GHB Landskabsarkitekter a/s & Bjarne Schläger Arkitekter

Ankomst, Forløb og Overgange
Ankomst Nord
Ankomst nord fra Glengshølen gennem tunnelen
under banen skal synliggøres, være inviterende og
interessant. Både den større tunnel for kørende
trafik og den mindre for gående. De bør ikke være
ens da den for de gående skal udføres mere detaljeret
og nuanceret og dermed tilgodese færdslen i
langsomt tempo.
De blå gnister der opstår ved togenes kontakt med
de strømførende hængende kabler ovenover kan
benyttes som billed og farveindikator til porten for
de gående. En lyssætning, der kan tænkes mere
dynamisk så den tiltaler de mange unge brugere af
stedet.
Denne tunnel kunne eksempelvis udformes i samarbejde
med de unge brugere så stedet bliver noget
særligt for dem, som de holder af og vil passe
på. På denne måde undgås hærværk og noget
unikt kan få lov at blive.
Samme overordnede farveskala kan bruges til at
markere den større port for kørende trafik, men
her er farven en markering af den vigtige kontakt
til vandet dette sted. Da man både kører under,
gennem og mod en væg er dette også en særlig
og komplicerende udfordring med mulighed for at
tilføre dette sted en helt særlig identitet.
Ankomst m. bus
Ankomsten med bus beskrives under afsnittet 3.
Søkelysområde, samt under afsnittet Landemærker.
Blå markering af tunnelbelysning under jernbanen bruges
flere steder i Lyon, Frankrig. Et specielt kendetegn.
Blå og rød lysløber tunnelbelysning fra Detroit, USA.
Gribende og provokerende speciel tunelbelysning fra
Shanghai, Kina.
Ankomst Øst
Ankomst øst er både enkel og kompliceret da man
kommer forbi adskillige landemærker. Først Hafslunds
Hovedgaard, videre til rundkørslen, mod
Borregaards imponerende bygværker, kogeri og
skorsten, derefter over Sarpsbroen og videre ind
forbi Borgarsyssel, hvor man krydser den gamle,
men usynlige by-vold-grænse for at komme til
enden af Pellygata, der er lukket for indkørsel.
Dette komplekse sted og forløb bør gennemgå en
større byarkitektonisk og trafikal analyse og vurdering
for at få det fulde udbytte ud af stedet, også
set i relation til belysningen.
Derudover er stedet eller dele af ankomsten/forløbet
nærmere beskrevet under Søkelysområde 1.,
samt under afsnittet Landemærker.
Dette er således et kort rids af mulighederne for
stedet.
Port, 50 m høje specielle lyslandemærker. Lyssatte indeni
strukturen. Highway A29 ved Havre, Frankrig.
GHB Landskabsarkitekter a/s & Bjarne Schläger Arkitekter
BELYSNINGSPLAN FOR SARPSBORG SENTRUM
Ankomst m. tog
Ankomsten med tog beskrives under afsnittet
Kvartalstrukturen, som et Forløb internt i kvartalsstrukturen,
da ankomsten med tog primært handler
om at bevæge sig mod centrum af Sarpsbrog
som fodgænger og vice verca.
Ud over at kunne få informationer om disse to
forløb til centrum er der overfor selve stationsbygningen
et mindre Knudepunkt i form af en lille parkplads
som et aksialt byrum. Dette sted kan med
fordel opgraderes i rumlig indretning og materialer
og lys iscenesættes på smukkeste vis da det er
det første møde med byen, som den besøgende
oplever ved ankomsten med toget.Velkommen til
Sarpsborg, indbydende og indtagende.
Se afsnittet om Knudepunkter.
Lys nål ved viadukt nær Evoluon,Eindhoven, Holland.
7