OPLÆGNINGS- OG SØSÆTNINGSGUIDE - Jesper Marineservice
OPLÆGNINGS- OG SØSÆTNINGSGUIDE - Jesper Marineservice
OPLÆGNINGS- OG SØSÆTNINGSGUIDE - Jesper Marineservice
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
VOLVO PENTA DIESEL<br />
<strong>OG</strong> BENZIN MOTORER<br />
<strong>OPLÆGNINGS</strong>- <strong>OG</strong><br />
<strong>SØSÆTNINGSGUIDE</strong>
2<br />
EN GOD INVESTERING<br />
I denne folder finder du det meste af det, du bør<br />
kontrollere og checke på motor og drev i forbindelse<br />
med oplægning og søsætning. Det tager faktisk kun<br />
nogle få timer om året. Da vil du få en mere pålidelig<br />
og rentabel motor, som bruger mindre brændstof.<br />
Risikoen for unødvendige driftsforstyrrelser mindskes<br />
og livet på søen bliver sikrere.<br />
Du vil finde mere detaljerede beskrivelser i din<br />
instruktionsbog til motoren, i ”Gør det selv” håndbogen<br />
samt hos din autoriserede VOLVO PENTA<br />
forhandler. Han hjælper dig gerne med service og<br />
vedligeholdelse, hvis du ikke vil gøre arbejde selv.<br />
Nogle komplicerede jobs bør du overlade til din<br />
autoriserede VOLVO PENTA forhandler, da det<br />
kræver både specialviden og specialværktøj.<br />
Brug altid originale VOLVO PENTA reservedele,<br />
så er du sikker på, at reservedelene har den rigtige<br />
pasform og frem for alt den rigtige kvalitet.<br />
Sørg altid for at have værktøj ombord og at dit<br />
ombordsæt er intakt.<br />
Husk på miljøet – fjern olie,<br />
kølervæske, rensevæske, maling<br />
etc. og smid det ud i de korrekte<br />
containere.<br />
Til hver type motor er der udgivet en instruktionsbog, der indeholder<br />
mere detaljerede informationer. De tidsintervaller, som vi angiver, er kun<br />
generelle og varierer mellem de forskellige motortyper. I instruktionsbogen<br />
er angivet intervaller for specielt din motor. Anvendes motoren<br />
erhvervsmæssigt eller i meget forurenet vand, gælder helt andre intervaller.
Olie og oliefilterskift 4<br />
Kølesystem 8<br />
Termostat 10<br />
Impeller 11<br />
Kølevandsslanger/udstødningsslanger 12<br />
Drivremme 13<br />
Brændstofsystem 14<br />
Luftfilter/indsugningslyddæmper 15<br />
Elsystem 16<br />
Olieskift – drev/gear 18<br />
Drev 20<br />
Propeller 22<br />
Rengøring og lakering 23<br />
Ventilation 24<br />
Rustbeskyttelse – indvendigt i motoren 25<br />
Tændningssystem 26<br />
Advarsel<br />
Arbejde i forbindelse med oplægningssæsonen<br />
Arbejde i forbindelse med søsætningen<br />
3
4<br />
OLIE- <strong>OG</strong> OLIEFILTERSKIFT<br />
Du bør skifte olie og oliefilter efter ca. 100 driftstimer<br />
eller mindst en gang i sæsonen.<br />
Vælg VOLVO PENTA’s konserverende motorolie,<br />
og du behøver ikke konservere yderligere ved<br />
normal vinteroplægning.<br />
Et nyt oliefilter renser olien for sod og metalpartikler<br />
og forhindrer unødig motorslitage. Originale<br />
VOLVO PENTA filtre er testet og specielt designet<br />
for tilpasning til hver enkelt motortype.<br />
Kør motoren varm før olieskift. Dette<br />
gøres lettest, hvis båden stadig ligger<br />
i vandet (du kan også gøre det i forbindelse<br />
med motorkonserveringen).<br />
Sluk motoren og pump motorolien op gennem hullet<br />
til oliepinden ved hjælp af en olielænsepumpe.<br />
Skift oliefilter og påfyld den rette kvalitet VOLVO<br />
PENTA motorolie. Lad motoren køre et stykke tid<br />
med den nye olie.
