Trafikuheld andet kvartal - Vejdirektoratet

tabeller og udvikling
uheldsstatistik
2. kvartal 2012

2
dato:
Februar 2013
Foto:
Vejdirektoratet
isBn (net):
9788770607445
CoPYriGht:
Vejdirektoratet, 2013
indhold
oPsuMMerinG aF 2. kvartal 2012 ..................... 3
ForudsÆtninGer oG indhold ........................... 5
Generel udviklinG .............................................. 6
Månedsfordeling ................................................................. 8
Transportmidler ................................................................. 10
Ulykkessituationer ............................................................. 12
Alder .................................................................................. 14
Spiritusulykker ................................................................... 16
Regioner ............................................................................ 18
Politikredse ........................................................................ 20
Vejtyper.............................................................................. 23
taBeller .............................................................. 26

oPsuMMerinG aF
2 kvartal 2012
både antallet af personskadeulykker, materielskadeulykker,
alvorligt og lettere tilskadekomne samt dræbte
i 2. kvartal 2012 er de laveste tal set de sidste 10 år. antallet
af dræbte er med 37 usædvanlig lavt. både antallet
af personskadeulykker og antallet af personskader i 2.
kvartal er halveret siden 2002.
Sammenligning med forventningen
I forhold til de forventede værdier baseret på de seneste 10
års udvikling, er både antallet af personskadeulykker, materielskadeulykker,
alvorligt og lettere tilskadekomne samt
dræbte i 2. kvartal 2012 markant lavere end forventet.
Sammenligning med 1. kvartal 2011
I 2. kvartal 2012 afviger både antallet af personskadeulykker,
alvorligt og lettere tilskadekomne samt dræbte markant fra antallet
i 2. kvartal 2011, idet de alle er markant lavere i 2012. Antallet
af dræbte er med 37 hele 43 % lavere end antallet i 2.
kvartal 2011. Antallet af materielskadeulykker afviger dog ikke
markant fra antallet i 1. kvartal 2011.
At dømme efter tallene for 1. og 2. kvartal 2012 ser det du til, at
hele året 2012 kommer til at ligge lavere end 2011 både med
hensyn til antallet af personskadeulykker og personskader.
Fordelingerne af ulykker og personskader på alder, transportmiddel,
ulykkessituation, spiritus, region, politikreds
og vejtype er i 2. kvartal 2012 generelt med færre ulykker
og personskader end i 1. kvartal 2011. der ses især positiv
udvikling for personskader med cykler og motorcykler.
Månedsfordeling
I både april og juni ses der markante færre personskadeulykker
og personskader end forventet og ligeledes markant
færre end i 2. kvartal 2011. I maj ses der derimod ingen
markante afvigelser fra forventningen eller fra 2. kvartal
2011 hvad angår personskaderne.
transportmiddel
Udviklingen for de forskellige transportmidler de seneste 10
år viser, at den mest positive udvikling siden 2. kvartal 2003
ses for knallert 45, som er faldet med 80 % på 10 år, mens
den mindst positive er motorcykel, som er faldet 40 %. Knallert
30 og personbiler er nogenlunde på samme niveau i 2.
kvartal 2012, idet de er faldet omkring 60 % på 10 år. Personskader
for fodgængere er begyndt at afvige med en
stagnering det seneste 3 år, mens personskader for cyklister
efter en negativ udvikling fra starten af 2011 nu igen er begyndt
at falde.
Specielt ligger personskader med cykel og motorcykel i 2.
kvartal 2012 markant lavere end forventningen og lavere
end i 2. kvartal 2011.
ulykkessituation
Ligesom det er tilfældet i tidligere kvartaler og i tidligere år,
ses der flest personskadeulykker ved eneulykker. I 2. kvartal
2012 ses der dog relativt flere indhentningsulykker end der
normalt ses for 2. kvartal. Omkring en femtedel af personskadeulykker
i 2. kvartal 2012 er eneulykker og knap en ottendedel
er indhentningsulykker.
3

alder
Der ses kun få markante afvigelser for personskadernes fordeling
på alder og transportmiddel i 2. kvartal 2012. Primært
ses der færre personskader på cykel og motorcykel. I forhold
til normalt for 2. kvartal udgør aldersgruppen 16-24 år
ligesom i 1. kvartal 2012 en relativt mindre andel af personskaderne
i 2. kvartal 2012. Det er desuden specielt for både
1. og 2. kvartal 2012, at unge mænd 16-17 år udgør en relativt
mindre andel af de dræbte og tilskadekomne end normalt,
hvorimod andelen af personskader hos ældre mænd
på 65 år og derover er relativt større end normalt.
Spiritusulykker
Der er markant færre personskadeulykker med spirituspåvirkning
i 2. kvartal 2012 i forhold til forventningen. Både andelen
af personskadeulykker og af materielskadeulykkerne
med spirituspåvirkning viser en nedadgående tendens for 2.
kvartal siden 2007, og i 2012 er 14 % af personskadeulykker
med spirituspåvirkede førere, hvilket er en markant mindre
andel end gennemsnitligt. 16 % af materielskadeulykkerne
er med spirituspåvirkning, hvilket svarer til normalen.
regioner
Den mest negative udvikling i 2. kvartal siden 2011 ses i
Syddanmark, hvor der ses flere personskader end forventet.
Omvendt har udviklingen i antallet af personskadeulykker
og personskader været positiv i Nordjylland og på
4
Sjælland, hvor antallet både er under forventningen og under
2. kvartal 2011.
Antallet af personskadeulykker og personskader i 2. kvartal
er stort set halveret på 10 år i samtlige regioner. Det største
fald på 10 år ses på Sjælland, hvor der i 2. kvartal 2012 er
59 % færre personskader end i 2. kvartal 10 år tidligere.
Politikredse
For politikredsene ses stort set den samme udvikling i antallet
af personskader i Hovedstadsområdet, på Øerne og i Jylland
de seneste 10 år. I alle tre områder er antallet af personskader
i 2. kvartal mere end halveret. I Jylland er faldet
mindst med 52 %, mens det er størst i Hovedstadsområdet
med 63 %. Den mest positive udvikling i personskadeulykker
og personskader i forhold til forventningen og i forhold til
2. kvartal 2011 ses i Midt- og Vestjyllands og i Nordsjælland
politikredse, mens Fyns politikreds afviger i negativ retning
fra forventningen og fra 2. kvartal 2011.
vejtyper
Det største fald i antallet af personskader de seneste 10 år
er sket på motorvej, men også øvrige statsveje og øvrige
kommuneveje er stort set faldet lige så meget. Udviklingen i
antallet af personskader på øvrige kommuneveje er specielt
positiv, især for 2. kvartal 2012, hvor der er markant færre
personskader end forventet.

ForudsÆtninGer oG indhold
Dette notat indeholder en statistisk beskrivelse af den øjeblikkelige
status for trafikulykker for 2. kvartal 2012. Notatet
indeholder dels en række figurer over udvalgte parametre
under ulykker, dels et antal tabeller med de faktiske oplysninger
for 2. kvartal 2012. Notatet er udarbejdet som konsekvens
af, at oplysningerne for 2. kvartal 2012 nu er endelige
informationer fra politiet.
Notatet findes kun i elektronisk fworm. Gengivelse af resultaterne
er tilladt med kildeangivelse Vejdirektoratet.
Notatet består af to afsnit. I afsnittet om generel udvikling
er vist en række figurer og hovedtal, som viser den øjeblikkelige
udvikling indenfor en række udvalgte områder som
f.eks. transportmidler, ulykkessituation, aldersfordeling for
tilskadekomne og dræbte, ulykkessted mm. Desuden er der
kommenteret på det faktuelle tal for 2. kvartal 2012 i forhold
til den beregnede forventning for kvartalet og i forhold til de
faktiske tal for 2. kvartal forrige år. Forventningen er beregnet
ud fra tal siden 2002 og bygger på trenden, som er fundet
ved at korrigere for sæsonvariation og ekstreme værdier.
I afsnittet med tabeller er vist en række hovedoplysninger
for 2. kvartal 2012.
kilde
Opgørelserne bygger på de informationer vi har modtaget
i vejman.dk’s ulykkesregister fra politiets ulykkesregistre i
POLSAG. I forbindelse med data fra politiet modtages først
en foreløbig indberetning af ulykken og senere en endelig. I
forbindelse med de foreløbige indberetninger mangler typisk
information om personskadernes omfang. Det er derfor først
i forbindelse med de endelige oplysninger, at tilskadekomne
kan opdeles på alvorligt og lettere tilskadekomst.
Definitioner
Som dræbte regnes personer, der er døde indenfor 30 dage
som følge af ulykken. Alvorligt tilskadekomne er personer,
hvor politiet har angivet tilskadekomst og en anden skadetype
end ”Alene lettere skade”.
Som spiritusulykker regnes ulykker, hvor mindst én fører/
fodgænger har haft en promille større end 0,50 ‰ eller er
skønnet påvirket. I forbindelse med de nye bevisalkometre
er målingen omsat til, hvad der svarer til værdien ved blodprøve.
F.eks. er 0,25 g/l omsat til 0,50 ‰.
Markante ændringer
Når der i notatet tales om en markant ændring, afvigelse eller
forskel menes der – med mindre andet er anført – at et
antal i det beskrevne kvartal statistisk set afviger fra en prognose
baseret på de foregående 10 års tal, samt evt. fra tallet
for forrige års kvartal. Samtidig kræves det, at det aktuelle
kvartalstal er mindst 10. (Normalt vil der være anvendt et
statistisk signifikansniveau på 5 %).
5

