HELT NY SWIFT - Suzuki.dk

Kundeblad nr. 12, 2010 

NEWS 

HER FÅR DU NYHEDER, INSPIRATION OG GODE RÅD 

HELT NY SWIFT 

– endnu mere af alt det bedste 

Nyheder i SX-serien 

Facelift, kampagnemodeller og premiere på ny diesel 

tegner det nye SX-program 14 

Grand Vitara Estate 

den nye Grand Vitara estate har både pladsen og kræfterne 16 

Danmarks billigste bil 

Penge & Privatøkonomi har kåret alto 

til danmarks billigste bil at eje 10

En ordentlig finansiering? 

Den klarer din Suzuki-forhandler! 

Den viste model er 

den helt nye 

Suzuki Swift 

v i F i n a n S i E r E r n y E o g b r u g t E b i l E r 

eBilfinans er et samarbejde mellem Suzuki og Nordea Finans. Vi finansierer 

biler og opfylder dine drømme, så du kan købe den bil, du 

ønsker dig. Vi bestræber os på at gøre en forskel – både når du vælger 

bil og finansiering. 

Spørg din Suzuki-forhandler, som også kan beregne et finansieringstilbud 

til dig – det er nemt og helt enkelt. 

* Forudsætning: Suzuki Swift 1,2 GA, 3 dørs i standard farve 133.670 kr. inkl. lev. med en udbetaling på 20%. Samlende kreditomkostninger: 

29.171 kr. ÅOP 7,6 %. Den månedlige betaling er beregnet 23. august 2010, udfra den på det tidspunkt gældende 

variable rente på 3,95 %. 

eBilfinans er et produkt fra Nordea Finans 

Månedlig betaling fra 

1.649 kr. 

i 84 mdr.* 

VInd bIlVask 

for 500 kr. 

Gå ind på www.suzuki.dk/skema 

og besvar spørgsmålene. Svarer du 

inden den 31. oktober 2010, deltager 

du i lodtrækningen om 10 vaskegavekort 

til Q8 á 500 kr. 


ny Grand Vitara estate 

Skarpe nyheder i SX-serien 

4 

16 

14 

Indhold 

Premiere: Helt ny Swift 4 

Alto er Danmarks billigste bil 10 

Spørgehjørnet 12 

Skarpe nyheder i SX-serien 14 

Ny Grand Vitara Estate 16 

Testen – Hvad betyder farven? 18 

Min Suzuki 19 

Set & Sket 20 

Motorsport 22 

Priser & modeloversigt 23 

Bagsmækken: 

Danmarksmester i ren billyd 24 

Testen 

18 

min suzuki 

19

4 


endnu mere af alt det bedste 

Fem års succes har cementeret Swifts position i toppen af miniklassen. Nu er en ny 

Swift klar til at tage over. Nænsomme ændringer i det ydre bevarer det unikke design, 

men bag den skærpede profil gemmer sig en helt ny bil, der er blevet endnu sjovere at 

køre og endnu billigere at holde kørende 

Suzuki Swift er nu klar til at tage hul 

på et nyt kapitel i et liv, der har været 

præget af flotte salgstal på mere 

end 100 markeder verden over. Ikke 

mindst i danmark, hvor Swift gentagne 

gange har placeret sig blandt de 

tre bedst sælgende biler i klassen, og 

hvor der er vokset en særdeles aktiv 

klub-kultur op omkring modellen. 

den ny Swift er ændret på alle områder 

med ny teknologi og nye design-detaljer, 

der løfter bilen op på et 

nyt niveau med mere klasse, stil og 

raffinement. 

Køreegenskaberne er blevet sjovere, 

mens brændstofforbruget er blevet lavere. 

Komforten er løftet med bedre 

lydisolering, bedre sæder og mere 

plads i kabinen. desuden er sikkerheden 

øget, og der er kommet mere og 

nyt udstyr til. 

Den ny Swift er ændret på alle områder med ny teknologi og nye design-detaljer, der 

løfter bilen op på et nyt niveau med mere klasse, stil og raffinement. 

Trods den omfattende modelpleje 

er prisniveauet ikke steget, og dermed 

står den ny Swift med markedets 

stærkeste kombination af køreglæde 

og økonomi: Motoren yder hele 94 

hk, og alligevel er benzinforbruget så 

lavt som 20 km/l ved blandet kørsel. 

Og det er alt sammen til priser, der 

begynder ved 127.990 kr. 

Flere kræfter – bedre økonomi 

drivkræfterne i den ny Swift er en 

nyudviklet og stærkere benzinmotor, 

længden er øget, men det samme er 

sporvidden for at kunne bevare 

Swifts grundlæggende 

koncept som en bred 

og kompakt bil. 

motorer og præstationer 

Type 1,2-liter benzin 1,3-liter diesel (2011) 

som senere får følgeskab af en dieselmotor 

med commonrail. 

benzinmotoren er på 1,2-liter og har 

94 hk. de 16 ventiler har variable åbningstider 

i både indsugnings- og udstødningssiden. 

Ventil-teknikken hedder 

dobbelt VVT, og den giver flere kræfter, 

fordi luftstrømmen gennem motoren bliver 

meget større. dermed kan motoren 

gøres mere kompakt samtidig med, at 

den får større smidighed og trækkraft. 

den sparede vægt har desuden en 

positiv afsmitning på benzinøkono- 

4-cylindret, 16 ventiler, 4-cylindret, 16 ventiler, 

dOHC, kædetræk og commonrail 

dobbelt VVT 

HK 94 75 

0-100 km/t 12,3 sek. 12,7 sek. 

Topfart 165 km/t 165 km/t 

drejningsmoment 118 nm/4800 o/m 190 nm/1750 o/m 

mien, der er forbedret med hele 16 

procent og på CO2-udslippet, der er 

reduceret med 17 procent. 

Kombinationen af høj motorydelse 

og en benzinøkonomi på 20 km/l er 

unikt i supermini-klassen. Den flotte 

benzinøkonomi betyder, at den halvårlige 

ejerafgift er på kun 260 kroner. 

dieselmodellen forventes introduceret 

i løbet af 2011. den er på 

1,3-liter, yder 75 hk og er blevet 

både mere lydsvag og økonomisk. 

brændstoføkonomien er her forbed- 

Interiøret er gennemgribende forvandlet og har fået et elegant tilsnit med skarpe detaljer i 

sølv. bemærk også den nye opbevaringsboks med låg. Foto viser Gl modellen. 

Introduktion den 9.-10. oktober 

Den ny Swift har verdenspremiere på biludstillingen i Paris i begyndelsen 

af oktober, og umiddelbart derefter har den Danmarkspremiere. Det 

foregår i weekenden den 9. og 10. oktober, hvor den nye Swift kan ses og 

prøvekøres hos Suzuki-forhandlerne landet over. 

5


Styretøj, hjulophæng og gearkasse er forbedret, så den ny Swift er endnu sjovere i de skarpe kurver. 

ret med 7 procent til 23,8 km/l, mens 

CO2-udslippet er reduceret med 9 

procent. 

Automatisk stop/start 

Gl-modellerne med aircondition kan 

også fås med et stop/start-system, 

der slukker motoren i det øjeblik, bilen 

holder stille og sættes i frigear. I 

samme øjeblik, der igen trædes på 

koblingspedalen, springer motoren i 

gang, og man kan køre videre. 

Med denne teknologi bliver brændstofforbruget 

reduceret med 2 procent, 

og miljøet spares for cirka tre 

gram CO2 pr. km. 

Mere dynamik 

det har været afgørende for udviklings-teamet 

at stå vagt om bilens 

grundlæggende kvaliteter: det vil sige 

et kompakt karrosseri med stor sporvidde 

til gavn for både køredynamik, 

brændstofforbrug og miljø. 

derfor er den øgede længde på 

9 cm og den længere akselafstand 

(+ 5 cm) ledsaget af to cm større sporvidde, 

som nu er på 149 cm. dermed 

er Swift-sjælen ikke kun intakt, men 

træder endnu tydeligere frem takket 

være viften af nye tiltag, der skaber nye 

standarder for køreglæde i klassen. 

Chassiset er blevet 15 procent stivere 

ved bl.a. at bruge mere højstyrkestål. 

det har tilladt en lidt anden 

vægtfordeling, hvilket har gjort bilens 

tyngdepunkt endnu lavere til gavn for 

køredynamikken. 

Styretøjet har fået et nyt servostyrings-system, 

der arbejder hurtigere 

omkring rattets midterstilling og langsommere, 

når rattet er drejet længere 

ud til af siderne. det betyder, at føreren 

kan foretage endnu hurtigere manøvrer 

uden at bruge flere kræfter. 

I de hurtige sving vil den nye Swift 

være mere adræt end nogensinde. en 

helt ny bagaksel, der er både stivere 

og lettere, forbedrer stabiliteten, ligesom 

strammere hjulophæng minimerer 

krængningen. 

de skarpere køreegenskaber ledsages 

af forbedringer, der gør det til en 

endnu større fornøjelse at udforske 

Swift’ens grænser. 

