Bestyrelseskandidater 2012 - Taxa 4x35

Årgang 38 / april 2012 

Bestyrelseskandidater 

2012 

Bestyrelseskandidat 

Johnnie Vang Gregersen 

- Fællesskab 


Mohammad Chaudhry afzal 

- stolthed 

Læs mere 

pÅ side 12-13 


Bent donner 

- konkurrencedygtighed 

Formandskandidat 

leif Hytten 

- tillid 


Michael dreisig 

- motivation 


Hans-Jørgen Bøgfeldt 

- engagement 


Peter Hagen 

- kvalitet

KOLOFON 

- Du er altid mere end velkommen til at kontakte os med ideer, synspunkter, læserbreve osv. 

Sammenslutningen Taxa 4x35 · Rosenlunds Allé 8 · 2720 Vanløse 

Mail Tlf. 

Bestyrelsesformand Leif Hytten 

Træffes alle hverdage (undt. torsdag) mellem 12-14 

formand@taxa4x35.dk 3530 9144 

Næstformand Hans-Jørgen Bøgfeldt hans-jorgen.bogfeldt@taxa.dk 

Mohammad Aslam m.aslam@taxa.dk 4095 3993 

Helge Poulsen helge.poulsen@taxa.dk 

Sheikh Wasim Ahmed 3132 3370 

Mehmet Kücük Avci mka1051@hotmail.com 2620 2007 

Bent Donner 

Per Dalskov 

Torben Svanberg 

bent.donner@taxa.dk 2814 3333 

Udvalg 

Trafikudvalg 

Formand: Muhammad Aslam trafikudvalg@taxa.dk 

Profil- og ordensudvalg 

Formand: Bent Donner profiludvalget@taxa.dk 

Indkøbsudvalg 

Formand: indkobsudvalget@taxa.dk 

Anlægsudvalg 

Formand: Leif Hytten anlaegsudvalget@taxa.dk 

TAXA 4x35 · Rosenlunds Allé 8 · 2720 Vanløse · 3535 9001 · taxa@taxa.dk 

Åbningstider mandag–torsdag kl. 8.30-15 - fredag kl. 10-14 

2 | 04 . 1 2 

Mail Mail 

Lovudvalg 

Formand: Muhammad Aslam lovudvalg@taxa.dk 

Hvervningsudvalg 

Formand: Leif Hytten hvervningsudvalget@taxa.dk 

Miljøudvalg 

Formand: Muhammad Aslam miljoudvalg@taxa.dk 

Stemmeudvalg 

Formand: Muhammad Aslam stemmeudvalget@taxa.dk 

Mail Tlf. Mail Tlf. 

Adm. direktør 

Niels Kaae 

niels.kaae@taxa.dk 3530 9125 

VMS-chef 

Anne Bajwa 

anne.bajwa@taxa.dk 3530 9136 

Sekretariat 

Annette Jensen 

annette.jensen@taxa.dk 3530 9143 Lone Søndergaard lone.sondergaard@taxa.dk 3530 9127 

Økonomi- og personalechef 

Kim Marsengo 

kim.marsengo@taxa.dk 3530 9134 Ken Christensen ken.christensen@taxa.dk 3530 9140 

Projektleder 

Christian Rohmann 

christian.rohmann@taxa.dk 3530 9133 Frida Nielsen frida.nielsen@taxa.dk 3530 9140 

Salgs- og Marketingchef 

Jonas Schmidt 

jonas.schmidt@taxa.dk 3530 9126 

Concierge 

Jesper Vinding 

jesper.vinding@taxa.dk 4241 6349 

Niels Friedrich niels.friedrich@taxa.dk 2779 1243 

Kundecenterchef 

Helle Erbs 

helle.erbs@taxa.dk 2031 3090 

Lars Vincent Wartou lars.wartou@taxa.dk 2779 9991 Teamleder teamleder@taxa.dk 3530 9115 

Cecilia Campora 

Bogholderi 

cecilia.campora@taxa.dk 3530 9114 Reklamationer reklamationer@taxa.dk 3530 9137 

Charlotte Larsen charlotte.larsen@taxa.dk 3530 9142 Fax . 

Jette Sørensen jette.sørensen@taxa.dk 3530 9128 Bogholderi 3530 9172 

Gabriel Macioci gabriel.macioci@taxa.dk 3530 9130 Vognmandsservice 3530 9171 

TAXANYT modtager gerne læserbreve. Redaktionen forbeholder sig ret til at afvise, 

forkorte eller redigere i læserbreve. Indslag sendes til redaktionen@taxa.dk 

Lay-out og tryk: PRinfo Paritas, Rødovre 

FøReRTeleFon 

Ring: 3530 9152

LEDER 

Som vognmænd forsøger vi at drive vores forretninger efter bedste 

evne. Men hvordan er det nu lige vi indhenter vores viden og erfaring. 

Vi har selvfølgelig nogle ideer om hvordan dette og hint skal være og 

gøres. Vi lytter til vores kollegaer og forsøger bl.a. den vej rundt at få 

en form for bekræftelse (inde i os selv på) at vi nok gør ligesom alle 

de andre. Og så må det vel være rigtigt. 

Er vi gode nok til at udveksle erfaringer? Ja det er vi, men for det meste 

kun når vi skal give gødning til misundelse og brødnid. Vi fortæller 

gerne når vi har haft ”turen”, den lange tur, den til flere hundrede eller 

måske tusinde kroner. Bedst illustreret fra den gang vi havde en askesky 

og alle de fantastiske ture til mere eller mindre eksotiske steder. 

”Det var virkelig gyldne tider for taxierhvervet”. Hvis jeg husker rigtigt 

havde vi omkring 65 ture til udlandet, mens alle andre ca. 700 vogne 

havde trængselstider, fordi erhvervslivet nærmest stod stille i den 

periode. 

Vi er ikke særligt gode til at udveksle erfaringer. når det handler om 

de faktiske forhold omkring driften af vores forretning. 

Hvad gav du for din bil, fik du rabat, noget ekstra f.eks. måtter, indtræk, 

træktøj osv. osv. 

Hvordan fik du den finansieret, til hvilken rente, afdrag, restgæld m.m. 

Hvordan går det når din bil er til service, bliver tingene lavet hurtigt 

og effektivt og til ordentlige priser. Bliver garantien overholdt af 

leverandøren, og hvordan sikrer vi os at vi ikke bliver snydt. 

Er vi ærlige overfor hinanden når vi skal berette om, hvilke fantastiske 

Klik ind på www.taxa.dk 

SAMMEN 

ER VI 

STÆRKE! 

Af Hans-Jørgen Bøgfeldt, stam 1-1661 

priser vi fik solgt den frikørte for, ”på papiret” plus …….??? Oftest er 

svaret NEJ. 

Sidste år forsøgte vi at have en dialog med Mercedes efter henvendelser 

fra nogle vognmænd, her iblandt også storvognmænd, som 

var stærkt utilfredse med den måde Mercedes behandlede dem på. 

I skrivende stund er der endnu ingen afklaring på disse sager, men 

vigtigst af alt viser det blot, at uanset om du er stor eller lille er det 

vigtigt at stå sammen og udveksle erfaringer, gode som dårlige. 

Spørgsmålet er så, hvordan kan vi blive bedre. Vores opfattelse er ”at 

sammen er vi stærke”. 

Bestyrelsen vil tage initiativ til at der sammensættes nogle erfa-grupper, 

hvor det er hensigten at udveksle alle informationer omkring 

driften af en vognmandsforretning, således at vi denne vej rundt kan 

blive bedre til at sikre os de bedst mulige vilkår. Samtidig kan der 

måske også udvikles systemer så vi kan afgive bestillinger på f.eks. 

nye biler i fællesskab. En forhandler vil sikkert strække sig langt, hvis 

vi kom med en samlet ordre på måske 25 eller 50 biler. Det er på tide 

vi bliver bedre til at stå sammen. 

Erfa-grupper er ikke et ukendt begreb for bestyrelsen, idet vi igennem 

flere år bl.a. har nydt godt af samarbejdet i erfa-gruppen omkring 

vores anlæg. Ligesom vi er med i et europæisk samarbejde blandt 

bestillingskontorer. 

Det første skridt i retning til at blive bedre, er at indse ”at sammen er vi 

stærke”. Så kom ud af busken og meld dig som interesseret i at være 

med til at opbygge og medvirke i en erfa-gruppe. Til at starte med 

beder vi dig om at kontakte bestyrelsen. 

3

INFORMATION 

Tryghed, forudbetaling, vækst 

Faste lH-Priser nu 

Fra Hele sJælland 

Af Niels Kaae 

Efter de første par uger med CPHtaxa. 

dk til lufthavnen er vores erfaringer, at 

der er flere bestillinger af private vogne 

end samkørsel. Kunderne er glade for at 

kunne forudbestille og forudbetale en 

vogn til lufthavnen. Den faste pris giver 

tryghed til kunden, så man ikke behøver 

holde øje med vejen og for chaufføren 

er turen forudbetalt og turen køres som 

kontotur. 

Derfor udvider vi nu området for faste 

priser til og fra lufthavnen til at dække hele 

Sjælland. Egentlig ikke noget nyt, da vi 

hele tiden har haft lufthavnstaxa.dk, men 

vi kan mærke en efterspørgsel via vores 

nye website CPHtaxa.dk og så er det jo 

bare med at tilbyde det som kunderne vil 

have. 

Ja, HVad er det nu 

der Gælder 

Af Annette Jensen 

I forbindelse med taxichaufførers oplevelser 

ved kørsel i byen, er vi i gang med at 

undersøge, hvad der egentlig gælder, når 

snakken - og ikke mindst kørslen - falder 

på ærindekørsel. Der er flere steder i byen, 

hvor taxaers mulighed for at afsætte eller 

hente kunder nærmer sig det umulige og 

det bliver endnu mere kryptisk, når man 

ser på skiltningen i byen. Her er taxaer 

nærmest ikke-eksisterende. 

nørreport St. 

Nu er der godt nyt. Vejforvaltningen og 

Færdselspolitiet er fremkommet med 

4 | 04 . 1 2 

Priserne er baseret på den direkte vej til 

takst 2 og turene køres som kontoture til 

fast pris. 

