Valtra Team 1/2008

More documents

Recommendations

Info

Der er en direkte sammenhæng mellem førerkomforten og produktiviteten og sikkerheden. En velindrettet og veludstyret førerkabine betyder, at der arbejdes hurtigere, længere og mere præcist. Komfort er mange ting Ergonomi, komfort og sikkerhed er karak- teristiske egenskaber ved Valtra-traktorerne. Begrebet komfort dækker over mange ting, men arbejde med traktorer er ikke som at ligge på sofaen. Nej, her forbindes begrebet komfort med egenskaber, som sætter traktorføreren i stand til at fokusere på arbejdet, bruge traktoren på en produktiv måde og så i øvrigt holde sig så frisk som muligt arbejdsdagen igennem. Her kunne man men rette tale om ”aktiv komfort”, i øvrigt på samme måde, som bilindustrien opererer med begreberne aktiv og passiv sikkerhed. En god komfort starter med, at det er let at stige op i kabinen, hvor sædets indretning gør det muligt at finde en bekvem arbejdsstilling, og markedets bedste rat ligger godt i hånden. Valtra’s design-filosofi går ud på at gøre kørslen så let som muligt, og at betjeningsorga- 6 nerne skal fungere på en logisk måde. Udsynet er fint, og den skrånende motorhjelm sikrer, at man også har et godt overblik over området tæt på traktoren. Der er ikke noget, der forstyrrer udsynet til forhjulene. og så er det rene kabinedesign et godt eksempel på praktisk nordisk design. At køre med en Valtra-traktor er næsten som at køre med en bil. Blinklysene afbrydes automatisk efter svingning. Støjniveauet er lavt, og SisuDiesel’s common Rail-motorer har en behagelig lyd. På HiTech og Advance modelvarianterne sænkes motorens tomgangshastighed, når håndbremsen aktiveres. Forskellige muligheder for affjedring Hidtil har de eneste komponenter på traktorer, der har kunnet fjedre, været dækkene og sædet. Nu kan komforten imidlertid forbedres ved hjælp af affjedringsfunktioner andre steder på traktoren. På N-serien fra model N101 og opad fås hydropneumatisk forakselaffjedring og kabineaffjedring som ekstraudstyr. Disse affjedringer består af spiralfjedre og støddæmpere. T-seriens forakselaffjedring, Aires, er en 100 procent luftaffjedring, mens kabineaffjedringen er af samme type som på N-serien. Udviklingen går hurtigt. Valtra tilbyder nu semi-aktiv affjedring, som giver en yderligere forbedring af førerkomforten under alle forhold. Man taler om passiv affjedring, når systemet er opbygget med fjedre kombineret med støddæmpere, som er indjusteret efter de forventede gennemsnitlige forhold. Systemer med semi-aktiv affjedring omfatter også sensorer, som sørger for konstant justering af systemet efter de aktuelle forhold. Ved aktiv affjedring tilføres systemet energi udefra, som bruges til at justere affjedringen i forhold til bevægelserne. Denne teknologi udvikles der på i øjeblikket, men er på nuværende tids-
Valtra’s unikke, semi-aktive AutoComfort kabineaffjedring blev belønnet med en sølvmedalje på Agritechnica. punkt for dyr til traktorer. Derimod er det semi- aktive affjedringssystem nu så udviklet, at det kan tilbydes som ekstraudstyr på traktorer. Vil man forbedre førerkomforten, kræver det, at man kan regulere støddæmpningen til forskellige kørselsforhold. Ved landevejskørsel skal støddæmpningen for eksempel være ”blød”, og ved kørsel i marken skal den være ”hård”, da en blødere affjedring her ville betyde, at kabinen ville bevæge sig mere. På Agritechnica blev Valtra belønnet med en sølvmedalje for sin semi-aktive Autocomfort kabineaffjedring, som automatisk tilpasser sig forskellige kørselsforhold. Dette system har elektronisk styrede støddæmpere, en positionssensor og en overvågningsenhed, som er koblet på traktorens cAN-bus system. Autocomfort tilpasser automatisk støddæmpningen ved hjælp af en proportionalventil, som regulerer væskeflowet forbi støddæmperens stempel. Valtra har i samarbejde med ZF Sachs udviklet cDc- systemet (continuous Damping control), som regulerer støddæmpningen for hver to millisekunder på basis af data fra positionssensoren kombineret med informationer fra cANbus systemet om kørselssituationen. cAN-bus leverer for eksempel informationer