
om sin nye Suzuki Alto.
Foto: André Andersen.
armlæggerens alto
Hvis du lægger Tonnis arm ned, kan du sikkert få hans Suzuki Alto. Men gør dig ingen
forhåbninger, for du er oppe mod Nordens næstbedste ’armwrestler’
”du skal være god til det tekniske
og være stærk i underarm, fingre og
håndled,” forklarer Tonni Christensen,
mens bicepsmusklerne svulmer under
tatoveringerne, og øjnene lyser af
kamplyst.
den 33-årige københavner taler om
den sport, som har optaget ham, siden
han var kun ti år gammel. den
hedder armwrestling og må ikke forveksles
med den form for armlægning,
der jævnligt eksekveres af mandlige
bodega-gæster.
armwrestling er en organiseret
sportsgren, der er ukendt i danmark,
men dyrkes i store dele af verden.
endnu er der kun otte danskere, der
kalder sig armwrestlere, men Tonni
arbejder for at få stiftet en dansk klub
og at få sporten officielt anerkendt
under dansk brydeforbund.
”det vil skabe større interesse for
sporten,” mener Tonni, der foreløbig
Udgiver: Suzuki Bilimport Danmark A/S,
Unionsvej 16, 4600 Køge
Oplag: 65.000
Ansvarshavende redaktør: Carsten Rasmussen
Produktion: klausen + partners as
Tryk: Kailow Graphic A/S
er den eneste danske repræsentant i
de udenlandske konkurrencer. Siden
2004 har han bøjet arm med de bedste
i verden, og i år kæmpede han sig til en
sølvmedalje i de nordiske mesterskaber.
Vores anledning til at møde den erfarne
armwrestler er, at han i sommeren
2009 købte den nye Suzuki alto.
”bilen ramte mit behov for et økonomisk
transportmiddel, der også er pålideligt
og robust,” lyder forklaringen
på valget af bil. Alto’en bliver flittigt
brugt til transport mellem hjemmet
i brønshøj og Københavns lufthavn,
hvor han arbejder som flyoperatør.
I fritiden er Helsingør det hyppigste
mål, for herfra går færgen til Sverige,
hvor Tonni lægger det meste af sin
træning i en skånsk klub.
Og det er ikke håndvægtene, der fylder
mest i træningslokalet.
”det er en teknisk betonet sport, så
der er kun én måde at blive god på, og
Bilerne kan være vist med ekstraudstyr.
Alle priser er vejledende og eksklusiv
leveringsomkostninger og evt. metallak.
Der tages forbehold for prisændringer og
trykfejl. Det er tilladt at citere mod kildeangivelse.
Modelprogram, tekniske data
samt udstyr kan ændres uden forudgående
varsel.
det er ved at lægge arm med hinanden
så meget som muligt,” siger han.
Træningen sigter lige nu mod arm
Wars i Frankrig i april og verdensmesterskaberne
i las Vegas i december.
”Held og lykke,” siger vi og stikker
en forsigtig næve frem til et forhåbentligt
ikke alt for hårdt håndtryk...
armwrestling foregår stående
med armen placeret på et specielt
bord. Mændene kæmper i
8 vægtklasser og kvinderne
i 3 vægtklasser. Globalt organiseres
sporten af WaF (World
armwrestling Federation), der
samler mere end 85 medlemslande.
I danmark kan du læse om sporten
på Tonni Christensens website
www.armsportdanmark.dk