Det er fortsat en betingelse, at vognen er 

en stationcar eller en storvogn, da vi taler 

lufthavnskørsel og dermed mulighed for 

meget bagage. Efter introduktionsperioden 

er det nu ikke længere nogen betingelse at 

vognen er profilindpakket. 

Samkørsel fortsætter i et 

begrænset område 

Vi har ikke haft det store ryk ind på 

samkørsel. Vi tilbyder foreløbig kun 

samkørsel fra 4 nordlige kommuner 

TIL lufthavnen i tidsrummet 04-07 om 

morgenen. Det er således et ret begrænset 

samkørselstilbud, men det skyldes at vi jo 

følgende rettesnor for taxiers legitime 

færden indenfor området med lukket 

gennemkørsel ved Nørreport Station: 

Fra Nørregade ned mod Gothersgade 

og selve strækningen, hvor der er lukket 

for gennemkørsel, må taxierne hente/ 

afsætte kunder, men de skal kunne 

bevise deres ærinde, hvis de skulle blive 

stoppet af politiet. Det er den besked, som 

Færdselspolitiet har givet til deres betjente 

Vejforvaltningen pointerer, at det er tilladt 

at køre chanceture ved Hotel Skt. Petri. 

garanterer kørslen, 

når den er bestilt og betalt – også selv om 

der kun er en enkelt person i vognen. 

Trafikudvalget vil evaluere samkørsel på 

næste møde d. 9. maj 2012. 

Varekørsel 

tilladt 

Bus 

undtaget 

Ærindekørsel 

tilladt 

Velkommen 

om board 

HørsHolm! 

TaXa 4x35 sørger for at få dig nemt 

og billigt til kastrup lufthavn direkte 

fra din hjemmeadresse. 

spar op Til 20% 

HørsHolm Til CpH 

fra 450,- 

Din næste flyvetur 

starter lige udenfor 

dit dørtrin 

TaXa 4x35 sørger for at få dig nemt og billigt til kastrup lufthavn 

direkte fra din hjemme-adresse. book og betal din næste tur til 

lufthavnen online i dag på CpHTaXa.dk 

spar op til 20% 

prisen er beregnet på en forudbestilt tur til kastrup lufthavn Terminal 3 

mandag - fredag kl. 07.00 - 16.00 

Bestil din TAXA til lufthavnen på CPHTAXA.dk 

TAXA 4x35 • Rosenlunds Allé 8 • 2720 Vanløse • Tlf. 35 35 90 01 

Taxierne må også godt køre på Nørregade 

op mod Voldgade, ligesom de må dreje til 

højre ved Jarmers Plads. 

Skulle du være uheldig og møde en betjent 

der ikke har sat sig ind i reglerne, så hjælper 

DTR gerne med udredning af din sag. Du 

kan kontakte DTR, Asim Malik på 3877 7890.

SyNSPuNKT 

HVor BleV de aF? 

Af Niels Kaae 

”Han gik ned for at købe cigaretter og så var han væk” synger en 

pige i en kendt fransk sang om den mand som hun troede sig 

sammen med. Sådan føles det også, når vi nogle gange mister en 

kunde uden at have haft den mindste mistanke på forhånd. 

Vi har haft et godt 2011 med masser af nye kunder og et boom på 

iPhone og alle de digitale platforme. Men vi har også sagt farvel til 

gode kunder og hvad skete der egentlig? Der går mange historier 

på holdepladserne, så her er bladene fra bestillingskontorets 

historiebog. 

Dårlig opførsel koster dyrt 

Hotel Wake up var en super kunde. Al booking via internettet, 

næsten ingen fejlture og den største millionomsætning blandt 

alle hoteller. Der var flere kundemøder, hvor de bekræftede 

at være tilfredse og vi planlagde nye tiltag sammen. Pludselig 

kørte Dantaxi for Wake up. Det var noget af et wake-up-call. 

Da vi kontaktede hotellet viste det sig, at de var træt af brok 

og dårlig opførsel fra chaufførerne. De havde også fået en 

kommissionsaftale med kickback fra Dantaxi, men uhøflige 

chauffører var udslagsgivende. 

STENSLAG 

eller rudeskift? 

Nu kan vi også udskifte eller reparere din forrude. 

Vores medarbejdere benytter de nyeste teknikker, for 

at sikre dig det bedste resultat. 

Har du glasdækning på din forsikring kan du få skiftet 

ruden, uden at det koster dig noget - 

det gælder også forsikringsselskabet Trafi k. 

- din totalleverandør inden for 

klargøring og auto-elektronik. 

Transformervej 4 • 2730 Herlev • Tlf.: 4453 5515 

www.rtt.dk • salg@rtt.dk 


IBM forsvandt og vi opdagede det først efter en måned. Så er man 

næsten blevet for selvfed, når en gigantisk kunde kan forsvinde i al 

ubemærkethed. Det skal siges, at det var før vi fik os en salgs- og 

marketingorganisation. Da vi ringede til IBM var det samme svar 

som Wake up – dårlig opførsel og problemer med at få turene kørt. 

De havde så lagt alle lokationer sammen og overdraget kørslen til 

TaxiNord. 

Sammenlægninger og nationale aftaler river tæppet 

væk 

Siemens var en stor tysk guldklump i 657. Endda med en dejlig 

holdeplads lige ved døren. Her kan man tage sig en formiddagslur, 

mens zonekøen tæller langsomt nedad. Der går mange rygter 

om Siemens og vi skal gerne afkræfte det vedholdende rygte, at 

”direktøren for BVH”, Ali Erdem, skulle have råbt ad receptionisterne, 

så vi tabte Siemens. Den sande historie er, at Siemens i Ballerup blev 

slået sammen med andre lokationer og nu køres af TaxiNord. 

Senest har vi set Nykredit forsvinde overnight som led i en national 

aftale med Dantaxi, indgået i Aalborg under omstændigheder, der 

vist ikke tåler dagens lys. Den sag bekræfter, at det er vigtigt at have 

en skriftlig aftale med alle større kunder, så de ikke forsvinder uden 

at skulle give en fornuftig advarsel. Og intet kan erstatte en løbende 

god og loyal dialog. 

Kick back og co2-kvoter 

Hotel Guldsmeden blev tabt, da Amager-Øbro introducerede co2neutral 

kørsel. Konceptet har vist været rigeligt debatteret, men for 

Guldsmeden passede det godt til deres designerhotel. Det blev så 

tilsat returkommission i form af kick back på LH-ture og så mistede 

vi hotellet på Vesterbrogade. 

Vores kolleger i København skal også have noget at køre med, så vi 

ønsker til lykke med de nye kunder i 2011. Napoleon sagde, at tabt 

tid ikke kan genvindes. Men det kan tabte kunder. 

5

REPORTAGE 

MilJø-lars 

FRA TAXA VANDT HK-PRISEN 

Af Lau Ishøj 

”TAXA skal være verdens bedste taxiselskab. 

Og når der er noget, jeg brænder for, så går 

der sport i at få det gennemført”. 

De store ord kommer fra Lars Christensen, 

som er arbejdsmiljørepræsentant for TAXA 

i hele landet. 

Og tilsyneladende er det ikke tomme ord. 

Lars Christensen har netop vundet en 

HK-pris som det HK-medlem i landet, der 

hvervede flest nye HK-medlemmer fra 

sin arbejdsplads i 2011, nemlig over 20 

personer. 

Med HK-prisen fulgte 10.000 kroner, som er 

indgået i TAXAs nye HK-klub. Pengene skal 

blandt andet bruges til møder og relevante 

kurser om godt arbejdsmiljø. 

”Hvis det står til mig, bliver TAXA også 

Danmarks bedste arbejdsplads, og ledelsen 

har sjovt nok samme vision. Desværre er 

der ingen hokuspokus-formular til at nå 

målet. 

At skabe et godt arbejdsmiljø, kræver 

nemlig hårdt arbejde”, understreger Lars, 

og fortsætter: 

God stemning 

”Det hårde arbejde består af mange 

elementer, der skal gå op i én helhed. En af 

dem er en god stemning. Stemningen skal 

komme oppefra - og på det punkt tror jeg 

ikke, vi kan ønske os en mere ideel ledelse. 

Den tidligere direktør havde ”nej-hatten” på. 

Hilste ikke på medarbejderne. Alene det, fik 

stemningen til at styrtdykke. 

Ved det første personalemøde, jeg var med 

til, sad flere og græd, så tårerne trillede. Det 

sker heldigvis ikke mere. 

6 | 04 . 1 2 

”Et godt nok 

arbejdsmiljø kræver 

godt nok arbejde” 

Niels Kaae hilser på alle, når han kommer 

- og siger også pænt farvel, når han går 

hjem. Han har en fin humor, er venlig 

og smilende, så ingen er bange for at 

sige sin mening. Kim Marsengo har en 

gudsbenådet humor og kan brænde 

vittigheder af som maskingevær-salver. 

Men hver gang jeg kigger på pengekassen, 

synes han ikke, det er sjovt længere. 

Der er hele tiden nogle knaster, der skal 

høvles af, og nogle af knasterne koster 

altså penge. Derfor holder jeg ofte et møde 

med de herrer Niels og Kim, hvor den 

ikke får for lidt. Men heldigvis er der aldrig 

efterfølgende ”hard feeling”. 

overvågning 

Hvorfor skal man for eksempel på en 

storskærm kunne se, hvilke medarbejdere 

der har sat sig selv på ”pause” i centralen? 

Det kan smage lidt for meget af over våg ning. 

Men fordi man har trykket ”pause”, kan der 

jo være en for firmaet ganske fornuftig årsag. 

Eksempelvis at medarbejderen som styrer 

storvogne, er i fuld gang med at ringe til 

kunder og tilbyde to små vogne, fordi ingen 

storvogne har budt ind på en bestilling. 

Alle skal pleases 

En anden knast: Vi har et alt for stort 

sygefravær. En del skyldes ofte noget 

psykisk. Man kan føle sig presset af 

skiftende arbejdstider, eller man synes 

lønnen er for lille i forhold til jobbet. 

Sidstnævnte koster jo penge, så det kan 

ikke klares alene med et smil, en vits og 

et håndtryk. Men pris og kvalitet plejer at 

følges ad. 

