Energikonvertering ved Solid Oxide Electrolyser Cells

Energikonvertering ved Solid Oxide Electrolyser Cells Energikonvertering ved Solid Oxide Electrolyser Cells

23.07.2013 Views

KAPITEL 3. SOEC-TEKNOLOGI to forskellige reaktioner der kan forløbe sideløbende med metanolfremstilling. I reaktionen dannes brint og kuldioxid: CO + H2O → CO2 + H2 (3.40) I den efterfølgende sidereaktion benyttes det fremkomne CO2 i reaktion 3.40 og de 3 mol H2 fra reaktion 3.42. Udfra reaktionen dannes metanol og vand: CO2 + 3H2 → C H3OH + H2O (3.41) Ved at køre disse to reaktioner bliver alt brinten udnyttet, men det kræver, at der er CO til rådighed. Ideelt set vil den anvendte CO2 i reaktion 3.41 kunne stamme fra røgen fra et kraftværk eller et bioetanolanlæg [Teknologirådet, 2006]. Denne reaktion har dog kun et meget begrænset udbytte, idet det er en meget lille andel, der bliver til metanol. En optimering af denne reaktion vil være ideel, da en større del af drivhusgassen CO2, vil indgå i reaktionen til dannelse af metanol. Hvis der produceres metan i elektrolysen, kan det, hvis det er nødvendigt, omdannes til syntesegas. Her beskrives tre kommercielle metoder til at omdanne metan til en syntesegas. At omdanne metan via syntesegas til metanol er dog et fordyrrende led fremfor for at anvende metan direkte. Den første reaktion 3.42 er en dampreformering: C H4 + H2O(d amp) → CO + 3H2(endoter m) (3.42) Reaktion 3.42 er endoterm og foregår ved et tryk på 1 - 2 MPa og ca. 850 ◦ C. Den næste reaktion for omdannelsen til syntegas er en partiel oxidation, hvor der under reaktionen er mangel på ilt. Omdannelsen til syntesegas foregår ved brug af en nikkel-baseret katalysator under følgende reaktion. 2C H4 +CO2 → 2CO + 4H2(exoter m) (3.43) Den sidste reaktion er en kombination af reaktion 3.42 og 3.43. De kan kombineres, så reaktion 3.42, der er endoterm, anvender den varme, der er skabt under den exoterme reaktion, 3.43. Reaktionen, der kombinerer 3.42 og 3.43 er en damp-metan reaktion og kaldes for en autotermisk reaktion, da energiforbruget til den endoterme reaktion ophæves af energiproduktionen i den exoterme reaktion. Metanols anvendelsesmuligheder Nedenfor bliver anvendelsesmulighedene for metanol opstillet på punktform, hvorefter punkterne bliver beskrevet: • Ren metanol i forbrændingsmotor • Konvertering til biodiesel • Konvertering til DME • Konvertering til MTBE (Methyl-tertiær-buthylether) • Konvertering til polymerer/syntetisk benzin • Metanol/vand til brændselsceller (DMFC) • Reformering til brint 36

3.7. ANVENDELSE AF ELEKTROLYSEPRODUKTER Metanol som brændstof Metanolen kan anvendes som brændstof i forbrændingsmotorer og i metanolbrændselsceller (DM- FC), se appendiks B.2. Skal metanol anvendes uden opblanding i forbrændingsmoter kræver det en mindre modificering af motoren med udskiftning af eksempelvis slanger, da metanol er en syre og derfor virker ætsende på gummi. I dag er det muligt at køre med iblanding af 3% metanol i konventionel benzin, før motorproducenternes garanti ikke længere dækker for skader forårsaget af metanolen. Ulempen ved metanol er i behovet for omdesign af motoren, samt en lav brændværdi på ca. 20 MJ pr. liter mod benzins ca. 45 MJ pr. liter. Fordelen er metanols store iltindhold, der giver en let og ren forbrænding. Metanol kan benyttes i fremstillingen af biodiesel udfra både vegatabilske og animalske olier. Forsimplet sker konverteringen under følgende proces: DME Met anol + Tr i g l ycer i d → Gl ycer ol + Bi odi esel (3.44) Metanol kan konverteres til DME (dimethylæter) under følgende katalystiske højtryksproces 2C H3OH → C H3OC H3 + H2O (3.45) Det er først indenfor nyere tid, det er blevet klart, at DME kan anvendes som brændstof i konventionelle dieselbiler. Det er i dag muligt at ombygge dieselmoterer til brug af ren DME som brændstof, men i praksis er modificeringen af dieselmotoren endnu for dyr. Der er flere fordele forbundet med at køre på DME. Forbrændingen danner ikke partikler og brugen er dermed med til at nedsætte luftforureningen [Biopress.dk, 2005]. Den rene forbrænding skyldes et højt iltindhold, et lavt indhold af kulstof relativt til brint og ingen direkte bindinger mellem kulstofatomer i DME-molekylet [Oliebranchen.dk 1, 2008]. En anden fordel er, at DME har et højt cetantal, der gør, at det selvantender ved lave temperaturer i motoren. Samtidig er det høje cetantal med til at reducere støjen fra motoren samt problemer ved koldstart. Derudover har DME et højt damptryk, der gør, at det fordamper momentant efter indsprøjtning i motoren [Oliebranchen.dk 1, 2008]. Brugen af DME har også visse ulemper. DME skal holdes under tryk ved ca. stuetemperaturer for at være på væskeform. Det er med til at besværliggøre håndteringen af stoffet og implementere det i infrastukturen. Det kræver en tryksætning på ca. 20 MPa for at det kan iblandes dieselolie. Derudover kan DME blive eksplosivt ved opbevaring i længere tid, da der dannes peroxider. MTBE Methyl tertiær buthylether (MTBE) anvendes i dag til at højne oktantallet i benzin. MTBEs oktantal er 117. Det er i dag tilladt at iblande op til 15% MTBE i konventionelle brændstoffer. Med MTBE iblandet benzin opnås følgende forbedringer: MTBE medvirker til at reducere udslippet af skadelige stoffer ved forbrænding i motoren, da MTBE hjælper til en mere fuldstændig forbrænding. Specielt udslippet af CO nedsættes. Derudover har MTBE en lav vandopløselighed (til forskel fra etanol og metanol), som er mindre ødelæggende for motorens komponenter og øger derudover ikke fordampningen af benzin på samme måde som etanol. Det er alt sammen egenskaber, der gør problemerne ved håndteringen 37