Inden du starter, skal du kontrollere<br />
motorolieniveauet.<br />
5
6<br />
KØLESYSTEM<br />
KONSERVERING AF SØVANDSKØLEDE<br />
MOTORER<br />
Hvis du vedligeholder og kontrollerer kølesystemet<br />
regelmæssigt, forebygger du effektivt overophedningsskader.<br />
For at undgå frostsprængninger og<br />
korrosionsskader i oplægningsperioden er det<br />
vigtigt, at du også konserverer kølesystemet i<br />
forbindelse med oplægningen.<br />
Arbejde med kølesystemet bør foregå på land,<br />
ellers er der risiko for vand i båden.<br />
Kølevandskanaler i motor og gear skal<br />
skylles igennem og derefter tappes af.<br />
Løsgør sugeslangen fra undersiden af<br />
skjoldet på Aquamatic-drevet eller på gearet. Tilslut<br />
da en slange til sugeslangen og læg den i en spand,<br />
som hele tiden fyldes med ferskvand. Lad motoren<br />
gå i tomgang, indtil den bliver så varm, at termostaten<br />
åbner sig.<br />
Vandpumpen må absolut ikke køre tør.
Det er vigtigt at holde motoren i gang<br />
et stykke tid, således at slam og salt,<br />
som kan forårsage rust, skylles ud.<br />
Sluk derefter for motoren. Stik sugeslangen ned i<br />
en blanding af vand og VOLVO PENTA kølervæske.<br />
Lad væsken cirkulere en stund, uden at spanden<br />
bliver tom. Sluk motoren og tilslut sugeslangen.<br />
OBS! Lad væsken blive i systemet, da den giver<br />
beskyttelse mod frost og korrosion.<br />
Kontroller og rens eventuelt søvandsfiltret.<br />
Hvis du skal opbevare din motor i en længere<br />
periode end normal oplægningstid, bør du anvende<br />
VOLVO PENTA’s emulgerede konserveringsolie, som<br />
er beregnet til kølevandskanalerne. Benyt samme<br />
procedure, men tøm systemet helt, da væsken ikke<br />
giver nogen form for frostbeskyttelse.<br />
Kontroller at alle aftapningshaner og<br />
propper er korrekt lukket.<br />
OBS! En del motorer har zinkanoder på propperne<br />
som beskyttelse i kølesystemet. Disse skal skiftes,<br />
hvis mere end 50% af anoden er tæret væk.<br />
7
8<br />
KØLESYSTEM<br />
KONSERVERING AF FERSKVANDSKØLEDE<br />
MOTORER<br />
Hvis du vedligeholder og kontrollerer kølesystemet<br />
regelmæssigt, forebygger du effektivt overophedningsskader.<br />
For at undgå frostsprængninger og<br />
korrosionsskader i oplægningsperioden er det<br />
vigtigt, at du også konserverer kølesystemet i<br />
forbindelse med oplægningen.<br />
Arbejde med kølesystemet bør foregå på land,<br />
ellers er der risiko for vand i båden.<br />
Den ferskvandskølede motor har to kølesystemer.<br />
Motorblokken og topstykket er ferskvandskølede.<br />
Mens oliekøler, varmeveksler og på visse motorer<br />
udstødningsmanifoldet er søvandskølede og derfor<br />
skal konserveres i overensstemmelse med<br />
søvandskølede motorer.