Lars Christensen: Trofaste medarbejdere skal pleases 

Der er også for stor udskiftning af 

personalet, og det koster jo tid og penge 

hver gang en ny medarbejder skal læres op, 

som måske derefter finder ud af, at jobbet 

ikke svarede til forventningerne 

Derfor kan det betale sig at please gamle 

medarbejdere noget mere, så de bliver til 

langt ud over førtidspensions alderen. Det 

giver bonus. 

eU-undersøgelse 

En Eu-undersøgelse har konkluderet, at 

hver gang en virksomhed har brugt én 

procent på at skabe bedre arbejdsmiljø, 

tjener virksomheden to procent”, 

fortæller Lars Christensen, der samtidig 

understreger, at han er særdeles tilfreds 

med debatklimaet med ledelsen i TAXA. 

Lars har i sin funktion en del ping-pong 

med tillidsmanden, Peter Zederkorf - og 

klager fra personalet tages altid op ved Sumøderne. 

FAKTABOKS: 

Lars Christensen, 43 år 

Kom til TAXA maj 2010 

Blev hurtigt valgt som 

arbejdsmiljørepræsentant 

Oprettede intern HK-klub i TAXA 

Vandt HK’s pris fordi han på landsplan 

skaffede flest HK-medlemmer fra sin 

arbejdsplads 

Kender ”transportbranchen” som 

vognmandssøn, og forstår vognmænd 

og TAXA-chauffører, der er 100 % 

provisionslønnede

REPORTAGE 

TAXA 4x35 vil tilbyde kunderne 

stJerneCHauFFører 

Af Anne Bajwa 

En tryg og behagelig taxatur, til tiden, i rene omgivelser og med 

en velsoigneret chauffør som har sans for kundens behov – det er 

hvad kunderne betaler for, når de sætter sig ind i en TAXA, og det 

er hvad TAXA ønsker at kunne levere til kunderne - altid. 

Sådan er det desværre bare ikke i dag – og 

der er mange af vores nuværende og 

potentielle kunder, der beder os om 

at garantere en ordentlig service. 

Ifølge vores kundefeedbacks 

leverer 85 % af vores 

chauffører og 

vognmænd en 

god og ordentlig 

service – men det 

er de sidste 15 % 

der ødelægger 

omdømmet 

for os og hele 

branchen og 

det gør vi noget 

ved nu. Der har 

tidligere været 

kvalitetsbegreber 

som VIP, 

Business Class og 

Prioritetskunder. 

Nu intro ducerer vi 

Stjernekonceptet for 

alle. 

Hygiejne 

Service 

Loyalitet overfor faste 

kunder og kolleger 

I den netop udsendte 

vognmands undersøgelse 

har vi bl.a. spurgt, om det skal 

være obligatorisk at deltage i et 

servicekursus. Vi har fået et klart ”ja” i 

vognmandsundersøgelsen med 147 udfyldte 

skemaer, hvor 86 siger ja, 32 siger nej og 29 svarer 

”ved ikke” til et obligatorisk kursus for alle kørende vognmænd 

og chauffører. TAXAs Profil- og Ordensudvalg inviterer derfor nu 

alle kørende vognmænd og chauffører på et 1-dages obligatorisk 

servicekursus, der fokuserer på de fem dimensioner, der gør 

en chauffør til en stjernechauffør. Kurserne finder sted fra slut 

april til oktober. Senest fra 1. november 2012 kan TAXA 4x35- 


kunder således forvente, at alle chauffører lever op til TAXAs 

stjernechaufførstandard. 

En chauffør, som har gennemført kurset, vil få 

stjerneattributten og således få adgang til de 

kunder, der ønsker stjernechauffører. 

Professionel 

adfærd 

Professionel 

turafvikling 

Vi starter ud med et pilotkursus 

den 12. april, hvor bestyrelsen, 

ledelsen og enkelte 

chauffører og vognmænd 

deltager for at sikre, at 

kvaliteten er i top. 

Kurset foregår 

i AMu regi og 

kursusafgiften 

betales af TAXA, 

som også 

hjælper med 

ansøgning 

om VEu 

godtgørelse 

(løntabsgodtgørelse). 

Langt de fleste 

deltagere kan efter 

reglerne få udbetalt 

godtgørelsen, som 

er på kr. 630,00 for 

en dags kursus. 

Kurset giver alle en 

lejlighed til at møde kolleger 

og udveksle ideer og til at give 

sit besyv med i bestræbelserne for 

at gøre TAXA til stedet at køre. Der vil 

være noget for alle, både den erfarne og 

den nye chauffør. Og de gode chauffører vil få 

tricks til at blive endnu bedre. 

Alle vognmænd vil blive kontaktet af vognmandsservice angående 

de praktiske ting omkring bookning af kursusdage. 

lad os sammen få respekt og arbejdsglæde ved at sætte 

service i centrum! 

7

MÅNEDENS PORTRÆT 

Af Lau Ishøj 

En af taxibranchens tunge drenge, der 

har siddet i TAXAs bestyrelse siden 

2005, genopstiller ikke til bestyrelsen til 

generalforsamlingen. Han mener, der på 

tide at få lidt rotation og lade nyt blod 

komme til. 

Helge Poulsen træder ud af bestyrelsen 

(efter gensidig overenskomst med sig 

selv) for at koncentrere sig om sin store 

vognmandsforretning ved Ålholm Plads i 

Valby, hvor Vivi Holt har været ”blæksprutte” 

siden 1994, og hvor der er både 

formandskontor og chauffør-hyggestue 

omkring skiftetiderne. 

Her mødes chaufførerne til en kollegial snak 

- noget man jo mangler i branchen, når 

man sidder alene i vognen i mange timer. 

Nogle af de faste chauffører har kørt for 

Helge Poulsen i over 20 år. 

Vognmandskontoret er en forhenværende 

detailbutik med udstillingsvindue. 

Her står en del eksotiske legetøjsbiler og 

taximodeller til skue, som ad åre er købt, 

efterhånden som Helge er faldet over dem 

på rejser. 

utallige små og store drengenæser 

har i årenes løb været trykket flade på 

udstillingsvinduet for at se de flotte biler, og 

mange har forgæves spurgt, om de er til 

salg. 

Ikke tid til fritidsinteresser 

”Men det er ikke en passioneret hobby. 

Faktisk har jeg hverken en hobby eller 

fritidsinteresse, jeg nu kan kaste mig 

over. For når man har 11 taxaer og op 

til 40 chauffører (med det løse), der 

kører i døgndrift, får man ikke en ærlig 

8 | 04 . 1 2 

HELGE POuLSEN 

GENOPSTILLER IKKE 

chance for at rendyrke hverken golf 

eller foreningsarbejde. I øvrigt har og er 

taxibranchen også min hobby”, siger Helge 

Poulsen. 

”I øvrigt er 

taxibranchen 

min hobby” 

Efter at Helge blev uddannet blikkenslager, 

har hele erhvervskarrieren drejet som om 

vognmands-jobbet - bortset fra ét år som 

droskechauffør for godt 40 år siden. Året 

efter fik Helge nemlig sin første bevilling, 

hvorefter der blev tilføjet endnu en årlig 

bevilling de efterfølgende 10 år. 

Selv kørte Helge Poulsen sin sidste tur for et 

par år siden. 

Én af de 11 vogne er en Skoda Superb. Og 

den har giver baghjul til de 10 Mercedes’er 

hvad angår værkstedsbesøg, driftsikkerhed 

og økonomi. 

Superben har desuden meget mere plads 

for bagsædepassagererne, og Helge undrer 

sig selv lidt over, hvorfor han ikke har 

anskaffet flere af slagsen. 

”Men der er jo det med aftenservice hos 

Mercedes, og så har Mercedes altid haft 

fornuftige salgspriser efter frikørsel. 

El-biler, tror Helge ikke på (endnu). 

Finanskrise? 

”Både ja og nej. Finanskrisen mærkes trods 

alt. Februar i år viste seks til syv procent 

mindre omsætning, end året før. Men 

det kan der være andre årsager til. For 

eksempel kan en eller to større reparationer 

hurtigt give udslag”, understreger Helge. 

En af natchaufførerne kører omkring 

80.000 kroner hjem hver måned, så han 

har jo en ganske fornuftig månedsløn. 

Introducerer nye chauffører 

Da Helge Poulsen i sin tid startede som 

vognmand, oprettede han ”Aktieselskabet af 

11.02 1972”. 

Det var lillebiler, og dengang var det hurtigt 

at få nye bevillinger via et aktieselskab. 

Helges vognmandsforretning kom ind 

under TAXA da Københavns Taxi blev 

overtaget i 2004. 

Siden har han introduceret nye 

taxichauffører i branchen, der blev sendt 

til TAXA fra Transportskolen og TuC 

(Transport uddannelses Centret). 

Fremtiden 

”På et eller andet tidspunkt bliver taxier 

officielt anerkendt som led i den kollektive 

trafik, som i snart sagt alle andre lande - så 

taxierne får samme vilkår som busserne. 

Vi er jo så at sige i samme vogn”, slutter 

Helge Poulsen. 

FAKTABOKS 

Helge Polulsen 63 år 

10 Mercedes sedan & St.Car 

1 Skoda Superb 

20 faste chauffører 

20 afløsere 

I TAXAs bestyrelse siden 2005

Næsten hele Danmark 

kører i Mercedes. 

Det er nu 9. generation af E-klassen, der sørger for, at danskerne kommer frem og tilbage – sikkert, trygt og 

uden ubehagelige overraskelser. 

mercedesbenzcph.dk 

Startpris for E 200 CDI 7G-Tronic er 318.679 kr. inkl. moms og afgift. Forbrug ved blandet kørsel: 19,6 km/l - 16,7 km/l. CO2-emission: 129 -159 g/km. 

Alle priser er vejledende. Bilen på billedet er vist med ekstraudstyr. 

3832

REPORTAGE 

BaG kaMeraet 

Hos taXa Quizzen 

TAXAnyt har besøgt TAXA Quizzens vært, der agerer TAXAchauffør og 

stiller spørgsmål til gadeturkunder mens de bliver kørt fra A til B. 

Sigurd ved quizz-TAXAen foran Nordisk Film, som producerer TAXA Quizzen for TV2. 

Af Lau Ishøj 

Hvilken fugl forbindes med lærdom”? 

