Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen

Notat
Til B5next samt Biodiesel Danmark-projekterne
Fra Skanol/Daka
Dato: 14. september 2009
Vedr.: Skader på pumpemateriel forårsaget af biodiesel
Siden 2007 har Skanol transporteret biodiesel (FAME) fra DAKA Biodiesel til forskellige
destinationer, primært Samtank’s lager i Århus.
De første 1½ år var der udelukkende tale om hele læs til udskibning fra Århus. Disse mængder
transporteres på tanksættevogne uden pumpe, da olien suges af bilen hos Samtank.
Siden februar 2009 har Skanol desuden transporteret olie ”med certifikat” til demonstrationsforsøg
under Færdselsstyrelsen. Det drejer sig om B100 leverancer til B5next-forsøget i Århus (lagrene
hos Kuwait og Samtank) og til Biodiesel Danmark-forsøget (Statoil-lageret i Ålborg). Disse
mængder transporteres med forvogne udstyret med pumpe samt anhængere, idet det ellers ikke er
muligt at læsse af i modtagetankene på disse destinationer af tekniske årsager.
I juni måned begyndte biodieselen at trænge ud ved alle gummipakninger på pumpebilerne.
Pakninger og muffer blev bløde og nogle pakninger voksede så meget at de blev presset ud.
Ligeledes er der observeret en begyndende korrosion på de bløde metaller.
Det er kendt, at biodiesel kan have skadelig virkning på visse typer gummi og plastmateriale, og vil
virke korrosivt overfor bløde metaller ved længere tids påvirkning. Da der ikke tidligere er
observeret skader på de normale tanksættevogne har hverken Skanol eller Daka været
opmærksomme på den anderledes opbygning af pumpebilerne.
På baggrund af ovenstående har Skanol afdækket, hvilke biler der har været anvendt til transport
af bio-olie fra DAKA, med henblik på at dokumentere skadernes omfang. Efterfølgende er firmaet
HMK/Bilcon blevet bedt om at vurdere skaderne og samt omkostninger forbundet med udbedring.
Konklusionen er følgende:
2-3 tanktrailere har været anvendt til udskibningstransporterne til Samtank. Disse trailere er
gennemgået, og har ikke taget skade, hvilket skyldes en mere simpel opbygning og rørføring
hvilket minimerer behovet for pakninger og muffer. Desuden er der i sagens natur ingen pumpe på
denne materiel-type.
2 vogntog udstyret med pumpe har været anvendt til langt den største del af pumpetransporterne
med certifikat. Disse 2 vogntog er kraftigt beskadiget og skal renoveres for skønsmæssigt kr.
95.000- 100.000 pr. vogntog. Det skal bemærkes, at bilerne sideløbende har været anvendt til
transport af olieprodukter. Materialerne har således ikke konstant været udsat for biodiesel.
I denne pris er ikke medtaget omkostninger til renovering af pumper, da disse endnu ikke har
været adskilt. Renovering/udskiftning af pumper vil beløbe sig til maksimalt kr. 25.000 – 30.000 pr.
vogntog.
Side 1 af 7