Generel udviklinG
I det følgende er vist information som generelt beskriver udviklingen
indenfor ulykker og personskader for 2. kvartal de
seneste 11 år.
Tabellen nedenfor viser de faktiske tal for ulykker og tilskadekomster
for 2. kvartal for 2012 sammenlignet med 2. kvartal
i de foregående 10 år.
Antallet af personskadeulykker i 2. kvartal 2012 er med 846
det laveste for 2. kvartal siden 2002. Antallet er markant lavere
end i 2. kvartal 2011, hvor der var 133 personskadeulykker
mere. Antallet er faldet med 14 % siden 2. kvartal
2011. I forhold til 2. kvartal 2002 er antallet er personskadeulykker
mere end halveret, og det ses, at antallet har været
generelt faldende i perioden.
I 2. kvartal 2012 ses ligeledes det laveste antal materielskadeulykker
for 2. kvartal siden 2002. Her er faldet på 8
% siden 2011, mens antallet er faldet med 18 % i forhold
til 2002.
Antallet af dræbte er med 37 i 2. kvartal 2012 klart det laveste
for 2. kvartal siden 2002. Siden 2002 er antallet af dræbte
i 2. kvartal faldet med omkring to tredjedele over de 11 år.
Faktiske tal For ulYkker oG tilskadekoMster For 2. kvartal
oversiGtstaBel Antal ulykker og personskader i 2. kvartal for årene 2002 - 2012.
antal ulYkker antal PerSonSkader
PersonMateriel- i alt dræbte alvorligt lettere i alt
skadeskade tilskade tilskade
2002 1.842 2.324 4.166 112 1.058 1.207 2.377
2003 1.767 2.294 4.061 100 983 1.212 2.295
2004 1.545 2.254 3.799 91 869 1.016 1.976
2005 1.458 2.270 3.728 80 839 949 1.868
2006 1.357 2.183 3.540 77 735 877 1.689
2007 1.488 2.414 3.902 102 858 982 1.942
2008 1.401 2.131 3.532 90 808 859 1.757
2009 1.151 2.082 3.233 87 657 718 1.462
2010 971 1.938 2.909 57 558 572 1.187
2011 979 1.948 2.927 65 597 551 1.213
2012 846 1.895 2.741 37 527 449 1.013
6
Ligeledes er antallet af alvorligt og lettere tilskadekomne
begge de laveste set for 2. kvartal siden 2002. Her er faldet
på 50 % for alvorligt tilskadekomne og 63 % for lettere tilskadekomne
over de 11 år.
Alle ulykkestyper og personskader er faldet i forhold til 2.
kvartal 2011 og alle er de laveste set for 2. kvartal! Det største
procentuelle fald i forhold til 2. kvartal 2011 ses for dræbte,
som er 43 % lavere i 2. kvartal 2012 sammenlignet med
2. kvartal 2011. Samlet er antallet af personskader faldet 17
%, mens antallet af ulykker i alt er faldet med 6 %.
I forhold til de forventede tal for 2. kvartal 2012 er der både
markant færre ulykker og markant færre personskader end
forventet. Det gælder for alle typer ulykker og personskader.
Alle typer personskader er ligeledes markant lavere end i 2.
kvartal 2011, mens antallet af materielskadeulykker ikke afviger
markant fra antallet i 2. kvartal 2011.
Den største procentuelle forskel til forventningstallet ses for
dræbte, hvor der med 37 dræbte er 33 % færre dræbte i 2.
kvartal 2012 end forventningen på 55 dræbte. Samlet er der
14 % færre personskader end forventet og 12 % færre ulykker
end forventet.

Følgende figurer viser den generelle udvikling de seneste 10
år. På figurerne er de enkelte kvartaler markeret med blå søjler,
og det aktuelle kvartal er markeret med lys gul søjle.
FiGur 1 Udvikling i ulykker og personskader fra 2. kvartal 2002 til 2. kvartal 2012.
2500
2000
1500
1000
500
0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
160
140
120
100
80
60
40
20
0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
ULYKKER MED PERSONSKADE
ANTAL DRÆBTE
LETTERE PERSONSKADER
0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Kurven ”Udvikling” beskriver tendensen, hvor der er korrigeret
for ekstreme værdier og sæsonvariation.
Antal i 2. kvartal
Udvikling
3000
2500
2000
1500
1000
500
1200
1000
0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
800
600
400
200
3000
2500
2000
1500
1000
0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
500
ULYKKER ALENE MED MATRIEL SKADE
ALVORLIGE PERSONSKADER
ALLE PERSONSKADER
0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
7

Der er i alle figurer et generelt fald gennem årene, dog knap
så stort for materielskadeulykker som for de øvrige. Dette
kan skyldes, at registreringerne af materielskadeulykker er
mere usikre end personskadeulykker, og derfor spiller registreringsgraden
ind i højere grad end ved personskadeulykker
og personskader.
I alle de viste udviklingskurver er der et dyk omkring starten
af 2006. Dykket kan nok i nogen grad tilskrives indførelsen
af klippekort 1. september 2005. Fra omkring 4. kvartal
2007 falder samtlige kurver. I de fleste kurver kan anes et lille
dyk i 1. kvartal 2010, hvilket formentlig skyldes de usædvanlig
hårde vintermåneder. For personskadeulykker, lettere
personskader og personskader i alt er udviklingen stort set
stagneret siden 1. kvartal 2010 og derefter med et lille fald i
2. kvartal 2012.
Ulykker alene med materielskade viser et nogenlunde konstant
antal ulykker frem til 2007, dog med den samme variation
ved årsskiftet 2005-2006 som de øvrige. Fra 2007 ses
også her et fald, der dog flader noget ud fra starten af 2010.
Faldet efterfølges af en stigning fra starten af 2011. Det
fremgår tydeligt af figur 1, at faldet siden 2002 er klart mindre
for materielskadeulykker end for personskadeulykker og
personskader.
For dræbte varierer udviklingen mere end for de øvrige, da
tallene er relativt mindre. Udviklingen stagnerer fra 1. kvartal
2007 til udgangen af 2008, hvor der for de øvrige grupper er
tale om et fald. Faldet for dræbte indtræder først i slutningen
af 2008, hvorefter der ses endnu en stigning fra starten af
2010 efterfulgt af et fald i 2011, som er fortsat ind i 2012.
Generelt kan det siges, at der fra 2. kvartal 2002 til 2. kvartal
2012 ses en generel nedadgående tendens med færre
ulykker og personskader. Der er ingen af de 11 år der afvi-
8
ger markant fra udviklingen, selvom der ses en tendens til
en udfladning mod slutningen af perioden. 2010-2012 ligger
dog som de laveste år hidtil samlet set for alle kategorier, og
specielt 1. kvartal og delvis 2. kvartal 2012 ligger lavt for alle
3 år i forhold til den tidligere udvikling.
Specielle omstændigheder ved 2. kvartal
På figur 1 ses det tydeligt, at 1. kvartal er det klart laveste
kvartal for samtlige år i samtlige kategorier, mens 2., 3. og 4.
kvartal generelt er på mere ens niveau hvert enkelt år.
I gennemsnit for 2002-2011 sker 27 % af alle personskadeulykker,
25 % af alle materielskadeulykker og 27 % af alle
personskader i 2. kvartal. At dømme efter tallene for 1. og
2. kvartal 2012 ser det du til, at hele året 2012 kommer til at
ligge lavere end 2011 både med hensyn til antallet af personskadeulykker
og personskader, samt antallet af materielskadeulykker,
der alle ser ud til at ligge under antallet i 2011,
der ellers var rekord lavt.
Det er velkendt, at vejrforhold kan have stor indflydelse på
trafiksikkerheden både i positiv og negativ retning. På den
ene side kan dårligt vejr med meget sne og glatte veje forårsage
flere glatføreulykker. Omvendt kan vejret have indflydelse
på trafikmængden og få færre trafikanter på vejene.
Især visse trafikanter vil typisk være fraværende ved
meget dårligt vejr. Dette gælder f.eks. motorcyklister, og
cyklister, hvorimod der typisk ses flere ulykker med fodgængere
i vintermånederne. De seneste 10 år ses der
f.eks. klart flest personskader med motorcykler i 2. kvartal
og 3. kvartal.
2. kvartal omfatter månederne april, maj og juni. Det er således
et kvartal, der oftest er præget af stabilt vejr uden glat
føre. Der ses næsten kun ulykker i glatføre i 1. og 4. kvartal,
ligesom føret langt oftere er vådt i disse to kvartaler.

MånedsFordelinG
Opdeles ulykker og personskader i 2. kvartal 2012 på måneder, er der en del markante afvigelser i forhold til de forventede tal
Personskadeulykker:
April: Der er 221 personskadeulykker svarende til 28 %
lavere end forventet. Der er også markant færre end i 2.
kvartal 2011, hvor der var 317 personskadeulykker.
Maj: Der er 353 personskadeulykker svarende til 13 % højere
end forventet. Der er dog ikke markant flere end i 2.
kvartal 2011, hvor der var 327 personskadeulykker.
Juni: Der er 272 personskadeulykker svarende til 20 %
lavere end forventet. Der er også markant færre end i 2.
kvartal 2011, hvor der i juni var 335 personskadeulykker.
Materielskadeulykker:
April: Der er 585 materielskadeulykker svarende til 20 %
lavere end forventet. Der er dog ikke markant færre end i
2. kvartal 2011, hvor der var 612 personskadeulykker.
Maj: Der er 653 materielskadeulykker svarende til 18 %
lavere end forventet. Det er også markant lavere end i 2.
kvartal 2011, hvor der var 725 materielskadeulykker.
Juni: Der er 657 materielskadeulykker svarende til 10 %
lavere end forventet. Det er samtidig markant højere end i
2. kvartal 2011, hvor der var 597 materielskadeulykker.
Ulykker i alt:
April: Der er 806 ulykker i alt svarende til 24 % lavere
end forventet. Det er også markant lavere end i 2. kvartal
2011, hvor der var 929 ulykker i alt.
Maj: Der er 1.006 ulykker i alt svarende til 12 % lavere end
forventet. Det er ikke markant lavere end i 2. kvartal 2011,
hvor der var 1.052 ulykker i alt.
I 2. kvartal 2012 ses der for april og juni både færre ulykker
og personskader både i forhold 2. kvartal 2011 og i forhold til
forventningen. Det hænger sammen med, at forventningen
for 2. kvartal 2012 er meget lig antallene i 2. kvartal 2011.
Forventningen baseret på de seneste 10 år er altså, at antallet
af ulykker og personskader i 2. kvartal 2012 vil ligne
antallet i 2. kvartal 2011, men faktisk er der markant færre i
kvartalet i både april og juni.
I maj ses der derimod ingen markante afvigelser fra forventningen
eller fra 2. kvartal 2011 hvad angår antallet af personskader.
Juni: Der er 929 ulykker i alt svarende til 15 % lavere end
forventet. Det er stort set samme antal som i 2. kvartal
2011, hvor der var 932 ulykker i alt.
Alvorligt tilskadekomne:
April: Der er 139 alvorligt tilskadekomne svarende til 27 %
lavere end forventet. Der er også markant færre end i 2.
kvartal 2011, hvor der var 191 alvorligt tilskadekomne.
Juni: Der er 171 alvorligt tilskadekomne svarende til 20 %
lavere end forventet. Der er ligeledes markant færre end i 2.
kvartal 2011, hvor der i juni var 207 alvorligt tilskadekomne.
Lettere tilskadekomne:
April: Der er 116 lettere tilskadekomne svarende til 33 %
lavere end forventet. Der er også markant færre end i 2.
kvartal 2011, hvor der var 187 lettere tilskadekomne.
Juni: Der er 136 lettere tilskadekomne svarende til 28 % lavere
end forventet. Der er ligeledes markant færre end i 2.
kvartal 2011, hvor der i juni var 188 lettere tilskadekomne.
Personskader i alt:
April: Der er 267 personskader i alt svarende til 31 % lavere
end forventet. Det er også markant lavere end i 2. kvartal
2011, hvor der var 400 personskader i alt.
Juni: Der er 321 personskader i alt svarende til 23 % lavere
end forventet. Det er ligeledes markant lavere end i 2.
kvartal 2011, hvor der var 413 personskader i alt.
Generelt er det typiske for 2. kvartal, at der ses færrest
ulykker og personskader i april måned, mens der ses flest
i maj eller juni måned. Dette gælder også for 2. kvartal
2012, hvor der ses færrest personskadeulykker, materielskadeulykker
og alvorligt og lettere tilskadekomne i april.
29 % af alle ulykker i 2. kvartal 2012 skete i april, mens
det gælder for 26 % af personskaderne. Det ses med 37
% flest ulykker i 2. kvartal 2012 i maj. Der er ligeledes
flest personskader i maj med 42 % af personskaderne i 2.
kvartal 2012.
9