Kontroller kølervæskens frysepunkt<br />
med en glykolmåler og fyld på, hvis der<br />
er behov for det. Kølervæskeblandingen<br />
mister efterhånden sine korrosionsbeskyttende<br />
egenskaber og bør derfor skiftes ud hvert andet år.<br />
OBS! Undgå blanding med andre typer kølervæske<br />
da korrosionsbeskyttelsen derved mindskes drastisk.<br />
Undgå ligeledes blanding med andre additiver.<br />
Kontroller og rens eventuelt søvandsfiltret.<br />
Konserver den søvandskølede del af motoren ifølge<br />
anvisningen på side 7.<br />
Kontroller niveauet på ferskvandssystemet<br />
og at alle aftapningshaner<br />
og propper er lukket/tætte.<br />
OBS! En del motorer har zinkanoder på propperne<br />
som beskyttelse i kølesystemet. Disse skal skiftes,<br />
når mere end 50% af anoden er tæret væk.<br />
9
10<br />
TERMOSTAT<br />
Hvis dit instrumentpanel har et temperaturur,<br />
vil du være istand til at se, om motoren holder<br />
den rette arbejdstemperatur. For høj temperatur<br />
skyldes ofte blokering af kølevandsindtaget, kølekanalerne,<br />
varmeveksleren eller defekt impeller.<br />
For lav kølevandstemperatur skyldes som regel<br />
defekt termostat.<br />
Du kan kontrollere termostatens<br />
funktion ved at<br />
afmontere den og placere<br />
den sammen med et termometer i en gryde med<br />
vand. Varm vandet op og kontroller, om den åbner<br />
ved den temperatur, som står i instruktionsbogen.<br />
Hvis ikke, skift da termostaten.
IMPELLER<br />
Impelleren pumper kølevandet igennem motorens<br />
kølesystem. Den er derfor en meget vigtig sikkerhedsfaktor.<br />
Udskift altid en skadet og slidt impeller<br />
– dog mindst hvert andet år. Gør det til en vane<br />
altid at have en ekstra impeller og dækselpakning<br />
ombord.<br />
Efter konserveringen afmonter dækslet<br />
på søvandspumpen og tag impelleren<br />
ud. Gør den ren og opbevar den i en<br />
lufttæt plastikpose et køligt sted i oplægningsperioden.<br />
Monter en fejlfri impeller og dæksel<br />
med pakning.<br />
11
12<br />
KØLEVANDSSLANGER /<br />
UDSTØDNINGSSLANGER<br />
Eftersom gummi bliver sprødere som tiden går,<br />
bør du kontrollere slangerne for sprækker og skader.<br />
Lækkende kølevandsslanger er en sikkerhedsrisiko,<br />
som kan forårsage overophedning af motoren<br />
eller at båden tager vand ind.<br />
En utæt udstødningsslange forårsager risiko for<br />
farlig røg ombord og vandindtrængen i båden.<br />
Efterse omhyggeligt kølesystemets<br />
og udstødningssystemets slanger og<br />
spændebånd. Skift de slanger, som<br />
ikke føles bløde og elastiske. Check samtidig alle<br />
spændebånd.<br />
Kontroller at alle spændebånd er<br />
ordentligt fastspændte.
DRIVREMME<br />
Kontroller nogle gange om året, at drivremmene<br />
til generatoren og ferskvandspumpen er korrekt<br />
spændte. Kontroller også, at de ikke er sprøde eller<br />
revnede. En fejlfri drivrem giver bedre ladningseffekt<br />
på generatoren og mindsker samtidig risikoen<br />
for overophedning. Sørg for altid at have en ekstra<br />
drivrem ombord. Originale VOLVO PENTA<br />
drivremme har som regel en længere levetid.<br />
Kontroller konditionen på drivremmene.<br />
Udskift dem, hvis det er nødvendigt.<br />
Spænd drivremmene og justér remspændingen.<br />
OBS! Kontroller remspændingen igen efter nogle<br />
timers kørsel. Justér, hvis det er nødvendigt iflg.<br />
værkstedshåndbog.<br />
13
14<br />
BRÆNDSTOFSYSTEM<br />
Når du kontrollerer og servicerer brændstofsystemet,<br />
er det ud fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt<br />
vigtigt, at du anvender originaldele. Det er især<br />
vigtigt, at du ikke får snavs i systemet.<br />
Fyld tanken op under vinteroplægningen,<br />
så behøver du ikke at bekymre<br />
dig om kondensvand i tanken.<br />
Dog kontrolleres inden den fyldes, at der ikke gælder<br />
særlige regler på oplægspladsen for den tilladte<br />
ængde brændstof ombord.<br />
Ventiler brændstofsystemet (se instruktionsbogen)<br />
og kontroller i forbindelse<br />
med varmkøringen for lækager.<br />
Sluk øjeblikkeligt for motoren, hvis der forekommer<br />
lækager.