Det var første spørgsmål til to gentlemen, 

da de steg ind i TAXA-quizzvognen (som 

TAXA har stillet til rådighed for TV2) hos 

”chaufføren”, Sigurd Kongshøj Larsen. 

Spørgsmålet sprang ikke lige i de herrers 

hukommelse. De var godt trætte efter en 

bytur. Men de forsøgte bravt: ”Er det ikke en 

stor afrikansk fugl”? 

”De to venner scorede ikke 10.000 kroner, 

men fik dog et lille overskud da turen endte. 

Men morsom var turen - og episoden har 

fået over 100.000 klik på youtube”, fortæller 

Sigurd. 

Sigurd er journalist og ansat hos Nordisk 

Film, som er produktionsselskab. 

10 | 04 . 1 2 

Quizz-TAXAen kører land og rige rundt - og 

starter nu på tredje sæson med ti nye afsnit, 

fordi serien er blevet en seer-succes. 

Nogles paratviden er helt i top, og Sigurd 

har en gang måttet aflevere 10.000 kroner 

til et par gæster. 

”Det er spændende at 

være TAXAchauffør - 

nærmest et sociologisk 

eventyr af ukendte 

oplevelser. Stor respekt 

for jobbet” 

undervejs bliver Sigurd fodret med 

spørgsmål via sin øresnegl fra hans backupteam, 

der følger taxaen. Her sidder blandt 

andre seriens tilrettelægger, en fotograf og 

en redaktionschef. 

Sigurd Kongshøj Larsen klarer opgaven 

til topkarakter, og synes det er rigtig 

spændende og sjovt at møde så mange 

forskellige mennesker. 

”Som TAXAchauffør får man så mange 

interessante kunder - og ikke to er ens. 

Det er spændende, men hårdt at være 

TAXAchauffør - nærmest et sociologisk 

eventyr af ukendte oplevelser. Stor respekt 

for jobbet”, siger Sigurd. 

Selve ideen med TAXA Quizzen blev ”stjålet” 

fra den amerikanske serie ”Cash Cab”, der 

vises på Discovery Channel. 

”Og efterhånden som flere og flere følger 

TAXA Quizzen hver onsdag klokken 22:30 

på TV2, bliver vi ofte genkendt - ikke mindst 

af taxichaufførerne rundt omkring, når vi 

snupper en gadeturskunde i deres distrikt. 

Men de er alle positive, og ofte får jeg gode 

fiduser fra dem om, hvor vi kan samle 

kunder op. 

Kun en enkelt gang, var der en chauffør, 

som blev sur på os. Det var i Odense, og 

han fulgte efter os og forsøgte at stoppe 

projektet. Vi forklarede ham, at vi jo bare 

lavede en TV-serie. Men det formildnede 

ham ikke. Til sidst måtte vi have fat i politiet 

før vi igen fik arbejdsro”, fortæller Sigurd: 

”Det er dog ikke alle quizzens 

kundeoplevelser, der bliver vist. 

Eksempelvis ville to mænd køres til 

nærmeste bordel. Den episode kom ikke i 

TV. 

To ud af ti kunder hopper dog ud af 

vognen, når de opdager, hvad det går ud 

på. Men det kan der jo være så mange 

grunde til, slutter quizz-værten.

INFORMATION 

koldinGs taXier Vinder 

oVer BusselskaB 

Af Lau Ishøj 

Teletaxi-ordningen i Kolding er en 

dundrende succes, og ordningen ser ud til 

at blive udbygget. 

Vognmand Poul C. Hansen, der også er 

formand for trafikudvalget, forhandler netop 

nu med Kolding Kommune om at udvide 

Teletaxi-ordningen markant. 

Taberen er Sydtrafik. 

Det er nemlig for dyrt at lade busser med 

plads til 48 personer køre næsten tomme 

rundt fra klokken 18:00 til midnat samt i 

weekenderne, hvor folk ikke skal til og fra 

deres job. 

Sydtrafik, hvis ejer er regionen, har nægtet 

at informere Kolding Kommune om 

økonomien/rentabiliteten på specifikke 

ruter. 

Derfor er kommunen nu indstillet på at 

nedlægge flere økonomisk usikre ruter - og 

i stedet etablere dem som Teletaxi-ruter. 

Desuden vil kommunen etablere flere 

taxiholdepladser. 

”Teletaxi-systemet 

fungerer perfekt”, siger 

Poul Hansen og forklarer 

hvordan og hvorfor: 

Taxierne kører på bussernes sædvanlige 

ruter - altså udenfor bustiderne - om 

aftenen fra klokken 18:00 til midnat 


på hverdage samt i weekenderne. Og 

med opsamling og afsætning ved 

busholdepladserne. 

Kunder der ønsker en Teletaxi, ringer i 

forvejen og fortæller, hvor og hvornår de vil 

samles op, og hvor de vil sættes af. 

Kunder der viser månedskort kommer 

gratis med taxien. Kunder uden 

månedskort, betaler mellem fem og 15 

kroner pr. tur (afhængig af turens længde) 

og kommunen kompenserer derefter taxien 

op til taxameterprisen. 

11

FORMANDS- OG BESTyRELSESKANDIDATER 2012 

12 | 03 . 1 2 

navn Leif Hytten Mohammad Chaudhry Afzal Hans-Jørgen Bøgfeldt Ben 

Stam nr. 1-0089 1-0735 1-1661 

Alder 68 år 49 år 63 

Vognmand siden 

(årstal) 

1995 1993 

Fik erhvervskort i 1976 og 

vognmand siden 2000 

Antal vogne 1 4 1 

Har du anden 

uddannelse udover 

taxichauffør 

Har du 

bestyrelseserfaring fra 

andre sammenhænge 

Hvilke mærkesager har 

du? Hvad brænder du 

for at gøre noget ved i 

TAXA 4x35? 

Hvorfor skal man 

stemme på dig? 

Lastvognsmekaniker og socialpædagog Nej 

Som forstander på en institution har jeg haft 

”direktørens” rolle i bestyrelsesarbejde i 4 år 

Tillid, frihed under ansvar og hellere gulerod end 

pisk. Jeg har tillid til at alle mine kolleger ude 

i bilerne gør deres bedste for at servicere alle 

de mange der foretrækker 4x35 men også, at 

man skal gøre det som man er god til og derfor 

siger vi alle ja og nej på de rigtige tidspunkter og 

derfor er vi bare de bedste i byen. 

Og går det ikke helt som vi vil så skal vi bruge 

belønning i stedet for straf. Vi skal i hvert fald ikke 

straffe de mange fordi nogle ganske få svigter. 

Har jeg tillid til dig så har du tillid til mig og så 

opnår vi resultater og sammen er vi stærke. Det 

vigtigste for mig er at alle jer i bilerne har så god 

en hverdag som man nu kan få i denne branche. 

Jeg vil lægge al min energi i at fortsætte 

den udvikling vi i bestyrelsen har sat i gang. 

Mærkesager? Det hele er mærkesager. 

Man skal stemme på mig så jeg kan få lov til at 

fuldføre det som jeg sammen med mine kolleger 

i bestyrelsen har været med til at sætte i gang. 

To år er ikke nok til at vise, at det man har startet 

også bærer de rigtige frugter. Så giv mig lige to 

år mere så skal jeg nok stoppe. 

Ja 

Jeg vil gøre TAXA til det 

bedste og største taxaselskab i 

Danmark, som både chauffører 

og vognmænd kan vær stolte 

af. 

Fordi jeg godt kan lide at 

arbejde for TAXA 

Handelsuddannet, merkonom i 

afsætning 

Afdelingsformand i boligafdeling 

og medlem af Boligselskabs 

bestyrelse. Idrætsleder 

Det vigtigste er at fastholde den 

udvikling Taxa 4x35 er i gang 

med. Derudover mener jeg Taxa 

4x35 skal have større politisk 

indflydelse med eller uden DTR, 

således at vilkårene kan blive 

væsentligt forbedret. Jeg mener 

der skal udvikles et nøgletal til 

regulering af antallet af tilladelser, 

så ”hovsa” uddelinger undgås i 

fremtiden 

Som medlem af den nuværende 

bestyrelse er jeg stærkt 

medvirkende til den nye udvikling 

Taxa gennemgår i disse år. Det vil 

for mig fortsat være den vigtigste 

opgave at fastholde denne 

positive udvikling til glæde for 

kunder, førere og personale 

Blik 

I ege 

I løbet at de sidste 2 å 

været at få det bed 

penge. Og jeg ha 

månedlige serviceg 

h 

Efter 2 års bestyrelse 

klogere på, at bespare 

en forretning eller ska 

på 

Det har for mig 

fremadrettede beslu 

vegn. Og, jeg føler m 

linje og vores fælles 

er godt f 

Personligt har jeg arb 

miljøudvalget og se 

for profiludvalget. De 

skabe et bedre reno 

både faget og c 

Såfremt det er mul 

arbejdet i bestyrelsen 

til valget på general 

Man skal stemme p 

der engagerer sig o 

chaufføre

FORMANDS- OG BESTyRELSESKANDIDATER 2012 

t Donner Michael Dreisig Johnnie Vang Gregersen Peter Hagen 

1086 1-2346 1-1948 1-1372 

65 52 49 år 50 

1969 1993 2007 2001 

19 1 1 2 

kenslager Butiksslagter 

n beboelse 

r har mit fokus i bestyrelsen 

ste ud af vognmændenes 

r bl.a. haft fokus på det 

ebyr som nu heldigvis er 

istorie. 

sarbejde er jeg blevet langt 

lser alene hverken udvikler 

ber konkurrencedygtighed 

gaderne. 

været 2 år med store 

tninger på medlemmernes 

ig sikker på, at formandens 

beslutninger i det lange løb 

or TAXA 4 x 35. 

ejdet i redaktions-, trafik- og 

nest er jeg blevet formand 

n nye profil har til formål at 

mé og flere kunder, hvilket 

haufførerne fortjener. 

igt, vil jeg gerne fortsætte 

ST 4x35 og stiller derfor op 

forsamlingen i maj måned. 

å mig, hvis man ønsker en 

g har vognmændenes og 

rnes interesser. 

Ja. ud over to tidligere perioder i SKT, fra to andre bestyrelser, 

men det er foreninger på ”hyggeplan”. 