transPortMidler
FiGur 2 Udvikling i personskader for udvalgte transportmidler de seneste 10 år. Vist som indeks for
summen af de seneste fire kvartaler, hvor 2. kvartal 2003 er sat til 100.
Indeks
120
100
80
60
40
20
0
2. kvt.
2003
2. kvt.
2004
Personbil
Motorcykel
Knallert 45 Cykel
2. kvt.
2005
2. kvt.
2006
2. kvt.
2007
2. kvt.
2008
I figuren er varebiler, lastbil/bus og øvrige udeladt, da antallet
af personskader i disse grupper er relativt lille. Indeks for
disse grupper vil derfor variere betydeligt.
Det fremgår af figuren, at antallet af personskader for de
seks viste transportmidler har haft meget forskellig udvikling
de seneste 10 år:
■ Personskader i personbiler er i faktiske tal de klart mest
udbredte typer personskader, men personskaderne i personbiler
er faldet næst mest siden 2. kvartal 2003. Personskader
i personbil har – formentlig grundet det store
antal personskader – varieret mindst gennem perioden.
Antallet af personskader i personbil har været stødt faldende
siden 2. kvartal 2003. I 2. kvartal 2012 er indeks
på 40, hvilket betyder at antallet af personskader i personbil
som sum af løbende 4 kvartaler er faldet med 60
% siden 2. kvartal 2003.
■ Udviklingen i antallet af personskader på cykel har indtil
starten af 2011 fulgt udviklingen i antallet af personskader
i personbil ret tæt. Antallet af personskader på cykel
som sum af seneste 4 kvartaler var lavest i slutningen af
2010, hvor der var 55 % færre end i 2. kvartal 2003. Siden
da er udviklingen vendt, og en stigning er indtrådt. I
2. kvartal 2012 vender udviklingen dog igen, og indeks
er på 55, hvilket betyder, at antallet er 45 % lavere end i
10
Knallert 30
2. kvt.
2009
2. kvt.
2010
Fodgænger
2. kvt.
2011
2. kvt.
2012
2. kvartal 2003. Det fremgår tydeligt af figuren, at antallet
af personskader på cykler siden starten af 2011 begyndte
at udvikle sig mindre positivt end for de øvrige
transportmidler, men det ser ud til at udviklingen igen er
vendt i 2. kvartal 2012.
■ Personskader på knallert 30/lille knallert varierer en del
gennem årene. Antallet toppede ved starten af 2003, men
er faldet indtil midten af 2006, hvor der er indtrådt en kraftig
stigning. Fra midten af 2008 er der dog indtrådt et fald,
som fortsætter ind i 2. kvartal 2012. I 2. kvartal 2012 ligger
indeks for personskader med lille knallert på 43 i forhold
til udgangsåret 2003. Det betyder, at antallet af personskader
på knallert 30 er faldet 57 % siden 2. kvartal 2003.
Personskader med lille knallert har siden starten af 2010
stort set fulgt udviklingen for personskader for personbil.
■ Personskader på motorcykel pr. 2. kvartal 2012 er på indeks
60 i forhold til 2. kvartal 2003, som er sat til 100. Det svarer
til et fald på 40 % siden 2. kvartal 2003. Personskader
på motorcykel varierer en del, men mest markant er en stigning
fra midten af 2006, som topper med udgangen af 2007.
Derefter falder personskader på motorcykel svagt indtil slutningen
af 2009, hvorefter faldet bliver kraftigere. Fra 3. kvartal
2010 indtræder igen en meget let stigning, som er fortsat
i 1. kvartal 2012. I 2. kvartal 2012 er antallet af personskader
som sum af seneste 4 kvartaler dog igen faldet.

■ Personskader på knallert 45/stor knallert varierer også
en del grundet små tal. Personskader på stor knallert ligger
pr. 2. kvartal 2012 betydeligt lavere end i udgangsåret
2003. Indekset er på 20 i 2. kvartal 2012 set i forhold til
100 i 2. kvartal 2003, hvilket betyder at antallet er personskader
er faldet 80 % på 10 år!
■ Personskader med fodgængere følger indtil slutningen af
2009 stort set udviklingen for personbiler og cykler. Men
Personskader i alt:
Der er 75 personskader med motorcykel svarende til 37 % lavere
end forventet. Det er også markant lavere end i 2. kvartal
2011, hvor der var 100 personskader med motorcykel.
Der er 120 personskader med knallert 30 svarende til 25
% lavere end forventet. Det er ligeledes markant lavere
end i 2. kvartal 2011, hvor der var 151 personskader med
knallert 30.
Der er 215 personskader med cykel svarende til 15 % lavere
end forventet. Det er også markant lavere end i 2. kvartal
2011, hvor der var 258 personskader med cykel.
Der er 9 personskader med andre transportmidler (traktorer,
motorredskaber, ryttere) svarende til 65 % lavere end forventet.
Det er dog ikke markant lavere end i 2. kvartal 2011,
hvor der var 11 personskader med andre transportmidler.
Alvorligt tilskadekomne:
Der er 53 alvorligt tilskadekomne på motorcykel svarende
I 2. kvartal 2012 er der ingen af de dræbte fordelt på transportmiddel,
der afviger markant fra de forventede tal. Derudover
ses der i 2. kvartal 2012 følgende få markante afvigelser
fra de forventede tal med hensyn til transportmidler.
Generelt kan det opsummeres, at især personskaderne på
cykel og motorcykel er lavere end forventningen baseret på
de seneste 10 års positive udvikling. De er ligeledes lavere
end antallet af personskader i 2. kvartal 2011. Dette passer
godt med den udvikling, der kan ses på figur 2, hvor både an-
siden er udviklingen for personskader med fodgængere
begyndt at afvige mere systematisk fra de to andre typer.
Udviklingen i personskader med fodgængere er siden
starten af 2010 stagneret. Indeks er i 2. kvartal 2012
på 60 set i forhold til 2. kvartal 2003, og dette er ikke væsentlig
ændret siden 3. kvartal 2009. Det svarer til et fald
på 40 % siden udgangsåret, men antallet af personskader
med fodgængere som sum af løbende 4 kvartaler er
stort set uændret de seneste 3 år.
til 40 % lavere end forventet. Dette er dog kun knap markant
lavere end i 2. kvartal 2011, hvor der var 70 alvorligt
tilskadekomne på motorcykel.
Der er 13 alvorligt tilskadekomne på knallert 45, hvilket er
markant højere end forventningen på 3. Det er dog næsten
samme antal som i 2. kvartal 2011, hvor der var 14 alvorligt
tilskadekomne på knallert 45.
Der er 49 alvorligt tilskadekomne fodgængere svarende
til 29 % lavere end forventet. Det er også markant lavere
end i 2. kvartal 2011, hvor der var 69 alvorligt tilskadekomne
fodgængere.
Lettere tilskadekomne:
Der er 42 lettere tilskadekomne på knallert 30 svarende til
42 % lavere end forventet. Det er også markant lavere end
i 2. kvartal 2011, hvor der var 66 lettere tilskadekomne på
knallert 30.
tallet af personskader med cykler og med motorcykel efter
hhv. en stigning og en stagnering de seneste 1- 1½ år igen er
begyndt at falde.
Ikke overraskende ses der flest personskader med personbiler.
Det gælder generelt for alle kvartaler og alle år, formentlig
fordi personbiler er det hyppigste transportmiddel på vejene.
Næst flest personskader ses for cykler og herefter fodgængere,
lille knallert og motorcykel. 2. kvartal 2012 afviger – som
det typisk er tilfældet for 2. kvartal – ikke fra denne fordeling.
11

ulYkkessituationer
Følgende figur viser, hvordan udviklingen i personskadeulykker
har været indenfor de 10 hovedsituationer for 2. kvartal
2012 sammenlignet med 2. kvartal i de 5 foregående år.
Antal ulykker med personskade
350
12
300
250
200
150
100
50
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Hovedsituation
0.
Eneulykker
5.
Krydsningsulykker
uden svingning
1.
Ulykker med
ligeudkørende
samme kurs
6.
Krydsningsulykker
med svingning
2.
Ulykker med
ligeudkørende
modsat kurs
7.
Ulykker med
parkeret køretøj
3.
Ulykker med
svingning samme
kurs
8.
Ulykker med
fodgængere
De 10 numre henviser til følgende hovedsituationer, der her
er illustreret med eksempler på ulykkessituationer indenfor
hovedsituationerne:
FiGur 3 Antal personskadeulykker fordelt på hovedsituation i 2. kvartal 2012 sammenlignet med
2. kvartal for de foregående fem år.
4.
Ulykker med
svingning modsat
kurs
9.
Ulykker med
genstande, dyr og
lignende
2007
2008
2009
2010
2011
2012