LUFTFILTER /<br />
INDSUGNINGSLYDDÆMPER<br />
Hvis din motor har et udskifteligt filterelement,<br />
skal det skiftes mindst en gang pr. sæson. En motor<br />
med et rent luftfilter arbejder mere effektivt og<br />
bruger mindre brændstof.<br />
Brug originale filtre, de er testet og specielt designet<br />
for tilpasning til hver enkelt motortype.<br />
Udskift filterelementet eller rengør<br />
indsugningslyddæmperen. Udskift<br />
eventuelt også miljøfiltret.<br />
15
16<br />
ELSYSTEM<br />
Søluften – med høj luftfugtighed og højt saltindhold<br />
– er et hårdt arbejdsmiljø for et elsystem.<br />
Det elektriske system kan derfor blive påvirket af<br />
krybestrømme, oxidering og spændingsfald, hvis du<br />
ikke vedligeholder elsystemet regelmæssigt.<br />
Kontroller at alle ledninger er intakte og ikke i<br />
kontakt med bundvand. Ellers er der risiko for, at<br />
krybestrømme kan nå motor/drev eller bundvand<br />
i kølsvinet. Der kan hurtigt opstå alvorlig korrosionsskade,<br />
hvis krybestrømme afbryder den galvaniske<br />
korrosionsbeskyttelse.<br />
VIGTIGT! Et batteri vil blive alvorligt ødelagt,<br />
hvis afladningen sker over en længere periode.<br />
Et afladet eller dårligt opladet batteri kan blive<br />
ødelagt af frost.
Afmonter batterikablerne, rengør kablerne<br />
og smør dem ind i den korrekte<br />
fedttype til batteripoler. Kontroller elektrolytniveauet<br />
og lad batteriet op. Eftersom batteriet<br />
aflades, når det ikke er i brug, bør du lade batteriet<br />
op hver eller hver anden måned, alt afhængig af<br />
opbevaringstemperaturen. Jo varmere opbevaringslokalet<br />
er, jo hurtigere sker afladningsprocessen.<br />
Hvis batteriet er fuldt opladet, kan det blive i båden.<br />
Fjern snavs og fugt fra kablerne, spray<br />
koblingspunkter, kontakter og sikringer<br />
på motoren og under instrumentpanelet<br />
med VOLVO PENTA Universal olie. Afmonter og<br />
rengør også alle koblingspunkter, som er oxiderede.<br />
Kontroller samtlige sikringer og sørg for<br />
at have ekstra med ombord. Tilslut det<br />
fuldt opladede batteri og smør polerne<br />
med batterifedt.<br />
17
18<br />
OLIESKIFT<br />
DREV / GEAR<br />
Det er yderst vigtigt, at du nøje følger sikkerhedsforanstaltningerne<br />
i instruktionsbogen, når du<br />
arbejder med drevet og skjoldet. Ellers er der<br />
risiko for at komme alvorligt til skade.<br />
Udskift olien i drevet/gearet. Brug altid<br />
den rigtige olie kvalitet. Fyld op til rette<br />
niveau og start motoren så olien kan<br />
cirkulere et øjeblik. Hvis den gamle olie ser grålig<br />
ud, kan det skyldes, at der lækker vand ind i drevet.<br />
Kontakt dit autoriserede VOLVO PENTA-værksted,<br />
hvis olien ser grålig ud.<br />
Kontroller olieniveauet.