Efter de nye vedtægter blev vedtaget sidste år, er det vigtigt at 

de kommende bestyrelsesmedlemmer, har forståelse for, at det 

er direktøren, som driver TAXA 4x35 og bestyrelsens opgave 

primært er, at tilse at han udfører sit arbejde, i vognmændenes 

interesse, på betryggende vis. 

Dette bør gøres ved hele tiden at følge op på nye og allerede 

igangsatte projekter – opnås de påregnede resultater? udvikler 

økonomien og forretningen sig, som den skal? – hvilke 

uhensigtsmæssigheder kan bestyrelsen igennem ST 4x35 

afhjælpe/forhindre for eventuelt at opnå den ønskede effekt i en 

eller anden sammenhæng? 

Men ellers derudover ikke blande sig i direktørens arbejde. 

Jeg mener ST 4x35 i første omgang bør hjælpe medlemmer 

med ansatte med bedre forståelse for betydningen af 

personalepleje. 

Alt for få vognmænd ”kærer” sig om deres vigtigste aktiv – deres 

chauffører. 

Det kan være udmærket at sende chauffører på servicekurser 

og lign., men arbejdsglæden udspringer i høj grad af følelsen 

af at betyde noget for sin arbejdsgiver. Der er ikke noget der 

motiverer en ansat mere til at gøre en ekstra indsats, end 

følelsen af at man betyder noget og gør en forskel. 

Det tror jeg alt for få vognmænd beskæftiger sig med, hvilket 

jeg mener ST 4x35 passende kan hjælpe til med. 

Rigtige mange projekter er sat i gang siden vi sagde 

”velkommen” til vores nye direktør. 

Jeg har pt. ingen indsigt i hvor mange og hvordan det går for 

disse projekter, men det er vigtigt at de følges, så min eventuelle 

første tid i ST 4x35s bestyrelse vil gå med en del opfølgning. 

Jeg mener, jeg er udstyret med sund fornuft og en tilpas indsigt 

i taxibranchens mange forskellige forhold. 

Jeg har mine meningers mod og siger til eller fra – også selv om 

det kan koste stemmer. 

Hvis man ikke mener som mig, skal man ikke tro jeg ændre 

mening, hvis der ikke fremkommer nogle forbandede gode 

argumenter – så er det bare ikke mig, man skal stemme på. 


Student fra Nørre G (1981) 

Forsk. udd. indenfor bl.a.: Teologi, 

psykologi, idræt.(1982-nu) 

Matematiklærer fra K.D.A. 

Seminarium (2007) 

Har i de sidste par år været i 

bestyrelsen for vores lokale 

grundejerforening med over 400 

husstande. 

Retfærdig fordeling af goder m.m. 

At det må blive endnu nemmere 

at udføre vores spændende job 

sikkert og til en god løn. 

At flere må få øjnene op for hvor 

smart og praktisk det er at tage 

en taxa. Og hvor vigtige vi er for 

samfundet. 

At vi tør prøve nyt og holde fast 

ved det gode. 

At regler overholdes/ ændres og 

at overtrædelser straffes. 

Har mere end 25 års succes i 

branchen og er dog ung endnu! 

Vil bruge min erfaring til vores 

fælles bedste ikke kun for mig 

selv J 

Sergent, skovbrug 

Ja 

TAXA 4x35 skal være de bedste – fordi 

det kan betale sig for os vognmænd. 

Det er ikke enkelt, at tiltrække 

flere kunder, når der samlet bliver 

færre af dem. Vi skal konkurrere på 

kvalitet. Det gælder chaufførernes og 

bilernes standard (især rengøring), 

fremkørselstid, centralens håndtering 

af kunderne. Alt hvad der betyder 

noget for kunderne. 

Linien i TAXA har været den rigtige 

i de sidste par år, men vi må ikke 

bruge det som en hovedpude. Vi har 

alle et ansvar for at det foregår bedst 

mulig ude i bilerne. Jeg brænder 

for at vi skal få alle med på at vi skal 

være de bedste. Jeg ønsker at styrke 

åbenheden yderligere, så vi alle 

kan blive engagerede i at forbedre 

kvaliteten der hvor det virkelig tæller: 

ude i vognene i det daglige. 

I den grad det er muligt, skal vi 

samarbejde mest mulig med de andre 

centraler. De er kolleger, og vi har 

fælles interesser. 

Det er nemt at sætte sig ned og sige, 

at det går godt, og derfor er der ikke 

nogen grund til at gøre mere. Men der 

er altid grund til at gøre mere! 

Fordi jeg tror på, at jeg kan styrke det 

arbejde, der er i gang med at forbedre 

kvaliteten i TAXA4x35. Fordi jeg kan 

medvirke til at videreføre den gode 

linie, der er blevet lagt de sidste år. 

13

INFORMATION 

DIALOGMØDE MED 

FOKuS PÅ FEJLTuRE 

Af Niels Kaae 

24 vognmænd, chauffører og ansatte have 

sat hinanden stævne d. 20. marts kl 18:30 

for at afsætte to timers fokus på fejlture. 

Den samlede andel af fejlture udgjorde i 

1. kvartal 2012 2,60 %, heraf er det lavest 

i marts med 2,46 %. Disse tal inkluderer 

gadeture, der som bekendt ikke har 

fejlture. Da vi har omtrent lige mange 

gade- og centralture betyder det, at 

fejltursprocenten på centralture ligger 

omkring 5 %. Hvad skal der til for at få den 

reduceret til 4 %? 

Hvad kan vi gøre i kundecentret 

Fejlturene ligger mest på de almindelige, 

manuelt betjente ture – og mest fredag/ 

14 | 04 . 1 2 

lørdag nat. Specialkørsel som skolekørsel, 

bevillingskørsel, RH-kørsel og minibus har 

næsten ingen fejlture. 

Ca 40 % af alle centralture bookes ved 

personlig betjening. Her har vi den 

største fejltursrate på 7,7 %, så der er 

store forbedringsmuligheder. Vores 

system har i dag en funktion, der advarer 

medarbejderen om en ”farlig” adresse eller 

kunde. Problemet er, at de fleste af disse 

advarsler er forældede og derfor skal vi 

have dem slettet og starte forfra med en 

mere intelligent advarsel baseret på nyere 

data. 

Kundecentret er ved at forberede 

en uddannelse af alle medarbejdere 

kombineret med én-til-én samtaler, 

hvor der følges op på den enkelte og 

således løfte kvaliteten i samtalen og 

dermed også i bestillingerne. Vi kan gøre 

meget blot ved systematisk at gentage 

afhentningsadressen, spørge ind til hvilket 

navn der står på døren og sikre at kunden 

er rejseklar. 

ISHØI´S AUTOELEKTRO APS 

Skjulhøj Alle 53 – 55 * 2720 Vanløse * Tlf: 38 74 78 80 

www.ishoi.dk email@ishoi.dk 

MOBIL-ELEKTRONIK OG TAXIUDSTYR 

AUTORADIOER 

RADIONETVÆRKER 

RADIO – DATASYSTEMER 

NAVIGATIONSSYSTEMER 

SALG – MONTAGE 

DEMONTAGE 

SERVICERING 

Skandinavisk agent for Verdens ledende taximeterproducent 

Cirka 30 % af kunderne betjener sig af 

Favoritbestilling (IVR), hvor fejlturene 

udgør 4-5 %. Her oplever chaufførerne, at 

kunder til tider i nervøsitet eller uvidenhed 

har ringet op flere gange for at bestille 

en vogn. Vi har allerede en karantæne på 

kunden indtil turen er taget, men nu har 

vi forlænget karantænen indtil vognen 

har meldt ankomst. I karantæneperioden 

bliver kunden advaret om, at der allerede 

er bestilt en vogn til samme adresse. På 

mobilbestilling er der også en karantæne, 

der forhindrer dobbeltbestillinger. Det 

næste vi kigger på, er om vi kan lave en 

karantæneperiode uanset, hvordan vognen 

bestilles. 

Kundecentret har et administrationsprogram 

til Favoritbestilling, så kunderne 

kan få ændret deres favoritadresser eller 

f.eks. altid gå direkte til personlig betjening. 

Budlisten administreres af en vagthavende 

døgnet rundt. Her kan vi gøre mere for at 

sikre, at turene fortsat er aktuelle bl.a. ved 

mere selektivt at slette de uaktuelle ture. 

Når en chauffør tager en tur fra budlisten er 

ÅBNINGSTIDER: 

Mandag – Fredag 7.30 – 16.00 

Lørdag 8.00 – 11.00 

PIONEER 

The Art of Entertainment 

Weekendvagten har åbent fredag og lørdag aften fra kl. 17 - 22 pris kr. 500,- ( se også servicesiden)

INFORMATION 

det også en god idé at kontakte kunden og 

være ekstra præcis med ETA. 

Hvad kan vi gøre i vognene 

Når vi får en tur - og har fundet ud af hvor 

startadressen ligger - er det vigtigt at give 

en korrekt ETA. Hverken for optimistisk eller 

pessimistisk. 

”En lille, men meget 

slem kilde til fejlture, er 

når chauffører stjæler 

hinandens kunder. Det 

betyder jo, at den rigtige 

chauffør får en fejltur og 

kunden kører en bestilt 

tur til gadeturstakst” 

Vigtigst er det at give kunden tid til at 

komme ud eller ned. Næsten halvdelen 

af de meget utilfredse kunder oplyser, at 

vognen var kørt før de kom ud eller ned. 

Tryk ikke forgæves før du har kontaktet 

kunden eller førertelefonen. Stig ud af 

vognen og kig dig omkring. Er det nu den 

rigtige adresse og det rigtige vejnummer? 

Så er det også lettere at åbne døren for 

kunden. 

Den anden store kilde til fejl er især 

fredag/lørdag nat, hvor chaufføren trykker 

forgæves uden at være på adressen. 

Hvis du ikke kan passe en tur, så ring på 

førertelefonen. Derved kan vi sende en 

anden vogn og i det mindste sikre kunden 

en vogn. Når vi får det nye anlæg vil vi få 

mere præcis GPS position og derved kan 

vi stramme op på de førere, der melder fejl 

uden at være på adressen. 

I det nye anlæg vil der også være en knap, 

hvor chaufføren kan ringe til kunden uden 

at nummeret kan ses. 

En lille, men meget slem kilde til fejlture, er 

når chauffører stjæler hinandens kunder. 

