TU-M-numre - solex3800.dk
TU-M-numre - solex3800.dk
TU-M-numre - solex3800.dk
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Højst 23”, Mindste tilladte totaludvekslingsforhold: l7½.<br />
**** <strong>TU</strong>-M 114<br />
24.8. 1966<br />
Importør: R.P. Egedesø A/S.<br />
Fabrikat: F.B. Minarelli.<br />
Type: P. 3-48, (3 gear), P.4 og Go-Go (4 gear).<br />
Boring: 38 mm. Slagl: 42 mm. Vol: 48 cm 3 . Stålbøsningen, der er faststiftet og fastsvejset i cylinderens<br />
indsugningskanal, har diameter: 5,8 + 0,1 mm. Stemplets underkant er i linie med stempelpinden forsynet med<br />
indskæringer af bredde 16 mm og højde 11,5 mm. Stemplets sidelængde: 49 mm. Stemplets totallængde: 54 mm.<br />
Afstand stempelpinds midte til underkant stempel: 21 mm.<br />
Karburator: Dell´orto. Karburatorens lysning: 12 mm. Motoren må kun anvendes i originale stel af fabrikat Everton<br />
og kun i forbindelse med en af de nedenfor beskrevne transmissioner: Montering: Krankmotor med kædetræk til<br />
baghjul.<br />
Blæserkøl. Fartkøl. Fartkøl. Fartkøl. Fartkøl.<br />
Gear 3 3 3 4 4<br />
Kædehjul på motor Højst: 11 td. 10 td. 10 td. 11 td. 12 td.<br />
Kædehjul på baghjul Mindst: 40 td. 38 td. 40td. 40td. 36 td.<br />
Hjulstørrelse Højst: 24” 23” 24” 21”x2 75 430 mm<br />
Mindst tilladt totaludveksling 19½ 20½ 21½ 19 16<br />
Godkendelsesnummeret er i et mindre antal cylindere indpræget med særlige typer. Endv idere må cylindere, mrkt.<br />
<strong>TU</strong>-M 114, anvendes som reservedele ved reparation af motorer, godkendt under <strong>TU</strong>-M 65 og <strong>TU</strong>-M 99, på<br />
betingelse af, at motor- og baghjulskædehjul samtidig udskiftes, så ledes at både motor og transmission (herunder<br />
baghjulets diameter) er i overensstemmelse med <strong>TU</strong>-M 114. Nærværende cirkulæreskrivelse annullerer biltilsynets<br />
cirkulære - skrivelse af 9.8.1965, 18.4.1966 og 7.16.l966 vedrørende <strong>TU</strong>-M 114.<br />
**** <strong>TU</strong>-M 115<br />
24.5.1965<br />
Importør: A/S Diesella.<br />
Fabrikat: Diesella<br />
Type: 1114/17<br />
Boring: 39,7 mm.<br />
Slaglængde: 40 mm.<br />
Slagvolumen: 49 cm3<br />
(Cifrene 115 er indhugget; på cylinderens modsatte side skal tillige være indhugget navnet “Diesella” med særlige<br />
typer.) Stålbøsning fastholdt i cylinderens indsugnings- kanal med en sprængring; diam eter 6,7 +/- 0,1 mm.<br />
Stemplets underkant må ikke forsynes med indskæringer eller lignende. Stemplets sidelængde: 46,2 mm. Stemplets<br />
totallængde: 51 mm. Afstand midte stempelpind til underkant stempel: 23,7 mm. Karburator: Bing. Karburators<br />
lysning: 10 mm. Motoren må kun anvendes i originale stel af fabrikat Diesella og kun i forbindelse med den<br />
nedenfor beskrevne transmission: Montering: Krankmotor med kædetræk til baghjul.<br />
Kædehjul på motor: Højst 11 tænder ) (Højst 12 tænder.<br />
)eller(<br />
Kædehjul på bag hjul: Mindst 40 tænder) (Mindst 44 tænder<br />
Hjulstørrelse: Højst 24”<br />
Mindste tilladte totaludvekslingsforhold: 18.<br />
**** <strong>TU</strong>-M 116<br />
17,5, 1965<br />
Fabrikant: Smith & Co. A/S, Odense.<br />
Fabrikat: SC 0<br />
Type: 1 - 39 (ny 1965)<br />
Boring: 39 mm.<br />
Slaglængde: 40 mm
Change language