Gearskiftet har fået en ny hjælpemekanisme, 

der sikrer et nemmere 

og blødere gearskifte. Samme kvaliteter 

er tilført koblingen, som er blevet 

mere præcis og lydsvag. 

Men al morskab skal jo kunne stoppes 

i en fart. derfor har alle Swiftvarianter 

fået kraftigere bremser. 

Mere klasse og stil 

en lille og rap bil kan også være komfortabel 

og stilig. det har Swift bevist 

gennem årene, hvilket også har været 

med til at sikre dens store succes og 

ikonstatus. 

swift-fans var de første bag rattet 

Suzuki bilimport danmark inviterede i august måned udvalgte 

medlemmer af Swift Club denmark til at prøvekøre den nye 

Swift. dermed blev seks inkarnerede Swift-fans de første til at 

prøvekøre bilen på dansk grund. Vi bringer på disse sider nogle 

udpluk af deres kommentarer under prøveturene på motorvej og 

i skarpe kurver i Køge og omegn. 

det unikke design har vundet 

manges hjerter, og derfor har udviklingsteamet 

ikke ændret radikalt ved 

den nye bils formgivning. Men ved 

nærmere eftersyn og en prøvekørsel 

opdager man hurtigt, at der bag det 

umiskendelige Swift-design gemmer 

sig en helt ny bil, der er blevet mere 

moderne og stilig. 

Indenfor i kabinen har den nye Swift 

fået et mere eksklusivt tilsnit. den 

stilige, sorte grundtone matches af 

nye sæder med et lækkert indtræk i 

en bølget vævning, som changerer alt 

efter, hvordan lyset falder. de mørke 

farver får modspil af skarpe detaljer 

i sølv, der fra instrumentbordet fortsætter 

over i dørsiderne. 

Mellem speedometeret og omdrejningstælleren 

(Gl) er placeret et mørkt 

display af flydende krystal med digital 

visning af f.eks. brændstofforbrug, 

en helt ny bil, men umiskendeligt en Suzuki Swift. 

rækkevidden på nuværende tankindhold 

og den udvendige temperatur. 

displayet indeholder også kilometertæller, 

triptæller og et ur. 

desuden er der blevet plads til en ny 

og praktisk opbevaringsboks oven på 

instrumentbordet, og i Gl versionen 

er instrumentbordets urskiver omkranset 

af en gradueret sølvring. 

dimensioner for ny swift 

Sikkerhed med 7 airbags 

Sikkerhedsstandarden i den nye model 

er løftet med bl.a. en airbag til 

knæene, så der er i alt syv airbags. 

dertil kommer nye nakkestøtter, der 

bedre beskytter mod de såkaldte piskesmældsskader. 

en anden nyhed er, at man med en 

nøgle kan afbryde airbag’en i passagersiden, 

så der kan placeres en bagudvendt 

barnestol i det forreste passagersæde. 

Med til sikkerheden hører også stødabsorberende 

materialer i stolpe- og 

loftsbeklædning samt et system, der 

mindsker risikoen for, at bremsepedalen 

skader førerens fod under en kollision. 

5 stjerner af Euro Ncap 

den nye Swift blev i august crash-testet 

af euro ncap, hvor den høstede de maksimale 

fem stjerner. Det flotte resultat 

skyldes ikke mindst, at den i frontaltesten 

scorede hele 15,7 point ud af 16 

mulige. Også i de to side-kollisioner klarede 

den sig godt, og det blev bemærket, 

at forkofangeren har en god udformning 

i forhold til fodgængersikkerheden. 

”Motoren trækker jævnt og godt hele vejen under 

Fire Swift-biler var til rådighed under dagens prø- 

”Så er vi klar”, lød det fra prøvekørerne, som fra venstre er Sussie Wagner, 

accelerationen, og støjniveauet er klart reduceret 

vekørsel, og fra deltagerne var der ros til bilens 

Jørgen engbjerg, Charlotte Johns, Johnny Wagner, Henrik noel Jensen og 

ved 120 km/t.,” lød vurderingen fra klubformand ”den er nice i svingene og ligger rigtigt godt på sæder, gearskifte, kobling samt køreegenskaber i 

allan Kunz. Fotos: andré andersen. 

Jørgen engbjerg. Han mødte enighed fra Johnny vejen. Så jeg tror, den er god at køre langt i,” sving og støjniveau på motorvej. ...fortsættes side 8 

Wagner, som også noterede sig, at gearstangen sagde Sussie Wagner. Hun bemærkede også, 

6 ligger bedre for hånden end i forgængeren. at den nye 1,2-liter benzinmotor føltes kvik. 

7 

Ændring 

udvendig længde 385,0 cm + 9,0 cm 

udvendig bredde 169,5 cm + 0,5 cm 

udvendig højde 151,0 cm + 1,0 cm 

bagagerum (Vda) 211 liter + 10 liter 

akselafstand 243,0 cm + 5,0 cm 

Forreste sporvidde 149,0 cm + 2,0 cm 

bagerste sporvidde 149,5 cm + 1,5 cm


desuden blev forsæder og nakkestøtter 

testet for deres evne til at 

modstå piskesmældsskader, og her 

placerede Swift sig blandt de 20 bedste 

ud af 86 testede biler. 

Du kan læse mere om de flotte 

resultater på www.euroncap.com. 

Højere komfort 

der er også gennemført forbedringer, 

som nedbringer støjniveauet i kabinen. 

udformningen af sidespejlene 

er ændret, så der overføres mindre 

vindstøj, og dækkene er af en type, 

som giver mindre rullestøj. 

desuden er der specielle gummilister 

i døråbningerne og ekstra lydisolation 

mellem karrosseri, motorrum 

og kabine. 

Såvel undervogn som karrosse er gjort 

mere vridningsstabil, og det er ikke kun 

Priser og brændstoføkonomi 

Swift er som standard udstyret med 7 airbags inklusive en knæ-airbag, som beskytter førerens 

ben. det høje sikkerhedsniveau bekræftes af euroncap, der lige har givet Swift 5 stjerner ud af 5 

mulige i deres crash-test af bilen. 

3-dørs 5-dørs Km/l CO2 Halvårlig ejerafgift 

1.2 Ga 127.990 kr. 134.990 kr. 20,0 116 g/km 260 kr. 

1.2 Gl 139.990 kr. 146.990 kr. 20,0 116 g/km 260 kr. 

1.2 Gl aicon m. stop/start 147.990 kr. 154.990 kr. 20,4 113 g/km 260 kr. 

Swift 1.3 diesel (intro i 2011) Ikke fastlagt Ikke fastlagt 23,8 109 g/km 980 kr. 

de oplyste priser er vejledende udsalgspriser excl. leveringsomkostninger på kr. 3.680 og evt. metallak. 

”de er fede,” sagde Sussie Wagner og Charlotte 

Johns, som havde et godt øje til forlygterne. 

et plus for køreegenskaberne, men også 

for komforten, fordi en stiv konstruktion 

overfører mindre støj til kabinen. 

Med til komforten hører også siddestillingen, 

som er forbedret med nye 

og mere velstøttende sæder samt et 

førersæde, der kan sænkes yderligere 

20 mm og hæves 6 mm mere end det 

nuværende sæde. 

Jørgen engbjerg og Henrik noel Jensen glædede 

sig over, at det unikke design er bevaret i den 

nye Swift. 

På bagsædet kan den øgede komfort 

også mærkes. Forstolene har nemlig 

fået en anden udformning, hvilket har 

skabt 20 mm mere benplads og 28 

mm mere plads til fødderne, ligesom 

den øgede akselafstand også har været 

med til at skabe ekstra plads på 

bagsædet. 

”Sæderne er markant bedre. Komforten 

er højere, og de giver bedre støtte,” lød 

det fra Johnny Wagner. 

Masser af udstyr 

lige som forgængeren er den ny Swift 

en af de mest veludstyrede modeller 

i klassen. alle udgaver har som standard 

bl.a. el-ruder foran, informationsdisplay 

med økometer, 15-tommers 

hjul, pollenfilter, Isofix-beslag til to 

barnestole samt højdejusterbart rat. 

Hertil skal selvfølgelig lægges den 

høje sikkerhedsstandard. listen omfatter 

her syv airbags, afbryder til 

passager-airbag’en, sikkerheds-bremsepedal 

og antiudskridningssystemet 

eSP, der også inkluderer abS-bremser 

og hjulspindskontrol (TCS). 

På det næste udstyrsniveau, Gl, 

kommer der Cd-radio med ratbetjening, 

uSb-indgang og seks højtalere 

samt fjernbetjent centrallås, el-spejle 

med varme, måling af udendørs temperatur, 

sædevarme i forstolene, omdrejningstæller, 

læderrat, højdejusterbart 

førersæde, lakerede sidespejle 

og dørhåndtag samt splitbagsæde 

(60/40). desuden fås Gl-modellen 

med aircondition og stop/start-systemet, 

der giver lavere forbrug. 

lige som sin forgænger kan den nye 

Swift styles, så den bliver helt unik. Med 

flere frække spoilersæt, et bredt udvalg 

af smarte alufælge og masser af indvendige 

detaljer kan den blive endnu 

smartere. Se alle de lækre detaljer i 

den komplette udstyrsbrochure, som 

kan fås hos landets Suzuki-forhandlere 

eller på www.suzuki.dk. 

