ps07 cases.indd - Aarhus.dk
ps07 cases.indd - Aarhus.dk ps07 cases.indd - Aarhus.dk
2. Århus Zoo - the wildlife walkabout Et konsortium kaldet Founding Five A/S ønsker at etablere en ny zoologisk have i Århus. Haven skal have fokus på fremvisning samt bevarelse af truet natur og dyrearter dyr fra Oceanien (Australien). Konceptet for den ny zoo skal være formidling af naturvidenskabelige oplevelser via moderne digitale redskaber, således at stedet tillige bliver et interaktivt lærings- og uddannelsescenter – på stedet, men også via internettet. Det skal dog også være muligt at besøge den zoologiske have som en traditionel, rekreativ, familieorienteret attraktion, hvor man bare kigger på dyrene. Founding Five A/S anslår, at Århus Zoo vil kunne få mellem 250.000 og 350.000 besøgende om året, og at den zoologiske have vil have et arealforbrug på 10-30 hektar. Der ønskes en placering med god trafi kal tilgængelighed, gerne fhv. tæt på et bysamfund og den kommende letbane. 3. Ski- og wellnesscenter i Skæring Sneland Holding Aps har udarbejdet et projektmateriale omhandlende et større anlæg til moderne ski- og wellnesscenter i Skæring. Projektet omfatter bl.a. et skidome, et badeland, 1000 ferielejligheder, butikker og diverse wellnessfaciliteter m.v. I alt vil centeret have et arealforbrug på ca. 30 ha og indeholde ca. 107.500 m 2 byggeri, herunder 850 parkeringspladser. Projektet tænkes etableret nordvest for den eksisterende bebyggelse ved Skæring Hedevej, men med adgang fra Grenåvej. Udover det omfattende byggeri indeholder projektet en større bearbejdelse af landskabet i form af en kunstig skabt bakke samt en mindre sø. 6 4. SubExpo – Fremtidens Forstad Tækker Rådg. Ingeniører A/S har i samarbejde med CEBRA Arkitekter udarbejdet et forslag til ’Fremtidens Forstad’ på et ca. 140 ha stort areal syd for den eksisterende landsby Elev. Forstaden tænkes realiseret som en byggeudstilling i 3 etaper, hvor forskellige arkitektfi rmaer inviteres til at bidrage til realiseringen og udviklingen af en ny by med tættere og højere bebyggelse end set i mange traditionelle byudviklingsområder. Byen vil samlet set kunne rumme op til 11.000 indbyggere samt en række offentlige servicefunktioner, indkøbsmuligheder og erhverv. Grundideen bag projektet er at skabe en ny by med et forholdsvis tætbebygget centrum, omkranset af forskellige bydele målrettet forskellige befolkningsgrupper og med hver deres arkitektoniske udformning som bindes sammen af en grøn infrastruktur. Den ny by vil ligge tæt på såvel Djurslandmotorvejen som den ny letbane og Grenåbanen. 5. Global City Aarhus En stor gruppe borgere og ildsjæle fra mange forskellige lande og baggrunde har dannet ’Global City Aarhus’, som har til formål at skabe et Verdenskulturhus i Århus. Stedet skal primært henvende sig til alle byens borgere, men vil formentlig også have en vis turistmæssig attraktionsværdi. Ideen bag projektet er at skabe et forum for integration og brobygning mellem mange forskellige folkeslag og kulturelle udtryksformer, som f.eks. teater, dans, musik m.v. Der skal også være plads til mange andre aktiviteter som f.eks. en markedsplads og en skole i det ca. 25.000 m 2 store byggeri, der tænkes udformet som et arkitektonisk markant vartegn. Idéfolkene bag projektet ønsker sig en forholdsvis central placering nær Århus, hvor det også vil være muligt at skabe udenomsfaciliteter i form af en park med amfi scene, lege- og sportsplads m.v.
