You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
åRET DER ER GåET<br />
den<br />
digitale<br />
minibuS –<br />
fra teSt<br />
til nu<br />
Af Annette Jensen<br />
I november 2011 besluttede man, at det<br />
var på tide at indlede et nostalgisk farvel<br />
til den gammeldags ”skratterat” radio og<br />
påbegynde en digital turudsendelse af<br />
minibusture. Det skulle vise sig at blive et<br />
forløb med mange tilrettelser undervejs, og<br />
i skrivende stund er vi ikke helt sluppet af<br />
med alle børnesygdommene.<br />
Testprocessen<br />
I starten var det kun her-og-nu ture der<br />
blev udsendt og man benyttede samme<br />
pladser og zoner som lillevogne. I den<br />
tidlige del af processen fandt man ud af, at<br />
søgecirklerne i indre by var alt for små og<br />
man udvidede alle 2xx-distrikter, så nærmeste<br />
ledige storvogn kunne søges/findes<br />
hurtigst muligt.<br />
Dernæst kom turen til forudbestilte ture,<br />
som blev udsendt på samme facon som<br />
her-og-nu ture. Det gav hurtigt udfordringer<br />
i forhold til fremkørselstiden specielt i<br />
peaktime (morgen og eftermiddag), hvor<br />
det var vanskeligt for en minibus at nå frem<br />
til kunden til tiden. Man ændrede ankomsttiden<br />
til at være 5-10 minutter tidligere end<br />
det af kunden oplyste og den korrekte tid<br />
blev tilføjet i førernoten.<br />
6 | 12 . 1 2<br />
er det hele så fryd og gammen<br />
Nej – slet ikke. Nogle chauffører gav udtryk<br />
for, at planlægningen af ture var blevet vanskeligere,<br />
fordi man ikke kendte forudbestillinger<br />
på forhånd. Andre gav dog udtryk for<br />
det modsatte.<br />
I kundecentret skulle man i højere grad<br />
holde øje med minibusture på udbudslisten<br />
der ikke blev taget/kørt og dernæst<br />
kontakte kunden for at høre, hvad der så<br />
skulle ske.<br />
Ligeså er det vigtigt, at slutadresse fremgår<br />
af bestillingen. Ellers har chaufføren ikke en<br />
kinamands chance for at give et bud på, om<br />
han overhovedet kan være fremme i behørig<br />
tid. Det lader dog til, at minibuskunder<br />
lettere accepterer en ventetid på op til en ½<br />
time – hvis bare de er oplyst om det. Kunden<br />
er altså godt klar over, at en minibus er<br />
et særligt produkt i produktpaletten.<br />
Der er stadig de uforudsete parametre, som<br />
det er vanskeligt at få et digitalt system til at<br />
håndtere: Hvor mange stykker bagage har<br />
kunden med? Er det meget store kufferter<br />
eller blot håndbagage? Ligeså med kørestole,<br />
barnevogne og skiposer – som kom-<br />
Der er gået knap et år siden Niklas sendte den første<br />
digital minibus bestilling ud<br />
mer i mange størrelser og udformninger. 8<br />
passagerer med 8 store kufferter, 8 stykker<br />
håndbagage og en ikke-sammenklappelig<br />
barnevogn – det umulige puslespil er let at<br />
få øje på.<br />
Mens vi venter på det nye anlæg<br />
Uro og højrøstede samtaler over radioen<br />
var ikke den eneste årsag til, at man overgik<br />
til den digitale facon. Det skyldes også, at<br />
man ved implementering af det nye anlæg<br />
overgår til udsendelse af ture via telefonnet<br />
og ikke master og radio. Det har derfor<br />
været en helt nødvendig udvikling.<br />
I minibusudvalget stikker man i ny og næ<br />
hovederne sammen og samler op på de<br />
krav, muligheder og ønsker der er til det nye<br />
anlæg.<br />
Vi er rigtigt godt på vej og ud fra tallene kan<br />
vi konstatere, at antallet for kørte minibusture<br />
er højere end tidligere. I 2013 skal der<br />
fortsat arbejdes hen imod en proces der<br />
forløber noget nær det perfekte for de 3<br />
involverede aktører: kunden, chaufføren og<br />
kundecentermedarbejderen.
Change language