Det betyder jo, at den rigtige chauffør får 

en fejltur og kunden kører en bestilt tur til 

gadetakst. Det skal vi bekæmpe med alle 

midler. 

Og så er det nok også på sin plads 

at gentage, at vi i det nye anlæg får 

førstepladsen tilbage efter en fejltur. 

Hvad kan kunderne 

gøre 

Vi er jo ikke herre 

over kunderne, 

men vi kan 

motivere dem 

på forskellig 

vis. En digital 

kunde er 

bedre end en 

manuel kunde. 

En kontokunde 


er bedre end alle andre kunder. Så det 

gælder om at få kunderne loyaliseret som 

kontokunder eller på anden måde have 

en betalingsordning knyttet til bestillingen. 

”Prebooked and prepaid” som det hedder 

på nudansk. Det arbejder vi på i øjeblikket i 

salg og IT. 

Det blev foreslået, at vi tager kontakt til 

kunderne med flest fejlture, f.eks. visse 

værtshuse, og så finder en sikker måde at 

få kontakt på. Det skrives så i en permanent 

note på kunden. Forslag fra chauffører til 

konkrete steder og løsninger er velkomne. 

I visse socialt belastede områder har 

hverken chauffør eller kunde lyst til at gå 

på gaden og så kan det jo blive svært at 

mødes, når den ene ikke vil ud og den 

anden ikke vil gå ind. Her er det vigtigt 

at have tålmodighed og gøre en indsats 

for at finde kunden. Det gælder især ved 

forudbestillinger, hvor der kan være ekstra 

ventetid for chaufføren. Forudbestillinger 

har dog halvt så mange fejlture som nuture. 

Fokus på fejlture fortsætter og alle ideer er 

vel komne. 

Send dem på mail til 

team@taxa.dk eller ring dine 

ideer til førertelefonen 

på 35 30 91 52. 

Stjerne FinanS a/S 

Finansiering af taxi · Omlægning af dyre taxilån · Finansiering af montering 

Garantistillelse for taxitilladelse · Hjælp til import af taxi · Rådgivning 

Etableret i 1990 

www.stjernefinans.dk · mail: stjernefinans@stjernefinans.dk 

Telefon 36 94 78 34 · Gassehaven13, 2840 Gl. Holte 

15

INFORMATION 

FRA datadyBet 

Af Niels Kaae 

Hos TAXA 4x35 har vi et fejlturs datavarehus. 

Det opdateres dagligt og 

indeholder samtlige ture kørt i 2012. Her 

kan man boltre sig i data og analysere 

fejlture, men der kommer også mange 

andre interessante resultater. Alle tal er i 

procent af samtlige ture fra 1. januar til 22. 

marts 2012, både centralture og gadeture. 

Her er et udpluk. 

De mest hyppige passagernavne i TAXA 

4x35 er Hansen, efterfulgt af Jensen og 

Nielsen. Når passageren hedder Ali eller 

Hassan er risikoen for fejlture over 10 %, 

mens Kasper, Jakob og Mikkel følger lige 

efter på 9 til 10 %. Christensen, Poulsen og 

Jacobsen ligger til gengæld på 4 til 5 %. 

Stenløse har 12,8 % fejlture, mens Roskilde 

med dobbelt så mange ture kun har 1 % 

fejlture. Forklar lige den. 

10,2 % af alle ture går fra Østerbro (2100) 

og 7,1 % fra Amager (2300), så de to 

største postnumre for TAXA 4x35 er 

sjovt nok Amager+Øbro. 4,5 % af alle 

ture går fra lufthavnen, mens 1,5 % går 

fra Hovedbanegården. Den travleste 

16 | 04 . 1 2 

”TAXAgade” er Vesterbrogade med 2 % af 

alle ture. Hellerup har lige så mange ture 

som Rødovre (1,6 % til hver). 

Stenløse, Ølstykke og Kokkedal er de 

værste til at afbestille turene, måske fordi de 

ringer til flere selskaber for at få en vogn? 

Visse firmanavne er bare bad news. Står 

der ”købmand” som firmanavn er risikoen 

for en fejltur 57 %. Alle stationer rangerer 

højt i fejltursstatistikken – derfor sendes 

turene også ud med chancetursattributten 

som man kan fravælge og derved undgå 

disse ture. Hvidovre St. er værst med 29 % 

fejlture. Herlev St. er på 23 % og Sjælør St. er 

på 3. pladsen med 21 % fejlture. 

TAP 1 på Carlsberg er vist ikke så kendt 

endnu – det går galt i 19 % af turene. IKEA er 

en fælde med 16 % fejlture. 

Der er også good news firmanavne. F.eks. 

har Nationalbanken og Bellahøj Politi slet 

ingen fejlture. Der er måske lidt mere 

respekt for myndighederne. Der er heller 

ikke meget gambling hos Danske Spil, hvor 

vi endnu ikke har haft nogle fejlture i 2012. 

Visse kommentarer ser ud til at hjælpe. Hvis 

”kunden er blind” falder fejlturene til 1,7 %. 

Eller hvis vi skriver ”se besked” har vi kun fejl 

i 0,6 % af turene. Måske vi skulle opfordre 

kunder på stationerne til at lukke øjnene, 

indtil vognen er fremme? 

udPakninG 

GenoPtaGes Hos rtt 

Af Niels Kaae og Jens Hultgren (RTT) 

udpakning af vogne har været standset 

midlertidigt hos RTT Stjerneklargøring, 

da Taxa og RTT var blevet uenige om 

betingelserne for udpakningen. 

Kernen i uenigheden var tolkningen 

af det opsigelsesvarsel som står i 

Blinde passagerer giver færre fejlture 

folieringsaftalen. Den slags kan man så 

diskutere og det gjorde vi livligt, men er 

heldigvis blevet enige. 

Vi beklager de eventuelle gener som 

vognmænd har haft og ser frem til at 

fortsætte det gode samarbejde. 

Nærmere detaljer om samarbejdets 

ikrafttræden meldes ud, når disse 

foreligger.

SyNSPuNKT 

Af Hans-Jørgen Bøgfeldt, stam nr. 1-1661 og Bent Donner, stam nr. 1-1086 

I sidste martsnummer af TAXAnyt havde 

vi en artikel med samme overskrift. Vi 

har tænkt os at komme med flere artikler 

i de næste måneder, der omhandler 

trængselsproblemerne. 

Et af de steder hvor vi mangler FAIR PLAy 

er ved Hovedbanegården. Her er det med 

jævne mellemrum umuligt at kommer ud 

fra, og man holder urimeligt længe i kø. 

Årsagen skal findes ved selve udkørslen i 

Vesterbrogade. Trafikken på Vesterbrogade 

kan køre helt op til lyssignalet ved rødt lys, 

ved Hammerichsgade/Bernstorffsgade. 

Derved blokerer trafikken for udkørslen fra 

Banegårdspladsen, så kun få biler kommer 

med ud. Dette er ikke optimalt når der 

til tider er rigtig mange kunder der skal 

transporteres videre, efter at de har valgt 

toget i stedet for egen bil. 

En simpel og ikke særlig bekostelig 

løsning er at trække stoplinjen tilbage til 

før Banegårdspladsen, eventuelt med 

et midlertidigt lyssignal. Og hvis det så 

virkelig skal virke, kan der lægges noget 

asfalt og køreplader over midterhellen ved 

Frihedsstøtten, således at udkørslen fra 

Fair Play i 

trænGslen 

Banegårdspladsen, også kunne have et 

Venstresving i stedet for alle de u-vendinger 

der skal foretages i det nuværende 

lyssignal. 

En anden løsning kunne være, at Taxier 

kunne køre ud mod Bernstorffsgade ved 

Hotel Plaza. På denne måde indebærer det 

så, at Taxier naturligvis skal have samme 

dispensation som busser til at kunne køre 

igennem Bernstorffsgade, hvilket der 

selvfølgelig heller ikke ville være noget 

problem med. Det er på tide at behandle 

vores kunder ordentligt. 

Hvem er det dog der ikke kan se, at man 

ved at give Taxier mulighed for at komme 

let rundt og igennem byen, har et effektivt 

alternativ til at skulle køre i egen bil. Travle 

erhvervsfolk i både det private og offentlige 

har brug for effektive alternativer, ellers 

bliver valget jo netop egen bil. 

Hver eneste vi kan motivere til blandt 

andet at tage en Taxi letter jo netop på 

trængslerne. Vi bør ikke være en del af 

trængslen, men vi er her fordi vi er en del af 

byen. Hver eneste vi kan flytte fra egne biler 


til busser, tog, metro og taxi er en gevinst 

på alle måder, såvel for trængslen som for 

miljøet. 

Taxameterværksted 

i Karlslunde 

Vi monterer også DIN taxa 

TILBUD 

Taxa videoovervågning 

Færdig pris 2990,00 kr. 

Taxa-video 

overvågning 

Iphone & 

tv i Bilen 

www.auto-el-specialisten.dk 

17

SyNSPuNKT 

Mere kollektiv transport og reformer af taxibranchen: 

HVor er VeJen 

til Vækst? 

Af Niels Kaae 

Siden 1981 er en tredjedel af 

Storkøbenhavns taxier forsvundet. Vi er 

gået fra 3200 til 2100 taxier på 30 år. I 

reformerede byer som Stockholm og 

Amsterdam er antallet af taxier steget. 

I Paris - der er ligeså reguleret som 

København - er antallet af taxier øget med 

25 % i samme periode. Hvorfor er det så, at 

vi ser en tilbagegang i erhvervet? 

Der findes en database, der sammenligner 

den kollektive trafik i de europæiske 

storbyer (uITP). Her kan man blive klog på, 

hvilke faktorer, der kan have en indvirkning 

på vores branche. København slår faktisk 

kraftigt ud på skalaen, når vi sammenligner 

os med andre storbyer i Europa. Kilden 

til alle tal i denne artikel er uITP samt en 

norsk analyse fra 2006 ”Kollektiv transport i 

nordiske byer” af Bård Norheim. 

