Nr. 1 2010 - Handelsflådens Velfærdsråd
Nr. 1 2010 - Handelsflådens Velfærdsråd
Nr. 1 2010 - Handelsflådens Velfærdsråd
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ALLE GiDsLEr Er<br />
På hAVEt iGEn<br />
de var 11 russere, en ester og en georgier om bord på CEC future, der i adenbugten var på vej fra antwerpen til batam<br />
i indonesien 7. november 2008 med en ladning stålplader. Midt på eftermiddagen blev skibet opbragt af somaliske<br />
pirater, der ikke lagde begrænsninger på deres skydelyst. på bare tre kvarter var besætningen forvandlet fra aktive søfolk<br />
til passive gidsler og samtidig blevet midtpunkt i et spil om millioner, som siden blev belyst i tv-dokumentaren ”sos –<br />
fanget af pirater”. for besætningen blev det 71 døgn i uvished og usikkerhed om fremtiden. uden mulighed for at følge<br />
med i de bestræbelser, rederiet, Clipper group, gjorde for at få løsladt dem og frigivet skibet. de var tavse vidner til en<br />
tiltagende tilsvining af skibet af en flok khat-tyggende pirater, som med mellemrum gerådede ud i interne slagsmål, så<br />
blodet flød. det siger sig selv, at det er en voldsom belastning både fysisk og ikke mindst psykisk at befinde sig om bord<br />
på et skib, hvor en flok bevæbnede narkomaner sætter dagsordenen<br />
BeredskaBsPlaN<br />
Allerede tidligt i forløbet begyndte<br />
rederiet at forberede sig på<br />
løsladelsen og etablere et<br />
beredskab til at tage sig af<br />
besætningen, når den blev<br />
løsladt, fortæller Niels Mathiesen,<br />
der er general manager<br />
for policy og standard<br />
setting i Clipper Group.<br />
– Det handlede om intensiv<br />
psykologisk bistand straks<br />
efter løsladelsen og forskellige<br />
aktiviteter for gruppen sammen<br />
med familierne. Alle blev sendt hjem<br />
to måneder med fuld løn, hvorefter der<br />
var en ny runde med psykologen, der<br />
vurderede, om de var klar til at gå i gang<br />
igen. Det var de, og i dag er alle på havet<br />
igen, fortæller Niels Mathiesen, som<br />
glæder sig over, at beredskabet virkede.<br />
åBeNhed<br />
Clipper Group har valgt at være meget<br />
åben om kapringen og stillede velvilligt<br />
op til interviews under forhandlingsforløbet<br />
og briefede pressen jævnligt.<br />
Det var en bevidst strategi, som er<br />
ført videre efter kapringens afslutning.<br />
Medarbejdere i rederiet stiller gerne<br />
op til foredrag, officersseminarer og diskussioner<br />
om uvæsenet, da en af vejene<br />
TeksT Peter Larsen, HFV<br />
til at forebygge nye kapringer<br />
efter rederiets mening er at<br />
dele erfaringer og lære af<br />
hinanden.<br />
Fokus På BesætNiNgeN<br />
– Vi var på ukendt grund i november<br />
2008, da vi blev udsat<br />
for en kapring. Vi havde godt<br />
nok udarbejdet nogle retningslinjer,<br />
men de slog ikke til.<br />
– Siden har vi udarbejdet<br />
faste procedurer, både for<br />
hvordan vi skal forholde os ved<br />
en kapring men også, hvordan<br />
vi bedst og mest sikkert kommer<br />
rundt om Afrikas Horn, da vi har<br />
skibe i det farvand 1 til 2 gange om<br />
ugen. På officersseminarer og møder<br />
med besætninger forsøger vi at skabe<br />
en fælles bevidsthed om, at det er en<br />
fælles procedure, som skal overholdes<br />
af hensyn til besætningen.<br />
– Rederiets fokus er uden forbehold<br />
besætningen. Skib og last kan erstattes,<br />
men det kan besætningen ikke,<br />
understreger Niels Mathiesen.<br />
BmP<br />
Han påpeger i øvrigt, at Clippers procedure<br />
for passage ved Afrikas Horn<br />
stort set er den samme, som senere<br />
HOriSOnt 017°
Change language