Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Den<br />
menneskelige<br />
faktor<br />
28 <strong>ATEX</strong> FOKUS<br />
TEKST: RASMUS DAHLBERG OG SUSANNE<br />
WILLERS<br />
Den 27. juli 2005 indtraf en beklagelig, men<br />
ingenlunde usædvanlig begivenhed om<br />
bord på et forsyningsskib i Det Indiske Ocean:<br />
En skibskok skar sig i hånden. Det uheldige<br />
besætningsmedlem skulle behandles<br />
for sin skade, og chefen på forsyningsskibet<br />
besluttede at overføre ham til den nærliggende<br />
produktionsplatform Mumbai High<br />
North ved hjælp af en kran og en kurv, selv<br />
om vejrforholdene ifølge reglerne ikke til-<br />
lod en sådan operation. Forsyningsskibet<br />
positionerede sig tæt på platformen, men<br />
selv om fartøjet var udstyret med et computersystem,<br />
som ved hjælp af GPS kunne fastholde<br />
positionen, skete der en kollision med<br />
platformen som følge af svær bølgegang og<br />
højt tidevand. Ved kollisionen blev en oilriser<br />
(en rørledning med råolie under tryk)<br />
på siden af platformens ben beskadiget, og<br />
en sky af gas undslap. Gassen antændte, og<br />
en kolossal ildkugle ramte forsyningsskibet.<br />
Produktionsplatformen brød ligeledes i<br />
brand, og en omfattende evakuering måtte<br />
iværksættes. Få timer senere stod kun de afsvedne<br />
rester af Mumbai High North tilbage.<br />
En helikopter gik også tabt. Og forsyningsskibet<br />
drev brændende rundt på Det Indiske<br />
Ocean. Da de indiske myndigheder efter<br />
nogle dage fi k overblik over situationen, var<br />
11 personer omkommet og yderligere 11<br />
meldt savnet ud af de i alt 384 involverede<br />
oliefolk og besætningsmedlemmer. Forsyningsskibet<br />
sank den 1. august.
Change language