Hvis du har et S-drev, skal du kontrollere gummitætningen<br />
mellem drev og motor hvert år. Er den<br />
beskadiget, skal den omgående udskiftes. Under<br />
alle omstændigheder skal den udskiftes hvert<br />
syvende år.<br />
19
20<br />
DREV<br />
Skal gummibælgene udskiftes, er det nødvendigt at<br />
afmontere drevet. Lad dit værksted udføre arbejdet.<br />
Hvis du imidlertid mener, at du selv kan klare<br />
arbejdet, følg da nøje vejledningen i ”Gør det selv”håndbogen.<br />
Bælgen udsættes for store påvirkninger fra rystelser<br />
samt fra salt og forurening i både luft og vand.<br />
Vandindtrængen via kardanbælgen kan føre til<br />
omfattende og i mange tilfælde kostbare følgeskader.<br />
Udskift derfor bælgene regelmæssigt (mindst<br />
hvert andet år).<br />
OBS! Hvis båden sejler i søvand (eller i brakvand<br />
med lavt saltindhold), bør drevets anode udskiftes<br />
med en magnesium anode.<br />
Kontroller omhyggeligt udstødningsbælgen<br />
og kardanbælgen, hvis du ikke<br />
allerede har gjort det ved oplægningen.<br />
Kontroller at spændebåndene er spændte og smør<br />
med en fedtsprøjte smøreniplerne på drev og styregaffel.<br />
Motorer med gear: Check propelaksel pakboks.<br />
Ventilèr pakboksen og påfør vandbestandigt<br />
fedt i pakboksen.
Kontroller zink- eller magneziumanoderne<br />
på drev og skjoldet. Er mere end<br />
50% brugt op, skal de udskiftes.<br />
Anvend originale VOLVO PENTA anoder, eftersom<br />
forkert materialeblanding i anoden kan føre til<br />
alvorlige korrosionsskader på drev og propeller.<br />
Husk at anoderne ikke må overmales! Inden<br />
zinkanoden monteres, skrabes anlægsfladen ren,<br />
så der skabes en god kontakt.<br />
VIGTIGT!<br />
Du må huske at sikre/låse drevet i oprejst<br />
position, når du arbejder med drevet og skjoldet.<br />
Se instruktionsbogen.<br />
21
22<br />
PROPELLER<br />
En propel skal være i god stand for at få maksimal<br />
effekt fra din motor. En defekt propel forårsager<br />
vibrationer, reduceret fart og i værste fald lejeskader.<br />
Selv mindre skade på propellen kan let<br />
forårsage kavitationsskade (ligner korrosionsskade).<br />
Eventuelle skader udbedres og males efter behov.<br />
Sørg altid for at have en ekstra propel ombord.<br />
Ved af- og påmonteringen, se den udførlige anvisning<br />
om dette i instruktionsbogen.<br />
Afmonter propel/propellerne og smør<br />
propel og propellerakslen med VOLVO<br />
PENTA’s vandbestandige fedt.<br />
Monter propel/propellerne. Husk at<br />
smøre akslen inden monteringen.