Som det ses på figur 3, er der alle år flest personskadeulykker
ved hovedsituation 0, eneulykker. Der ses færrest personskadeulykker
ved hovedsituation 7, parkeringsulykker,
og hovedsituation 9, ulykker med genstande, dyr og lign. på
vejen. Dette er ikke specielt for 2. kvartal, men et mønster
som ses hele året.
Ser man på gennemsnittet for 2. kvartal de seneste 5 år,
som vises på figur 3, er der i 2. kvartal 2012 en mindre andel
af personskadeulykkerne, der er mødeulykker (hovedsituation
2). Hvor i gennemsnit 8 % af personskadeulykkerne
i 2. kvartal 2007-2011 er eneulykker, gælder det for 5 % af
personskadeulykkerne i 2012.
For de øvrige ulykkessituationer er der intet der tyder på,
at 2. kvartal 2012 afviger fra gennemsnittet de seneste 5 år
for 2. kvartal. I 2. kvartal 2012 er der – som gennemsnitligt
– flest eneulykker med 22 % af personskadeulykkerne i 2.
kvartal 2012. Der er næst flest indhentningsulykker (hovedsituation
1) med godt 12 % af ulykkerne i 2. kvartal 2012.
Der kan ses følgende enkelte markante ændring for 2. kvartal
2012 i forhold til den beregnede forventning:
■ Hovedsituation 6, krydsningsulykker med svingning:
Der er sket 90 personskadeulykker, hvilket svarer til
30 % lavere end forventet. Det er også markant lavere
end 2. kvartal 2011, hvor der var 115 personskadeulykker.
En opdeling på partskombination for de forskellige hovedsituationer
kan ses i tabel 3 bagerst i notatet.
13

alder
Der er i 2. kvartal 2012 der følgende afvigelser i personskadernes fordeling på aldersgruppe og transportmiddel i forhold til
de forventede tal.
Samlet kan det opsummeres, at der primært ses en positiv udvikling
for personskader på cykel og på motorcykel. Det svarer
godt til den udvikling der ses på figur 2, og for de afvigelser der
blev fundet i forbindelse med transportmidler.
Aldersfordelingen af personskaderne er vist i figur 4. Det ses
tydeligt, at der er en overvægt af tilskadekomne i alderen fra
16 til 24 år. Det kan formentlig forklares med, at unge i alderen
16-24 år er nye trafikanter som bilister eller knallertførere,
og de er derfor mindre rutinerede. Som ny trafikant i
disse transportmidler har de unge endnu ikke opnået rutinen
i at færdes i trafikken i disse.
Aldersgruppen 16-24 år dækker knap 24 % af personskaderne i
2. kvartal 2012. Det er en relativt mindre andel end normalt.
Omvendt ses der relativt få personskader med børn i alderen
0-14 år og for ældre over 65 år. 6 % af alle personskader i 2.
kvartal 2012 er blandt børn, mens 11 % er blandt ældre. Det er
14
Aldersgruppen 3-6 år:
Der er 6 personskader i alt, hvilket er markant lavere end
forventningen på 30. Det er også markant lavere end i 2.
kvartal 2011, hvor der var 19 personskader.
Aldersgruppen 15-17 år:
Der er 52 personskader i alt svarende til 24 % lavere
end forventet. Det er også markant lavere end i 2. kvartal
2011, hvor der var 108 personskader.
Der er 28 personskader med knallert 30 svarende til 49 %
lavere end forventet. Det er ligeledes markant lavere end
i 2. kvartal 2011, hvor der var 53 personskader.
Aldersgruppen 18-19 år:
Der er 68 personskader i alt svarende til 30 % lavere
end forventet. Det er også markant lavere end i 2. kvartal
2011, hvor der var 92 personskader.
Der er 4 personskader med cykel, hvilket er markant lavere
end forventningen på 13. Det er dog ikke markant lavere
end i 2. kvartal 2011, hvor der var 6 personskader.
Aldersgruppen 20-24 år:
Der er 114 personskader i alt svarende til 25 % lavere
end forventet. Det er også markant lavere end i 2. kvartal
2011, hvor der var 157 personskader.
Der er 5 personskader med motorcykel, hvilket er markant
lavere end forventningen på 18. Det er ligeledes
markant lavere end i 2. kvartal 2011, hvor der var 14 personskader.
Aldersgruppen 25-65 år:
Der er 246 personskader med personbil svarende til 14
% højere end forventet. Det er dog lavere end i 2. kvartal
2011, hvor der var 254 personskader.
Der er 62 personskader med motorcykel svarende til 33
% lavere end forventet. Det er dog ikke markant lavere
end i 2. kvartal 2011, hvor der var 75 personskader.
Der er 54 personskader med knallert 30 svarende til 30
% lavere end forventet. Det er heller ikke markant lavere
end i 2. kvartal 2011, hvor der var 63 personskader.
Aldersgruppen 65 + år:
Der er 28 personskader med cykel svarende til 35 % lavere
end forventet. Det er dog ikke markant lavere end i
2. kvartal 2011, hvor der var 35 personskader.
bemærkelsesværdigt, at andelen af de ældre på over 65 år med
alvorlige personskader er større end andelen i øvrige aldersgrupper.
Hele 32 % af de dræbte i 2. kvartal 2012 er 65 år eller
ældre, mens kun 9 % af de lettere personskader findes i denne
aldersgruppe. Det kan skyldes, at ældre er mere skrøbelige og
derfor kommer mere alvorligt til skade end yngre trafikanter.
Disse tendenser ses i øvrigt i øvrige kvartaler i alle år, og
på den måde adskiller 2. kvartal 2012 sig ikke markant ud
over en relativt mindre andel personskader blandt de unge.
Det samme gjorde sig gældende i 1. kvartal 2012, så i hele
1.halvår 2012 ses der relativt færre personskader blandt
unge end tidligere.
Det skal i øvrigt bemærkes, at aldersfordelingen også afspejler
befolkningstallet. F.eks. er en af grundene til, at der
ses færre personskader blandt ældre trafikanter, at denne
aldersgruppe udgør en relativt mindre andel af befolkningen.

kønsfordeling
37 % af de dræbte og tilskadekomne i 2. kvartal 2012 er
kvinder. Det svarer meget godt til den normale fordeling af
personskader på køn i 2. kvartal de seneste 10 år. Andelen
varierer desuden med alderen, således i 2. kvartal 2012 sker
33 % af personskaderne i alderen 18-24 år blandt kvinder,
hvorimod andelen af kvinder blandt de dræbte og tilskadekomne
er 47 % for ældre på 65 år og derover.
I forhold til gennemsnittet i 2. kvartal de seneste 10 år ses
der i 2. kvartal 2012 især blandt unge mænd relativt færre
personskader i alderen 16-17 år, hvorimod andelen af per-
FiGur 4 Antal personskader fordelt på alvorlighed og alder i 2. kvartal 2012.
Antal
40
35
30
25
20
15
10
5
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
Alder
50 55 60 65 70 75 80 85 >= 90
sonskader blandt ældre mænd på 65 år og derover er relativt
større end normalt. Det samme mønster sås i 1. kvartal
2012, og gælder således for hele 1. halvår 2012.
Personskadernes alvorlighed adskiller sig også for de to
køn. 35 % af de dræbte i 2. kvartal 2012 er kvinder, mens
41 % af de lettere tilskadekomne er kvinder. Dette mønster
ses både i 2. kvartal 2012 og for 1. kvartal de foregående 10
år. Generelt gælder det, at jo mere alvorlig skaden er, desto
er større andelen af mænd. Denne forskel ses dog mest udtalt
i 1. kvartal og 4. kvartal.
Lettere
Alvorlig
Dræbt
15

sPiritusulYkker
Som spiritusulykker defineres alle ulykker, hvor der har været
mindst én fører af et køretøj, hvortil der kræves kørekort,
som enten har fået målt en promille over 0,50 eller hvor politiet
har skønnet påvirkning af alkohol.
På figur 5 ses udviklingen i antallet af person- og materielskadeulykker
med og uden spirituspåvirkning i 2. kvartal
2012 sammenlignet med 2. kvartal de foregående 5 år.
Indeks
Indeks
130
110
90
70
50
30
10
-10
16
265 1.223 444 1.970
Med spiritus Uden spiritus Med spiritus Uden spiritus
Personskadeulykker Materielskadeulykker
Der er markant færre personskadeulykker med spirituspåvirkede
i 1. kvartal 2012 i forhold til det forventede antal. Andelen
af personskadeulykker med spirituspåvirkede førere er
dog relativt lig 2. kvartal 2011. Over de 6 år ses en nedadgående
tendens både for personskade- og materielskadeulykker
med og uden spirituspåvirkede førere.
FiGur 5 Indeks for trafikulykker med og uden spiritus i 2. kvartal 2012 sammenlignet med 2. kvartal i de fem
foregående år. Antallet af ulykker i 2007 er sat til 100, og markeret med faktiske tal over søjlerne.
2007
2008
2009
2010
2011
2012

Der er kun få markant afvigelser fra forventningen for antallet af personskader og ulykker med spirituspåvirkning:
Personskadeulykker:
Der er 130 spiritusrelaterede personskadeulykker i alt
svarende til 25 % lavere end forventet. Det er også markant
lavere end i 2. kvartal 2011, hvor der var 152 personskadeulykker
i alt.
Der er 4 personskadeulykker med spirituspåvirkede cyklister,
hvilket er markant lavere end forventningen på 13.
Det er dermed også markant lavere end i 2. kvartal 2011,
hvor der var netop 13 personskadeulykker med spirituspåvirkede
cyklister.
I 2. kvartal 2012 var 14 % af personskadeulykkerne og 16
% af materielskadeulykkerne registreret som ulykker med
spirituspåvirkede førere. Normalt er det en lidt større andel
af personskadeulykkerne, hvor der er spirituspåvirkede førere,
mens andelen for materielskadeulykkerne de seneste
5 år har været lige omkring 16 %. Dette gælder i øvrigt også
for de øvrige kvartaler, hvor ulykker med spirituspåvirkede i
gennemsnit udgør 16 % af personskadeulykkerne. For både
personskadeulykker og materielskadeulykkerne ses der for
Personskader:
Der er 71 lettere tilskadekomne i alt ved spiritusrelaterede
ulykker svarende til 25 % lavere end forventet. Det er ligeledes
markant lavere end i 2. kvartal 2011, hvor der var
90 lettere tilskadekomne i alt.
2. kvartal de seneste år en nedadgående tendens med relativt
færre ulykker med spirituspåvirkede førere.
Dette fremgår også af figur 5, hvor det ses, at søjlen for
2012 er lavere for både for personskadeulykker og materielskadeulykker
med spiritus end for ulykker uden spiritus. Det
betyder, at både personskadeulykker og materielskadeulykker
med spirituspåvirkning er faldet mere siden 2007 end de
tilsvarende ulykker uden spiritus.
17