Priserne begynder på Ga-niveau ved 

127.990 kr. for tre-dørs versionen og 

134.990 kr. for fem-dørs udgaven. 

det forventes at Gl-modellen til en 

merpris på kun kr. 12.000 vil blive den 

mest efterspurgte. Også fordi man her 

får en bil med masser af komfortudstyr 

til en pris, der ikke kan matches 

swift udstyrs-niveauer 

8 9 

GA-modeller 

• 7 airbags 

• Afbryderfunktion for passager-airbag 

• Antiudskridningssystemet ESP 

• Blokeringsfri bremser (ABS) 

• Hjulspindskontrol (TCS) 

• Isofix-beslag til to barnestole 

• Høj strukturel sikkerhed (5 stjerner fra EuroNcap) 

• Pedalsikkerhedssystem 

• Nye nakkestøtter mod piskesmældsskader 

• El-ruder foran 

• Infodisplay med økometer 

• 15”-hjul 

• Pollenfilter 

• Højdejusterbart rat 

Gl-modellen fås også med aircondition og automatisk stop/start-system. 

masser af ekstraudstyr til den nye swift 

af konkurrenterne på markedet. Og 

læg dertil den flotte økonomi med 20 

km/l ved blandet kørsel og en ejerafgift 

på kun kr. 260,- halvårligt, så har 

man en rigtigt attraktiv totalpakke. 

GL-modeller, som GA plus følgende 

• CD-radio med ratbetjening 

• USB-indgang og 6 højttalere 

• Fjernbetjent centrallås 

• El-spejle med varme 

• Varme i forsæder 

• Højdejusterbart førersæde 

• Læderrat 

• Udvendig temperaturmåler 

• Omdrejningstæller 

• Splitbagsæde 

• Lakerede sidespejle og dørhåndtag

PenGe & PrIVatøkonomI 

alto billigst i danmark 

Prisen for at køre en kilometer er den bedste målestok for, hvad det koster at være 

ejer af en bil. Magasinet Penge & Privatøkonomi har kåret Suzuki Alto 1.0 GL som 

Danmarks billigste bil at eje 

du kan nøjes med at betale 2,18 kroner 

pr. kørt kilometer, hvis du ejer en 

Suzuki alto 1.0 Gl. 

Med dette tal giver alto samtlige 

undersøgte bilmodeller baghjul i 

”bilguiden 2010”, der udgives af Penge 

& Privatøkonomi. Og det er ikke så få 

modeller, der hvert år kommer gennem 

redaktionens regnemaskine: I år 

er det 450 af danskernes mest foretrukne 

biler, som er fordelt på 19 af de 

mest sælgende bilmærker i danmark. 

Altos hemmelighed 

bag hver af de undersøgte biler ligger 

der et omfattende regnestykke, som 

indeholder alle de udgifter, der er forbundet 

med at eje en bil. 

regnestykket viser, at Suzuki alto 

er fem procent billigere end testens 

nummer to, og det er noget, der kan 

mærkes i den almindelige husholdning. 

en af de afgørende udgifter er bilens 

værditab, mens man ejer den. 

netop denne udgift – afskrivningen – 

er en af forklaringerne på, hvorfor alto 

vinder over sine nærmeste konkurrenter. 

Selv om to af konkurrenterne 

er billigere at købe, kan alto-ejeren i 

følge testen sælge sin bil til en pris, 

der mere end opvejer de ekstra penge, 

som alto’en har kostet. 

Stærkest på benzinøkonomi 

udgiften til brændstof er en anden af 

de tunge udgiftsposter, som indgår i 

regnestykket. Også her står alto stærkest 

med danmarks bedste benzinøkonomi 

på 22,7 km/l, hvilket er 0,5 

km længere pr. liter end testens nummer 

to. 

de øvrige udgifter i regnestykket er 

indkøbspris, vedligeholdelse, ejerafgift, 

forsikringspræmie og finansiering. 

Til hver af disse udgifter har bladet 

gjort nogle forudsætninger for at 

kunne sammenligne bilmodellernes 

totaløkonomi. du kan læse mere om 

alto fås kun med fem døre. Penge & 

Privatøkonomis undersøgelse viser, at det 

i ni ud af ti tilfælde er en langt bedre forretning 

af købe en fem-dørs model frem for 

en version med kun tre døre, og det er også 

langt mere praktisk i det daglige. 

Køreglæde og økonomi hænger tæt sammen. 

Penge & Privatøkonomis under søgelse 

viser, at det i Suzuki alto koster beskedne 

2,18 kroner at køre en kilometer, og det er 

billigere end i nogen anden bil i danmark. 

kåringen og forudsætninger på Penge 

og Privatøkonomi’s hjemmeside: 

www.penge.dk under ”biler”. 

at være ejer af danmarks billigste 

bil betyder ikke, at man skal gå på 

kompromis med aktiv sikkerhed eller 

praktisk anvendelighed. F.eks. har alle 

nye alto’er udskridningskontrol (eSP) 

og seks airbags som standard. 

dertil kommer, at alto kun fås med 

fem døre, og netop denne facilitet 

bliver af Penge & Privatøkonomi takseret 

højt. bladets undersøgelse viser, 

at det i ni ud af ti tilfælde er en langt 

bedre forretning af købe en fem-dørs 

model frem for en version med kun 

tre døre. 

Komforten behøver alto-ejerne heller 

ikke at ofre på sparegrisens alter. alto 

er en velkørende pendlerbil med store, 

velstøttende forsæder samt fjernbetjent 

centrallås og el-drevne forruder. 

Suzuki alto kan fås fra kun kr. 94.990 kr. 

Splash billigst blandt de større 

Størrelse og økonomi hænger tæt 

sammen. det ses af testens resultat, 

hvor det er biler i den såkaldte mikroklasse, 

der klarer sig bedst. 

den eneste større bil, der kan klare 

sig i denne konkurrence, er Suzuki 

Splash, som med en længde på 3,74 

meter og en rummelig kabine hører til 

i den større miniklasse. Med kun 2,50 

kr. pr. kilometer overhaler den endda 

syv af mikrobilerne på totaløkonomi. 

På bagsædet har Splash tre nakkestøtter 

og tre trepunkts-seler, og i forhold 

til mikrobilerne har den tilstrækkelig 

med skulder- og benplads til tre 

voksne bagsædepassagerer. 

Suzuki Splash kan derfor godt gøre 

sig fortjent til en titel som danmarks 

billigste bil i sin klasse. Suzuki Splash 

kan fås fra kun kr. 116.990 kr. 

Se side 23 for komplet pris- og modelprogram 

for både alto og Splash. 

du kan læse mere om kåringen på 

Penge & Privatøkonomi’s hjemmeside: 

www.penge.dk under ”biler”. 

I Suzuki Splash er der rigeligt med 

plads til familien, og bagsædet 

rummer let 3 personer. alligevel 

er Splash billigere at eje end 

mange af mikrobilerne i Penge & 

Privatøkonomi’s undersøgelse. 

de 15 billigste 

biler i undersøgelsen 

Bilmodel Kr. pr. km 

1. Suzuki Alto 1.0 GL 2,18 

2. Toyota aygo 1.0 5-d Plus 2,30 

3. Kia Picanto Pure 2,34 

4. Hyundai i10 1.1 Classic 2,37 

5. Suzuki Alto 1.0 GLS Aircon 2,38 

6. Fiat Panda 1.2 Ciao 2,40 

7. Citroen C1 1.0i X 3-d 2,41 

8. Hyundai i10 1.25 Classic 2,43 

9. Peugeot 107 1.0 

Comfort Plus 5-d 2,46 

10. Citroen C1 1.0i SX 5-d 2,47 

11. Peugeot 107 1.0 

Comfort 3-d 2,48 

12. Ford Ka 1.2 Trend 2,49 

13. Suzuki Splash 1.0 GL 2,50 

14. Kia Picanto Fresh+ 2,51 

15. Hyundai i10 1.1 Comfort 2,51 

10 11

Spar de dyre dråber 

? Jeg skal til Nordnorge på vinterferie 

i min næsten nye 

Suzuki Grand Vitara med benzinmotor. 

Men jeg er bekymret for, om 

kulden kan give mig problemer 

med motoren. Vil det være en god 

ide at hælde karburatorsprit i benzintanken? 

Karburatorsprit er et middel til at 

undgå is omkring strålerøret i motorer 

med karburator. 

Isen kan opstå som følge af det undertryk, 

der suger benzinen ind i motoren. 

Men siden starten af 1990’erne har 

alle Suzuki’er haft elektronisk indsprøjtning. 

