Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen
Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen
Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Mindre gode syre- og oxidationsegenskaber<br />
Der kan være problemer <strong>med</strong> anvendelsen <strong>af</strong> høje koncentrationer (B85, B100) <strong>af</strong><br />
<strong>biodiesel</strong> bl.a. pga. problemer <strong>med</strong> syredannelse og nedbrydning <strong>af</strong> brændstoffet<br />
(Bosbaz 2005). Biodiesel kan påvirke bløde metaller, plast og gummimaterialer.<br />
Biodiesel kan have en eroderede effekt på materialerne, det kommer i kontakt <strong>med</strong>.<br />
Det kan derfor være nødvendigt at udskifte slanger og pakninger ved overgangen til<br />
høje brændstofblandinger <strong>med</strong> <strong>biodiesel</strong> (Acroumis, 2000). I denne sammenhæng er<br />
det vigtigt at pointere, at alle motor- og bilfabrikanter tillader brugen <strong>af</strong> op til 7%<br />
<strong>biodiesel</strong> i henhold til EN590, så dette fænomen er udelukkende aktuelt i relation til<br />
køretøjer som anvendes til distribution <strong>af</strong> ren <strong>biodiesel</strong>, eksempelvis fra Dakas anlæg i<br />
Hedensted til lagrene i Århus.<br />
Ligesom fossil diesel kan <strong>biodiesel</strong> trænge ned i motoren og blandes <strong>med</strong> motorolien.<br />
I modsætning til fossil diesel fordamper <strong>biodiesel</strong> dog ikke. Det kan derfor være<br />
nødvendigt <strong>med</strong> hyppigere olieskift på biler, som kører på højere <strong>biodiesel</strong>blandinger<br />
end ved brug <strong>af</strong> rent fossil brændstof (Beer m.fl., 2002). Igen, er der noget, der tyder<br />
på, at dette ikke er relevant ved lave iblandinger.<br />
Øget kvælstofilter (NOx)<br />
Biodiesel kan give anledning til en øget udledning <strong>af</strong> kvælstofilter (NO og NO2 der<br />
samlet set omtales som NOx). Amerikanske studier for EPA (U.S. Environmetal<br />
Protection Agency) viser, at en b20 blanding øger NOx-udledningen <strong>med</strong> 2% i forhold<br />
til rent fossilt diesel. Nærmere granskning <strong>af</strong> resultaterne viser, at der kan være stor<br />
forskel <strong>af</strong>hængigt <strong>af</strong> motordesign, kalibrering og selve testformen. Andre<br />
undersøgelser bakker denne usikkerhed op. Enkelte undersøgelse viser ligefrem et<br />
fald (Journeytoforever, 2010). Test <strong>af</strong> Dakas <strong>biodiesel</strong> finder sted i regi <strong>af</strong> Biodiesel<br />
Danmark projektet, der også modtager økonomisk støtte fra Færdselsstyrelsen under<br />
<strong>biodiesel</strong>ordningen, og også her er der stor forskel <strong>af</strong>hængigt <strong>af</strong> motormodel og<br />
fabrikat.<br />
Øget risiko for bakterievækst (dieselpest)<br />
Biodieselens lettere biologiske omsættelighed kan være et problem i relation til øget<br />
bakterievækst i brændstofsystemet, såkaldt dieselpest. Dette kan få betydning for<br />
distributionssystemet og det enkelte køretøj, idet lagertanke, tankanlæg og<br />
brændstoffiltre i værste fald kan stoppe til. Et fænomen, der også eksisterer uden<br />
tilsætning <strong>af</strong> <strong>biodiesel</strong>, men undersøgelser viser, at tilsætningen <strong>af</strong> <strong>biodiesel</strong> øger<br />
risikoen.<br />
Dieselpest ligner en sort/brun suppe og består <strong>af</strong> svampe, gær og bakterier.<br />
Mikroorganismerne kan komme i tanken via vand eller luft og overlever i den tynde<br />
grænse der er mellem diesel og det bundvand/kondensvand som kan dannes i tanken.<br />
Mikroorganismerne "bor" i vandet og ernærer sig <strong>med</strong> kulstof fra dieselen.<br />
Den bedste måde at undgå dieselpest på (for både råolie diesel og <strong>biodiesel</strong>) er god<br />
housekeeping, altså sikring <strong>af</strong> at vand og smuds ikke dannes/ophobes i tanken, og<br />
overvågning <strong>af</strong> opbevarings- og tankanlæg. Det gælder især om at minimere risikoen<br />
for at vand kommer i kontakt <strong>med</strong> brændstoffet. Ved overgang til brug <strong>af</strong> <strong>biodiesel</strong><br />
anbefales det, at oprense tankanlæg men også over tid bør der fjernes evt.<br />
kondensvand fra tanke.<br />
36