Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen

komme i konflikt med gældende regler og lovgivning netop på dette område har
naturligvis været en udfordring.
Prisen på brændstof har i løbet af projektet inklusiv planlægning og budgettering
været udsat for kraftige udsving. Prisen på råolie er gået fra ca. 140 til 50 $ pr. tønde,
hvorefter den i sidste del af projektet igen har stabiliseret sig omkring 75 $. Det har
været en udfordring at håndtere disse udsving ikke kun i forhold til budgettering af
indkøb af basediesel men også i forhold til budgettering af prisen på biodiesel, da
denne pris kun delvist har været under indflydelse af de kraftige udsving.
Som konsekvens af de øget krav til lagerfaciliteter samt de øget omkostninger til
brændstof var der behov for undervejs at gøre status for projektets økonomi. Heraf
fremgik det, at projektet ikke ville være i stand til at gennemføre de budgetteret 10
måneders udlevering af brændstof. På baggrund heraf blev flere scenarier udarbejdet
og fremsendt til Færdselsstyrelsen.
Færdselsstyrelsen besluttede ultimo september at tildele projektet yderligere midler.
Ny slutdato blev ultimo december 2009, en forlængelse af den oprindelige planlagte
periode på en måned. Færdselsstyrelsen besluttede ligeledes at dispensere for kravet
om udelukkende at afholde omkostninger i 2009 i relation til projektet. En mulighed
for at forlænge projektet blev således holdt åbent, såfremt den endelige
projektøkonomi tillod det. Det blev senere vedtaget at stoppe forsøget som planlagt
ultimo december af hensyn til netop projektets økonomi.
Undervejs i projektperioden er en brugerundersøgelse gennemført. En
evalueringsrunde hos selskaberne har markeret afslutningen af projektet.
5.2 Produktet
Danmark er ikke det første land til at introducere biodiesel, og forventningen forud for
projektet var derfor, at man ved at trække på olieselskabernes internationale erfaring
samt ved at overholde gældende standarder for delprodukterne, henholdsvis den
fossile basisdiesel og biodieselen, relativt hurtigt og nemt ville kunne finde frem til det
produkt, som endeligt skulle distribueres til brugerne i Århus. Målet på sigt var at
finde frem til den mest prisgunstige løsning under hensyntagen til selskabernes
individuelle strategiske set up samt branchens kommercielle vilkår.
Det viste sig dog hurtigt, at erfaringen hos parterne vedr. brugen af biobrændstoffer
med egenskaber som Dakas AFME var relativt begrænset. Der var stort set ingen
hjælp at finde i international litteratur eller studier. Dertil kom, at selskaberne
vægtede nationale erfaringer med produkterne og kendskab til samspillet mellem
oliebranchens velkendte produkter og biodiesel højt af hensyn til
sikkerhedsspørgsmål, garantier m.m.
Dette medførte en udvidelse af de planlagte opgaver i regi af produktoptimering og en
længere testperiode end forventet. En periode som bibragte mange interessante
sammenhænge ikke kun i forhold til Dakas biodiesel men også i forhold til optimering
af blandingsprodukter generelt.
39