Her kan fænomenet ikke 

optræde, fordi benzinen ikke bliver 

suget, men presset ind i motoren. 

du behøver derfor ikke at bruge 

karburatorsprit i en bil med benzinindsprøjtning 

- hverken når du kører i 

norge eller i danmark. 

Sådan tydes tallene 

? Hvor finder man en Suzuki’s 

stelnummer, og hvad betyder 

tallene? 

En Suzuki’s stelnummer findes altid 

på typepladen i motorrummet ved 

adskillelsen mellem motorrum og kabine. 

Derudover kan man i de fleste 

nyere Suzuki’er finde stelnummeret, 

hvor midterstolpen møder panelet i 

bunden af døråbningen til førersædet. 

I en kortere periode for 3-4 år siden 

stod stelnummeret på visse 

Suzukimodeller også på instrumentbordets 

vinduesplade, så det kunne 

ses udefra gennem forruden. 

Stelnummeret består typisk af 7 

bogstaver og 10 tal. et eksempel er 

”TSMMZa11S00100001”. ”TSM” angiver 

produktionsland og sted, som 

her er Magyar Suzuki Corporation i 

ungarn. andre stelnumre indledes 

f.eks. med ”JSa”, hvilket fortæller, at 

bilen er fremstillet i Japan af Suzuki 

Motor Corporation. 

”MZ” er en kode for modellen, som 

her er en Swift. ”a11S” viser modelvarianten, 

der i dette tilfælde er en 

tre-dørs variant med forhjulstræk og 

1,3-liter benzinmotor med manuelt 

eller automatiseret gearskifte. de sidste 

8 cifre er bilens serienummer til 

internt brug for fabrikken. 

Fælgstørrelser 

? Må jeg selv bestemme, hvor 

store fælge jeg sætter på 

min bil? 

Ja, det må du gerne, så længe du holder 

dig inden for lovens rammer. Hvis 

du vil ændre hjulstørrelsen i forhold til 

typegodkendelsen, uden at bilen skal 

synes, skal du følge en lang række 

regler og krav om belastning, hastighed, 

frigang, afskærmning, dækomkreds, 

dækbredde, fælgdiameter 

og sporvidde. 

regelsættet er omfattende, og visse 

steder er reglerne ganske kringlede. 

Vi anbefaler derfor, at du rådfører dig 

med din Suzukiforhandler. 

Suzuki’s fælge opfylder naturligvis 

alle lovkrav. Og er derudover grundigt 

testet gennem en 5.000-kilometers 

test på den tyske racerbane 

nürburgring og en 500-kilometers 

test på et særligt testanlæg i Tyskland, 

hvor vejbelægningen er brosten og 

grus. 

Hermed er man fuldstændig sikker 

på, at det produkt, der tilbydes 

til eftermontering, overholder både 

gældende lovgivning og de skrappe 

Suzuki-krav. 

Hvis du vil vide mere om de specifikke 

regler, kan du finde mere information 

på færdselsstyrelsens hjemmeside: 

www.fstyr.dk 

Vent ikke på den røde 

lampe... 

? På instrumentbrættet i min 

SX4 er der en olielampe. Kan 

man vente med at efterfylde med 

motorolie, til den begynder at lyse? 

når olielampen lyser under kørslen, 

betyder det, at olietrykket er alarmerende 

lavt. det kan skyldes en utæthed 

eller en anden defekt i motorens 

smøresystem. det kan også betyde, at 

oliestanden er blevet alt for lav. 

I alle tilfælde skal du omgående 

stoppe motoren og kontrollere oliestanden. 

er den for lav, kan du prøve 

at efterfylde med olie, men afhjælper 

det ikke med det samme den lysende 

lampe, skal du lade en fagmand finde 

ud af, hvad der er galt, så han kan udbedre 

en eventuel skade. 

Så hvis olielampen lyser, betyder det 

altså ikke nødvendigvis, at du kan nøjes 

med at efterfylde olie, men at der 

kan være noget andet og mere alvorligt 

galt. 

du skal jævnligt kontrollere oliestanden 

via oliepinden i motorrummet. 

Kun ved jævnlig kontrol kan du 

nå at efterfylde olie i tide. Jo ældre 

bilen er, desto oftere opstår behovet 

herfor. 

det er ikke unormalt, at en motor 

bruger olie, men mængden afhænger 

af belastningen og kørselsmønsteret. 

Husk også at oliestanden altid bør 

måles, når bilen står på et vandret underlag. 

desuden skal motoren 

have været slukket i mindst 

et par minutter. 

Hvad er VDA? 

? I mange bilbrochurer står der 

”VDA” ud for den størrelse, 

som bagagerummet har. Hvad er 

VDA? 

Vda (Verband der automobilindustrie) 

er navnet på en standardiseret målemetode 

af bilers bagagerum. Til at 

måle størrelsen på et bagagerum bruger 

man træklodser, der måler 20 x 10 

x 5 cm. det vil sige klodser på én liter 

af form som flade mælkekartoner. 

dem stabler man i bagagerummet, 

indtil der ikke kan være flere. Antallet 

af klodser bliver dermed bagagerummets 

Vda-mål. 

Fordelen ved, at alle bilproducenter 

bruger denne metode, er at forbrugerne 

dermed får et sammenligningsgrundlag 

for de forskellige bilmodellers 

bagagerum. 

spørgehjørnet 

på nettet 

? ? 

Som modtager af Suzukis 

? 

? ? 

? ? 

elektro niske nyhedsbrev 

”Suzuki eNews” har du 

adgang til Spørgehjørnet 

? 

på nettet, hvor du kan se 

? 

mange flere spørgsmål og 

svar. 

? 

Hvis du ikke abonnerer 

på Suzuki eNews, 

kan du let 

? 

tilmelde dig på 

www.suzuki.dk 

? 

12 13

sX-serIen let adgang til et godt bagagerum. spændende specialmodel 

skarpe nyheder i sX-serien 

En bomstærk diesel til den populære 5-dørs CombiBack og en række forbedringer af 

sedan-udgaven gør Suzukis SX-serie køreklar til endnu en omgang på dansk bane 

Suzuki’s SX-serie er indbegrebet af alsidighed 

og økonomi til hele familien. 

de første opgraderede SX-modeller 

blev introduceret i starten af 2010, og 

i dag er modelprogrammet så bredt, at 

det dækker de fleste familiers behov 

for plads, komfort og udstyr. 

Senest har 5-dørsmodellen SX 

Combiback fået en muskelsvulmende 

og økonomisk dieselmotor, og firedørs-varianten 

SX Sedan er opgraderet 

med højere komfort, bedre økonomi 

og flere kræfter til benzinmotoren. 

Opgraderet Sedan 

SX Sedan blev introduceret første gang 

i 2006 med fire døre og et kæmpestort 

bagagerum på over 500 liter. nu har 

modellen fået et facelift, der udvendigt 

afsløres af den nye kølergrill, komplet 

skørtesæt, 15-tommers alufælge og 

tågelygter. I det indre er benzinmotoren 

på 1,6 liter blevet moderniseret, 

så den nu har 120 hk og en forbedret 

benzinøkonomi på 15,9 km/l. Kabinen 

er frisket op med mere udstyr og ny 

instrumentering, lige som komforten 

den udvendige fremtoning af SX Sedan er 

bl.a. skærpet med en ny kølergrill, 15-tommers 

alufælge og et komplet skørtesæt. 

facelift af suzuki sX sedan 

benzinøkonomi: 15,9 km/l 

Effekt: 120 hk 

bagagerum (Vda-liter): 515 liter 

Pris: fra 189.990 kr 

nyskabelserne i sX-serien: 

NYHED: SX CombiBack 2.0 diesel GL Aircon. Pris fra: 216.990 kr. 

NYHED: SX CombiBack 2.0 diesel GLX. Pris fra: 234.990 kr. 

FACELIFT: SX Sedan 1.6 GLX. Pris fra: 189.990 kr. 

har fået et løft med nye støddæmpere 

og bedre støjdæmpning. 

Modellen hedder nu GlX og rummer 

en flot udstyrspakke: Sikkerheden er 

tilgodeset med seks airbags og eSPsystem, 

og komforten sikres med 

nøglefri betjening af døre og tænding, 

fuldautomatisk klimaanlæg, el-ruder i 

alle døre, varme i forsæderne, læder- 

rat samt cd-radio med ratbetjening og 

9 højttalere. altsammen er standard 

for kun 189.990 kr. 

Dieselmuskler 

og langt på literen 

Modellen med fem døre, SX 

Combiback, er en praktisk hatchback 

med højtåbnende bagklap, der giver 

nyheden i Combiback-programmet 

er en superkraftig og økonomisk toliter 

dieselmotor med hele 135 hk. den 

supplerer benzinmotoren på 1,6 liter. 

allerede ved så lave motoromdrejninger 

som 1500 o/m har dieselmotoren 

en trækkraft på hele 320 nm. det 

betyder, at du kan skifte hurtigt op 

gennem de seks fremadgående gear. 