eGioner
I figurerne vises udviklingen i 2. kvartal over de seneste 10
år inden for de fem regioner i Danmark. Det ses på figuren,
at for personskadeulykker og personskader er der et generelt
fald i perioden for alle regionerne. Personskadeulykker
og personskader fordeler sig groft sagt på to niveauer. Det
største antal er i Hovedstaden, Syddanmark og Midtjylland,
som følger nogenlunde samme udviklingen, og færrest i
FiGur 6 Antal ulykker og personskader i 2. kvartal 2003 - 2012 fordelt på regioner.
Antal Personskader
18
Antal
500
400
300
200
100
0
Personskadeulykker
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Antal Materielskadeulykker
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
700
600
500
400
300
200
100
0
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Sjælland og Nordjylland, som også ligger på omtrent samme
niveau. Materielskadeulykkerne viser en mere spredt fordeling
med mindre udtalt fald. Her ses der flest i Hovedstaden
og færrest i Nordjylland.
Antallet af personskadeulykker og personskader i 2. kvartal
er næsten halveret fra 2003 til 2012 i samtlige regioner. Fal-
Hovedstaden
Sjælland
Syddanmark
Midtjylland
Nordjylland

det for personskadeulykker er størst på Sjælland, hvor antallet
er faldet 59 % siden 2. kvartal 2003, og lavest for Nordjylland,
hvor antallet af personskadeulykker er faldet 42 %. For personskader
er faldet ligeledes størst for Sjælland, som har 64
% færre personskader i 2. kvartal 2012 end i 2. kvartal 2003.
Faldet i personskader er med 44 % lavest i Syddanmark.
I forhold til 2. kvartal 2011, ses der en stigning i 2. kvartal
2012 i Syddanmark på 13 % for personskader, mens antallet
af personskadeulykker er uændret. For de øvrige regioner
er antallet af personskadeulykker og personskader faldet fra
2. kvartal 2011 til 2. kvartal 2012. Faldet for personskadeulykker
er størst i Sjælland, hvor der i 2. kvartal 2012 er 26
% færre personskadeulykker end i 2. kvartal 2011. Faldet i
antallet af personskader er ligeledes størst i Sjælland, som
har 36 % færre personskader i 2. kvartal 2012 i forhold til 2.
kvartal 2011.
For materielskadeulykker ses der også et generelt fald for 4
af de 5 regioner, om end faldet er væsentlig mindre end for
personskadeulykker og personskader, mens antallet af ma-
terielskadeulykker i 2. kvartal i Midtjylland er steget 8 % siden
2003. For materielskadeulykker sker det største fald i
hele perioden i Nordjylland, hvor antallet er 30 % lavere i 2.
kvartal 2012 end i 2. kvartal 2003. Ligeledes ses en stigning
på 5 % i 2. kvartal 2012 i forhold til 2. kvartal 2011 i Midtjylland,
mens antallet i de øvrige 4 regioner er faldet. Faldet er
størst i Sjælland, som i 2. kvartal 2012 har 9 % færre materielskadeulykker
end i 2. kvartal 2011. Faldet er mindst i Hovedstaden,
hvor antallet stort set er det samme i 2. kvartal
2012 som i 2. kvartal 2011.
Specielt Sjælland og Nordjylland har haft en markant positiv
udvikling både i forhold til forventningen og i forhold
til 2. kvartal 2011. Det passer godt med den udvikling, der
kan ses på figur 6, hvor der netop i Sjælland og i Nordjylland
ses færre ulykker og personskader i 2. kvartal 2012 i
forhold til året før.
Syddanmark har derimod udviklet sig i mindre positiv retning
i forhold til forventningen og i forhold til året før hvad angår
personskader. Også dette stemmer godt overens med figur 6.
Der er følgende markante ændringer for fordelingen på regioner i 2. kvartal 2012 i forhold til forventningen:
Personskadeulykker:
Midtjylland: Der er 207 personskadeulykker svarende
til 19 % lavere end forventet. Det er dog højere end i 2.
kvartal 2011, hvor der var 196 personskadeulykker.
Nordjylland: Der er 78 personskadeulykker svarende til 42
% lavere end forventet. Det er også markant lavere end i
2. kvartal 2011, hvor der var 110 personskadeulykker.
Materielskadeulykker:
Sjælland: Der er 234 materielskadeulykker svarende til 16
% lavere end forventet. Det er dog ikke markant lavere end
i 2. kvartal 2011, hvor der var 254 materielskadeulykker.
Hovedstaden: Der er 537 materielskadeulykker svarende
til 17 % lavere end forventet. Det er heller ikke markant
lavere end i 2. kvartal 2011, hvor der var 576 materielskadeulykker.
Syddanmark: Der er 511 materielskadeulykker svarende til
17 % lavere end forventet. Det er omvendt markant højere
end i 2. kvartal 2011, hvor der var 467 materielskadeulykker.
Nordjylland: Der er 211 materielskadeulykker svarende til
29 % højere end forventet. Det er ikke markant højere end
i 2. kvartal 2011, hvor der var 198 materielskadeulykker.
Dræbte:
Hovedstaden: Der er 13 dræbte, hvilket er markant højere
end forventningen på 6. Dog er det lavere end antallet af
dræbte i 2. kvartal 2011, som var 22.
Tilskadekomne:
Sjælland: Der er 123 tilskadekomne svarende til 73 % lavere
end forventet. Det er ligeledes markant lavere end
antallet af tilskadekomne i 2. kvartal 2011, som var 175.
Syddanmark: Der er 261 tilskadekomne svarende til 19 %
højere end forventet. Det er omvendt markant lavere end
antallet af tilskadekomne i 2. kvartal 2011, som var 334.
Midtjylland: Der er 223 tilskadekomne svarende til 33 %
lavere end forventet. Det er næsten samme antal som i 2.
kvartal 2011, hvor der var 218 tilskadekomne.
Nordjylland: Der er 89 tilskadekomne svarende til 49 %
lavere end forventet. Det er også markant lavere end i 2.
kvartal 2011, hvor der var 123 tilskadekomne.
19

Politikredse
På grund af store forskelle i antallet af personskader i de enkelte
politikredse, er der i det følgende vist en indekseret udvikling
i antallet af personskader i 2. kvartal for 2003 til 2012 i
politikredsene opdelt efter områderne Jylland, Øerne og Hovedstaden.
År 2003 er valgt som basisår, hvilket betyder at
antallet af personskader i 2. kvartal 2003 er sat til 100 for de
enkelte politikredse, og personskaderne for 2. kvartal de øvrige
år er udregnet som ændringer ud fra dette basisår.
FiGur 7 Personskader i 2. kvartal 2003-2012 fordelt på politikredse. Tallene er indekseret,
hvor personskader i 2. kvartal 2003 er sat til 100.
Indeks Personskader - Jylland
120
20
100
80
60
40
20
100
80
60
40
20
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Indeks Personskader - Øerne
120
Indeks
120
100
80
60
40
20
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Personskader - Hovedstadsområdet
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Der er ikke påfaldende stor forskel på udviklingen i de tre
områder. Det ses umiddelbart, at med undtagelse af Bornholm,
der varierer meget grundet små værdier, følges alle
politikredse i hvert område nogenlunde pænt ad i et generelt
fald i antallet af personskader. Det ses også direkte af figur
7, at faldet til 2. kvartal 2012 er nogenlunde lige stort på
Øerne og i Hovedstaden, mens antallet af personskader er
faldet lidt mindre i Jylland.
1, Nordjyllands Politi
2, Østjyllands Politi
3, Midt- og Vestjyllands Politi
4, Sydøstjyllands Politi
5, Syd- og Sønderjyllands Politi
Jylland
6, Fyns Politi
7, Sydsjæl. og Lolland-F. Politi
8, Midt- og Vestsjællands Politi
12, Bornholms Politi
Øerne
9, Nordsjællands Politi
10, Københavns Vestegns Politi
11, Københavns Politi
Hovedstadsområdet

I Jylland er det specielt bemærkelsesværdigt, at Syd- og
Sønderjyllands politikreds skiller sig ud fra de øvrige, idet
antallet af personskader er relativt højere i 2. kvartal 2012
end for de øvrige politikredse i forhold til udgangspunktet 10
år tidligere. Antallet af personskader i denne politikreds er
steget med 5 % i 2. kvartal 2012 i forhold til i 2. kvartal 2011.
I de øvrige jyske politikredse er antallet af personskader faldet
fra 2. kvartal 2011 til 2. kvartal 2012. I gennemsnit er antallet
faldet med 9 %.
Over den 10-årige periode er antallet af personskader i 2.
kvartal i Jylland faldet med gennemsnitligt 52 %. Faldet er
størst i Midt- og Vestjyllands politikreds, hvor der i 2. kvartal
2012 er 63 % færre personskader end 10 år tidligere.
På Øerne er antallet af personskader i 2. kvartal faldet for to
politikredse og steget for to andre politikredse siden 2011. I
gennemsnit er antallet af personskader på Øerne dog faldet
med 6 % i 2. kvartal 2012 i forhold til 2. kvartal 2011.
Over den 10-årige periode er antallet af personskader i 2.
kvartal på Øerne faldet med gennemsnitligt 57 %. Faldet er
størst i Midt- og Vestsjællands politikreds, hvor der i 2. kvartal
2012 er 70 % færre personskader end 10 år tidligere.
I Hovedstaden ses der for samtlige politikredse et fald fra 2.
kvartal 2011 til 2. kvartal 2012, om end antallet af stort set
uændret for Københavns politikreds. Faldet er størst i København
Vestegns politikreds, hvor der i 2. kvartal 2012 er
25 % færre personskader end der var i 2. kvartal 2011. I
gennemsnit er antallet af personskader i Hovedstaden faldet
med 11 % i 2. kvartal 2012 i forhold til 2. kvartal 2011.
Over den 10-årige periode er antallet af personskader i 2.
kvartal i Hovedstaden faldet med gennemsnitligt 62 %. Faldet
er størst i Nordsjællands politikreds, hvor der i 2. kvartal
2012 er 76 % færre personskader end 10 år tidligere.
Personskadernes fordeling på politikredse varierer en del, hvilket
også kunne ses på figur 7 ovenfor. Mest positiv både i forhold
til forventningen og i forhold til 2. kvartal 2011 er Midt- og
Vestjyllands politikreds samt Nordsjællands politikreds. Den
største negative udvikling i forhold til forventning og 2. kvartal
2011 ses i Fyns politikreds. Begge dele kan også ses af figur 7.
21

