Teknologisk innovation i transportsektoren - ITS Danmark

Godstransportens teknologiske perspektiver – en oversigt
Harmoniseringsteknologier
De enkelte EU lande har i dag meget forskellig infrastruktur. I kørsel over grænser er
der derfor behov for tog, som computermæssigt er sat rigtigt op til kørsel i flere
lande. Forskellene mellem landene ligger primært i sikringsanlæg, automatiske togkontrol
systemer, kørestrømsystemer til elektrificerede baner, samt i radioanlæg. I
dag kan man indbygge et „skiftekomponent” i infrastrukturen, så teknikskift kan ske
over grænsen. Det er f.eks. gjort på den dansk/svenske Øresundsforbindelse.
Omladningsteknologier
Omladning af gods mellem forskellige transportformer kræver intermodale terminaler76
, hvor logistikprocesser i transportkæder løbende forbedres ved hjælp af IT
systemer. Set i lyset af de store kapacitetsbehov ved omladning af gods fra havneog
lastbilterminaler, burde jernbanen kunne finde sin rolle som en vigtig transportform
over lange afstande mellem centre. Dette ser man f.eks. i de store hollandske
havne.
One Stop Shop
IT bruges også i forbindelse med opbygning af „one-stop-shop”-centre. „One Stop
Shoppen” er det sted en operatør kontakter, når der skal planlægges en international
jernbanetransport. One Stop Shop princippet gør, at en togoperatør kun behøver at
henvende sig et enkelt sted for at bestille en jernbanekanal til sin transport77 .
Mærkningsteknologier
Mærkningssystemer muliggør en on-line overvågning af godsets position under transporten.
Det kender man allerede fra søtransporter, hvor shippingvirksomheder har
specialiseret sig i metoder til at søge og finde gods. Der findes i dag skitser til et
„European Time Slot Administration Centre”, der on-line kan følge godset og overvåge
rettidighed i køreplanerne.
Kommerciel „turn-around” i jernbanesektoren – en nødvendig
forudsætning
Til forskel fra udviklingen inden for vej- og søtransport har godstransporten på
jernbane gennem de senere år tabt markedsandele. Hvis det skal lykkes jernbanen
at få vendt denne udvikling, dvs. gøre den konkurrencedygtig på økonomi-, sikkerheds-
og miljøparametre, skal transportselskaberne gennemføre et „turn-around”.
Det vil være afgørende for et sådant turn-around, at denne kan ske på naturlige
markedsvilkår uden politiske hindringer (som f.eks. forældede afgifter).
En sådan strategisk udvikling skal gennemføres ud fra en erhvervsøkonomisk
76. „Det overordnede mål for intermodale transportkæder er at skabe værditilvækst for
kunderne via effektivitet og kvalitetsforbedringer, der ikke sætter sikkerheden over
styr. [Man kan arbejde med] informationsteknologiske værktøjer som EDI (Electronic
Data Interchange) og AEI (Automatic Equipment Identification) til at effektivisere
transportkæderne og lette overblikket over de mange informationer, der bevæger sig
rundt mellem de forskellige aktører.” Kilde: http://www.sofartsstyrelsen.dk/sw1341.asp.
77. Se f.eks. Banedanmark, www.bane.dk.
TEKNOLOGISK INNOVATION I TRANSPORTSEKTOREN 75