Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen

Selve blandingen af B5-produktet har igennem projektet været udført i to step. Hos
Samtank er blandingen foregået jf. nedenstående blandingsforhold. Herved er sikret
en iblandingsprocent som ikke overstiger de maksimale 5% (4,8).
1. Blanding af 50 % FAME og 50 % Base Diesel
2. Blanding af 9,6 % 50/50 produkt og 90,4% Base Diesel
Man har valgt denne 2-trins løsning med den endelige blanding til B5 på rampen for at
sikre et homogent og sikkert produkt, samtidigt med, at man har reduceret risikoen
for kuldepåvirkning. Man har holdt temperaturen på B50-produktet på 25 grader,
ligesom man har udført rundpumpning af 15 minutters varighed af tanken dagligt.
Selve blandingen til en 50/50 tank er foregået fra henholdsvis 2 tanke eller 1 tank
med basediesel og 1 lastbil fra Daka. Alt efter metodevalg har procedurerne været lidt
forskellige. I Bilag 5 gengives procedurerne for de to metoder.
Af Samtanks notat i Bilag 5 fremgår det også, at der er ekstremt høje sikkerhedskrav
i henhold til sikring af selve påfyldningen. Ved de mindste udsving kaldes chaufføren
ind på kontoret for at sikre, at iblanding er ok.
Ud over lidt opstartsvanskeligheder, er driften af lagrene forløbet godt i relation til
opbevaring og udlevering af et B5-produktet baseret på Dakas AFME. Det kan derfor
konkluderes, at det kan lade sig gøre at omstille lagre til iblanding af AFME biodiesel.
Det kræver en række hensyn i forhold til brændstoftypens særlige egenskaber,
herunder ikke mindst i relation til produktets kuldeegenskaber i forhold til opbevaring,
men når disse hensyn er taget, er selve procedurerne for håndtering og udlevering
ikke meget anderledes end håndtering og udlevering af produkter tilsat additiver.
Ud fra lagrenes synspunkt har det været et rigtig godt projekt. Det har givet
uundværlig erfaring i såvel projektering af ombygning samt drift i relation til den
indførte tvungen iblanding, først af bioethanol og senere biodiesel. På baggrund af
dette projekt, har branchen kunnet bidrage yderligere i processen forud for vedtagelse
af lov om tvungen iblanding af biobrændstoffer.
5.4 B100 distribution
Som ved distribution af almindelig diesel var det vigtigt, forud for projektet at få lagt
en plan for den fysiske distribution af produkterne, som ikke ville føre til øget
konterminering og dermed øget risiko for nedbrud af henholdsvis motorer og anlæg.
I relation til transporten af den rene biodiesel mellem Daka og lagrene etableredes et
forvarslingssystem, således Daka fremsendte oplysninger forud for modtagelse af
deres lastbil på lagrene. Herved kunne lagrene forberede processen optimalt og sikre,
at biodieselen bl.a. ikke blev udsat for unødvendig kulde. Særligt i vinterperioden
synes dette påkrævet, idet forsendelsen af den opvarmede biodiesel er foregået i
almindelige tankvogne uden opvarmning. Systemet havde lidt indkøringsproblemer og
de første gange ankom dokumenterne sammen med transporten. I løbet af projektet
blev processen bedre, og var en værdifuld hjælp i optimeringen af indsatsen på
lagrene.
46