Der ses en del markante afvigelser i 2. kvartal 2012 fra de forventede tal for de enkelte politikredse:
Personskadeulykker:
Midt- og Vestjylland: Der er 95 personskadeulykker svarende
til 26 % lavere end forventet. Det er også markant lavere
end i 2. kvartal 2011, hvor der var 126 personskadeulykker.
Fyn: Der er 88 personskadeulykker svarende til 28 % højere
end forventet. Det er også markant højere end i 2.
kvartal 2011, hvor der var 70 personskadeulykker.
Nordsjælland: Der er 41 personskadeulykker svarende til
44 % lavere end forventet. Det er ligeledes markant lavere
end i 2. kvartal 2011, hvor der var 64 personskadeulykker.
Materielskadeulykker:
Sydøstjylland: Der er 190 materielskadeulykker svarende til
14 % lavere end forventet. Det er ikke markant lavere end i
2. kvartal 2011, hvor der var 198 materielskadeulykker.
Syd- og Sønderjylland: Der er 201 materielskadeulykker
svarende til 17 % lavere end forventet. Det er dog højere
end i 2. kvartal 2011, hvor der var 193 materielskadeulykker.
Sydsjælland og Lolland-Falster: Der er 105 materielskadeulykker
svarende til 21 % lavere end forventet. Det er også
markant lavere end i 2. kvartal 2011, hvor der var 148 materielskadeulykker.
Nordsjælland: Der er 137 materielskadeulykker svarende til
27 % lavere end forventet. Det er næsten samme antal som
i 2. kvartal 2011, hvor der var 136 materielskadeulykker.
22
Københavns Vestegn: Der er 133 materielskadeulykker
svarende til 21 % lavere end forventet. Det er ikke markant
lavere end i 2. kvartal 2011, hvor der var 149 materielskadeulykker.
Bornholm: Der er 15 materielskadeulykker svarende til 46
% lavere end forventet. Det er dog højere end i 2. kvartal
2011, hvor der var 11 materielskadeulykker.
Dræbte:
Midt- og Vestjylland: Der er 3 dræbte svarende, hvilket er
markant lavere end forventningen på 12. Det er også markant
lavere end i 2. kvartal 2011, hvor der var 15 dræbte.
Tilskadekomne:
Midt- og Vestjylland: Der er 116 tilskadekomne svarende til
35 % lavere end forventet. Det er også markant lavere end
i 2. kvartal 2011, hvor der var 153 tilskadekomne.
Fyn: Der er 105 tilskadekomne svarende til 52 % højere
end forventet. Det er også markant højere end i 2. kvartal
2011, hvor der var 81 tilskadekomne.
Midt- og Vestsjælland: Der er 44 tilskadekomne svarende
til 29 % lavere end forventet. Det er ligeledes markant lavere
end i 2. kvartal 2011, hvor der var 87 tilskadekomne.
Nordsjælland: Der er 41 tilskadekomne svarende til 59 %
lavere end forventet. Det er også markant lavere end i 2.
kvartal 2011, hvor der var 83 tilskadekomne.

veJtYPer
Figur 8 viser udviklingen i personskader opdelt efter vejtype.
Der er tale om indeks for summen af løbende 4 kvartaler. I signaturforklaringen
er vist antallet af personskader som sum af
seneste 4 kvartaler ved udgangen af 2. kvartal 2012.
De to vejtyper med flest personskader er kommuneveje (ekskl.
motorvej og motortrafikvej) og øvrige statsveje (ekskl. motorvej
og motortrafikvej). De to vejtyper viser en næsten identisk udvikling
indtil slutningen af 2007. Gennem 2008 ses en lille afvigelse
med relativt flere personskader på kommuneveje. Herefter
følger udviklingerne hinanden indtil midten af 2010, hvor der
igen ses relativt flere personskader på kommuneveje. Denne
udvikling er fortsat ind i 2012.
Udviklingen på motortrafikveje varierer mere gennem årene
grundet mindre faktiske tal, og det samme gælder motorveje.
Indeks
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
2. kvt.
2003
Motorvej
2. kvt.
2004
2. kvt.
2005
2. kvt.
2006
Motortrafikvej
2. kvt.
2007
2. kvt.
2008
Til trods for tilkomsten af nye motorvejsstrækninger over perioden,
følger udviklingen på motorvej i det store og hele udviklingen
for øvrige vejtyper.
Kommuneveje har ved udgangen af 2. kvartal 2012 et indeks
på 46 svarende til et fald på 54 % siden 2. kvartal 2003, mens
øvrige statsveje har et indeks på 40 i 2. kvartal 2012 svarende
til et fald på 60 %.
Indeks i 2. kvartal 2012 er for motorveje på 33 og for motortrafikveje
på 66. Det svarer til et fald på hhv. 67 % og 34 % siden
2. kvartal 2003. Antallet af personskader er således mere end
halveret på 10 år på motorveje, øvrige statsveje og kommuneveje,
mens udviklingen er mindre positiv for personskaderne
på motortrafikveje.
FiGur 8 Indeks for sum af personskader for løbende 4 kvartaler opdelt på vejtype. Antal af
personskader i 2. kvartal 2003 er sat 100.
Indeks af personskader løbende 4 kvartaler
Seneste periode:
Motorvej: 189 personskader
Motortrafikvej: 66 personskader
Øvrig statsvej: 409 personskader
Kommunevej: 3.323 personskader
Kommunevej
2. kvt.
2009
Øvrig statsvej
2. kvt.
2010
2. kvt.
2011
2. kvt.
2012
23

For vejtype er der lavet en opgørelse der omfatter 2. kvartal
2012. Opgørelsen er sammenlignet med de forventede tal
24
Personskadeulykker:
Øvrige kommuneveje: Der er 721 personskadeulykker
svarende til 12 % lavere end forventet. Det er også markant
lavere end i 2. kvartal 2011, hvor der var 820 personskadeulykker.
Materielskadeulykker:
Ramper: Der er 15 materielskadeulykker svarende til 63 %
lavere end forventet. Det er også markant lavere end i 2.
kvartal 2011, hvor der var 29 materielskadeulykker.
Øvrige kommuneveje: Der er 1.621 materielskadeulykker
svarende til 13 % lavere end forventet. Det er dog ikke
markant lavere end i 2. kvartal 2011, hvor der var 1.660
materielskadeulykker.
Ulykker i alt:
Ramper: Der er 25 ulykker i alt svarende til 43 % lavere
end forventet. Det er dog ikke markant lavere end i 2.
kvartal 2011, hvor der var 34 ulykker i alt.
Øvrige kommuneveje: Der er 2.342 ulykker i alt svarende
til 13 % lavere end forventet. Det er også markant lavere
end i 2. kvartal 2011, hvor der var 2.480 ulykker i alt.
Personskader:
Motorveje: Der er 29 lettere tilskadekomne svarende til 45
Det er primært ulykker og personskader på øvrige kommuneveje
der afviger fra de forventede tal og fra 2. kvartal
2011. På ramper ses der også markant færre materielskadeulykker,
hvilket medvirker til markant færre ulykker i alt både
i sammenligning med 2. kvartal 2011 og forventningen.
for 2. kvartal 2012 baseret på den seneste 10 års udvikling.
Der ses følgende markante ændringer fra de forventede tal:
% højere end forventet. Det er dog lavere end i 2. kvartal
2011, hvor der var 36 lettere tilskadekomne.
Øvrige statsveje: Der er 40 alvorligt tilskadekomne svarende
til 35 % lavere end forventet. Det er også markant
lavere end i 2. kvartal 2011, hvor der var 60 alvorligt tilskadekomne.
Øvrige statsveje: Der er 48 lettere tilskadekomne svarende
til 43 % lavere end forventet. Det er dog ikke markant
lavere end i 2. kvartal 2011, hvor der var 56 lettere tilskadekomne.
Øvrige statsveje: Der er 94 personskader i alt svarende til
37 % lavere end forventet. Det er også markant lavere end
i 2. kvartal 2011, hvor der var 124 personskader i alt.
Øvrige kommuneveje: Der er 365 lettere tilskadekomne
svarende til 18 % lavere end forventet. Det er også markant
lavere end i 2. kvartal 2011, hvor der var 445 lettere
tilskadekomne.
Øvrige kommuneveje: Der er 845 personskader i alt svarende
til 11 % lavere end forventet. Det er ligeledes markant
lavere end i 2. kvartal 2011, hvor der var 997 personskader
i alt.
I det første halve år af 2012, dvs. for 1. og 2. kvartal 2012
samlet, ses følgende markante ændringer i forhold til forventningen
for 1. halvår 2012:

Personskadeulykker:
Øvrige kommuneveje: Der er 1.299 personskadeulykker
svarende til 7 % lavere end forventet. Det er dog ikke markant
lavere end i 1. halvår 2011, hvor der var 1.371 personskadeulykker.
Materielskadeulykker:
Ramper: Der er 47 materielskadeulykker svarende til 35
% lavere end forventet. Det er ikke markant lavere end i 1.
halvår 2011, hvor der var 60 materielskadeulykker.
Øvrige kommuneveje: Der er 3.241 materielskadeulykker
svarende til 7 % lavere end forventet. Det er dog markant
højere end i 1. halvår 2011, hvor der var 3.044 materielskadeulykker.
Ulykker i alt:
Ramper: Der er 59 ulykker i alt svarende til 26 % lavere
end forventet. Det er ikke markant lavere end i 1. halvår
2011, hvor der var 66 ulykker i alt.
Øvrige kommuneveje: Der er 4.540 ulykker i alt svaren-
Det er altså igen primært personskader på øvrige kommuneveje,
som er lavere end forventet og lavere end 1. halvår
2011, men materielskadeulykker og dermed ulykker i alt
også er lavere end forventet på ramper.
de til 7 % lavere end forventet. Det er dog højere end i 1.
halvår 2011, hvor der var 4.415 ulykker i alt.
Personskader:
Øvrige statsveje: Der er 111 lettere tilskadekomne svarende
til 24 % lavere end forventet. Det er dog flere end i 1.
halvår 2011, hvor der var 99 lettere tilskadekomne.
Øvrige statsveje: Der er 223 personskader i alt svarende
til 19 % lavere end forventet. Det er ligeledes lidt flere end
i 1. halvår 2011, hvor der var 216 personskader i alt.
Øvrige kommuneveje: Der er 660 lettere tilskadekomne
svarende til 10 % lavere end forventet. Det er også markant
færre end i 1. halvår 2011, hvor der var 728 lettere tilskadekomne.
Øvrige kommuneveje: Der er 1.512 personskader i alt svarende
til 6 % lavere end forventet. Det er ligeledes markant
flere end i 1. halvår 2011, hvor der var 1.655 personskader
i alt.
Desuden ses der for hele 1. halvår 2012 markant færre personskadeulykker
og markant færre personskader både i forhold
til forventningen og i forhold til antallene i 1. halvår 2011. Det tyder
altså på, at antallet af ulykker og personskader i 2012 kommer
til at ligge lavere end det ellers rekordlave år 2011.
25