18 | 04 . 1 2 

Den kollektive trafik 

udgør kun 15 % af 

den mekaniske trafik i 

København 

Den kollektive trafik udgør kun 15 % af 

den mekaniske trafik i København. I de 

østeuropæiske storbyer er denne andel 

over 50 %, men Stockholm har 29 % 

kollektiv trafik ligesom Paris. Er det så godt 

eller skidt for taxibranchen. Til de flestes 

overraskelse er det skidt. Når det går godt 

for det kollektive går det også godt for 

taxierne. Vores største fjende er fælles med 

bus og tog: Privatbilismen. Har man først 

købt sig en bil, skal man have drukket sig fra 

sans og samling, før man tager en taxa. 

Vi er en tyndt befolket storby. I forhold 

til andre europæiske storbyer har vi 

god plads i Hovedstaden, faktisk er 

befolkningstætheden halvt så stor som i 

Europas storbyer i gennemsnit. Det samme 

gælder arbejdspladserne, hvor kun 10 % 

ligger i centrum. I de 44 største europæiske 

byer ligger 20 % af arbejdspladserne i 

centrum. Når der er langt mellem snapsene 

er det skidt for den kollektive trafik. Og for 

taxikørslen. 

Vi er Europas 

næstmest cyklende 

stor, kun overgået af 

Amsterdam

SyNSPuNKT 

Vi er Europas næstmest cyklende storby, 

kun overgået af Amsterdam (34 %). Efter 

København (25 %) kommer Graz og 

Hamborg, mens vore svenske og norske 

fætre ligger nede på niveau med det 

europæiske snit (7 %) til cyklerne. 

Vi har Europas trediehøjeste bilpriser målt 

i købekraft – kun Lissabon og Østeuropa 

er dyrere. Det gør os så også til 3. fattigste 

storby med kun 333 biler pr 1000 

indbyggere. Kun Newcastle og Krakow 

er fattigere. Eu har 475 i snit. Men når vi 

først har købt en bil så koster den næsten 

ikke noget at køre i. Her ligger vi lavest i 

hele Europa. Marginalomkostningen ved 

at tage bilen er således meget lav for en 

Københavner. 

Den gennemsnitlige rejse tager 2,3 gange 

længere med det kollektive i København 

sammenlignet med bil/taxi. Og så er den 

kollektive rejse blevet væsentlig dyrere i 

relativ købekraft over de seneste 15 år. 

Der er dog også enkelte faktorer, 

der trækker i den anden retning. 

Parkeringsdækningen er lav i København 

med 153 pladser i et et index hvor 

gennemsnittet er 228 for Europa. Prisen 

for parkering er også i top med Europas 4. 

dyreste timepriser på parkering. 

Tror pokker med alle 

de busbaner 

Busserne har faktisk også en høj 

kommerciel hastighed i København, hvor 

den er 22 km/t mod et europæisk snit på 19. 

Tror pokker med alle de busbaner. 

Resultatet er, at antallet af kollektivrejser pr 

københavner ”kun” er 134 årligt, mens den 

gennemsnitlige europæer kører 194 ture. 

I Oslo tager de 179 ture og i Stockholm 

218. Hvis man tager højde for Københavns 

omverdensbetingelser for kollektiv 

transport, så ligger byen alligevel yderligere 

20 % lavere end resten af Europa og det 

skyldes hovedsagelig vores cykler. 

Kan det forklare taxibranchens 

nedtur 

Ja, delvist. Man må nok konkludere, at 

taxier og den øvrige kollektive trafik har 

overordentligt svære kår i København, når 

vi er tyndt befolket og arbejdspladserne er 

spredt over et stort område. Biler og cykler 

har vundet markedsandele uafbrudt på 

bekostning af især busser og taxier. Selv om 

bilerne er dyre, så giver de en transport, der 

er 2,3 gange hurtigere end den kollektive. 

Og har man først købt en bil, så er den billig 

at køre rundt i. 

Konklusionen er 

åbenbar: Mere 

kollektiv trafik, flere 

begrænsninger på 

biltrafikken, højere 

parkeringsafgifter, 

road pricing og 

kraftigere miljøkrav 

Der er altså en lang række 

omverdensbetingelser, der trækker 

den kollektive transport og dermed 

også taxikørslen nedad. Kun 

parkeringsmuligheder og –priser 

begrænser køreglæden for bilisterne. 

At vende udviklingen 

Hvad skulle der til for at vende udviklingen 

og få mere taxikørsel i København? Nu 


håber jeg, at du sidder ned i førersædet, 

for konklusionen er åbenbar: Mere kollektiv 

trafik, flere begrænsninger på biltrafikken, 

højere parkeringsafgifter, road pricing og 

kraftigere miljøkrav. Det vil også ramme 

taxierne, men det gælder om at få folk til 

at droppe egen bil og komme over i det 

kollektive – så kommer de nemlig også til 

os. 

Men vi kan også se, at Stockholm, der har 

mange af de samme omverdensbetingelser 

som København, alligevel har vækst i 

taxikørsel. Den væsentligste forskel ligger 

dog i udbygningen af det kollektive, hvor 

Stockholm har en langt større kollektiv 

transport. Samtidig er taxibranchen 

reformeret, hvilket også virker dynamisk på 

branchen. 

Hvis vi således skal have vækst i taxaerne, 

så kan den komme udefra og indefra. 

Med udefra menes at der ændres på 

omverdensbetingelserne. Det vil sige, at 

privatbilismen begrænses og den kollektive 

transport styrkes. Med indefra menes, at 

vi reformerer og liberaliserer. Vi har brug 

for innovative tiltag, men de bremses af 

den nuværende lovgivning. Der er brug 

for en konstruktiv debat om reformer. Lige 

nu siger vi bare, at det ikke skal ske som i 

Stockholm og Amsterdam, men hvad vil vi 

så? 

19

LÆSERBREV 

FLERE DRIKKEPENGE, 

FASTE KuNDER OG FRISK LuFT 

Af vognmand Bent Donner 1-1086. 

På det seneste har jeg haft rig lejlighed til 

at gøre brug af TAXA 4x35s app. Og, ærligt 

talt, bliver jeg lidt stolt over systemet og 

de information jeg løbende får før og efter 

taxaturene. Det fungerer godt. 

Og, så er det jeg skal til at give min 

vurdering af turene på SMS. Men, det gør 

jeg ikke - jeg vælger nu at skrive i TAXAnyt, 

taXa nu Med i CPH:PiX 

Af Cecilia Campora 

Først var det Taxaquizzen på TV2, men nu 

debuterer TAXA på det store lærred! 

TAXA er nemlig blevet valgt til at optræde i 

”A Hipstory” – en kortfilm som får premiere 

d. 25. april 2012 på filmfestival CPH:PIX. 

Filmen handler om Ingunn, en ung kvinde 

fra Færøerne, der er flyttet til storbyen 

20 | 04 . 1 2 

så de relevante, nemlig førerne, kan få min 

vurdering. 

8 ud af 10 gange har jeg enten oplevet røg i 

bilen eller førere, der ikke gider at stå ud og 

åbne døren - hverken ved start eller slut. 

Det vil være så rart at blive betjent som 

kunde og ikke bare føle sig næsten til 

København, hvor hun desperat prøver at 

passe ind i det hippe clubbing miljø. Hun 

tager i byen med sin færøske kusine, som 

allerede er dybt inde i miljøet og som 

derfor giver hende instrukser i, hvordan 

hun skal opføre sig i nattens maskeradebal. 

Men måske er den maske, som Ingunn har 

iklædt sig, alligevel for tung at bære? 

besvær og selv møve sig ind og ud af 

bagsædet med sine ting og sager. Jeg 

håber I derude vil tænke over, hvordan I kan 

give en god service – jeg tror, I vil kunne få 

langt flere drikkepenge, flere nøglekunder 

og selv lidt mere frisk luft. Så, nu vil jeg 

glæde mig til de næste taxature og til 

evalueringen på SMS. 

"A Hipstory" er instrueret af Heiðrik á 

Heygum og produceret af Nina Helveg 

som førsteårsfilm på den alternative 

filmskole Super16, som drives af eleverne 

selv. 

Filmen får premiere i Empire Bio d. 25. 

april 2012 i forbindelse med filmfestivalen 

CPH:PIX

SyNSPuNKT 

nyansatte i taXa 

Gabriel Steen Macioci 

startede hos TAXA den 1. 

marts som Økonomielev. 

Gabriel har taget 

grundforløbet HG2 og 

hans elevuddannelse hos 

TAXA varer 2 år. Gabriel 

har tidligere været receptionistelev på 

D’Angleterre og Scandic Palace Hotel. 

Han er 27 år og bor på Østerbro med sin 

kæreste. 

Til Salg 

Mercedes‐ Benz E200 Classic sedan 

m/ Command 

monteret med Taxa udstyr 

km. 165.000 på trafikbøger 

1.reg 01‐11‐2010 

Stadig fabriksgaranti 

Kr. 230.000,‐ 

Mercedes‐ Benz E200 Classic stationcar 

m/ Command 

monteret med taxa udstyr 

km. 135.000 på trafikbøger 

1.reg 30‐11‐2010 

Stadig frabriksgaranti 

Kr. 260.000,‐ 

Lars Vincent Wartou 

startede hos TAXA den 

15. marts som sælger. 

Lars skal primært 

varetage offentlige 

udbudsforretninger. 

Lars kommer fra Compass Group hvor 

han var salgs- og udbudschef med direkte 

ansvar for salg, både via opsøgende 

salgsaktiviteter og udbud. 

Det seneste år har han arbejdet som 

freelance med salgsudvikling og 

administration. Lars er 38 år og bor i 

Dragør med ægtefælle og 2 børn. 


Tager gerne frikørt Taxa i bytte 

Henvendelse: Ole Christensen tlf. 4074 3525 

Benny Kristensen tlf. 4114 8557 

Eller info@nordfyn‐invest.dk 

LAGERSALG printerruller 

Vi har et stort lager af sommerruller, som er af en lidt tykkere kvalitet og ikke er så lysfølsomme som de normale printerruller. 

På grund af den lidt tykkere kvalitet skal man klippe ca. 1,5 m af rullen, før den kan sættes i taxameteret. 

Vi sælger ud af lageret nu, og du kan købe en pakke med 5 ruller til kr. 10,00 

rullerne kan iKKe byttes, så prøv lige en pakke inden du køber en hel kasse. 

Vognmandsservice 

Ken Christensen 

startede hos TAXA den 

2. april som assistent i 

vognmandsservice 

(VMS). Ken skal sammen 

med Lone have den 

daglige kontakt til 

vognmænd og chauffører, samt deltage i 

projektopgaverne i VMS. 

