Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen
Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen
Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
monteringspersonel. Det vurderes, at udgifter til ombygning <strong>af</strong> lagre kunne være<br />
reduceret <strong>med</strong> 10-15% under forhold uden dette tidspres.<br />
Til trods for det presserende tidspres er løsningerne som er valgt på de to lagre jf.<br />
lagrenes egne folk noget nær optimale i forhold til en fremtidig situation <strong>med</strong> tvungen<br />
iblanding <strong>af</strong> biokomponenter. Dog kræver enkelte løsninger udbedringer, såfremt man<br />
ønsker at fortsætte distributionen. Hos Samtank drejer det sig om en ny<br />
frekvensomformer, en 3 vejs ventil til styring <strong>af</strong> iblanding, således iblandingen bliver<br />
mere stabil og sikker samt en ny rørledning.<br />
Iblandingssystemet hos Samtank fungerer fint, men det kører i yderste<br />
operationsområde og der<strong>med</strong> <strong>med</strong> større risiko for fejl. Årsagen til, at man valgte<br />
denne løsning var, at Samtank på et tidspunkt måtte træffe en <strong>af</strong>gørelse vedr.<br />
frekvensomformer uden at have alle endelige specifikationer fra de involverede<br />
selskaber for at kunne imødekomme den fastsatte igangsættelsesdato. Mht. den<br />
ekstra rørledning, så vil den betyde, at anlægget igen kan udlevere <strong>biodiesel</strong>, mens<br />
der blandes. Denne proces tager et par timer og foretages ca. 1 gang om ugen. Som<br />
anlægget er i dag, må man i denne periode lukke ned for udlevering <strong>af</strong> brændstof,<br />
hvilket nedsætter fleksibiliteten og effektiviteten på anlægget og hos vognmændene<br />
der transportere brændstoffet. Ligeledes må anlægget lukkes ned ved import <strong>af</strong><br />
basisdiesel.<br />
En forudsætning for gennemførelse <strong>af</strong> B5Next projektet har været overholdes <strong>af</strong><br />
gældende brændstofnormer og standarder. Lagrene har naturligt spillet en væsentlig<br />
rolle i sikring her<strong>af</strong>. Nedenstående testskema blev opstillet til brug for lagrene i<br />
projektets opstart. Her<strong>af</strong> fremgår en omfattende prøvetagning og testprocedurer, som<br />
sikrer et sikkert brændstof.<br />
Dertil kom lagrenes egne sikkerhedsprocedurer ikke mindst i forhold til kontrol <strong>af</strong><br />
certifikater, massefylde og iblandingsprocenter. Jf. Bilag 5 er dette er relativt<br />
omfattende opgave i forløbet fra modtagelse <strong>af</strong> delprodukterne til endelig udlevering<br />
<strong>af</strong> et B5-produkt.<br />
Figur 8: Testskema til lagrene<br />
Samp<br />
When Activity<br />
ling Tests Notes<br />
Prior to recieval Check the CQ<br />
of base fuel against agreed PSS No No<br />
After recieval of Sample from storage Density, CP, CFPP,<br />
base fuel tank T/M/B Flash Stored until end of trial<br />
Prior to recieval Check the CQ<br />
of FAME against agreed PSS No No<br />
Upon reciaval of Sample fron road Runni<br />
During initial 3 weeks on all<br />
FAME<br />
tanker<br />
ng CP, CFPP<br />
deliveries if ok only once a week<br />
After blending of Sample from B50<br />
During initial 3 weeks on all<br />
B50<br />
storage tank T/M/B Density, CP, CFPP deliveries if ok only once a week<br />
Sample of Sample from road Runni CP, CFPP, FAME During initial 3 weeks on all<br />
blended B5 tanker<br />
ng content, IP 387 deliveries if ok only once a week<br />
Kilde: Uno-X<br />
45
Change language