taBeller
taBel 1 Antal ulykker og personskader i 2. kvartal 2012 sammenlignet med 2. kvartal 2011.
antal ulYkker antal PerSonSkader
PersonMateriel- i alt dræbte alvorligt lettere i alt
skadeskade tilskade tilskade
2.kvt 2011
Heraf:
979 1.948 2.927 65 597 551 1.213
April 317 612 929 22 191 187 400
Maj 327 725 1.052 25 199 176 400
Juni 335 611 946 18 207 188 413
2.kvt 2012
Heraf:
846 1.895 2.741 37 527 449 1.013
April 221 585 806 12 139 116 267
Maj 353 653 1.006 11 217 197 425
Juni
Procentvis ændring
272 657 929 14 171 136 321
2.kvt 2011-2.kvt 2012 -13,6 % -2,7 % -6,4 % -43,1 % -11,7 % -18,5 % -16,5 %
taBel 2 Antal personskader fordelt på transportmiddel i 2. kvartal 2012 sammenlignet med 2. kvartal 2011.
*) Andet inkluderer transportmidler som traktorer, motorredskaber og ryttere.
Personbil varebil lastbil/ Motor- knallert knallert Cykel andet* Fod- i alt
bus cykel 45 30
gænger
2.kvt 2011
Personskader i alt 529 21 16 100 25 151 258 11 102 1.213
Dræbte 28 2 0 9 1 5 12 1 7 65
Alvorligt tilskade 200 7 6 70 14 80 146 5 69 597
Lettere tilskade 301 12 10 21 10 66 100 5 26 551
2.kvt 2012
Personskader i alt 449 23 10 75 16 120 215 9 96 1.013
Dræbte 16 1 0 3 0 3 7 0 7 37
Alvorligt tilskade 191 12 3 53 13 75 126 5 49 527
Lettere tilskade 242 10 7 19 3 42 82 4 40 449
Procentvis ændring
2.kvt 2011-2.kvt 2012 -15,1 % 9,5 % -37,5 % -25,0 % -36,0 % -20,5 % -16,7 % -18,2 % -5,9 % -16,5 %
26

taBel 3 Antal personskadeulykker fordelt på transportmiddel og hovedsituation i 2. kvartal 2012.
Note: Nr. 1 - nr. 2 refererer til nummereringen for de to første elementer i uheldssituationen.
HovedSituation
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 i alt
ulykker i alt 186 104 46 97 75 100 90 36 97 15 846
ulykker med et transportmiddel 185 - - - - - - - - 15 200
Personbil 114 - - - - - - - - 8 122
Varebil 9 - - - - - - - - - 9
Lastbil/Bus 1 - - - - - - - - - 1
Motorcykel 19 - - - - - - - - 1 20
Knallert 45 3 - - - - - - - - - 3
Knallert 30 35 - - - - - - - - 1 36
Cykel 2 - - - - - - - - 5 7
Andet 2 - - - - - - - - - 2
Ulykker med to eller flere
transportmidler
nr. 1 - nr. 2
- 105 46 97 75 104 86 36 97 - 646
Personbil - personbil - 46 13 18 21 34 19 8 - - 159
Personbil - varebil - - 1 - 2 3 2 - - - 8
Personbil - lastbil/bus - 1 3 - 1 2 3 - - - 10
Personbil - motorcykel - 4 1 4 14 3 6 - - - 32
Personbil - knallert 45 - - - 2 1 1 1 - - - 5
Personbil - knallert 30 - 5 1 15 4 4 5 - - - 34
Personbil - cykel - 6 3 29 26 32 28 - - - 124
Personbil - fodgænger - - - - - - - - 69 - 69
Personbil - andet - 1 - - - 1 1 - - - 3
Varebil - personbil - 4 2 2 - 2 1 1 - - 12
Varebil - varebil - - - 1 - - - - - - 1
Varebil - lastbil/bus - - - - - 1 - - - - 1
Varebil - motorcykel - - 1 1 - - - - - - 2
Varebil - knallert 45 - - - - - 1 - - - - 1
Varebil - knallert 30 - 1 - 4 - 1 - - - - 6
Varebil - cykel - 1 - - 2 - 1 - - - 4
Varebil - fodgænger - - - - - - - - 3 - 3
Varebil - andet - - 1 - - - - - - - 1
Lastbil/bus - personbil - 3 - - - 3 1 1 - - 8
Lastbil/bus - varebil - - - - - - - - - - -
Lastbil/bus - lastbil/bus - 1 - - - - - - - - 1
Lastbil/bus - motorcykel - - - 1 1 - - - - - 2
Lastbil/bus - knallert 45 - - 1 - - - - - - - 1
Lastbil/bus - knallert 30 - 1 - 1 - 1 - - - - 3
Lastbil/bus - cykel - 3 1 5 - - 2 - - - 11
Lastbil/bus - fodgænger - - - - - - - - 5 - 5
Lastbil/bus - andet - - - 1 - - - - - - 1
27

Tabel 3 fortsat.
28
HovedSituation
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 i alt
Motorcykel - personbil - 4 3 - 1 - - 1 - - 9
Motorcykel - varebil - - - - - - - - - - -
Motorcykel - lastbil/bus - 2 1 - - - 1 - - - 4
Motorcykel - motorcykel - - - - - - - - - - -
Motorcykel - knallert 45 - - - - - - - - - - -
Motorcykel - knallert 30 - - - - - - - - - - -
Motorcykel - cykel - - - - - - - - - - -
Motorcykel - fodgænger - - - - - - - - 1 - 1
Motorcykel - andet - - 1 - - - - - - - 1
Knallert 45 - personbil - - 2 - - - 1 - - - 3
Knallert 45 - varebil - 1 1 - - - - - - - 2
Knallert 45 - lastbil/bus - - - - - - - - - - -
Knallert 45 - motorcykel - - - - - - - - - - -
Knallert 45 - knallert 45 - - 1 - - - - - - - 1
Knallert 45 - knallert 30 - - - - - - - - - - -
Knallert 45 - cykel - - 1 - - - - - - - 1
Knallert 45 - fodgænger - - - - - - - - 1 - 1
Knallert 45 - andet - - - - - - - - - - -
Knallert 30 - personbil - 3 4 3 2 7 4 5 - - 28
Knallert 30 - varebil - - - - - - - 2 - - 2
Knallert 30 - lastbil/bus - - - - - - - 1 - - 1
Knallert 30 - motorcykel - - - - - - - - - - -
Knallert 30 - knallert 45 - - - - - - - - - - -
Knallert 30 - knallert 30 - 1 - - - - 1 - - - 2
Knallert 30 - cykel - 4 1 - - - 1 - - - 6
Knallert 30 - fodgænger - - - - - - - - 7 - 7
Knallert 30 - andet - - - - - - - - - - -
Cykel - personbil - 1 2 7 - 6 6 15 - - 37
Cykel - varebil - - - - - - 2 1 - - 3
Cykel - lastbil/bus - 1 - 1 - - - 1 - - 3
Cykel - motorcykel - - - - - - - - - - -
Cykel - knallert 45 - - - - - - - - - - -
Cykel - knallert 30 - 1 - 1 - - - - - - 2
Cykel - cykel - 6 1 - - 2 - - - - 9
Cykel - fodgænger - - - - - - - - 9 - 9
Cykel - andet - - - - - - - - - - -
Andet - personbil - 1 - - - - - - - - 1
Andet - varebil - - - - - - - - - - -
Andet - lastbil/bus - - - - - - - - - - -
Andet - motorcykel - - - - - - - - - - -
Andet - knallert 45 - - - - - - - - - - -
Andet - knallert 30 - - - - - - - - - - -
Andet - cykel - 3 - 1 - - - - - - 4
Andet - fodgænger - - - - - - - - 2 - 2
Andet - andet - - - - - - - - - - -
Hovedsituationsnumre anvendt i tabellen:
0 Eneuheld 5 Krydsuheld uden svingning
1 Uheld mellem ligeudkørende samme kurs 6 Krydsuheld med svingning fra hver sin vej
2 Uheld mellem ligeudkørende modsat kurs 7 Uheld med parkeret køretøj
3 Uheld med svingning samme kurs 8 Uheld med fodgængere
4 Uheld med svingning modsat kurs 9 Uheld med genstande, dyr og lignende

taBel 4 Antal dræbte og tilskadekomne fordelt efter anvendt elementart og alder i 2. kvartal 2012.
Summen af tallene i de enkelte fordelinger vil ikke altid udgøre den anførte total, da der ikke
for alle personer foreligger aldersoplysninger.
HeraF i alderSgruPPe:
i alt 0 - 2 år 3 - 6 år 7 - 14 år 15 - 17 år 18 - 19 år 20 - 24 år 25 - 64 år 65 - år
Personskader
i alt
1.013 1 6 54 73 68 114 569 124
Personbil 449 - 3 15 23 48 56 246 55
Varebil 23 - - - - 2 2 19 -
Lastbil/Bus 10 - - - - - - 7 3
Motorcykel 75 - - 2 1 1 5 62 4
Knallert 45 16 - - 1 1 - 1 12 1
Knallert 30 120 - - 5 28 7 16 54 10
Cykel 215 - - 21 12 4 25 125 28
Andet 9 - - 2 - - 1 5 1
Fodgænger 96 1 3 8 8 6 8 39 22
dræbte i alt 37 - 1 1 2 2 4 15 12
Personbil 16 - 1 - - 2 3 5 5
Varebil 1 - - - - - - 1 -
Lastbil/Bus - - - - - - - -
Motorcykel 3 - - - - - - 3 -
Knallert 45 - - - - - - - -
Knallert 30 3 - - 1 1 - - 1 -
Cykel 7 - - - 1 - - 2 4
Andet 0 - - - - - - - -
Fodgænger 7 - - - - - 1 3 3
alvorligt tilskade
i alt
527 1 5 19 39 30 55 304 71
Personbil 191 - 2 4 12 17 20 100 34
Varebil 12 - - - - 1 - 11 -
Lastbil/Bus 3 - - - - - - 2 1
Motorcykel 53 - - 1 - 1 4 43 4
Knallert 45 13 - - 1 1 - 1 10 -
Knallert 30 75 - - 2 15 4 11 35 8
Cykel 126 - - 8 8 3 14 77 16
Andet 5 - - - - - - 4 1
Fodgænger 49 1 3 3 3 4 5 22 7
lettere tilskade
i alt
449 - - 34 32 36 55 250 41
Personbil 242 - - 11 11 29 33 141 16
Varebil 10 - - - - 1 2 7 -
Lastbil/Bus 7 - - - - - - 5 2
Motorcykel 19 - - 1 1 - 1 16 -
Knallert 45 3 - - - - - - 2 1
Knallert 30 42 - - 2 12 3 5 18 2
Cykel 82 - - 13 3 1 11 46 8
Andet 4 - - 2 - - 1 1 -
Fodgænger 40 - - 5 5 2 2 14 12
29