Økonomien er i sædvanlig Suzukiklasse 

med 20,4 km/l ved blandet 

kørsel, og priserne begynder ved 

216.990 kr. For disse penge får du en 

Gl aircon model med manuel aircondition, 

seks airbags, eSP-system, elruder 

i fordørene, fjernbetjent centrallås, 

el-betjente sidespejle med varme 

samt cd-radio med ratbetjening og 

otte højttalere. 

Skal der stå GlX på bagklappen, følger 

der endnu mere med: nøglefri betjening 

af døre og tænding, fuldautomatisk 

klimaanlæg, fartpilot, læderrat 

og el-ruder i bagdørene. 

udvendigt består GlX-udstyret af 

tågelygter i forkofangeren samt alufælge, 

sidelister, tagræling og et komplet, 

sort skørtesæt hele bilen rundt. 

SX CombiBack SE er navnet på en flot udstyret specialmodel, der i begrænset 

antal blev introduceret i september. 

Modellen har samme omfattende udstyr som GlX-udgaven, men har desuden 

gun-metallic farvede alu-fælge, alu-paneler og tagræling samt et eksklusivt 

alcantara-indtræk på sæderne. 

Merudstyret koster kun 3.000 kroner, hvilket betyder, at en SX Combiback Se 

kan fås for kr. 192.990. 

suzuki sX Combiback 

med 2-liter dieselmotor 

SX Combiback Se 

er en veludstyret 

specialmodel med 

bl.a. indtræk af 

alcantara. 

SX Combiback har fået en bomstærk dieselmotor 

med 135 hk. 

dieseløkonomi: 20,4 km/l 

Effekt: 135 hk 

Moment: 320 nm 

Pris: fra 216.990 kr 

14 15

Grand VItara estate 

den nye Grand Vitara estate 

løser flere opgaver end de fleste 

rummelig som en familiestationcar, stærk som 

en SuV og designet til at blive brugt. det er 

Suzuki Grand Vitara estate anno 2011. 

endnu højere grad ledes hen på en 

høj og robust stationcar. deraf tilnavnet 

estate. 

Kan trække en stor anhænger 

Under overfladen på 5-dørs modellerne 

gemmer sig fortsat en solid, 

men moderniseret undervogn. den 

kraftige konstruktion betyder, at Grand 

Vitara estate er almindelige personbiler 

overlegen, når det gælder anhængervægt. 

Helt op til 2000 kg kan der 

hægtes på krogen. 

Det tidligere centerdifferentiale med 

begrænset spærrefunktion er blevet 

afløst af et almindeligt differentiale, 

hvor firehjulstrækkets fordeling af 

kræfterne styres via det elektroniske 

traction control-system (TCS). det 

betyder endnu bedre køreegenskaber 

på landevejen og samme trækkraft og 

fremkommelighed som tidligere. 

I terræn kan firehjulstrækket fortsat låses, 

så der trækkes lige kraftigt på foraksel 

og bagaksel. Og når der for alvor skal 

trækkes hårdt og sejt, kan gearkassen 

sættes i indstillingen ’lav’, hvilket næsten 

fordobler trækkraften. Hele betjeningen 

af 4x4-systemet er bekvemt samlet i en 

drejeknap på instrumentbordet. 

Stærkere benzinmotor 

benzinmotoren på to liter og 140 hk er 

udgået til fordel for en 2,4-liter benzinmotor 

med 169 hk. Trods de ekstra 

kræfter er benzinøkonomien en smule 

bedre. det viste vores egen test i forrige 

nummer, hvor vi sammenlignede 

de to motorer. 

Konklusionen var, at man med den 

nye motor gennemsnitligt set får mere 

trækkraft og højere komfort, uden at 

det går ud over benzinøkonomien. 

den ny Grand Vitara estate er en rummelig og komfortabel familiestationcar, der samtidig er 

Opgraderet dieselmotor 

bedste brændstoføkonomi og største 

trækkraft leveres af udgaven med 

1,9-liter dieselmotor. Med faceliftet er 

motoren nu opgraderet til at opfylde 

robust og stærk nok til at trække den store hestetrailer eller campingvogn. Foto: Tony larsen. kravene i euro-5-normen, der træder i 

kraft den 1. januar 2011. 

Miljøforbedringerne betyder, at die- 

Nogle har brug for to biler: En til familien og en til at trække den tunge anhænger. 

selforbruget er nedbragt med 13 pro- 

Men én bil er nok. Den ny Grand Vitara Estate har både pladsen og kræfterne 

cent, så den i følge eu-normen nu 

kører 14,7 km/l. 

Trods forbedringerne er prisen på 

standardudstyr i Gls-modellerne: 

Mange bil-ejere står i et dilemma, når 

de skal finde en bil, der kan løse alle 

der for 5-dørs versionerne begynder 

ved 319.990 kroner. dermed er Grand 

dieselmodellerne ikke steget. de begynder 

fortsat ved 379.990 kr. 

• ABS-bremser, ESP-system 

deres behov uden at sprænge de øko- Vitara estate en både økonomisk og 

dermed demonstrerer Grand Vitara 

og 6 airbags 

nomiske rammer. 

praktisk løsning til familier med behov 

estate tydeligere end nogen anden 

• CD-radio med ratkontakter 

der skal selvfølgelig være plads til for god plads og et godt kraftoverskud 

SuV på det danske marked, at familie- 

• El-ruder for og bag 

familie, kufferter og tasker. Men der til at trække en stor anhænger. 

bil, stor anhængerkapacitet, miljø og 

• Fjernbetjent centrallås 

skal også være kræfter til at trække 

økonomi stadig kan forenes. 

• 16-tommers alufælge på 3-dørs model den tunge ’bagage’, som samler fa- Mere stationcar-look 

• 17-tommers alu-fælge på 5-dørs milien i en aktiv fritid. det kan være Grand Vitara kan spore sine rødder 

modeller 

• Nøglefri døre og tænding på 3-dørs 

model 

• Fuldautomatisk klimaanlæg 

båden, campingvognen eller hestetraileren. 

Grand Vitara estate er konstrueret 

til netop dette formål. Fem døre gi- 

helt tilbage til 1988. I tidens løb har 

den populære SuV-model undergået 

store forandringer og er løbende blevet 

tilpasset tidens krav og behov. 

modeller og priser for Grand Vitara 3-dørs 

og Grand Vitara estate 5-dørs 

GlX-modellerne har samme udstyr 

som Gls-modellerne plus: 

• Sædevarme 

• Tågelygter i front 

• Varme i sidespejlene 

• Sorte ruder bag 

• Nøglefri døre og tænding 

• Fartpilot med ratkontakter 

ver adgang til en fleksibelt indrettet 

kabine med masser af udstyr, fem 

komfortable siddepladser og masser 

af bagageplads. 

Og nu kommer trumfen: bilens solide 

konstruktion betyder, at den tilladte 

anhængervægt varierer fra 1700 

til 2000 kg, afhængig af modelvariant. 

denne kombination af plads, komfort 

og trækkraft er unik i et prislag, 

I 2006 gennemgik Grand Vitara et 

generationsskifte med bl.a. et helt nyt 

design, der gjorde op med fortidens 

stringente offroader-look. 

Med den faceliftede model for 2011 

er der taget endnu et skridt i samme 

retning ved at fjerne reservehjulet 

fra bagklappen på såvel 3-dørs som 

5-dørs udgaverne. det betyder for 

5-dørs versionerne, at tankerne i 

Model-variant Km/l v. 

blandet kørsel 

1.6 GLS, 3-dørs 12,2 

2.4 GLS, 5-dørs 11,1 

2.4 GLX, 5-dørs 11,1 

2.4 GLX, 5-dørs aut. 10,3 

1.9 DDiS GLS, 5-dørs 14,7 

1.9 DDiS GLX, 5-dørs 14,7 

Pris for 

personbil 

249.990 kr. 

319.990 kr. 

334.990 kr. 

354.990 kr. 

379.990 kr. 

394.990 kr. 

Pris for varebil 

(ekskl. moms) 

- 

183.990 kr. 

189.889 kr. 

199.990 kr. 

209.990 kr. 

216.990 kr. 

Maks. anhængervægt 

m. bremse 

1600 kg 

1850 kg 

1850 kg 

1700 kg 

2000 kg 

2000 kg 

Miljøklasse 

16 17

TESTEN 

Hvilken farve bil bliver varmest? 

Holder påstanden om, at sorte biler bliver varmere end hvide biler, når de holder 

parkeret i solen. Vi tager temperaturen på en hårdnakket myte 

Er det en skrøne, at kabinen i sorte 

biler bliver varmere end kabinen i 

hvide biler, når solen bager ned fra 

oven? Det satte vi os for at afprøve 

en sommerdag med fire Suzuki 

Alto’er: En hvid, en rød, en sølvfarvet 

og en sort. 

bilerne havde samme farve indtræk 

og samme type ruder. de blev parkeret 

på række og forsynet med hver 

sine temperaturmålere, som blev placeret 

i skygge samme sted i kabinen. 

