Teknologisk innovation i transportsektoren - ITS Danmark

ITS – nye muligheder i passagertrafikken
der. Men med de muligheder, der nu er tilgængelige, bl.a. digitale kort, GPS-positionering
og langt mere avancerede trafikmodeller end man kendte for blot få år siden,
er der store gevinster at hente ved en avanceret styring af signalanlæggene i store
gadenet.
Denne styring kan kombineres med en målrettet rutevejledning af trafikanterne
der, inden de kører ind i det regulerede gadenet, skal oplyse om rejsens endemål.
Man kan få en bedre udnyttelse af systemerne end ved den mere traditionelle
regulering – som f.eks. den erfaringsbaserede tidsstyring, der i dag blot skifter omløbstid
i lyskryds på faste tidspunkter af døgnet16 . Der er mange potentialer for
bedre løsninger.
ITS og brugeren/trafikmidlet
Trafikantinformation har gennem lang tid været i søgelyset. Mest kendt er radiomeldinger
om trafiksituationen og vejrmeldinger, som sendes over de almindelige
radiosendere – evt. over særlige trafikkanaler. Også dansk morgenfjernsyn har som
en del af vejrudsigten fundet plads til daglige oplysninger om den nationale trafiksituation.
Det er typisk information om kødannelser og vejarbejder på motorveje.
Også Vejdirektoratets TRIM-system17 har forbedret oplysningsniveauet. Radioens
trafikvært får et langt bedre overblik til sin oplysning og rådgivning, og den
enkelte trafikant kan også gå ind på systemet og hente informationerne hjem. Man
kan både bruge mobiltelefoni, WAP-services og Internet. SMS bestilt på forhånd for
udvalgte rejser er også på tale.
Man er dog stadigvæk på et niveau, der ikke rækker så forfærdeligt langt. Det kan
være nyttigt med oplysningerne, men hvordan skal man reagere på dem? Det springende
punkt er anvisning af alternative ruter, hvis trafikken bryder sammen pga.
færdselsuheld eller pludselig stor tilstrømning af biler. Det kan være nyttigt at høre
om uregelmæssighederne, men hvordan skal man finde frem til den bedste alternative
rute? Og hvordan skal man reagere, når andre trafikanter får samme oplysninger
og dermed potentielt kan træffe samme rutevalg som én selv18 ?
Automatisk rutevejledning både inden og under kørslen er efterhånden en velkendt
og udbredt service. Der er to nødvendige forudsætninger for denne teknik:
16. Der er visse gode, internationale erfaringer på vej med systemmæssige optimeringer
(f.eks. i Rom).
17. TRIM-trafikkort er dynamiske trafikkort, som dækker motorvejene i trekantsområdet
(Kolding, Vejle og Fredericia) og den vestfynske motorvej, samt udvalgte dele af
motorvejsnettet i Hovedstadsområdet. Ved hjælp af signaler fra et stort antal nedfræsede
detektorer i motorvejene skabes overblik over trafiksituationen i disse områder.
Se www.vd.dk.
18. Fuld information er med de nuværende systemer ikke nødvendigvis et gode for
vejtrafik. Hvis man f.eks. i Hundige informerer om en begyndende kø på Køge Bugt
Motorvejen mod byen, vil alle køre ad o4 og Holbækmotorvejen mod Ringmotorvejen.
Her opstår der så en prop fem minutter senere, fordi alle bilerne ikke fordeler sig
ligeligt på de to parallelle motorveje. Og så vil informationen sende alle ad den nu
tomme Køge Bugt Motorvej i stedet, hvor der 4 min. senere opstår en prop, og så
fremdeles.
TEKNOLOGISK INNOVATION I TRANSPORTSEKTOREN 23