taBel 5 Antal spiritusulykker og personskader i disse i 2. kvartal 2012.
*) Da flere spirituspåvirkede førere kan være involveret i samme ulykke, er summen fordelt på transportmidler
ikke lig I alt kolonnen. For personskader er skaderne anbragt under elementarten for højeste promille,
og er dermed kun talt en gang
HeraF Med SPirituSPÅvirket FØrer aF:
Spiritusulykker i alt i alt Person- varebil lastbil/ Motor- knallert knallert Cykel andet Fodbil
bus cykel 45 30
gænger
Personskade * 130 60 5 0 4 3 45 4 1 11
Materielskade * 310 256 9 1 4 1 29 4 2 6
Personskader i alt 154 82 6 0 4 3 45 4 1 9
Dræbte 8 5 0 0 0 0 1 0 0 2
Alvorligt tilskade 75 31 2 0 3 3 27 3 0 6
Lettere tilskade 71 46 4 0 1 0 17 1 1 1
Personskader blandt
spiritus påvirkede
førere/fodgængere
114 47 5 0 4 3 41 4 1 9
Dræbte 6 3 0 0 0 0 1 0 0 2
Alvorligt tilskade 63 20 2 0 3 3 26 3 0 6
Lettere tilskade 45 24 3 0 1 0 14 1 1 1
Uskadte 331 269 9 1 4 1 33 4 2 8
Personskader blandt passagerer
hos spirituspåvirkede
førere
21 20 0 0 0 0 1 0 0 0
Dræbte 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Alvorligt tilskade 8 8 0 0 0 0 0 0 0 0
Lettere tilskade 13 12 0 0 0 0 1 0 0 0
Personskader blandt øvrige 19 15 1 0 0 0 3 0 0 0
Dræbte 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0
Alvorligt tilskade 4 3 0 0 0 0 1 0 0 0
Lettere tilskade 13 10 1 0 0 0 2 0 0 0
taBel 6 Antal ulykker og personskader fordelt på regioner i 2. kvartal 2012.
antal ulYkker PerSonSkader
regioner Personskade Materielskade dræbte tilskade
1081 Nordjylland 78 211 1 89
1082 Midtjylland 207 402 8 223
1083 Syddanmark 227 511 11 261
1084 Hovedstaden 230 537 13 280
1085 Sjælland 104 234 4 123
Hele landet 846 1.895 37 976
30

Tabel 6 fortsat.
PerSonSkader Fordelt PÅ eleMentart
Personbil Motorcykel knallert 45 knallert 30 Cykel Fodgænger Øvrige
regioner dræb- til dræb- til dræb- til dræb- til dræb- til dræb- til dræb- til
te skade te skade te skade te skade te skade te skade te skade
1081 Nordjylland - 31 - 7 - 1 - 15 - 24 1 9 - 2
1082 Midtjylland 3 86 1 17 - 3 - 29 2 55 2 23 - 10
1083 Syddanmark 6 128 1 21 - 7 - 26 2 51 1 20 1 8
1084 Hovedstaden 4 135 1 16 - 3 3 37 3 52 2 24 - 13
1085 Sjælland 3 53 - 11 - 2 - 10 - 26 1 13 - 8
Hele landet 16 433 3 72 0 16 3 117 7 208 7 89 1 41
taBel 7 Antal ulykker og personskader fordelt på politikredse i 2. kvartal 2012.
antal ulYkker PerSonSkader
Politikreds Personskade Materielskade dræbte tilskade
1 Nordjylland 125 129 3 146
2 Østjylland 86 176 1 93
3 Midt- og Vestjylland 95 167 3 116
4 Sydøstjylland 58 190 4 79
5 Syd- og Sønderjylland 95 201 5 119
6 Fyn 88 202 4 105
7 Sydsjæl. og Lolland-Fl. 56 105 3 61
8 Midt- og Vestsjælland 37 150 1 44
9 Nordsjælland 41 137 8 41
10 Københavns Vestegn 42 133 1 41
11 København 107 290 4 113
12 Bornholm 16 15 - 18
Hele landet 846 1.895 37 976
PerSonSkader Fordelt PÅ eleMentart
Personbil Motorcykel knallert 45 knallert 30 Cykel Fodgænger Øvrige
Politikreds dræb- til dræb- til dræb- til dræb- til dræb- til dræb- til dræb- til
te skade te skade te skade te skade te skade te skade te skade
1 Nordjylland 2 64 1 12 - 3 - 18 - 32 - 8 - 9
2 Østjylland - 35 - 9 - 3 - 10 1 22 - 12 - 2
3 Midt- og Vestjylland 1 69 1 10 - 1 - 12 - 18 - 4 1 2
4 Sydøstjylland 1 43 - 2 - 3 - 9 1 7 2 6 - 9
5 Syd- og Sønderjylland 1 65 1 12 - 1 1 14 - 14 2 6 - 7
6 Fyn 1 48 - 5 - 1 1 18 1 24 1 6 - 3
7 Sydsjæl. og
Lolland-Falster
2 26 - 6 - 1 1 10 - 6 - 10 - 2
8 Midt- og Vestsjæl. - 21 - 3 - 1 - 4 1 9 - 5 - 1
9 Nordsjælland 5 17 - 2 - - - 3 2 14 1 3 - 2
10 Københavns Vestegn - 6 - 6 - 1 - 7 1 16 - 5 - -
11 København 3 31 - 3 - 1 - 9 - 42 1 23 - 4
12 Bornholm - 8 - 2 - - - 3 - 4 - 1 - -
Hele landet 16 433 3 72 0 16 3 117 7 208 7 89 1 41
31

taBel 8 Antal ulykker og personskader fordelt på vejtyper i 2. kvartal 2012 sammenlignet med 2. kvartal 2011.
antal ulYkker antal PerSonSkader
Personskade Materiel-
i alt dræbte alvorligt lettere i alt
skade
tilskade tilskade
2. kvt 2011 i alt
Heraf:
979 1.948 2.927 65 597 551 1.213
*) Gruppen dækker til- og frakørselsramper.
Rastepladser og lignende sideanlæg ved motorveje indgår under øvrige veje.
Procenter er ikke beregnet, hvis antallet i et af årene er under 10.
32
Motorvej 49 114 163 3 34 36 73
Motortrafikvej 7 15 22 1 3 10 14
Ramper Mv - Mtv*) 5 29 34 0 1 4 5
Øvrige statsveje 98 130 228 8 60 56 124
Øvrige kommuneveje 820 1.660 2.480 53 499 445 997
2. kvt 2012 i alt
Heraf:
846 1.895 2.741 37 527 449 1.013
Motorvej 34 89 123 2 23 29 54
Motortrafikvej 8 16 24 0 5 5 10
Ramper Mv - Mtv*) 10 15 25 1 7 2 10
Øvrige statsveje 73 154 227 6 40 48 94
Øvrige kommuneveje 721 1.621 2.342 28 452 365 845
ProCentviS Ændring
alle veje -13,6 % -2,7 % -6,4 % -43,1 % -11,7 % -18,5 % -16,5 %
Motorvej -30,6 % -21,9 % -24,5 % - -32,4 % -19,4 % -26,0 %
Motortrafikvej - 6,7 % 9,1 % - - - -28,6 %
Ramper Mv - Mtv - -48,3 % -26,5 % - - - -
Øvrige statsveje -25,5 % 18,5 % -0,4 % - -33,3 % -14,3 % -24,2 %
Øvrige kommuneveje -12,1 % -2,3 % -5,6 % -47,2% -9,4 % -18,0 % -15,2 %

taBel 9 Antal uheld og personskader fordelt på vejtyper 1.-2. kvartal 2012 sammenlignet med 1.-2. kvartal 2011.
antal ulYkker antal PerSonSkader
personskade materielskade i alt dræbte alvorligt
tilskade
lettere
tilskade
1. - 2. kvt 2011 i alt 1.645 3.560 5.205 107 1.004 908 2.019
Heraf:
Motorvej 88 181 269 8 52 65 125
Motortrafikvej 10 30 40 2 4 11 17
Ramper Mv - Mtv*) 6 60 66 0 1 5 6
Øvrige statsveje 170 245 415 12 105 99 216
Øvrige kommuneveje 1.371 3.044 4.415 85 842 728 1.655
1. - 2. kvt 2012 i alt 1.525 3.771 5.296 79 952 838 1.869
Heraf:
Motorvej 56 176 232 4 40 46 90
Motortrafikvej 13 32 45 2 11 19 32
Ramper Mv - Mtv*) 12 47 59 1 9 2 12
Øvrige statsveje 145 275 420 20 92 111 223
Øvrige kommuneveje 1.299 3.241 4.540 52 800 660 1.512
ProCentviS Ændring
alle veje -7,3 % 5,9 % 1,7 % -26,2 % -5,2 % -7,7 % -7,4 %
Motorvej -36,4 % -2,8 % -13,8 % - -23,1 % -29,2 % -28,0 %
Motortrafikvej 30,0 % 6,7 % 12,5 % - - 72,7 % 88,2 %
Ramper Mv - Mtv - -21,7 % -10,6 % - - - -
Øvrige statsveje -14,7 % 12,2 % 1,2 % 66,7 % -12,4 % 12,1 % 3,2 %
Øvrige kommuneveje -5,3 % 6,5 % 2,8 % -38,8 % -5,0 % -9,3 % -8,6 %
*) Gruppen dækker til- og frakørselsramper.
Rastepladser og lignende sideanlæg ved motorveje indgår under øvrige veje.
Procenter er ikke beregnet, hvis antallet i et af årene er under 10.
i alt

Vejdirektoratet har lokalkontorer i Aalborg, Fløng, Middelfart, Næstved
og Skanderborg samt hovedkontor i København.
Find mere information på vejdirektoratet.dk.
veJdirektoratet
Niels Juels Gade 13
Postboks 9018
1022 København K
Telefon 7244 3333
vd@vd.dk
vejdirektoratet.dk