Læs mere - Taxa 4x35

åRET DER ER GåET
10 | 12 . 1 2
taXa 4X35 og dtr
Af Leif Hytten 1-0089
Tirsdag d. 27. november blev der afholdt
ekstraordinær generalforsamling i DTR.
Vanen tro var rammerne i top. Firestjernet
hotel i Fredericia med fin frokost, selvom
der var lagt op til en kort seance. Mærkeligt,
når man har ondt i økonomien.
årsagen til mødet var, at der gennem det
sidste trekvarte år har været debat landet
over i forbindelse med en strukturdebat, der
blev startet efter sidste ordinære generalforsamling.
Som det er de fleste bekendt så
har vi i TAXA 4x35 gennem længere tid kritiseret
strukturen i DTR. Denne kritik er nu
også fra Taxi Nord og Amager Øbro, hvorfor
alle tre bestillingskontorer har afleveret
deres opsigelse af medlemskabet af DTR
med virkning fra årsskiftet.
opsigelsen og den forventede
reaktion
Opsigelserne er efter forskrifterne afleveret
sidst i september og vi havde faktisk en
forventning om, at DTR forstod alvoren af
udmeldelserne og ville komme med gennemgribende
ændringsforslag til strukturen,
men det var langtfra tilfældet.
Umiddelbart synes jeg, det er en hån mod
de medlemmer, der fortsætter i organisationen,
at man ikke kom med mere vidtrækkende
ændringer, for alle gav udtryk for
deres frygt for organisationens overlevelsesmuligheder,
når vi tre store bestillingskontorer
fra 1. januar forlader DTR. Og bestyrelsen
kan ikke være blind for, at de fremsatte
ændringsforslag langtfra tilfredsstiller vores
krav til ændringer. Ellers må jeg sige, at de
ligger som de reder og sover i timen.
På grund af sagens alvor havde vi forventet,
at generalforsamlingen ved mødets
begyndelse ville diskutere vores udmeldelser,
så debatten herom, kunne ligge til
grund for de efterfølgende afstemninger,
men næh nej. Det var afstemning med det
samme. Dirigenten havde tilsyneladende
fået besked om, at tudefjæsene, som vi blev
kaldt derovre, ikke skulle have lov at komme
til orde.
Vi havde fra starten besluttet, at vi ville
stemme blankt til alle forslag, for vi er jo
ikke ligeglade med DTR og da vi ikke vil
fortsætte i organisationen, så ville vi ikke
stemme imod og vi kunne slet ikke stemme
for forslagene. Vi tog til Jylland for at forklare
ikke forsvare vore synspunkter.
Der skal to tredjedels stemmer til for, at et
forslag godkendes og hvis man erkendte
vores afgivne men blanke stemmer, så
havde de ikke fået flertal, men dirigenten
anerkendte ikke blanke stemmer, men kaldt
dem ikke afgivne og så registreres stemmerne
slet ikke. Derved fik bestyrelsen sine
ligegyldige forslag igennem for alle andre
stemte for.
De forslag der blev
fremlagt handlede om:
1. En eller flere vognmænd kan uden at
bestillingskontoret er medlem, blive
medlemmer af DTR
2. Der skal mod nu fremover kun være en
næstformand
3. Bestyrelsen kan udpege et eller flere
eksterne medlemmer
4. Noget om regionsinddeling og at hver
region vælger en formand og at det er
op til regionen om de vil vælge en lokal
bestyrelse og størrelsen af denne bestyrelse
(dog mindst 3 medlemmer)
5. Regionsudvalget nedlægges
6. Nogle overgangsbestemmelser.
2013 uden DTR
Set i bakspejlet er det nok meget godt med
den beslutning, vi har taget om udmeldelse,
for hvis resten af medlemmerne i DTR ikke
synes der skal ske andre ændringer end de
her beskrevne, så har vi ikke noget at gøre
der mere.
Vi kan ikke leve med en organisation der
ikke er proaktiv. Hver eneste gang politikerne
kommer med noget om vores branche,
så reagerer vi først når tingene skal i
høring. Vi skal være meget mere på forkant.
Det kan vi kun, hvis vi arbejder meget mere
målrettet politisk og med de rigtige folk.
Embedsfolkene skal længere frem i lyset
i dette arbejde. Og så skal det politiske
arbejde udføres mere lokalt og regionernes
folk skal meget mere ind over.
Økonomien har det slemt og vi ser ingen
væsentlige tiltag til en forbedring af denne.
Der skal noget brugerbetaling ind over
således, at et bestillingskontor eller en
region (eller nu enkeltmedlem) der ønsker
specielle opgaver løst, at de også i et vist
omfang eller helt betaler for det arbejde
organisationen udfører. Vi betaler omkring
660.000 kr. om året og det er begrænset,
hvor meget vi udnytter organisationen og
når vi så samtidig ikke kan se politiske resultater,
så kniber det med forståelsen med at
betale alle de penge.
Vi er i en fin dialog med Taxi Nord og Amager
Øbro, og har aftalt at fortsætte med et
politisk samarbejde og så håber vi, at DTR
ser virkeligheden i øjnene og kommer i
gang med ordentlige og seriøse forhandlinger
med de tre selskaber.