RENGØRING <strong>OG</strong> LAKERING<br />
Vask motoren, gearet og drevet med<br />
affedtningsmiddel. Skader i lakken<br />
repareres omgående for at undgå<br />
korrosionsskader. En ren motor er lettere at arbejde<br />
med og eventuelle skader og lækager opdages<br />
hurtigere.<br />
Spul drevet med ferskvand og fjern eventuelle alger<br />
og skaller. Vær specielt opmærksom på bælgene og<br />
trimcylinderne. Kontroller hele drevet for lakskader.<br />
Fjern ødelagt lak helt ned til metallet ved vådslibning<br />
med sandpapir. Laker med VOLVO PENTA primer og<br />
original lak.<br />
NB! Det er vigtigt at anvende originallak, eftersom<br />
malingen ikke må indeholde metaller eller metaloxider,<br />
som kan give udslag i galvaniske strømme.<br />
Laker drevet med antibegroningsmaling,<br />
som er godkendt til aluminiumsdrev.<br />
23
24<br />
VENTILATION<br />
Vær omhyggelig med ventilationen under vinteroplægningen.<br />
Luften skal frit kunne cirkulere i<br />
båden. Døre og låger – også til motorrummet –<br />
skal stå åbne for at undgå kondens og mug.<br />
Gør motorrummet rent. Et rent motorrum er en<br />
forudsætning for høj sikkerhed ombord, og det<br />
bliver nemmere at foretage servicearbejde på<br />
motoren.
RUSTBESKYTTELSE<br />
– INDVENDIGT I MOTOREN<br />
For at undgå unødige korrosionsskader i motorens<br />
indre i oplægningsperioden, f.eks. på cylindre og<br />
ventiler, er det vigtigt, at disse rustbeskyttes. Dette<br />
gøres nemmest i forbindelse med konserveringen<br />
af motorens kølesystem.<br />
Sørg for at have god ventilation, når motoren<br />
kører.<br />
Start med at fjerne flammedæmperen<br />
fra karburatoren. Start motoren og hæld<br />
15-20 ml motorolie (SAE 15W-50) i<br />
karburatorens indsugningsrør. Hæld forsigtigt, således<br />
at motoren ikke går i stå. Motoren vil ryge og gå<br />
ujævnt. Afslut konserveringen med at hælde yderligere<br />
10-15 ml motorolie i og stop motoren efter<br />
nogle sekunder. Inden motoren startes op igen efter<br />
oplægningen, skal tændrørene altid skiftes.<br />
25
26<br />
TÆNDNINGSSYSTEM<br />
Tændningssystemets vedligeholdelse er vigtig, for at<br />
motoren skal gå godt og bruge mindre brændstof.<br />
Hvis du ikke har den rette viden og udstyr, bør alle<br />
justeringer til motorens tændningssystem udføres<br />
af et autoriseret værksted. Forkert justering af<br />
tændingen kan forårsage motorskade og dårligere<br />
brændstoføkonomi.<br />
Brug originale VOLVO PENTA komponenter til<br />
tændningssystemet; de opfylder alle maritime<br />
sikkerhedskrav.<br />
Gør det til en regel at skifte tændrør mindst en<br />
gang om året. På denne måde forebygger du startproblemer<br />
og fejltænding. Instruktionsbogen viser,<br />
hvilken type tændrør du skal anvende.
Ud fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt<br />
er det vigtigt, at alle dele er rengjorte<br />
og tørre. Rengør og tør tændkabler og<br />
fordelerdæksel, afmonter fordelerdækslet og rengør<br />
det indvendigt. Sprøjt med fugtafvisende spray både<br />
udvendigt og indvendigt. Udskift ødelagte og slidte<br />
dele.<br />
Monter nye tændrør. Hvis motoren er<br />
udstyret med platiner samt kondensator,<br />
bør de udskiftes efter behov.<br />
Rengør og tør tændkablerne og fordelerdækslet.<br />
Hvis du ikke har adgang til specialværktøj, bør du<br />
lade et autoriseret VOLVO PENTA værksted sørge<br />
for indstilling af tændingstidspunktet.<br />
27
28<br />
NEMMESTE VEJ TIL EN<br />
DRIFTSIKKER MOTORER<br />
Ved at give motor og drev lidt opmærksomhed<br />
og vedligeholdelsesservice, mindsker du<br />
driftsomkostningerne og øger sikkerheden<br />
til søs. Men det er mindst ligeså vigtigt at<br />
sørge for at reservedelene er originale.<br />
Find din nærmeste Volvo Penta forhandler<br />
på www.volvopenta.com<br />
www.volvopenta.com<br />
774XXXX 10-2002