Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen

Uanset valg af løsning har det helt i tråd med forventningerne ikke været nødvendigt
at foretage sig noget i relation til evt. lugtgener fra B5-produktet baseret på 5%
affaldsprodukter.
I løbet af demonstrationsprojektets eksistens har rammebetingelserne for iblanding af
biodiesel ændret sig. I løbet af 2009 blev det således vedtaget, at iblandingen af
biodiesel kunne hæves til 7% volumen uden konsekvenser for motorgaranti m.m.
Projektet har som konsekvens heraf været inde i overvejelser omkring demonstration
af et B7-produkt. Det blev dog vurderet til at være uden for projektets formål og med
en høj risiko for forvirring omkring det distribuerede produktet.
Alt i alt har arbejdet med optimering af produktet i relation til kommerciel anvendelse
tydeliggjort projektets berettigelse. Gennem samarbejde på tværs af oliebranchen har
man fået vist, at det er muligt at fremstille et stabilt produkt, når de nødvendig
forbehold er taget. Hen over året er der behov for forskellige løsninger for at kunne
imødegå den danske oliebranches krav og normer og samtidigt minimere
omkostningerne, ligesom i en situation uden biodiesel.
Over tid, og ikke mindst når lovgivningen om tvungen iblanding af biodiesel
implementeres, vil udbuddet af basediesel optimeret i forhold til iblanding af biodiesel,
herunder også Dakas AFME, formegentligt bliver større. Dette vil alt andet lige
mindske merprisen for den nødvendige basediesel til brug i det Skandinaviske klima.
Endvidere vil erfaringerne vedr. samspillet mellem de forskellige anvendte additiver
være blevet større, således et evt. unødvendigt merforbrug kan begrænses.
5.3 Lagerfaciliteter
Forud for projektet var indhentet oplysninger fra projektets parter vedr. behov for
ombygning af lager- og blandefaciliteter i Århus i forhold til at kunne håndtere AFME
biodiesel fra Daka. Estimater for omkostninger og tid i relation til selve ombygningen
samt drift var udarbejdet.
Udgangspunktet for parternes estimater var en forventning baseret på udenlandske
erfaringer om, at den fysiske blandeproces kunne foregå i ét trin, samt at blandingens
basediesel skulle tage udgangspunkt i en almindelig vinterdieselkvalitet. Projektets
erfaringer fra test i forbindelse med produktoptimeringen betød imidlertid, at
parternes tekniske eksperter anbefalede dels en ny basediesel, som lagrene skulle
håndtere, og dels en 2-trins blanding med inddragelse af en 50/50 tank, omrøring og
varme. Disse beslutninger gjorde såvel budget som tidsplan stort set ubrugelige.
Ombygningen af de to anlæg tog deres udgangspunkt i de respektive set ups og forløb
derfor ikke helt ens. På Samtank, hvor man i forvejen havde Dakas produkt
opbevaret, var det således et spørgsmål om, at få biodieselen integreret i systemet
for udlevering til tankvogne i en 5% blanding, dvs. opbygget en blandefunktion samt
foretaget de nødvendige justeringer af udstyr frem til rampen i henhold til
produktgruppens anbefalinger. Da man havde en tank med tværgående rør og
herigennem mulighed for at varme tanken op, valgte man en løsning uden
varmeveksler.
43