Teknologisk innovation i transportsektoren - ITS Danmark
Teknologisk innovation i transportsektoren - ITS Danmark
Teknologisk innovation i transportsektoren - ITS Danmark
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Miljø- og energiteknologier – slå koldt vand i blodet<br />
kommer uden om en reduktion af bilstørrelsen, hvis man ønsker at mindske energiforbruget<br />
og dermed CO -udledningerne.<br />
2<br />
Alternative brændstoffer<br />
Når man kigger på de udledninger af CO , som ikke udgør noget problem i det<br />
2<br />
lokale miljø – men som bidrager til de totale CO -udledninger, der anses for den<br />
2<br />
vigtigste kilde til global opvarmning – er man imidlertid nødt til at kigge på den<br />
samlede udledning for hele produktionskæden for motorbrændstof. Denne type<br />
analyse beskrives normalt som en „Well-to-Wheel”-analyse (en analyse af den samlede<br />
proces fra energikilde til endeligt forbrug).<br />
Naturgas<br />
3.0 L bil (VW Lupo/Audi A2)<br />
Hybrid bil (Honda Insight)<br />
Hybrid bil (Toyota Prius)<br />
Mellem størrelse dieselbil<br />
Mellem størrelse benzinbil<br />
Forbrænding af naturgas giver anledning til mindre CO -udledninger end benzin og<br />
2<br />
diesel på grund af den kemiske sammensætning. Men ser man på praktisk anvendelse<br />
af naturgas, er den helt store usikkerhed knyttet til, hvor gassen kommer fra.<br />
Europa importerer i dag naturgas fra Rusland, da vores forbrug af naturgas er større<br />
end vores egenproduktion. Hvis vi således øger forbruget ved at bruge gas i større<br />
stil i <strong>transportsektoren</strong>, vil det stille krav om import over relativt lange afstande<br />
(Sibirien og Algeriet, samt med gastankere fra eksempelvis Mellemøsten). Dette vil i<br />
værste fald betyde, at en stor del af gevinsten ved skift fra benzin/diesel til naturgas<br />
bruges til at transportere gassen.<br />
Denne betragtning indbefatter forbruget til transport og raffinering af råolie og<br />
giver således en retfærdig sammenligning. Nuværende sammenligninger viser dog<br />
stadig en fordel for naturgas på omkring 10 g CO pr. km, og der kan således stadig<br />
2<br />
Stor dieselbil<br />
Stor benzinbil<br />
4-hjulstrækker<br />
0 50 100 150 200 250 300<br />
g CO2 per km<br />
Figur 6. Forskelle på bilmotorers effektivitet. Kilde: Ten key transport and environment issues<br />
for policy-makers, Det Europæiske Miljøagentur, 2004.<br />
TEKNOLOGISK INNOVATION I TRANSPORTSEKTOREN 51
Change language