KAPITEL 3. SOEC-TEKNOLOGI<br />

to forskellige reaktioner der kan forløbe sideløbende med metanolfremstilling. I reaktionen dannes<br />

brint og kuldioxid:<br />

CO + H2O → CO2 + H2<br />

(3.40)<br />

I den efterfølgende sidereaktion benyttes det fremkomne CO2 i reaktion 3.40 og de 3 mol H2 fra reaktion<br />

3.42. Udfra reaktionen dannes metanol og vand:<br />

CO2 + 3H2 → C H3OH + H2O (3.41)<br />

Ved at køre disse to reaktioner bliver alt brinten udnyttet, men det kræver, at der er CO til rådighed.<br />

Ideelt set vil den anvendte CO2 i reaktion 3.41 kunne stamme fra røgen fra et kraftværk eller et bioetanolanlæg<br />

[Teknologirådet, 2006]. Denne reaktion har dog kun et meget begrænset udbytte, idet det er en<br />

meget lille andel, der bliver til metanol. En optimering af denne reaktion vil være ideel, da en større<br />

del af drivhusgassen CO2, vil indgå i reaktionen til dannelse af metanol.<br />

Hvis der produceres metan i elektrolysen, kan det, hvis det er nødvendigt, omdannes til syntesegas.<br />

Her beskrives tre kommercielle metoder til at omdanne metan til en syntesegas. At omdanne metan<br />

via syntesegas til metanol er dog et fordyrrende led fremfor for at anvende metan direkte. Den første<br />

reaktion 3.42 er en dampreformering:<br />

C H4 + H2O(d amp) → CO + 3H2(endoter m) (3.42)<br />

Reaktion 3.42 er endoterm og foregår <strong>ved</strong> et tryk på 1 - 2 MPa og ca. 850 ◦ C. Den næste reaktion for<br />

omdannelsen til syntegas er en partiel oxidation, hvor der under reaktionen er mangel på ilt. Omdannelsen<br />

til syntesegas foregår <strong>ved</strong> brug af en nikkel-baseret katalysator under følgende reaktion.<br />

2C H4 +CO2 → 2CO + 4H2(exoter m) (3.43)<br />

Den sidste reaktion er en kombination af reaktion 3.42 og 3.43. De kan kombineres, så reaktion 3.42,<br />

der er endoterm, anvender den varme, der er skabt under den exoterme reaktion, 3.43.<br />

Reaktionen, der kombinerer 3.42 og 3.43 er en damp-metan reaktion og kaldes for en autotermisk<br />

reaktion, da energiforbruget til den endoterme reaktion ophæves af energiproduktionen i den exoterme<br />

reaktion.<br />

Metanols anvendelsesmuligheder<br />

Nedenfor bliver anvendelsesmulighedene for metanol opstillet på punktform, hvorefter punkterne<br />

bliver beskrevet:<br />

• Ren metanol i forbrændingsmotor<br />

• Konvertering til biodiesel<br />

• Konvertering til DME<br />

• Konvertering til MTBE (Methyl-tertiær-buthylether)<br />

• Konvertering til polymerer/syntetisk benzin<br />

• Metanol/vand til brændselsceller (DMFC)<br />

• Reformering til brint<br />

36

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!