Testen blev udført en sommerdag 

med 24 grader, vekslende sol og lette 

skyer. Vi kunne have valgt en dag med 

endnu skrappere sol og dermed opnået 

endnu højere temperaturer i kabinerne. 

Men det var ikke et formål at 

opnå højst mulig temperatur, men at 

undersøge, om temperaturen er forskellig, 

alt efter hvilken farve bilen har. 

Efter to timer i vekslende sol var den sorte bils kabine fire grader varmere end 

den hvide og sølvfarvede bils kabine. Fotos: Carsten Rasmussen 

mIn suzukI 

Som lokalbetjent skal Martin Dahl selv 

lægge bil til, når han kører rundt i distriktet. 

Han har valgt en Suzuki Swift, 

fordi den forener alle hans krav og 

behov. Foto: Tony Larsen. 

Karla befinder sig rigtigt godt i Swiftens 

dybe bagagerum, hvorfra hun kan holde 

udkig gennem bagruden. 

det blå blink kommer sjældent 

frem, og her er det kun til ære 

for fotografen. 

firebenet selskab og firehjulet hjælp 

Lokalbetjent Martin Dahls Suzuki Swift sikrer ham en velkørende bil og et perfekt 

bagagerum til schæferhunden Karla, som altid er med på tur 

I hver bil placerede vi et digitalt termometer og et kontroltermometer. 

Fuglebjerg og opland er distrikt for bil til. Valget faldt på en sort Suzuki ger sig til rette i fordybningen. når 

Konklusion 

lokalbetjenten Martin Dahl, som Swift, som blev købt, da han tiltrådte hattehylden er fjernet, kan hun kigge 

Vores lille test viste altså en forskel Generelt er det en god ide at dække 

dækker de cirka 100 kvadratkilome- sit nye job. 

ud af bagruden og følge med i alt, 

på 12,5 procent mellem den varmeste ruderne til, hvis bilen holder længe i 

ter sydsjællandsk jord i en Suzuki ”det er en bil med gode køreegen- hvad der sker. 

og de to ”koldeste” kabiner. en sådan solen. 

Swift. Den er købt for sine gode skaber og en økonomisk dieselmotor. ”når man arbejder alene som be- 

forskel kan mærkes, og det betyder ”Resultat: Det er ikke en skrøne, 

køreegenskaber og et bagagerum, den er lille i det ydre, men føles som tjent, er det jo rart at have selskab, så 

desuden, at en sort bils aircondition- at der bliver varmere i sorte biler 

hvor der er fint med plads til en vel- en større bil, når man sidder bag rat- hun er altid med, når jeg kører tjene- 

Målbar forskel 

anlæg skal køle mere, hvilket koster end i hvide.” 

voksen hund. 

tet,” siger den 35-årige betjent. steture,” siger Martin dahl og tilføjer: 

Inden vi lukkede dørene og vinduerne, mere brændstof. 

det blå blink er meget sjældent i ”Og så har hun jo en god præventiv 

kontrollerede vi, at starttemperaturen 

egen bil og bopælspligt har i gene- brug, men det ligger klar i handske- virkning på eventuelle uromagere.” 

i alle biler var 24 grader. Gennem ruderne 

kunne vi aflæse displayet på 

temperaturmålerne, så vi ikke skulle 

Måleresultater 

Start 

Hvid 

24° 

Rød 

24° 

Sølv 

24° 

Sort 

24° 

rationer været traditionelle vilkår for 

danske landbetjente. I dag er jobbet 

under forandring. den nye generation 

rummet. Og bag bagsædet ligger hans 

trofaste følgesvend - schæferhunden 

Karla. 

Martin dahl planlægger at være lokalbetjent 

i to år, hvorefter han enten 

søger om forlængelse af kontrakten 

åbne dørene under forsøget. 

efter 20 minutter 27° 27° 27° 27° 

hedder lokalbetjente, og de behøver ”da jeg så Swiften hos lysen biler i eller tager det næste skridt i karrieren. 

lidt overraskende skulle vi vente, i 

40 minutter for at måle forskelle, og 

som ventet var den sorte bil varmest. 

efter 40 minutter 

efter 60 minutter 

30° 

31° 

30° 

32° 

29° 

30° 

31° 

33° 

ikke længere at bo i distriktet. en af 

disse er Martin dahl, der er lokalbetjent 

i Fuglebjerg, men bor med sin 

Sorø, var jeg overrasket over, hvor velegnet 

bagagerummet er til en hund,” 

tilføjer han. 

”det kunne være en uddannelse 

som hundefører,” siger han og tilføjer, 

at Karla måske følger med som en del 

efter to timer toppede temperatu- efter 80 minutter 32° 33° 31° 35° 

familie ved Slagelse. 

Hvis Karla kunne tale, ville hun nok af denne plan. 

rerne. I den sorte bil var der 36 grader. 

Herefter fulgte den røde med 34 


Indtil den 1. februar var han gadebetjent 

under beredskabet i næstved. 

erklære sig enig. det ser man tydeligt, 

når den tre-årige tæve hjemmevant 

I så fald stiger hun i graderne og bliver 

en rigtig indsatshund. 

grader, mens der i den hvide og den 

sølvfarvede var 32 grader. 


nu arbejder han alene og lægger selv springer op i bagagerummet og læg- 

18 19

20 

set & sket 

Med en spænding på 200 volt kan hybrid- 

Swiftens batteri lades op på én time. 

swift-hybrid godkendt i Japan 

I foråret blev en hybridudgave af Suzuki 

Swift typegodkendt af de japanske myndigheder. 

bilen er en el-drevet udgave 

af Swift, hvis batteri kan lades op i stikkontakten, 

men den kan også selv producere 

strøm under kørslen via en 0,66- 

liter forbrændingsmotor, der udelukkende 

Hurtige biler og søde swift-piger 

britt og line blev uundværlige hjælpere 

for Suzuki ved ”danmarks Hurtigste 

bil”-festival i Vandel. de kønne piger fra 

Fredericia kastede glans over udstillingen 

af Swifter og sikrede stor opmærksomhed 

om de konkurrencer, der blev 

holdt på standen. 

”der var ellers nok at se på i form af 

dækrøg, toptunede biler, drifting og styling 

på festivalpladsen,” siger Carsten 

rasmussen fra Suzuki. Han bemandede 

standen sammen med Frank Hansen, 

line (tv) og britt har begge relationer til landets 

største bilklub ”Swift Club denmark” og hjalp 

med at trække opmærksomhed til Suzukistanden 

ved dHb-festivalen. Foto: Carsten 

rasmussen 

fungerer som generator. dermed er der 

ingen risiko for at løbe tør for strøm. 

Takket være generatoren kan man 

undgå at bruge tunge og kostbare batterier. 

dermed kan bilen gøres let, kompakt 

og billigere at producere. 

men trods en ihærdig indsats måtte de 

to herrer erkende, at besøgstallet steg 

påfaldende meget i netop de timer, 

hvor de 22-årige piger uddelte flyers 

og inviterede til boldspark-konkurrence 

og gætteleg. Masser af bolde fik et 

håbefuldt spark mod mål, og blev der 

scoret, var bolden vundet som præmie. 

desuden blev en Swift Sport spækket 

med bolde, og den deltager, der gættede 

antallet, vandt en uges kør-selvferie 

med Vacansoleil. 

I løbet af efteråret vil forhandlernettet i 

Japan blive forsynet med de første prøveeksemplarer, 

og når data fra prøvekørslerne 

er vurderet, er det planen at sende 

bilerne i produktion. der er endnu ingen 

beslutning om introduktion i europa. 

fire 12-taller til 

suzuki-ekspert 

Toni Hansen fra Suzukiforhandler O.H. 

automobiler i rødekro kan nu kalde 

sig teknisk rådgiver med speciale 

i Suzuki. den nye titel bliver der ingen 

problemer med at leve op til, 

for den 31-årige mekaniker høstede 

hele fire 12-taller ved eksamensbordet 

på ”euC nord - autobranchens 

udviklingscenter” i Frederikshavn. 

”de sagde, at de aldrig havde givet 

fire tolv-taller til den samme før, 

så det var jeg da meget godt tilfreds 

med,” siger Toni Hansen. 

Toni Hansen kan nu kalde sig Suzuki-ekspert 

med fire 12-taller på eksamenspapiret. 

alto i tweed med i adventureløb 

alexander O’Strit og ulrik Tirsted deltog i 

årets Mongol rally i en tweed-ternet Suzuki 

alto Gl, som blev indkøbt for 11.000 kr. 

efter godkendt mekanikertjek og montering 

af sikkerhedsudstyr lagde de ud fra 

london i slutningen af juli med kurs mod 

Mongoliets hovedstad ulaanbaatar. 

de eventyrlystne teams konkurrerede i op 

til 10 år gamle biler om at komme først 

frem og undervejs samle flest penge ind 

til velgørenhed. 

bilerne måtte højst være udstyret med en 

1,2-liters motor. Hvis den var større, skulle 

der betales ekstra til velgørenhedskassen. 

