Teknologisk innovation i transportsektoren - ITS Danmark

Se det i øjnene – roadpricing kommer
Der er dog en ændring på vej. EU har gennem en række år understøttet forskning
på området. En række lande er kommet langt i planlægning og implementering
af hele eller delvise roadpricing systemer, og meget tyder på, at denne tendens
fortsætter i lyset af de stigende trængselsproblemer i transportsektoren. Udviklingen
understøttes af, at de teknologiske begrænsninger næsten er forsvundet, ligesom de
relaterede omkostninger er konstant faldende i takt med de teknologiske landvindinger.
Eksport af dansk teknologi og rådgivning
Den politiske berøringsangst over for roadpricing er uheldig. For der er netop brug
for officielle, gennemskuelige visioner, rammer og åbne teknologiske systemer, som
i et samspil mellem transport- og IT-branchen kan skabe den nødvendige konkurrenceplatform
for fremtidig teknologiudvikling – både i Danmark og på EU plan.
Hvis ikke man fra begyndelsen politisk får lagt en række fælles EU standarder for,
hvordan disse systemer, modeller og principper i det lange perspektiv skal se ud, vil
man i de enkelte EU lande sandsynligvis kæmpe for nationale standarder, indtil en
majorisering til sidst tvinger en given standard igennem og efterfølgende giver spillerum
for supplerende teknologiske produkter.
I dansk sammenhæng er man nødt til at se i øjnene, at roadpricing kommer, og
at kommende roadpricing systemer kan skrues sammen på flere forskellige måder
med hensyn til både anvendte teknologier, adfærdsregulerende økonomiske modeller
og fordelingsprincipper. Udfordringen i Danmark bliver at udforme en vision for
den økonomisk adfærdsregulerende model, vi ønsker, at den danske transportsektor
skal reguleres efter i en kommende roadpricing-styret verden. Visionen skal på den
politiske dagsorden, så der lægges optimalt pres på udformningen af de internationale
principper og samtidig kommer fokus på de specielle muligheder, som en
hurtig dansk indsats for implementering af et roadpricing-system i Danmark vil give
dansk industri, rådgivning og forskning til at udvikle og producere internationalt
anvendelige og konkurrencedygtige roadpricing-løsninger.
Den danske befolkning er villig og interesseret i at tage nye teknologier i bred
anvendelse, som det for eksempel er tilfældet med PC og Internettet. Det giver
Danmark en særlig mulighed for at udvikle, og ikke mindst effektivt implementere, et
anvendeligt system, der kan anvendes internationalt i større byer med 1-5 mio.
indbyggere, samt i mindre lande eller regioner af størrelsesordenen 5-15 mio. indbyggere.
Markeder for dansk roadpricing-teknologi kan opdyrkes. Hvorfor ikke tage
handsken op og sikre, at dansk teknologi og systemtænkning kommer på den internationale
dagsorden?
Danske visioner
I et overordnet samfundsperspektiv vil udviklingen mod etablering af et roadpricingsystem
i Danmark i bund og grund være drevet af myndigheders og de politiske
partiers interesse i at fordele trafikken mere hensigtsmæssigt. Trafikanter i f.eks.
Københavns centrum, som i dag lider under, at byen i visse tidsrum „sander til” i alt
for mange biler, som befinder sig på det forkerte sted til den forkerte tid, vil kunne
opleve en kapacitetsforbedring. Borgere, som i dag er bosat i de mest trafikerede
dele af de større danske byer, vil opleve mindre forurening, større sikkerhed og
kvalitet i nærmiljøet.
Samfundsøkonomisk vil man således kunne bruge roadpricing som et middel til
at anvende dansk transportinfrastruktur på en mere optimal måde til gavn for bor-
44 TEKNOLOGISK INNOVATION I TRANSPORTSEKTOREN