til systemet om vendegearspositionen og opbremsninger, så kabinen forhindres i at bevæge sig for meget i forhold til traktorkroppen. Når den semi-aktive kabineaffjedring kombineres med Aires forakselaffjedringen, bringer sensorerne ved forakslen informationer til baghjulene om bump på vejen. På denne måde er systemet i stand til langt bedre at reagere på ændringer i terrænet. Her er der tale om luftaffjedring, som sørger for, at kabinen holdes i en konstant højde, uafhængigt af belastningen. Semi-aktiv affjedring har kunnet fås som ekstraudstyr til Advance og HiTech modelvarianterne i Valtra’s T-serie fra begyndelsen af indeværende år. Siddekomfort Det rigtige førersæde kan bidrage til at forbedre traktorens affjedring set under ét. N- og T-serierne fås nu med Valtra Evolution-førersæde, der har mange egenskaber, som forbedrer førerkomforten. Sædet tilpasser sig automatisk førerens vægt, så affjedringen altid fungerer optimalt, selv om der skiftes fører. Sædehøjden indstilles med et reguleringshåndtag, og sædets støddæmpning kan også justeres. Som en ny, længe ønsket detalje har sædet nu også sideværts affjedring, hvilket skåner førerens ryg. Den sideværts affjedring kan låses fast – på lige fod med den øvrige affjedring af sædet. Evolution førersædet er betrukket med et materiale, som huden kan ånde igennem. Det indeholder blandt andet aktivt trækul. Under sædebetrækket ligger der nogle kanaler, hvor der strømmer tør, kølig luft, så sved fra føreren holdes væk uden trækgener, samtidig med at sædet holdes behageligt køligt. Der er også sædevarme til vintermånederne, så sædet har en passende temperatur, uanset arbejdsforholdene. Det er alt i alt en fornøjelse at sidde i dette sæde. Sædet har masser af indstillingsmuligheder, og det er bredere end standard sæder. Siddepudens længde kan justeres indenfor 60 mil- Elektrisk justerbare og opvarmede sidespejle forbedrer udsyn og sikkerhed. Valtra’s air-conditionerede Evolution førersæde har også sideværts affjedring og justerbar lændestøtte. Sædet indjusterer sig automatisk efter førerens vægt. limeter. Ryglænets hældning kan reguleres 3–11 grader, og lændestøttens højde og fylde kan indstilles efter førerens ønske. Det venstre armlæn er justerbart, mens højre armlæn enten også kan være justerbart eller af samme type som i HiTech eller Advance modelvarianterne. Justeringshåndtagene på sædet er placeret ergonomisk korrekt, så de er lette at skelne fra hinanden og bruge. Valtra Evolution førersædet byder på siddekomfort af høj standard. Komfort à la Carte I Valtra’s basiskonstruktioner er er der lagt stor vægt på komfort og sikkerhed. Der tilbydes desuden et bredt udvalgt i ekstraudstyr, så den enkelte traktor kan udstyres optimalt til de opgaver, den skal bruges til. De elektrisk justerbare og opvarmede sidespejle er større end almindelige standardspejle og forbedrer udsynet bagud. Det automatiske air-conditioning anlæg opretholder konstant den ideelle arbejdstemperatur i kabinen. Bag på traktorerne kan der monteres Xenon arbejdslygter, og med Infolight-udstyret får man en mere effektiv sidebelysning. EcoSpeed, der er ekstraudstyr, reducerer motorstøjen og brændstofforbruget, så traktoren kan køre 40 kilometer i timen ved blot 1.800 motoromdrejninger pr. minut. Kig derfor nærmere på EcoPower-modellerne N111e og T151e, som giver en mere stressfri arbejdsplads. Med Valtra’s à la carte-udstyr kan man ”skræddersy” sin traktor, så den bliver så komfortabel som muligt. n Hannu Niskanen 7
Page 1 and 2: Valtra kundemagasin • 1/2008 25
Page 3 and 4: Lederen Rekordstort traktorsalg i 2
Page 5: Power Partner { Kraftfuld { Større
Page 9 and 10: fyring med træ breder sig hurtigt
Page 11 and 12: REDE FøDEVARER MERE PoPULæRE lt p
Page 13 and 14: Den dobbelte rally-verdensmester Ma
Page 15 and 16: fødevaresikkerheden begynder ude i
Page 17 and 18: Traktorerne er stadig nummer 1 i gr
Page 19 and 20: Eksperter på support Vores lokale
Page 21 and 22: Matti Rautiainen Peter Alderslade a
Page 23 and 24: old-timer Valmet 502 - verdens mest

Valtra Team 1/2008

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?