TU-M-numre - solex3800.dk

Velo-Vap, som på kronrøret skal være mærket TU -M 86.
Zündapp. Combimot. tysk TU-M 87
Motoren forsynet med S-formet indsugningsrør mellem cylinder og karburator. I indsugningsrøret er anbragt en
tætsluttende bøsning med hul af diameter 5,5 mm +/- 0,1 mm. Foruden på cylinder og krumtaphus skal
godkendelsesmærket være anbragt to gange i én linie på indsugningsrørets lige del.
Derby Ferrari. (ændret udførelse). TU-M 88
indsugningskanalen forsynet med en hård stålbøsning med # hul af diameter 7,0 mm +/- 0,1 mm. Bøsningen
indstøbt i cylindergodset. Bøsningen kan kontrolleres, når karburatoren aftages. Indsugningskanalen skal i hele sin
længde have samme dimension som hullet i bøsningen, bortset fra en 45 graders rejfning af dybde ikke over 0,5 mm
ved cylinderfladen. Skylleportene højst 11 x 6 mm afrundet i
hjørnerne med 3 mm radius. Afstanden fra stempelpindens midte til stemplets underkant 22,5 mm. Stemplets
underkant uden indskæringer. Cylinder mrk. TU -M 111 må anvendes ved reparation af motorer, godk. under TU-N
88 på betingelse af at gearingsforholdet ændres således, at motorens kædehjul højst må være forsynet med 10 tænder
og baghjulets kædehjul mindst skal være forsynet med 40 tænder, og baghjulsstørrelsen må højst være 24”.
Tilladelsen forudsætte r, at der i øvrigt ikke er foretaget ændringer af de under TU -M 88 godkendte motorer.
Rex. FM 50. 1 L. tysk. TU-M 89
Indsugningskanalen forsynet med en hård stålbøsning med hul af diameter 6,3 mm +/- 0,1 mm. Bøsningen indstøbt i
cylindergodset. Bøsningen kan kontrolleres, når karburatoren aftages. Indsugningskanalen skal i hele sin længde
have samme dimension som hullet i bøsningen. Fra 3.6. 1964 ændret til 6,6 mm +/- 0,1 mm. Afstanden fra
stempelpindens midte til stemplets underkant 20,0 mm +/- 0,1 mm. Stemplets underkant uden indskæringer.
F.B. Minarelli, italiensk TU-M 90
Indsugningskanalen forsynet med en hård stålbøsning med hul af diameter 5,4 mm +/- 0,1 mm. Bøsningen er
fastholdt med en skjult fjederring. Bøsningen kan kontrolleres, når karburatoren aftages. Afstanden fra
stempelpindens midte til stemplets underkant 24,0 mm. Stemplets underkant uden indskæringer ud for
indsugningsporten.
Puch. MS 50 V og VS 50L. østrigsk TU-M 91
Indsugningskanalen forsynet med en hård stålbøsning med hul af diameter 5,7 mm +/- 0,1 mm og længde 17 mm.
Bøsningen fastsvejset i cylinderen. Fra 25.11. 1965 ændret til 6,0 +/ - 0,05 mm. Bøsningen kan kontrolleres, når
karburatoren aftages. Afstanden fra stempelpindens midte til stemplets underkant 29,0 mm +/- 0,1 mm. Stemplets
underkant uden indskæringer ud for indsugningsporten.
Puck. VS 50 Sport, østrigsk TU-M 91
Se Puch HS 50 V og VS 50 L.
Tomas, jugoslavisk TU-M 92
Indsugningskanalen forsynet med en hård stålbøsning med hul af diameter 5,9 mm + 0 mm og længde 10 mm.
Bøsningen er skruet i cylinderen og fastsvejset. Bøsningen kan kontrolleres, når karburatoren aftages. Afstanden fra
stempel- pindens midte til stemplets underkant 29,0 mm +/- 0,1 mm, Stemplets underkant uden indskæringer ud for
indsugnings- porten. Godk. tilbagekaldt den 1.12. 1964. Sidst udleverede motornr. 320655.
REX. PM 511. Piccolo. tysk TU-M 93
Indsugningskanalen forsynet med en hård stålbøsning med hul af diameter 6,6 mm +/- 0,1 mmØ . Bøsningen
indstøbt i cylindergodset. Bøsningen kan kontrolleres, når karburatoren aftages. Indsugningskanalen skal have
samme lysning fra bøsningen til indmundingen i cylinderfladen. Bøsningen rejfes med spidsen af et 10 mm bor.
Afstanden fra stempelpindens midte til stemplets underkant 20,0 mm +/- 0,1 mm. Stemplets underkant uden
indskæringer.
Rex. FM 510. tysk. TU-M 94
Indsugningskanalen forsynet med en hård stålbøsning med hul af diameter 6,1 mm +/- 0,1 mm. Bøsningen indstøbt i