Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen

More documents

Recommendations

Info

Biodiesel har gode smøreegenskaber (lubricity) og selv ved lave iblandinger har dette en positiv effekt for motorens bevægelige dele, ikke mindst brændstofpumpen (Geller & Goodrum, 2004). Dette kan olieselskaberne udnytte i fremstillingen af deres endelige produkter. På længere sigt kan biodiesel måske erstatte nogle af de additiver, som olieselskaberne hidtil har anvendt netop for at sikre smørende egenskaber i dieselen. Biodiesel er mindre miljøbelastende Biodiesel er mere modtagelig over for mikrobiologisk nedbrydelse. Ved spild i naturen eller uheld er dette en klar fordel, idet biodieselen dermed forvolder mindre omfattende skade over tid (National Renewable Energy Laboratory, 2009). Biodiesel er ikke mærkningspligtig, da det hverken er miljø- eller sundhedsskadeligt, som fossilt diesel. Biodiesel som Dakas løser et egentligt affaldsproblem, idet råvarerne som primært anvendes ikke har alternativ anvendelse med samme værdi jf. råvarens smitterisiko. 4.4 Ulemper ved AFME Biodiesel har et lavere energiindhold Alt biodiesel, uanset dets råvarer, har et lavere energiindhold pr. liter i forhold til fossil diesel. Forskellen i energiindholdet er ca. 6% pr. volumenenhed eller 10% pr vægtenhed afhængigt af råvaren ved sammenligning mellem en ren fossil olie og en B100 – altså en ren biodiesel. Udregningen baseres på en antagelse om 34,6MJ/l og 845g/l i fossil diesel samt 32,6 MJ/l og 885g/l for biodiesel. Alt andet lige betyder det, at bilister og andre brugere anvender mere brændstof til at køre de samme kilometer, og at der skal transporteres mere brændstof rundt i distributionssystemet. Ved lave iblandinger udlignes forskellen, og den bliver svær at registrere. I en B20blanding bør forskellene i kraft, moment, og brændstoføkonomi således være 1 -2%, afhængigt af den valgte basediesel. Ved iblandinger på 5% som i dette projekt vil forskellen være så lille, at den ikke er mærkbar (National Renewable Energy Laboratory, 2009). Biodiesel har mindre gode kuldeegenskaber Biodiesel og særligt AFME har mindre gode kuldeegenskaber. Et højt indhold af umættede fedtsyrer i forhold til de mættede fedtsyrer sænker størkningspunktet ikke kun for olien/fedtstoffet, men også for den dannede AFME. Problemet er, at brændstoffet klumper og på sigt bliver så tykt, at det ikke længere kan transporteres fra brændstoftanken, igennem brændstoffiltret og ind i motoren. Konsekvensen er, at motoren ikke kan starte eller fortsætte sin drift. 34
Billede: Tydelig krystallisering i biodiesel udsat for ekstrem kulde (Foto: Kim Winther) Parafin-problemet indtræffer for ren AFME allerede ved ca. 10 grader men afhænger i høj grad af, hvilken råvare der oprindeligt er anvendt til produktionen. Biodiesel fra brugt friturefedt har således et langt lavere størkningspunkt end ren animalsk fedt. Men selv størkningspunktet for den animalske fedt kan variere, alt efter hvilke dyr der udgør grundlaget for produktionen. I perioder, hvor Daka således aftager mange mink, kan produktegenskaberne således variere en smule i forhold til perioder med udelukkende svin, kvæg og brugt fritureolie. Figur 4: Oversigt over CFPP kontra indhold af mættede fedtsyrer Kilde: Hilber, Mittelbach & Schmidt (2006), Animal Fats perform well in Biodiesel, Render Magazine Februar 2006 (Termerne RME og UCO henviser til henholdsvis raps (Raps Methyl Ester) og brugt friturefedt (Used Cooking Oil) 35
Page 1 and 2: Storskalaprojekt Forsyning af AFME
Page 3 and 4: Forord Denne rapport afslutter den
Page 5: Figuroversigt Figur 1: B5Next-proje
Page 8 and 9: The storage and distribution system
Page 10 and 11: ased product used. Oil companies ha
Page 12: sector, according to the Danish Age
Page 15 and 16: En tilpasning af lager- og distribu
Page 17 and 18: I arbejdet med optimeringen af prod
Page 19: til stede blandt bilisterne. Spørg
Page 22 and 23: 2001). Hvidbogen kræver, at afhæn
Page 24: Dette til trods har det for virksom
Page 27 and 28: Projektet havde følgende konkrete
Page 29 and 30: erfaringsindsamling og test i et an
Page 31 and 32: Til håndtering af udfordringer i f
Page 34 and 35: 4 AFME - Biodiesel I dette kapitel
Page 36 and 37: slagterier og døde dyr fra primær
Page 38 and 39: Alternativt skal den færdige b7 le
Page 42: Mindre gode syre- og oxidationsegen
Page 45 and 46: komme i konflikt med gældende regl
Page 47 and 48: Efter godt et halvt års arbejde in
Page 49 and 50: Uanset valg af løsning har det hel
Page 51 and 52: monteringspersonel. Det vurderes, a
Page 53 and 54: I løbet af projektet har adskillig
Page 55 and 56: hvilket måske giver en indikation
Page 57 and 58: Billeder: Eksempler på foldere til
Page 59 and 60: usikkerhed hos brugerne. Brugerne e
Page 61: I relation til administration har p
Page 64: asediesler og additiver imellem er
Page 67 and 68: Færdselsstyrelsen (2007), Bekendtg
Page 70 and 71: Bilag 1 - Organisering af B5Next Pr
Page 72 and 73: Bilag 2 - EN14214 66
Page 74 and 75: Bilag 4 - Produktgruppens anbefalin
Page 76 and 77: Arbejdsinstruktion SAMTANK A/S Side
Page 82 and 83: Bilag 6 - Rapport vedr. skader på
Page 84 and 85: Den samlede omkostning til renoveri
Page 86 and 87: Side 4 af 7
Page 88 and 89: Side 6 af 7
Page 90 and 91:
Bilag 7 - Brugerundersøgelse PROFE
Page 92 and 93:
Tankstationer: Overordnet kendskab
Page 94 and 95:
T ankstationer: S tørrelse på mer
Page 96 and 97:
Busstoppested: Viden om biodiesel f
Page 98 and 99:
Kommentarer Spørgsmål 4 til bilis
show all

Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?