Hvert team skulle desuden betale eller 

indsamle mindst 1.000 £ (ca. kr. 9.000) 

til velgørenhedsprojekter i Mongoliet, ligesom 

bilen skulle doneres til dette efter 

brug. alto’en var en af feltets mindste 

biler, men den vakte stor opsigt takket 

suzuki og 

mtV i 

samarbejde 

I forbindelse med introduktionen af den 

nye Swift har Suzuki indgået en stor 

sponsoraftale med musik-tv-stationen 

MTV. Samarbejdet omfatter bl.a. konkurrencer 

for fans og orkestre i forbindelse 

med MTV’s european Music 

award-begivenhed, der i år holdes den 7. 

november i Madrid. Her kåres årets bedste 

kunstnere, musiknumre og musikvideoer 

under deltagelse af alle de helt 

store musiknavne. det er 17. gang kåringen 

finder sted, og det er første gang 

Suzuki deltager. udover konkurrencer 

omfatter samarbejdet TV-reklamer samt 

aktiviteter på Internettet og i pressen. 

være sin fastmonterede Weber-kuglegrill 

på bagsmækken. 

I løbet af august skrev alexander og 

ulrik til os og meldte om en super tur. I 

Kirgisistan var de noget imponerede over 

en brændstoføkonomi på lidt over 17 km/l 

i gennemsnit fra London. Over flere lange 

distancer kørte de endda næsten 19 km/l. 

Og da alto’en også var meget driftsikker, 

agerede den som hjælper for mange 

team-kammerater undervejs, ligesom der 

blev vinket ihærdigt til dem, der holdt på 

rastepladser med tekniske problemer. 

Men rallyet er berømt for sine lumske 

veje, og da der var blot 1500 km til mål, 

overså alexander en stor sten på vejen. 

den smadrede motoren, som ikke stod til 

at redde. en ærgerlig exit for både bil og 

mandskab, som var godt kørende lige til 

det sidste. 

evigglad 

for sin alto 

lise-lotte ville gerne køre en tur på 

et rabarberblad, hvis hun kunne. den 

31-årige padborgenser elsker anderledes 

biler, og det er forklaringen på, at 

hendes nye Suzuki alto hedder Marie 

og ligner en gigantisk mariehøne. 

da lise-lotte opdagede bilen i 

januar 2010, stod den i sin flotte showdragt 

hos forhandleren i rødekro. Her 

skulle den skabe opmærksomhed 

– og kun det. Men lise-lotte havde et 

andet syn på den sag. efter at have 

prøvekørt en række biler af forskellige 

mærker, vendte hun tilbage til alto’en, 

og det var ikke kun, fordi den gav 

mest bil for pengene. 

trofast 

arbejdskammerat 

Marianne andersen sagde vemodigt farvel til 

sin Wagon R (bagerst) og fik en ’trøstebuket’ af 

salgschef Klaus Jepsen fra n.O. Jensen i aalborg. 

Pressefotograf Marianne andersen fra 

Hadsund arvede i 2001 en halvandet 

år gammel Suzuki Wagon r. I første 

omgang betragtede hun bilen som en 

midlertidig løsning. 

”Men som kilometrene blev kørt, 

kom jeg at holde meget af den,” siger 

Marianne andersen, der i 35 år har 

arbejdet som fotograf i det nordjyske 

område. Selv om jobbet betyder, at 

der skal køres 30- 40.000 km om året, 

kom der ingen reparationer ud over 

almindelig vedligeholdelse. 

”Først for et år siden ofrede jeg lidt 

penge på den, og siden da kørte den 

uden problemer.” 

da Marianne vemodigt sagde farvel 

til bilen i sommer, stod kilometertælleren 

på 376.186 km. Hun var derfor 

helt tryg ved at skifte den trofaste følgesvend 

ud med en anden og nyere 

Suzuki, denne gang en Ignis. 

lise-lotte andersen faldt for både bilen og billen. 

Foto: lene esthave 

”de søde pletter var prikken over i’et, 

så de skulle bestemt ikke tages af,” siger 

lise-lotte, der i sin fritid godt kan lide at 

lave lidt om på sine biler. 

det varede da heller ikke længe, før 

stålfælgene blev skrottet til fordel for 

sorte alufælge med sølvkanter, og rattet 

fik et rødt betræk, så det nu matcher 

resten af bilen. 

21

motorsPort 

fart på i dasu Cup og Yokohama 

Gode resultater i gruppe N og rallysprint giver håb om medaljer til de hurtige Swift-biler 

Fire toptunede Suzuki Swift’er fra 

team Suzuki Motorsport har siden 

foråret kæmpet om de bedste placeringer 

ved Danmarksmesterskaberne 

i rally og det traditionsrige rallysprint 

Yokohama Cup. Inden Newsredaktionen 

sluttede i begyndelsen 

af september, gjorde vi status på 

biler og mandskab, og der tegnede 

sig et lidt broget, men fortsat optimistisk 

billede. 

Kenneth Madsen er sammen 

med Anders Lysen blandt de 

forreste i Yokohamafeltets klasse 3. 

Fire skrappe Swift-biler kæmper i år om 

medaljerne i dM og i Yokohama Cup. 

2’er i anden afdeling. dermed kan 

Simon larsen skimte guld i sin blot 

tredje sæson som rallykører. 

Interesserede kan følge slagets 

gang på: 

www.suzuki.dk/motorsport/danmark.aspx 

og www.yokohama mesterskabet.dk. 

Priser for udvalgte suzuki-modeller 

Personvogne 

Varevogne 

Model Døre/gear HK Km/l CO2 udslip Halvårlig ejerafgift Pris 

Suzuki Alto 

1.0 5/5 68 22,7 103 kr. 260 kr. 94.990 

1.0 Gl 5/5 68 22,7 103 kr. 260 kr. 98.990 

1.0 Gl aircon 5/5 68 22,7 103 kr. 260 kr. 108.990 

1.0 GlS aircon 

Suzuki Splash 

5/5 68 22,7 103 kr. 260 kr. 115.990 

1.0 Gl 5/5 65 20,0 120 kr. 260 kr. 116.990 

1.0 GlS 5/5 65 20,0 120 kr. 260 kr. 128.990 

1.0 GlS aircon 5/5 65 20,0 120 kr. 260 kr. 134.990 

1.2 GlS 5/5 86 18,2 131 kr. 510 kr. 138.990 

1.2 GlS aircon 

Suzuki Swift 

5/5 86 18,2 131 kr. 510 kr. 144.990 

1.2 Ga 3/5 94 20,0 116 kr. 260 kr. 127.990 

1.2 Ga 5/5 94 20,0 116 kr. 260 kr. 134.990 

1.2 Gl 3/5 94 20,0 116 kr. 260 kr. 139.990 

1.2 Gl 5/5 94 20,0 116 kr. 260 kr. 146.990 

1.2 Gl aircon m. stop/start 3/5 94 20,4 113 kr. 260 kr. 147.990 

1.2 Gl aircon m. stop/start 5/5 94 20,4 113 kr. 260 kr. 154.990 

1.2 Gl aircon aut. 

Suzuki SX CombiBack 

5/4aT 94 17,9 129 kr. 510 kr. 179.990 

1.6 Gl 5/5 120 16,1 143 kr. 1.010 kr. 159.990 

1.6 Gl aircon 5/5 120 16,1 143 kr. 1.010 kr. 171.990 

1.6 Style 5/5 120 16,1 143 kr. 1.010 kr. 184.990 

1.6 GlX 5/5 120 16,1 143 kr. 1.010 kr. 189.990 

1.6 Se 5/5 120 16,1 143 kr. 1.010 kr. 192.990 

1.6 GlX aut. 5/4aT 120 14,9 155 kr. 1.260 kr. 214.990 

1.6 GlX i-aWd 5/5 120 15,4 149 kr. 1.010 kr. 214.990 

2.0 ddiS Gl aircon, med dPF 5/6 135 20,4 129 kr. 1.610 kr. 216.990 

2.0 ddiS GlX, med dPF 

Suzuki SX Sedan 

5/6 135 20,4 129 kr. 1.610 kr. 234.990 

1.6 GlX 

Suzuki Grand Vitara Estate 

5/5 120 15,9 144 kr. 1.010 kr. 189.990 

1.6 GlS 3/5 106 12,2 195 kr. 2.000 kr. 249.990 

2.4 GlS 3/5 169 11,4 205 kr. 2.250 kr. 279.990 

2.4 GlS 5/5 169 11,1 208 kr. 2.250 kr. 319.990 

2.4 GlX 5/5 169 11,1 208 kr. 2.250 kr. 334.990 

2.4 GlX aut. 5/4aT 169 10,3 225 kr. 2.500 kr. 354.990 

1.9 ddiS GlS, med dPF 5/5 129 14,7 179 kr. 2.890 kr. 379.990 

1.9 ddiS GlX, med dPF 5/5 129 14,7 179 kr. 2.890 kr. 394.990 

Metallak: alto og Splash kr. 3.000 – Swift og SX kr. 3.500 – Grand Vitara estate kr. 4.000 - ablaze red Pearl Metallic til Swift kr. 5.500 