6. Vision for overdækning af Banegraven – ny kommerciel bydel Steen & Strøm Danmark A/S har udarbejdet et oplæg til vision for overdækning af Banegraven fra Frederiks Bro til Bruuns Bro. Grundtanken i visionen er at skabe bedre sammenhæng mellem bydelene på hver sin side af banegraven ved at udnytte det rummæssige potentiale, der er i en overdækning af banegraven. En anden af projektets målsætninger er at skabe en ny trafi kal hovedåre som via banegraven føres ind til midtbyen – med afslutning ved et større overdækket/underjordisk parkeringsanlæg. Der er tegnet tre forskellige alternativer, der på hver sin måde har til hensigt at skabe forbindelser mellem bydelene samt mere liv i området omkring Bruuns Bro. Det første alternativ til bebyggelse omhandler et byggeri udformet som en mere end 300 m lang karré langs med randen af hele projektarealet – med butikker i stueetagen, en større ’markedshal’ og en blanding af boliger og erhverv rundt om et større offentligt rum, som foreslås anvendt til forskellige sportslige eller kulturelle aktiviteter. I alt et byggeri med mulighed for mere end 73.000 m 2 etagemeter og 1000 parkeringspladser. Visionens alternativ 2 er baseret på en forlængelse af den eksisterende bystruktur på Frederiksbjerg med mindre karreer, som kan opføres i etaper. Dette alternativ indeholder forslag til fl ere nye kvarterparker mellem karreerne og indeholder samlet set 38.000 m 2 etagemeter byggeri og 11.300 m2 offentlige, grønne byrum. Det 3. alternativ er baseret på en mere fragmenteret bebyggelse, som dels indeholder en del shopping- og erhvervsfunktioner, men også en større multihal i den vestlige del af området og forslag til etablering af fl ere nye byrum mod hhv. Bruuns Bro og Frederiks Bro. Dette alternativ indeholder 26.500 m 2 etagemeter byggeri og ca. 8.400 m 2 nye byrum. 7 7. Rekreativ vision for Århus Å mellem Brabrand Sø og Århus Havn Afl edt af planerne for at forbedre vandkvaliteten i Århus Å, har Århus Kommune udarbejdet en vision for, hvorledes man bedre kan udnytte de mange muligheder for rekreativ udfoldelse langs med den 6,2 km lange åstrækning – fra Brabrand Sø til havnen. På strækningen fra Brabrand Sø til Carl Blochs Gade skal der f.eks. sættes fokus på at forbedre stiforbindelserne langs med og på tværs af åen for bl.a. at skabe en smuk og trafi ksikker forbindelse for cyklister og gående samt generelt en bedre tilgængelighed til åen. Det naturmæssige, grønne præg skal bevares og forstærkes her, og der skal skabes bedre sammenhæng mellem åen og den kommende ny bebyggelse i de omkringliggende byomdannelsesområder. Den rekreative vision for åen skal også tænkes sammen med planerne om at lave en idrætsrambla på De Bynære Havnearealer og den rekreative forbindelse langs med havnen fra syd til nord.
- Page 1 and 2: Forslag til Planstrategi 2008 Cases
- Page 3: Indhold Indledning 5 Ådalen - Visi
- Page 8 and 9: Å B Y D A L E N - VISIONSPLAN FOR
- Page 10 and 11: Forslag til den syd/østlige del af
- Page 12 and 13: BEBYGGELSESMULIGHEDER Visionsplanen
- Page 14 and 15: 14 ÅRHUS ZOO - THE W
- Page 16 and 17: VISION “... AT SKABE ET NATURVIDE
- Page 18 and 19: Det er en stor oplevelse at være t
- Page 20 and 21: HVOR OG HVOR STOR Beliggenhed og tr
- Page 22 and 23: SKI - OG WELLNESSCENTER I SKÆRING
- Page 24 and 25: Indgang tunnel Skoven Skoven som om
- Page 26 and 27: Principsnit - kraftcenterets mangfo
- Page 28 and 29: Fremtidens Forstad En vision for de
- Page 30 and 31: Hvordan planlægges en bæredygtig
- Page 32 and 33: Den bæredygtige by et planoplæg D
- Page 34 and 35: 34
- Page 36 and 37: 36
- Page 38 and 39: ALTERNATIV 01 _ BOLIG - SHOPPING UD