Ken kommer fra SOS International, hvor 

han har været projektleder og stået 

for kommunikation af budskaber til 

parter og medarbejdere, indførelse af 

sikkerhedstiltag m.m. Ken er 40 år. Han er 

gift og har 3 børn og bor i København V. 

21

KORT OG PRAKTISK 

REGISTRERINGSATTESTER 

Har du husket at aflevere en kopi af registreringsattesten 

i vognmandsservice? 

Det er vigtigt at vi kender vognparkens sammensætning. Ved flere og flere af de 

opgaver vi har mulighed for at byde på, stilles der minimumskrav til bl.a. vognenes 

alder, energiklasse og om der er monteret partikelfilter. Hvis vores informationer 

om vognparkens sammensætning ikke er opdateret konstant, kan det betyde at 

vi afstår fra at byde på en opgave, selvom vi faktisk godt kan løfte opgaven. Så 

har du ikke allerede afleveret en kopi af din registrerings-attest, eller har du skiftet 

vogn siden du afleverede sidst, så tag en kopi af den originale registreringsattest og 

aflever den i Vognmandsservice næste gang du er på Rosenlunds Allé. 

Informationerne er med til at sikre mere kørsel til TAXA. 

VEDR. REGNSKABSBILAG 

Man kan normalt i Vognmandsservice afhente sit udskrivningsbilag umiddelbart efter 

månedsskift. Dette er desværre forsinket i denne måned grundet overgang til nyt 

økonomisystem 

Hvis man ønsker specifikation til sit skatteregnskab af det i banken trukne beløb, kan bilaget 

udfyldes, sammentælles og lægges i kassekladden. 

Vognmænd der har afleveret tilmelding til LeverandørService vil blive trukket for 

driftsbidrag m.m. fredag, den 20. april. 

Vognmænd, der ikke har afleveret tilmelding til LeverandørService vil blive modregnet i 

boner mandag, den 16. april. 

Vognmænd, der selv overfører driftsbidrag til TAXAs kassekredit (konto 2191-7561563769) 

bedes overføre beløbet senest mandag, den 16. april. 

driftsbidraget og depositum er pr. 1. april 2012 pristalsreguleret, således at det fulde 

driftsbidrag pr. vogn er steget med kr. 83,00 og depositum er forhøjet med kr. 225,00. 

der bliver derfor trukket kr. 308,00 mere på kontoen pr. vogn i april. 

Lis Rasmussen, Vognmandsservice 

REGNSKABSBILAG Bilags Nr. ________ Dato: _______ 

indbetaLing tiL taXa 4X35 for marts pr. vogn 

Driftsbidrag Bestillingskontor .................................................... 5126,00 

Driftsbidrag Kontoring ............................................................... 473,00 

Evt. afdrag deposita (700.00) ..................................................... 

Diverse ......................................................................................... ____________ 

betaLingerne er i 11 mÅneder ÅrLigt 

Sammenslutningen TAXA 4x35 

Kontingent pr. medlem kr. 126.00 ............................................... ____________ 

Kontingent pr. vogn kr. 19.00 ............................................... ____________ 

Evt. sikkerhedsorganisation pr. vogn kr. 5.00 ............................ ____________ 

Evt. afdrag I-bevis ....................................................................... ____________ 

I alt ............................................................................................... ____________ 

22 | 04 . 1 2 

Mærkedage 

Aktive medlemmer af 

Sammenslutningen Taxa 4x35: 

75 år den 4. maj 2012 

Vagn Serup 

1-0142 


Mogens Hyldmar 

1-0760 


Keld Baerens 

1-2056 


John Persson 

1-2724 

Passive medlemmer af 

Sammenslutningen Taxa 4x35: 


Peter Mørup Petersen 

Tidl. 1-2713 

Dødsfald 

Erik Trued 

Tidl. 1-1855 er afgået ved 

døden den 24. marts. 

Bisættelsen har fundet sted. 

TAXAkalenderen 

15. april til 10. maj 2012 

17 april 2012 

Bestyrelsesmøde 

7 maj 2012 

Generalforsamling 


Konstituerende bestyrelsesmøde 


Trafikudvalgsmøde

KORT OG PRAKTISK 

SeRVICe 

Auto el Specialisten 

vævergangen 23, 2690 Karlslunde 

tlf.: ...................................................7020 4301 

Åbningstid: 

man.-torsdag: .............................. 7.30-16.00 

fredag: ...........................................7:30-14:00 

Lørdag: ..........................................8:00-11:00 

RTT ApS. 

transformervej 4, 2730 Herlev 

tlf.: ....................................................44 53 55 15 

Åbningstid: 

man.-fredag: ...............................7:30-16:00 

Lørdag: ..........................................8:00-11:00 

ISHøI’s AUToeleKTRo 

skjulhøj alle 53 – 55 

2720 vanløse 

tlf.: 38 74 78 80 

Åbningstid: 

man.-fredag: ...............................7:30 -16:00 

(udvidet) Lørdag:. ...................... 8:00 -11:00 

Weekendpris: .............................kr. 500.- 

Weekendtelefon: ......................41 47 98 18 

Weekendvagt: 

fredag: ..........................................17:00-22:00 

Lørdag: ..........................................17:00-22:00 

Stjerne Finans A/S 

gassehaven 13 , 2840 gl. Holte 

tlf.: ...................................................36 94 78 34 

Mercedes-Benz CPH 

snorresgade: åbent alle hverdage 

til kl. 22 

Herlev: mandag-torsdag åbent til 

midnat og fredag til 21.45 

døgnvagt som rykker ud 

24/7 alle 365 dage 

tlf. ....................................................33 78 55 55 

Skoda Auto - Bjørn Caning´s eftf. 

vallensbækvej 5-11, 2605 brøndby 

tlf.: ...................................................43 29 33 70 

ABBilsyn 

energivej 24, ballerup 

tidsbestilling : ...........................2570 7060 

TAXInÆVneT i Region Hovedstaden 

nyropsgade 1, 1602 København v. 

telefon: .........................................3366 6677 

telefax: ..........................................3366 7175 

e-mail: ......................................... taxi@kff.kk.dk 

Åbningstid: 

mandag - fredag: .....................9:00 - 17:00 

telefontid: ....................................10:00-14:00 

TAXA 4x35 i tal 

Pr. 31. marts 2012 Antal Afvigelse i % Pr. vogn 

Centralture i måneden 231967 298,93 

Samme måned sidste år 223592 287,39 

Frem/Tilbagegang 8375 3,75% 4,01% 

Gadeture i måneden 238342 307,14 

Samme måned sidste år 233507 300,14 


Centralture år til dato 678300 874,10 

Samme periode sidste år 645345 829,49 


Gadeture år til dato 668771 861,82 

Samme periode sidste år 690177 887,12 

Frem/Tilbagegang -21406 -3,10% -2,85% 

Vogne ultimo måneden 776 

Vogne samme måned sidste år 778 -0,26% 

Flotte tal Fra Marts 2012 

Af Niels Kaae 

Marts gav vækst i både centralture (+4,0) 

og gadeture (+2,3 %) i forhold til samme 

måned sidste år. Vogntallet er fortsat på 

samme niveau som i 2011, hvilket gør 

at den enkelte vogn også burde opleve 

ovenstående vækstal, hvis man vel at 

mærke kører i områder og på tidspunkter 

med vækst. 

Gadeturene har igen overhalet 

uNDERVISNING AF NyE CHAuFFØRER – 

BEGGE KuRSER LIGGER Nu OM TORSDAGEN! 

undervisningsforløbet er for chauffører, 

der har en aftale om job med en 

vognmand, og består af: 

Kursus 1, chauffør kursus: 

Efter kursus 1 får chaufføren adgang til 

systemet og kan køre almindelige ture. 

Kursus 2, TAXAchauffør kursus: 

Efter kursus 2 får chaufføren tildelt alle 

former for kørsel. 

Undervisningen på hvert kursus 

varer ca. 4 timer og er gratis 

Mødetid 15 minutter før. Husk at 

medbringe førerkort og kørekort. 


centralturene efter 3 måneder med flest 

centralture. Digitaliseringen af vores 

bestillinger fortsætter med at slå nye 

rekorder. Internet- og mobilbestillinger 

ligger 50 % over niveauet fra marts 

2011, hvor vi endnu ikke havde lanceret 

mobilbestilling. Favoritbestilling (IVR) 

ligger 41 % over marts 2011 takket være 

ændringen i efteråret, hvor vi gik over til 3 

adressemuligheder. 

Tilmelding er nødvendig til: Lone 

Søndergård, tlf.: 35 30 91 27 eller 

Vognmandsservice, tlf.: 35 30 91 60, 

mandag til torsdag mellem 

kl. 08.30 – 15.00 og fredag mellem kl. 

10.00 – 14.00 

Hvis føreren skal ud at køre og ikke kan 

deltage i det planlagte kursus 1, kan en 

kvik-undervisning arrangeres, med det 

forbehold, at underviseren er ledig på 

det ønskede tidspunkt. Prisen en kvikundervisning 

er 200 kr. 

23

FORSIKRING 

DER NÅR FREM TIL TIDEN 

”Her tager vi telefonen med 

det samme, for det handler 

om personlig service, og 

vi ved at den der ringer 

til os har brug for hjælp 

hurtigst muligt. 

Det er sandhedens øjeblik, 

når man har brug for sin forsikring 

• Kommer du igennem når du ringer op? 

• Er det muligt at få besigtiget skaden med det samme? 

• Kan du få råd om hvor du hurtigst kan få det lavet? 

• Hvor lang tid tager det før vognen er på gaden igen? 

• Får du den erstatning som du har krav på? 

Hvad er Trafi k? 

• Venlige og imødekommende 

• Professionelle og hurtige 

• Rimelige og fornuftige 

VEJHJÆLP 

ring 

80 60 03 30 

TRYGHED & SIKKERHED 

FOR DIG OG DIN FAMILIE 

Tæbyvej 15-17 • 2610 Rødovre • Tlf. 36 73 03 30 

Email: trafi k@trafi kgs.dk • www.trafikgs.dk

Bestyrelseskandidater 2012 - Taxa 4x35

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?