Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen
Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen
Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Notat<br />
Til B5next samt Biodiesel Danmark-projekterne<br />
Fra Skanol/Daka<br />
Dato: 14. september 2009<br />
Vedr.: Skader på pumpemateriel forårsaget <strong>af</strong> <strong>biodiesel</strong><br />
Siden 2007 har Skanol transporteret <strong>biodiesel</strong> (FAME) fra DAKA Biodiesel til forskellige<br />
destinationer, primært Samtank’s lager i Århus.<br />
De første 1½ år var der udelukkende tale om hele læs til udskibning fra Århus. Disse mængder<br />
transporteres på tanksættevogne uden pumpe, da olien suges <strong>af</strong> bilen hos Samtank.<br />
Siden februar 2009 har Skanol desuden transporteret olie ”<strong>med</strong> certifikat” til demonstrationsforsøg<br />
under Færdselsstyrelsen. Det drejer sig om B100 leverancer til B5next-forsøget i Århus (lagrene<br />
hos Kuwait og Samtank) og til Biodiesel Danmark-forsøget (Statoil-lageret i Ålborg). Disse<br />
mængder transporteres <strong>med</strong> forvogne udstyret <strong>med</strong> pumpe samt anhængere, idet det ellers ikke er<br />
muligt at læsse <strong>af</strong> i modtagetankene på disse destinationer <strong>af</strong> tekniske årsager.<br />
I juni måned begyndte <strong>biodiesel</strong>en at trænge ud ved alle gummipakninger på pumpebilerne.<br />
Pakninger og muffer blev bløde og nogle pakninger voksede så meget at de blev presset ud.<br />
Ligeledes er der observeret en begyndende korrosion på de bløde metaller.<br />
Det er kendt, at <strong>biodiesel</strong> kan have skadelig virkning på visse typer gummi og plastmateriale, og vil<br />
virke korrosivt overfor bløde metaller ved længere tids påvirkning. Da der ikke tidligere er<br />
observeret skader på de normale tanksættevogne har hverken Skanol eller Daka været<br />
opmærksomme på den anderledes opbygning <strong>af</strong> pumpebilerne.<br />
På baggrund <strong>af</strong> ovenstående har Skanol <strong>af</strong>dækket, hvilke biler der har været anvendt til transport<br />
<strong>af</strong> bio-olie fra DAKA, <strong>med</strong> henblik på at dokumentere skadernes omfang. Efterfølgende er firmaet<br />
HMK/Bilcon blevet bedt om at vurdere skaderne og samt omkostninger forbundet <strong>med</strong> udbedring.<br />
Konklusionen er følgende:<br />
2-3 tanktrailere har været anvendt til udskibningstransporterne til Samtank. Disse trailere er<br />
gennemgået, og har ikke taget skade, hvilket skyldes en mere simpel opbygning og rørføring<br />
hvilket minimerer behovet for pakninger og muffer. Desuden er der i sagens natur ingen pumpe på<br />
denne materiel-type.<br />
2 vogntog udstyret <strong>med</strong> pumpe har været anvendt til langt den største del <strong>af</strong> pumpetransporterne<br />
<strong>med</strong> certifikat. Disse 2 vogntog er kr<strong>af</strong>tigt beskadiget og skal renoveres for skønsmæssigt kr.<br />
95.000- 100.000 pr. vogntog. Det skal bemærkes, at bilerne sideløbende har været anvendt til<br />
transport <strong>af</strong> olieprodukter. Materialerne har således ikke konstant været udsat for <strong>biodiesel</strong>.<br />
I denne pris er ikke <strong>med</strong>taget omkostninger til renovering <strong>af</strong> pumper, da disse endnu ikke har<br />
været adskilt. Renovering/udskiftning <strong>af</strong> pumper vil beløbe sig til maksimalt kr. 25.000 – 30.000 pr.<br />
vogntog.<br />
Side 1 <strong>af</strong> 7