- Page 40 and 41: ALTERNATIV 02 _ BRO-BYEN SITE _ PRO
- Page 42 and 43: ALTERNATIV 03 _ MULTIHAL ADGANG - B
- Page 44 and 45: Rekreativ vision 44 for Århus Å
- Page 46 and 47: Visionen Den samlede længde af År
- Page 48 and 49: Indkomne henvendelser om arealer ti
- Page 50 and 51: ID Delarealnr. Matrikelnr. Kommunep
- Page 52 and 53: ID Delarealnr. Matrikelnr. Kommunep
- Page 54 and 55: 54 Lystrup Trige Skejby-Lisbjerg Sk
6. Vision for overdækning af Banegraven<br />
– ny kommerciel bydel<br />
Steen & Strøm Danmark A/S har udarbejdet et<br />
oplæg til vision for overdækning af Banegraven fra<br />
Frederiks Bro til Bruuns Bro. Grundtanken i visionen<br />
er at skabe bedre sammenhæng mellem bydelene<br />
på hver sin side af banegraven ved at udnytte<br />
det rummæssige potentiale, der er i en overdækning<br />
af banegraven. En anden af projektets<br />
målsætninger er at skabe en ny trafi kal hovedåre<br />
som via banegraven føres ind til midtbyen – med<br />
afslutning ved et større overdækket/underjordisk<br />
parkeringsanlæg.<br />
Der er tegnet tre forskellige alternativer, der på<br />
hver sin måde har til hensigt at skabe forbindelser<br />
mellem bydelene samt mere liv i området omkring<br />
Bruuns Bro.<br />
Det første alternativ til bebyggelse omhandler<br />
et byggeri udformet som en mere end 300 m lang<br />
karré langs med randen af hele projektarealet –<br />
med butikker i stueetagen, en større ’markedshal’<br />
og en blanding af boliger og erhverv rundt om et<br />
større offentligt rum, som foreslås anvendt til forskellige<br />
sportslige eller kulturelle aktiviteter. I alt<br />
et byggeri med mulighed for mere end 73.000 m 2<br />
etagemeter og 1000 parkeringspladser.<br />
Visionens alternativ 2 er baseret på en forlængelse<br />
af den eksisterende bystruktur på Frederiksbjerg<br />
med mindre karreer, som kan opføres i etaper.<br />
Dette alternativ indeholder forslag til fl ere<br />
nye kvarterparker mellem karreerne og indeholder<br />
samlet set 38.000 m 2 etagemeter byggeri og<br />
11.300 m2 offentlige, grønne byrum.<br />
Det 3. alternativ er baseret på en mere fragmenteret<br />
bebyggelse, som dels indeholder en del<br />
shopping- og erhvervsfunktioner, men også en<br />
større multihal i den vestlige del af området og<br />
forslag til etablering af fl ere nye byrum mod hhv.<br />
Bruuns Bro og Frederiks Bro. Dette alternativ indeholder<br />
26.500 m 2 etagemeter byggeri og ca.<br />
8.400 m 2 nye byrum.<br />
7<br />
7. Rekreativ vision for Århus Å<br />
mellem Brabrand Sø og Århus Havn<br />
Afl edt af planerne for at forbedre van<strong>dk</strong>valiteten i<br />
Århus Å, har Århus Kommune udarbejdet en vision<br />
for, hvorledes man bedre kan udnytte de mange<br />
muligheder for rekreativ udfoldelse langs med<br />
den 6,2 km lange åstrækning – fra Brabrand Sø til<br />
havnen.<br />
På strækningen fra Brabrand Sø til Carl Blochs<br />
Gade skal der f.eks. sættes fokus på at forbedre<br />
stiforbindelserne langs med og på tværs af åen<br />
for bl.a. at skabe en smuk og trafi ksikker forbindelse<br />
for cyklister og gående samt generelt en bedre<br />
tilgængelighed til åen. Det naturmæssige, grønne<br />
præg skal bevares og forstærkes her, og der skal<br />
skabes bedre sammenhæng mellem åen og den<br />
kommende ny bebyggelse i de omkringliggende<br />
byomdannelsesområder.<br />
Den rekreative vision for åen skal også tænkes<br />
sammen med planerne om at lave en idrætsrambla<br />
på De Bynære Havnearealer og den rekreative<br />
forbindelse langs med havnen fra syd til nord.
Change language