Teknologisk innovation i transportsektoren - ITS Danmark

Det konkluderes, at:
Sammenfatning af rapportens fire delanalyser
Der er potentiale for en kraftig udnyttelse af ITS i den danske transportsektor.
Det kan give en mere effektiv og økonomisk transport af mennesker, som vil
forbedre trafiksikkerheden, reducere miljøpåvirkningen, højne serviceniveauet
og optimere rejsetiden. Trafikledelse åbner samtidig for en bedre samlet trafikstyring,
der løbende kan give information til bilister om trængselssituationer,
vejarbejder, færdselsuheld, forslag til optimalt rutevalg, valg af parkeringsplads,
mm. Brugen af ITS kan intensiveres ved at understøtte udviklingen politisk.
Der er en lang række oplagte muligheder for at udnytte den moderne informationsteknologi
inden for både individuel og kollektiv trafik. Men der kræves
strategiske beslutninger om system og ansvarsfordeling, før de nødvendige
forsknings- og udviklingsarbejder kan realiseres og give resultater.
En bedre skinnebåren transport ikke så meget er et teknologisk spørgsmål som
en politisk prioritering i forbindelse med investeringer og opgraderinger. Det
drejer sig først og fremmest om at styrke kompetencer i forhold til at administrere
og udnytte de teknologiske muligheder.
Se det i øjnene – roadpricing kommer
I kapitlet beskrives principperne i roadpricing, og mulighederne ved omlægning af
vejafgifter set i lyset af mulige samfundsøkonomiske gevinster vurderes. Eksempler
fra London og København diskuteres.
Roadpricing kan være et GPS-baseret trafikstyringssystem, som kan flytte trafikbelastning
og få bilister til at ændre transportvaner. Roadpricing er ikke nødvendigvis
en ny afgift, men kan være et alternativ til de nuværende skattesystemer, hvor
man betaler en fast afgift for en bestemt type bil. Roadpricing betyder, at transportbrugerne
betaler en nøjagtig pris for at bruge et bestemt stykke transportinfrastruktur
på et bestemt tidspunkt.
Samfundsøkonomisk vil man kunne bruge roadpricing som et middel til at anvende
dansk transportinfrastruktur på en mere optimal facon til gavn for borgernes
mobilitet og til fremme af pålidelige vareleverancer for producenter, leverandører og
forbrugere. Roadpricing vil således være til gavn for alle de virksomheder og arbejdspladser,
som har brug for et mere effektivt, gennemskueligt og pålideligt transportsystem,
der kan styrke konkurrenceevnen.
Politisk har principperne bag roadpricing længe været kontroversielle, og der
har været en vis tilbageholdenhed med at tage stilling til roadpricing som et redskab
i trafikstyringen. Det er uheldigt, for der er netop brug for officielle, gennemskuelige
visioner, rammer og åbne teknologiske systemer, som i et samspil mellem transportog
IT-branchen kan skabe den nødvendige konkurrenceplatform for fremtidig
teknologiudvikling – både i Danmark og på EU plan.
Det konkluderes, at:
Der er behov for øget fokus på de specielle muligheder, som en hurtig dansk
indsats for implementering af et roadpricingsystem i Danmark vil give dansk
industri, rådgivning og forskning for at udvikle og producere internationalt anvendelige
og konkurrencedygtige roadpricing-løsninger.
TEKNOLOGISK INNOVATION I TRANSPORTSEKTOREN 17