I det danske rallymesterskab er det de to øvrige Swift-biler, der kører 

mandskaberne i daSu Cup for gruppe 

n-biler, der klarer sig bedst. Såvel 

Claus Steensen som Rene Harms fik 

i gruppe a for tunede biler med forhjulstræk, 

måtte udgå af dM-feltet på 

grund af tekniske problemer. Til gen- uheld for 

en flot sæsonstart i hver deres Suzuki 

Swift 1600 med en 2. og en 3. plads. I 

anden afdeling udgik de begge, og det 

gæld kæmpede de bravt i Yokohama 

Cup. Efter den tredje af fire øst-afdelinger 

lå anders lysen nummer 2 og ungt talent 

Model 

Suzuki SX CombiBack Van 

Døre/gear HK Km/l CO2 udslip Årlig ejerafgift Pris ekskl. moms Pris incl. moms 

så lidt sort ud, indtil det lysnede un- Kenneth Madsen på en delt 5. plads 

1.6 Gl 5/5 120 16,1 143 kr. 2.020 kr. 109.990 kr. 129.255 

der 3. afdeling i september, hvor rene i den samlede øst-stilling. afhængig 16-årige Steffen Petersen er den yng- 

1.6 Gl aircon 5/5 120 16,1 143 kr. 2.020 kr. 114.990 kr. 135.024 

Harms kørte sig op på en 3. plads, og af resultatet i fjerde afdeling, der blev ste deltager i Swift Challenge Cup, 

1.6 GlX 5/5 120 16,1 143 kr. 2.020 kr. 124.991 kr. 146.564 

Claus Steensen sluttede som nr. 4. kørt den 26. september, var der såle- men han har bevist, at han er hurtig. 

1.6 GlX aut. 5/4aT 120 14,9 155 kr. 2.520 kr. 136.990 kr. 160.024 

Med to resterende dM-afdelinger des gode chancer for at høste ædelt På ring djursland satte han ny bane- 

1.6 GlX i-aWd 5/5 120 15,4 149 kr. 2.020 kr. 136.990 kr. 160.255 

var medaljechancerne derfor stadig metal ved lands-finalen, der køres i rekord i den lukkede mærkeserie for 

2.0 ddiS Gl aircon, med dPF 5/6 135 20,4 129 kr. 3.220 kr. 129.991 kr. 154.595 

i behold op til finalen, der køres ved nyborg den 31. oktober. 

Suzuki Swift og begyndte således at 

2.0 ddiS GlX, med dPF 5/6 135 20,4 129 kr. 3.220 kr. 139.991 kr. 166.133 

Slagelse den 6. november. 

den hurtigste Suzuki Swift i daSu true rudi larsen og Peter Sørensen på 

Suzuki Grand Vitara Estate Van 

Cup’en og gruppe n-mesterskabet fø- anden og tredjepladsen. 

2.4 GlS 5/5 169 11,1 208 kr. 4.500 kr. 183.990 kr. 213.824 

res af Simon larsen, der ikke kører for Muligheden for avancement opstod 

2.4 GlX 5/5 169 11,1 208 kr. 4.500 kr. 189.990 kr. 220.747 

Suzuki Motorsport. Men det betyder den første weekend i september, men 

2.4 GlX aut. 5/4aT 169 10,3 225 kr. 5.000 kr. 199.992 kr. 232.165 

ikke noget for farten. den 20-årige en knækket plejlstang sendte ham ud 

1.9 ddiS GlS, med dPF 5/5 129 14,7 179 kr. 5.780 kr. 209.990 kr. 244.917 

falstring vandt førstepladsen i både af løbet. 

1.9 ddiS GlX, med dPF 5/5 129 14,7 179 kr. 5.780 kr. 216.991 kr. 252.995 

første og tredje dM-afdeling og blev da der resterede seks løb, førte 

Metallak Grand Vitara Van kr. 3.500 kr. 4.038 

Henrik Sørensen relativt komfortabelt, 

Metallak SX Combiback Van kr. 3.000 kr. 3.460 

Suzuki Motorsports mandskaber består af 

(fra højre) John Madsen, anders lysen, 

Carina Møller, Kenneth Madsen, Peter Ciesla, 

men intet var afgjort på forhånd i den 

intense og underholdende baneserie. 

Finalen køres den 9. og 10. oktober. 

alle priser er vejledende pr. 01.09.2010 og ekskl. leveringsomkostninger, som udgør kr. 3.680 for personvogne og kr. 4.280 for varevogne. den årlige ejerafgift for varevogne er ekskl. tillægsafgift, 

som udgør kr. 5.040 for privat anvendelse og kr. 2.520 for kombineret erhvervsmæssig og privat anvendelse. der tages forbehold for trykfejl og eventuelle afgiftsændringer. 

DDiS = diesel direct injection system DPF = Diesel partikelfilter Aut = automatgear i-AWD = Intelligent all Wheel drive 

22 rene Harms, Peter Petersen og Claus Steensen. læs mere på www.suzukiracing.dk 

23

aGsmækken 

Vitara med vokale talenter 

Kim Lundberg er danmarksmester i ren billyd, og tonerne 

kommer fra hans flotte Suzuki Grand Vitara, der er 

bygget om til en kostbar, rullende koncertsal 

For højttalerudvikleren Kim lundberg 

handler musik om at kunne nyde en 

god indspilning i den absolut bedste 

lydkvalitet. Genren spiller en mindre 

rolle i forhold til glæden ved at lytte til 

Udgiver: Suzuki Bilimport Danmark A/S, 

Unionsvej 16, 4600 Køge 

det originale 

reservehjul på 

bagdøren er 

fjernet, og bagklappen 

gjort 

helt glat og 

emblemfri. 

bagklappen åbner op til bl.a. to 10-tommers 

håndbyggede subwoofere, der koster 12.000 

kr. pr. stk. 

Oplag: 65.000 

Ansvarshavende redaktør: Carsten Rasmussen 

Produktion: klausen + partners as 

Tryk: Kailow Graphic A/S 

Kim lundbergs Grand Vitara har fået en brunmetallic speciallakering, der er kombineret med 

blanksorte stolper og tag. Fælgene er hele 22 tommer, og fronten er hentet hjem fra uSa. 

Fotos: andré andersen. 

musik i en realistisk og naturtro gengivelse. 

den oplevelse får han fra lydanlægget 

i sin Suzuki Grand Vitara. Så 

god er oplevelsen, at han har erobret 

førstepladser ved alle nationale 

eMMa-konkurrencer i 2009 og 2010. 

eMMa er verdens største bilstereokonkurrence 

i ren lyd, så Kim holder 

sig ikke kun til danmark, når han dyster. 

I 2009 sluttede han i den internationale 

eMMa-konkurrence med en 

femteplads, og i 2010 startede han i 

konkurrencen med en andenplads ved 

kickoff-stævnet i Leipzig. 

Selvfølgelig har det kostet tid og 

penge at nå dertil. Grand Vitara’en har 

lyd-udstyr for 210.000 kr., men det 

er også kun det bedste udstyr, der er 

godt nok for den 31-årige sjællænder. 

Siden 2008 har han været en del af 

det internationale Team Pioneer, der 

p.t. er det mest vindende team, og 

som har det mål at samle verdens 

bedste bilstereobyggere. derfor er 

det ikke overraskende, at Vitara’ens 

kabine er et sandt skatkammer for 

Pioneer-elskere. alle højttalerne i bi- 

Bilerne kan være vist med ekstraudstyr. 

Alle priser er vejledende og eksklusiv 

leveringsomkostninger og evt. metallak. 

Der tages forbehold for prisændringer og 

trykfejl. Det er tilladt at citere mod kildeangivelse. 

Modelprogram, tekniske data 

samt udstyr kan ændres uden forudgående 

varsel. 

Kim lundberg er en del af det internationale 

Team Pioneer, som deltager i alle de store 

lydkonkurrencer i europa. 

len er håndbyggede, og kabelføringen 

ses kun, hvis man kigger ind under 

gulvet bag forsæderne. 

Men for Kim handler det ikke kun om 

lyd. der ruller også en del benzin rundt 

i årerne, og det ses på bilens udvendige 

styling: de sortpolerede fælge er 

på hele 22 tommer, og frontgitteret er 

hentet hjem fra uSa. desuden er bilen 

sænket 50 mm, og reservehjulet på 

bagdøren er fjernet, inden bilen fik en 

to-tonet speciallakering. 

Kabinen er apteret med sort læder 

og grå alcantara, der på elegant vis 

omkranser og matcher det kostbare 

Pioneer-anlæg. 

I motorrummet er Kim tilfreds med 

de 140 benzin-heste, som fragter 

ham rundt til bilstereokonkurrencer 

i europa. Skal der køres race, kaster 

han sig over karting, men det er en 

helt anden historie.

HELT NY SWIFT - Suzuki.dk

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?